KR20040104441A - a safety net for safety sensing of tunnel inside - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 터널 내부의 안전 진단용 안전망에 관한 것으로, 더욱 상세하게는균열로 인한 누수와 이로 인한 형태 변형과 같은 파손의 우려가 예견되고 진행되는 터널 구간 내에 설치하여 겨울철 누수로 인해 발생되는 결빙체가 도로로 낙하하는 현상을 근본적으로 방지할 수 있도록 함과 동시에 균열로 인해 발생될 터널 내의 변형 정도를 관리자가 실시간으로 체크할 수 있어, 관리상의 편리성과 더불어 신속 대응을 취할 수 있고, 더불어 터널 내의 안전성을 대폭 향상 시켜 줄 수 있도록 한 터널 내부의 안전 진단용 안전망에 관한 것이다.The present invention relates to a safety net for safety diagnosis inside a tunnel, and more particularly, the icing body generated by a winter leak by installing in a tunnel section where a fear of damage such as leakage due to a crack and a shape deformation due to this is foreseen and proceeds is installed. In addition, it is possible to fundamentally prevent the falling phenomenon, and the administrator can check the deformation degree in the tunnel which will be caused by the crack in real time, so that the manager can take quick response with the convenience of management and greatly improve the safety in the tunnel. It is about safety net for safety diagnosis inside tunnel to improve.
일반적으로 터널에는 크게 산악 터널, 방재적 터널(낙석방지 등)에서 설치하는 터널, 시가지 또는 그 주변에서 토지 고도 이용의 목적으로 설치하는 터널(지하도), 수저 터널 등이 있다.Generally, tunnels include mountain tunnels, tunnels installed in disaster prevention tunnels (such as rockfall prevention), tunnels (underground maps), and cutlery tunnels installed for the purpose of using land altitude in or around the city.
이러한 터널 대부분은 초기에는 별다른 문제가 없으나 일정기간이 경과하면 하중에 의한 균열 또는 콘크리트 자체 부식등의 원인으로 부분 균열이 발생되어 천장과 벽면 등에서 누수 현상이 발생된다.Most of these tunnels do not have any problems at the beginning, but after a certain period of time, partial cracking occurs due to cracking due to load or corrosion of concrete itself, and water leakage occurs in ceilings and walls.
여기서, 이렇게 발생된 누수는 터널 내를 운행하는 차량을 오염시키는가 하면 운행에 불편을 초래하는 문제를 제공하였다.In this case, the leak caused by the polluted vehicle running in the tunnel provided a problem that causes inconvenience to the operation.
특히, 대기의 기온이 급강하하는 겨울철에는 누수가 고드름과 같은 결빙체로 변하므로 운행 중에 있는 차량 파손과 더불어 대형 교통 사고를 유발시킬 우려를 한층 고조시켰다.In particular, in winter, when the air temperature drops sharply, the leakage turns into icicles such as icicles.
한편, 이러한 문제는 전동차 또는 전차 전용 터널의 경우 그 심각성을 더욱 고조시키는데, 전동차의 경우는 고드름을 부서뜨리면서 주행하여도 큰 문제가 없으나, 전차의 경우에는 큰 문제가 발생된다.On the other hand, such a problem is heightened in the case of a train or a dedicated tank tunnel, even in the case of the electric car driving while breaking the icicles, there is a big problem in the case of a train.
즉, 터널의 천장으로부터 생성되어 발전한 고드름은 낙하시 가공선로에 접촉하게 되고, 이와 같이 고드름에 의해 고압의 전류가 누전 됨에 따라 화재가 발생되고 가공선로가 끊어지는 등의 문제를 발생시키기 때문이다.That is, the icicles generated and generated from the ceiling of the tunnel come into contact with the overhead line during the fall, and as a result of the leakage of high-pressure current by the icicle, a fire occurs and the overhead line is broken.
이에 따라 최근에는 이러한 문제를 해결하기 위해 여러 방법이 발명되었는바, 첫번째는 철판에 열선을 부착시킨 후 이를 터널 상부에 부착하여서 누수가 얼지 않도록 하는 게 대표적인 예라 할 수 있을 것이다.Accordingly, in recent years, various methods have been invented to solve this problem. First, the hot wire may be attached to an iron plate and then attached to the upper part of the tunnel to prevent leakage.
그리고, 두번째로는 열풍이 분사되는 호스를 터널 내에 설치하여서 터널 상부에 열풍이 분사되도록 하므로 누수가 얼지 않도록 하는 게 한 예이다.And, the second is to install a hose in which hot air is injected in the tunnel so that the hot air is injected in the upper part of the tunnel so that the leak does not freeze.
그런데 이러한 두 가지 방법들은 설치상태 및 내구성이 약하여 운행하는 차량이 고속 주행시 발생되는 풍압, 진동 등에 의해 열선, 호스 등이 심하게 흔들리면서 끊어지고 파손되는 문제가 자주 발생되고, 실사용하는 과정에서는 이러한 설치물이 이탈 낙하할 경우 대형사고를 불러일으킬게 당연히 예측되므로 항상 주위 관리를 소홀히 할 수 없어 유지 관리상의 상당한 불편함과 비경제적인 문제점이 있었다.However, these two methods of installation and durability is a problem that the hot wire, hose, etc. are severely shaken and broken due to wind pressure, vibration, etc. generated during high-speed driving of the running vehicle frequently occurs, such installations in the process of actual use Of course, if the fall fall will cause a major accident, of course, because the surrounding management can not be neglected, there was a significant inconvenience in maintenance and economic problems.
또한, 이러한 방법들은 제조가가 너무 높고, 지속적인 에너지 공급을 통한 가동을 취해야 함에 따라 실적용하는데 있어 매우 비경제적인 문제점이 있었다.In addition, these methods have been very uneconomical in terms of performance due to too high a manufacturing price and the operation through continuous supply of energy.
그리고, 구조가 복잡하고, 고하중을 취하므로 제작 및 시공을 신속 용이하게 할 수 없는 문제점이 있었다.In addition, since the structure is complicated and takes a high load, there is a problem that can not be easily manufactured and constructed quickly.
더욱이, 계절이 바뀌면 다시 해체하여 보관하여야 하므로 이에 따른 불편은 물론이고 보관상의 애로사항이 있었다.Moreover, when the seasons change, it must be dismantled and stored again, resulting in inconvenience and storage difficulties.
따라서, 최근까지도 한겨울에는 주기적으로 터널을 순시하며 작업자가 긴 길이의 절연봉 등으로 터널 천장 등에 생성된 고드름을 절단하였다.Therefore, until recently, the tunnel was periodically patrolled in the winter, and the worker cut the icicles generated in the tunnel ceiling with a long insulator.
본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제들을 감안하여 이를 해결하고자 안출한 것으로, 그 목적은 균열로 인한 누수와 이로 인한 형태 변형과 같은 파손의 우려가 예견되고 진행되는 터널 구간 내에 설치하여 겨울철 누수로 인해 발생되는 결빙체가 도로로 낙하하는 현상을 근본적으로 방지할 수 있도록 함과 동시에 균열로 인해 발생될 터널 내의 변형 정도를 관리자가 실시간으로 체크할 수 있어, 관리상의 편리성과 더불어 신속 대응을 취할 수 있고, 더불어 터널 내의 안전성을 대폭 향상 시켜 줄 수 있도록 한 터널 내부의 안전 진단용 안전망을 제공하는데 있다.The present invention has been made in view of the conventional problems as described above, and the object is to be installed in the tunnel section that is predicted and the risk of breakage, such as leakage due to cracks and shape deformation resulting from the leakage in winter It is possible to fundamentally prevent the phenomenon of falling ice due to the fall, and at the same time, the administrator can check the degree of deformation in the tunnel caused by the crack in real time, so that it can take prompt response with the convenience of management. In addition, it is to provide a safety net for safety diagnosis inside the tunnel to greatly improve the safety in the tunnel.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구체적인 수단은,Specific means of the present invention for achieving the above object,
변형을 손쉽게 가할 수 있는 망 형태의 매쉬망 본체와; 상기, 매쉬망 본체의 최상부와 양측 외부에 연결 고정을 취할 수 있는 간극 유지대와; 상기, 매쉬망 본체 최상부에 설치되는 전,후 간극 유지대 사이 공간에 등간격으로 수개 연결 설치되어 초기 설치 상태의 변동이 발생시 스위치 작동을 통해 감지한 후 이러한 감지신호를 별도의 외부 자료획득시스템에 송출해 줄 수 있도록 하는 감지 스위치부를 일체로 포함하여 구성됨을 그 특징으로 한다.Mesh-type mesh net body that can easily be deformed; A gap holder for fixing the top and both sides of the mesh net body; It is connected to the space between the front and rear gap support to be installed at the top of the mesh network body at equal intervals, and when the change of the initial installation state is detected through a switch operation, the detection signal is transferred to a separate external data acquisition system. Characterized in that it comprises a sensing switch unit to be configured to send out integrally.
도 1은 본 발명에 따른 터널 내부 안전진단용 안전망의 구성 상태를 도시한 분해 사시도.1 is an exploded perspective view showing the configuration of the safety net for safety diagnosis inside the tunnel according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 터널 내부 안전진단용 안전망의 요부 구성 상태를 도시한 정면도.Figure 2 is a front view showing the main portion configuration state of the safety net for safety diagnosis inside the tunnel according to the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 터널 내부 안전진단용 안전망의 설치 상태를 도시한 개략도.Figure 3 is a schematic diagram showing the installation state of the safety net for safety diagnosis inside the tunnel according to the present invention.
<도면중 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>
1 : 터널 2 : 조명등1: tunnel 2: lighting
10 : 매쉬망 본체 12 : 간극 유지대10: mesh net body 12: clearance holder
14 : 자료획득시스템 16 : 감지 스위치부14: data acquisition system 16: detection switch unit
18 : 스위치 막대 20 : 연결바18: switch bar 20: connection bar
이하, 본 발명의 구성을 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the configuration of the present invention in detail with reference to the drawings.
도 1은 본 발명에 따른 터널 내부 안전진단용 안전망의 구성 상태를 도시한분해 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 터널 내부 안전진단용 안전망의 요부 구성 상태를 도시한 정면도이다.1 is an exploded perspective view showing the configuration of the safety net for safety inside the tunnel according to the present invention, Figure 2 is a front view showing the main configuration of the safety net for safety inside the tunnel according to the present invention.
참고로, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단될 경우에는 그 상세한 설명을 생략하였다.For reference, in describing the present invention, when it is determined that a detailed description of related known functions or configurations may unnecessarily obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof is omitted.
또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자와 운영자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다.In addition, terms to be described below are terms defined in consideration of functions in the present invention, which may vary according to intentions or customs of users and operators.
그러므로, 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.Therefore, the definition should be made based on the contents throughout the specification.
도시된 바와 같이 변형을 손쉽게 가할 수 있는 망 형태의 매쉬망 본체(10)가 구비되어 있고, 상기, 매쉬망 본체(10)의 최상부와 양측 외부에는 연결 고정을 취할 수 있는 간극 유지대(12)가 구비되어 있으며, 상기, 매쉬망 본체(10) 최상부에 설치되는 전,후 간극 유지대(12) 사이공간에는 초기 설치 상태의 변동이 발생시 스위치 작동을 통해 감지한 후 이러한 감지신호를 별도의 외부 자료획득시스템(14)에 송출해 줄 수 있도록 하는 감지 스위치부(16)가 등간격으로 수개 설치 구성되어 있다.A mesh net body 10 having a mesh shape that can easily be deformed is provided as shown in the figure, and the gap holder 12 which can be connected to the top and both sides of the mesh net main body 10 can be fixed. Is provided, the space between the front and rear gap support 12 is installed in the upper portion of the mesh net body 10 is detected through a switch operation when a change in the initial installation state occurs after the detection of a separate external signal The sensing switch part 16 which makes it possible to send to the data acquisition system 14 is comprised by several installation at equal intervals.
한편, 상기 감지 스위치부(16)는 상부와 양측에는 접촉하고 있는 터널 천장 면의 변형에 의해 초기 설치 상태의 변동이 발생시 스위치 작동을 이뤄 이러한 상태를 자료획득시스템(14)으로 자동 송출해 줄 수 있도록 하는 스위치 막대(18)가 삽입 설치되어 있고, 정중앙 하부에는 상기 간극 유지대(12)와 연결 고정이 가능한연결바(20)가 연결 구성되어 있다.On the other hand, the sensing switch unit 16 can automatically transmit this state to the data acquisition system 14 by performing a switch operation when the initial installation state changes due to the deformation of the ceiling surface of the tunnel which is in contact with the upper side and both sides. The switch bar 18 is inserted and installed, and the connecting bar 20 which can be connected and fixed to the gap holder 12 is connected to the bottom of the center.
이와 같이 구성되어 있는 본 발명의 설치방법과 작용을 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to the installation method and operation of the present invention configured as described above with reference to the drawings as follows.
도 3은 본 발명에 따른 터널 내부 안전진단용 안전망의 설치 상태를 도시한 개략도이다.Figure 3 is a schematic diagram showing the installation state of the safety net for safety diagnosis inside the tunnel according to the present invention.
먼저, 설치는 다음과 같은 방법으로 이루어진다.First, installation is done in the following way.
즉, 균열로 인한 누수와 이로 인한 형태 변형과 같은 파손의 우려가 예견되고 진행되는 터널(1) 구간 내의 천장 중앙과 양 벽체의 길이방향에 등간격으로 간극 유지대(12)를 먼저 설치 고정하고, 상기 천장에 설치된 간극 유지대(12)에 감지 스위치부(16)를 연결 고정한 후 매쉬망 본체(10)를 터널 형상에 맞게 절곡시켜 상기 간극 유지대(12)에 연결 고정시키면 설치작업이 완료된다.That is, the gap holder 12 is first installed and fixed at equal intervals in the longitudinal direction of the center of the ceiling and both walls in the tunnel 1 section where the leakage of the crack and the resulting deformation such as shape deformation are foreseen. After connecting and fixing the sensing switch unit 16 to the gap holder 12 installed on the ceiling, the mesh net body 10 is bent to fit the tunnel shape and fixed to the gap holder 12 to complete the installation work. do.
참고로, 이때 상기 감지 스위치부(16)는 조명시설의 전원라인을 따라 관리자가 위치해 있는 컴퓨터에 프로그램된 자료획득시스템(14)과 전기적인 신호를 전달받을 수 있도록 연결하면 된다.For reference, the sensing switch unit 16 may be connected to receive an electrical signal with the data acquisition system 14 programmed in a computer in which the manager is located along the power line of the lighting facility.
그리고, 상기 감지 스위치부(16)의 설치는 일체로 구비된 스위치 막대(18)를 터널(1) 천장과 벽체면에 일정 눌려지게 조절하여 설치하면 된다.In addition, the sensing switch unit 16 may be installed by adjusting the switch bar 18 provided to be integrally pressed on the ceiling and the wall surface of the tunnel 1.
이렇게 설치된 본 발명은 실사용시 상기 감지 스위치부(16)를 통해 터널 천장 부위가 파손되거나 주저앉는 등의 변형이 감지될 시 이를 관리자에게 신속하게 통보할 수 있어 붕괴 사고에 대한 사전 조치와 파손 지점의 위치를 신속 용이하게 이룰 수 있게 된다.The present invention thus installed can promptly notify the administrator when deformation such as damage or collapse of the ceiling ceiling part is detected through the detection switch unit 16 during actual use, so that the precautions for the accident and the point of damage Positions can be achieved quickly and easily.
또한, 겨울철 누수로 인해 발생되는 결빙체가 낙하시 매쉬망 본체(10)를 통해 도로로 낙하하는 현상을 근본적으로 방지할 수 있어 안전 운행에 장애를 주던 문제를 미연에 방지할 수 있게 됨과 동시에 통과 차량에 의해 튀어 오르게 되는 이 물질로 부터 조명시설을 효과적으로 보호할 수 있게 된다.In addition, it is possible to fundamentally prevent the freezing body caused by the water leakage during the fall to the road through the mesh net body 10 when falling to prevent the problem that impeded the safe operation in advance and at the same time to the passing vehicle This effectively protects the lighting system from these splashes.
그러므로, 통과차량의 안전성을 대폭 향상시켜 줄 수 있음은 물론이고 관리상의 편리성과 더불어 신속한 안전 대응책을 취할 수 있게 되며, 조명등과 같은 터널 부가 시설물이 파손되는 현상을 미연에 방지할 수 있음에 따른 유지 관리 비용상의 절감을 도모할 수 있게 된다.Therefore, not only can the safety of the passing vehicle be greatly improved, but also the convenience of management and quick safety countermeasures can be taken, and the maintenance of the damage of tunnel additional facilities such as lighting can be prevented in advance. The cost of management can be reduced.
참고로 본 발명은 다양하게 변형 실시될 수 있고, 여러 가지의 형태를 취할 수 있으나 상기 발명의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다.For reference, the present invention may be variously modified and may take various forms. However, in the detailed description of the present invention, only specific embodiments thereof are described.
그러므로, 본 발명은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 한정되는 것이 아닌 것으로 인정되어야 하며, 오히려 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 발명의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Therefore, it is to be understood that the invention is not to be limited to the specific forms referred to in the description, but rather to include all modifications, equivalents and alternatives falling within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It must be understood.
이상에서 살펴 본 바와 같이 본 발명은 균열로 인한 누수와 이로 인한 형태 변형과 같은 파손의 우려가 예견되고 진행되는 터널 구간 내에 설치하여 겨울철 누수로 인해 발생되는 결빙체가 도로로 낙하하는 현상을 근본적으로 방지할 수 있도록 함과 동시에 균열로 인해 발생될 터널 내의 변형 정도를 관리자가 실시간으로체크할 수 있어, 관리상의 편리성과 더불어 신속 대응을 취할 수 있고, 더불어 터널 내의 안전성을 대폭 향상 시켜 줄 수 있도록 한 효과 등이 있다.As described above, the present invention is to be installed in the tunnel section where the risk of damage such as leakage due to cracking and shape deformation due to cracking is anticipated, and thus, it is possible to fundamentally prevent the phenomenon of freezing body caused by water leakage in the winter. In addition, the administrator can check the degree of deformation in the tunnel that will be caused by the crack in real time, so that the manager can take quick response along with the management convenience, and greatly improve the safety in the tunnel. There is this.
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