KR20040105128A - 자동차용 소음기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 소음기에 관한 것으로 내부에 배출가스가 유입되는 공간부(11)가 형성되어 있으며, 소정두께를 가지는 강판으로 이루어진 몸체부(10)와, 상기 몸체부(10)의 일측에 결합되어 배기가스를 상기 몸체부(10)의 공간부(11)로 유입시키는 유입파이프(20)와, 상기 몸체부(10) 내에 장착되어 상기 유입파이프(20)를 통해 유입되는 배기가스가 부딪쳐 팽창되는 반사판(30)과, 상기 몸체부(10)의 타측에 결합되어 공간부(11)에 유입되어 온도와 압력이 저하된 배기가스를 외부로 배출하는 배출파이프(40)로 구성되어 고온, 고압의 배기가스가 상기 몸체부(10)내로 유입파이프(20)를 통해서 유입되면서 상기 반사판(30)에 부딪쳐 공간부(11) 내에서 팽창되어 소음을 감소시키게 되는 것이다.

즉, 반사판(30)에 배기가스를 부딪치게하여 팽창시키는 구조로 이루어져, 종래의 소음기에 비하여 간단한 구조로 배기가스의 소음을 절감시킬 수 있는 것이다.

따라서, 제조가 용이하고, 제조원가가 절감되어 생산성과 경제성을 동시에 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Description

자동차용 소음기{A Muffler for automobile}

본 발명은 자동차용 소음기에 관한 것으로 더 상세하게는 소음기내에 생성되는 수분을 외부로 배출하여 제거하므로서 소음기가 수분에 의해 부식되는 것을 방지하고 수명을 증대시킬 수 있도록 발명된 것이다.

일반적으로 소음기는 기관에서 배출되는 배기가스의 온도와 압력을 낮추어 배기소음을 감쇠하는 장치이다.

그리고, 상기 소음기는 배기매니폴더에서 배출되는 고온, 고압의 가스가 그대로 방출될 경우 급격한 가스의 팽창으로 인한 폭발음 발생과 화재의 위험을 방지하기 위하여 배기가스가 완만한 팽창을 하게 하면서 출력의 손실을 최대 5%이내가 되도록 배압을 적게하는 역할을 한다.

또한, 통상적인 소음기의 구조는 도 1 에서 도시한 바와 같이 내부에 배기가스가 유입되는 몸체부(10')와; 상기 몸체부(10')내에 일정간격으로 장착되어 이 몸체부(10') 내를 제 1, 2, 3 공명챔버(12')(13')(14')로 구획하는 제 1, 2 가로판(15')(16')과; 상기 몸체부(10')의 일측에 결합되어 일단이 상기 제 1, 2 가로판(15')(16')을 관통하여 지지되며, 제 2 공명챔버(13')에 위치되는 몸체의 측면에 다수의 구멍(21')이 형성되고 배출파이프(40')와 연계되어 몸체부(10') 내로 배기가스를 유입시키는 유입파이프(20')와; 상기 몸체부(10')의 타측에 결합되어 일단이 상기 제 1, 2 가로판(15')(16')을 관통하여 지지되며, 제 2 공명챔버(13') 사이에 위치되는 몸체의 측면에 다수의 구멍(21')이 형성되고, 상기 몸체부(10') 내에서 온도와 압력이 저하된 배기가스를 외부로 배출하는 배출파이프(40')와; 몸체 측면에는 다수의 구멍(21')이 형성되어 있으며, 상기 제 1, 2 가로판(15')(16')에 의해 지지되어 제 1, 3 공명챔버(12')(14')를 연계하는 연결파이프(70')로 구성된다.

즉, 배기가스가 상기 유입파이프(20')로 몸체부(10')내로 유입될 때, 많은양의 배기가스가 유입파이프(20')를 통과하여 제 3 공명챔버(14')로 나오고, 다시 연결파이프(70')로 유입되어 제 1 공명챔버(12')로 나온 후 배출파이프(40')로 유입되어 배기파이프를 통해 외부로 배출되는 것이다.

그리고, 이때 상기 유입파이프(20'), 연결파이프(70'), 배출파이프(40')를 통과하는 배기가스는 고온, 고압이므로 상기 파이프들을 통과할 경우 급격히 팽창하여 이 파이프들의 측면에 각각 형성된 다수의 구멍(21')을 통해 제 2 공명챔버(13')로 배출되어 배기가스의 팽창에 의한 급격한 폭발음을 억제시키게 된다.

또한, 상기 유입파이프(20')의 구멍(21')을 통해 배출된 배기가스는 연결파이프(70')의 홀을 통해 유입되어 순환하거나 배출파이프(40')의 홀을 통해 유입되어 외부로 배출되고, 연결파이프(70')나 배출파이프(40')를 통과하는 배기가스도 각각의 구멍(21')을 통해 제 2 공명챔버(13')로 배출된 후 상기한 바와 같이 상기 파이프들의 구멍(21')을 통해 유입되어 재순환 된다.

이는 배기가스를 일시에 외부로 배출시키지 않고 몸체부(10')내에서 배기가스가 서서히 팽창되어 압력과 온도를 저하시켜 격렬한 폭음을 방지하게 되는 것이다.

그러나, 상기한 종래의 소음기는 그 구조가 복잡하여 제조가 어렵고, 제조원가가 비싼 단점이 있었던 것이다.

본 발명의 목적은 구조가 간단하여 제조가 용이하고, 제조원가를 절감할 수 있는 소음기를 제공하는 데 있다.

도 1 은 종래의 소음기의 구조를 도시한 단면도.

도 2 는 본 발명의 구조를 도시한 단면도.

*도면 중 주요 부호에 대한 설명*

10 - 몸체부 11 - 공간부

20 - 유입파이프 30 - 반사판

40 - 배출파이프 50 - 지지대

60 - 흡음재

상기한 본 발명의 목적은 내부에 배출가스가 유입되는 공간부(11)가 형성되어 있으며, 소정두께를 가지는 강판으로 이루어진 몸체부(10)와;

상기 몸체부(10)의 일측에 결합되어 배기가스를 상기 몸체부(10)의 공간부(11)로 유입시키는 유입파이프(20)와;

상기 몸체부(10) 내에 장착되어 상기 유입파이프(20)를 통해 유입되는 배기가스가 부딪쳐 팽창되는 반사판(30)과;

상기 몸체부(10)의 타측에 결합되어 공간부(11)에 유입되어 온도와 압력이 저하된 배기가스를 외부로 배출하는 배출파이프(40)로 구성된다.

즉, 고온, 고압의 배기가스가 상기 몸체부(10)내로 유입파이프(20)를 통해서 유입되면서 상기 반사판(30)에 부딪쳐 공간부(11) 내에서 팽창되어 소음을 감소시키게 되는 것이다.

본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2 는 본 발명의 구조를 도시한 단면도로서, 유입파이프를 통해 공간부로 유입된 배기가스가 반사판에 부딪쳐 팽장된 다음 배출파이프로 배출되는 것을 나타내고 있다.

이하, 도 2 에서 도시한 바와 같이 몸체부(10)는 내부에 배기가스가 유입되는 공간부(11)가 형성되어 있다.

그리고, 상기 몸체부(10)의 일측에는 유입파이프(20)가 결합되며, 이 유입파이프(20)의 일단은 엔진과 연계된 배기파이프와 연결되고, 타단인 몸체부(10)의 공간부(11)로 소정의 길이로 삽입되어 엔진에서 발생되는 배기가스를 공간부(11)로 유입시킨다.

또한, 상기 몸체부(10)의 타측에는 일단이 이 몸체부(10)의 공간부(11)로 소정길이로 돌출되도록 결합되어 공간부(11)내에서 팽창되어 온도와 압력이 저하된 배기가스를 배출하는 배출파이프(40)가 결합된다.

한편, 상기 몸체부(10) 내에는 공간부(11) 내로 삽입된 유입파이프(20)의 단부와 소정의 거리를 두고 반사판(30)이 장착된다.

그리고, 상기 반사판(30)은 상기 몸체부(10)의 공간부(11)로 소정길이로 돌출된 배출파이프(40)의 단부에 고정된 지지대(50)에 의해 지지되어 장착된다.

또한, 상기 반사판(30)은 유입가스가 부딪칠 경우 그 충격을 분산하여 팽창할 수 있도록 반구형으로 형성하는 것이 바람직하다.

즉, 상기 몸체부(10)의 공간부(11)로 유입파이프(20)를 통해서 배기가스가 유입되면, 유입되는 고온, 고압상태의 배기가스가 상기 반사판(30)에 부딪쳐 팽창되면서 온도와 압력이 저하되는 것이다.

그리고, 상기한 바와 같이 반사판(30)에 부딪쳐 팽창된 배기가스는 온도와 압력이 저하된 상태로 배출파이프(40)를 통해 배출되는 것이다.

따라서, 고온, 고압의 배출가스가 배출될 경우 발생되는 소음을 감소시킬 수 있는 것이다.

또한, 상기 유입파이프(20)의 끝단과 반사판(30)의 거리와 반사판(30)과 배출파이프(40)의 끝단과의 거리를 적절히 조절하면 엔진 rpm에 따르는 소음기의 효과를 극대화 시킬 수 있다.

한편, 상기 반사판(30)과 배출파이프(40) 사이에는 흡음재(60)를 장착하여 공간부(11) 내에서 배기가스가 팽창되면서 발생되는 소음을 흡수하여 소음을 최소화하도록 한다.

즉, 상기 흡음재(60)는 반사판(30)을 지지하는 지지대(50)사이에 장착되어 유입파이프(20)에서 배출된 배기가스가 상기 반사판(30)에 부딪쳐 팽창이 극대화 된 후 상기 흡음재(60)에 의해 의해 음이 감쇠되어 배출파이프(40)로 배출되는 것이다.

상기한 본 발명의 구성에 의하면, 반사판에 배기가스를 부딪치게하여 팽창시키는 구조로 이루어져, 종래의 소음기에 비하여 간단한 구조로 배기가스의 소음을 절감시킬 수 있는 것이다.

따라서, 제조가 용이하고, 제조원가가 절감되어 생산성과 경제성을 동시에 증대시킬 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (3)

1. 내부에 배출가스가 유입되는 공간부(11)가 형성되어 있으며, 소정두께를 가지는 강판으로 이루어진 몸체부(10)와;

   상기 몸체부(10)의 일측에 결합되어 배기가스를 상기 몸체부(10)의 공간부(11)로 유입시키는 유입파이프(20)와;

   상기 몸체부(10) 내에 장착되어 상기 유입파이프(20)를 통해 유입되는 배기가스가 부딪쳐 팽창되는 반사판(30)과;

   상기 몸체부(10)의 타측에 결합되어 공간부(11)에 유입되어 온도와 압력이 저하된 배기가스를 외부로 배출하는 배출파이프(40)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 소음기.
2. 청구항 제 1 항에 있어서, 상기 반사판(30)은 상기 몸체부(10)의 공간부(11)로 소정길이로 돌출된 배출파이프(40)의 단부에 고정된 지지대(50)에 의해 지지되어 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 소음기.
3. 청구항 제 2 항에 있어서, 상기 지지대(50) 사이 에는 흡음재(60)가 장착되는 것을 특징으로 하는 자동차용 소음기.