KR20040102470A - 교량의 연속화를 통하여 잉여 휨모멘트 크기를 절감할 수있는 구조로 제작된 단위 교량거더를 이용한 다경간연속화 교량 및 이의 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 교량건설을 위한 거더 제작시 과다하게 산정된 최대 휨모멘트 크기를 기초로 하여 교량거더를 제작하여 교량을 건설하므로서 불필요하게 많은 양의 자재가 소요되며 또한 인건비로 인한 공사비가 과다하게 적용되는 낭비적 요인을 제거하기 위하여 단위 교량거더 제작시 추후에 건설되는 교량을 연속화할 때 발생되는 최대 휨모멘트 크기에 종전에 적용하던 단순보의 최대 휨모멘트 크기와 차이로 인한 잉여 휨모멘트 크기 만큼 절감할 수 있는 구조로 제작되는 단위 교량거더를 이용하여 건설되는 다경간 연속화 교량의 시공방법에 관한 것이다.

양측 단부의 상부 플랜지에 일정길이에 걸쳐 철골을 설치하되 철골의 일정길이를 양측 단부에서 일정길이 연장되게 설치하고, 중앙부의 하부 플랜지에는 일정길이에 걸쳐 철골을 설치하며, 복부에는 일정한 간격을 두고 복부 수직재를 설치하면서 상기 복부 수직재사이는 천공부를 형성하고, 중앙부의 하부 플랜지 위에는 일정한 간격을 두고 한쌍의 임시 정착블록을 상기 복부 수직재의 양측에 설치하면서 양측단부의 내측으로 임시 정착블록을 하부 플랜지 위에 복부 수직재의 양측에 1개를 설치하면서 바로 그 위치의 상부인 상부 플랜지 하부의 복부 수직재의 양측에 영구 정착블록을 설치하며 하부 플랜지내에 일정개수의 강재를 설치하고 콘크리트를 타설양생한 후에 상기 하부 플랜지내에 설치된 강재와 임시 정착블록에 설치된 강봉에 긴장력을 작용하여 긴장시킨 후에 정착고정하여 단위 교량거더를 제작하고,

상기 단위 교량거더를 교각 또는 교대에 거치를 한 후에 상기 단위 교량거더의 일측 단부에 일정길이 연장되게 설치된 철골을 인접하여 설치된 상기 단위 교량거더의 철골과 연결조립하여 연결부를 형성하면서, 상기 단위 교량 거더의 일측단부에서 내측으로 일정거리 떨어져 하부 플랜지에 설치된 임시 정착블록과 타측의 단부에 설치된 임시 정착블록을 강봉으로 체결하여 고정시킨 후에, 상기 상부플랜지의 일측 단부에 설치된 영구 정착블록과 인접하여 설치된 타측 단부의 영구 정착블록을 강봉으로 서로 연결한 후에 긴장력을 도입하고, 연결부에 콘크리트를 타설양생하고 상기 임시 정착블록에 연결된 강봉을 제거하여 설치된 다경간 연속화 교량의 시공방법에 관한 것이다.

본 발명의 단위 교량거더를 이용하여 다경간 연속화 교량을 건설하면, 가설시와 완공후에 대한 시공단계별 정모멘트 크기를 구분하여 시공하는 방법과, 자중을 경감시키는 단면구성방식 등을 통해서, 거더에 발생하는 불필요한 모멘트 크기를 절감시킬 수 있으며 이로 인해서, 거더의 형고와 자재의 과다사용을 방지하여 경제적인 교량건설을 이룰 수 있으며, 단부 및 중앙부의 상하부 플랜지에 각각 철골을 설치하여 합성부재의 효율적인 시너지효과를 거두도록 하면서, 설치되는 강봉의 배치가 직선형상이기 때문에 종래의 포물선형의 배치보다 철근과의 간섭과 쉬스와의 마찰로 인한 긴장력 감소를 해소할 수 있어 시공이 간편하고 용이해지는 효과등이 있다.

Description

교량의 연속화를 통하여 잉여 휨모멘트 크기를 절감할 수 있는 구조로 제작된 단위 교량거더를 이용한 다경간 연속화 교량 및 이의 시공방법{Continuous multi-span bridge using bridge girder units and construction method thereof}

본 발명은 단위 교량거더 제작시 추후에 건설되는 교량을 연속화할 때 발생되는 최대 휨모멘트 크기에 종전에 적용하던 단순보의 최대 휨모멘트 크기와의 차이로 인한 잉여 휨모멘트 크기 만큼 절감할 수 있는 구조로 제작된 단위 교량거더를 이용하여 건설되는 다경간 연속화 교량의 시공방법에 관한 것으로서,

양측 단부의 상부 플랜지에 일정길이에 걸쳐 철골을 설치하되 철골의 일정길이를 양측 단부에서 일정길이 연장되게 설치하고, 중앙부의 하부 플랜지에는 일정길이에 걸쳐 철골을 설치하며, 복부에는 일정한 간격을 두고 복부 수직재를 설치하면서 상기 복부 수직재사이는 천공부를 형성하고, 중앙부의 하부 플랜지 위에는 일정한 간격을 두고 한쌍의 임시 정착블록을 상기 복부 수직재의 양측에 설치하면서 양측단부의 내측으로 임시 정착블록을 하부 플랜지 위에 복부 수직재의 양측에 1개를 설치하면서 바로 그 위치의 상부인 상부 플랜지 하부의 복부 수직재의 양측에 영구 정착블록을 설치하며 하부 플랜지내에 일정개수의 강봉을 설치한 후에 콘크리트를 타설양생한 후에 상기 하부 플랜지내에 설치된 강봉에 긴장력을 작용하여 긴장시킨 후에 정착고정하여 단위 교량거더를 제작하고,

상기 단위 교량거더를 교각 또는 교대에 거치를 한 후에 상기 단위 교량거더의 일측 단부에 일정길이 연장되게 설치된 철골을 인접하여 설치된 상기 단위 교량거더의 철골과 연결조립하여 연결부를 형성하면서, 상기 단위 교량 거더의 일측단부에서 내측으로 일정거리 떨어져 하부플랜지에 설치된 임시 정착블록과 티측 단부의 임시 정착블록을 강봉으로 체결하여 고정시킨 후, 상기 상부플랜지의 일측단부에 설치된 영구 정착블록과 타측 단부에 설치된 영구 정착블록을 강봉으로 연결한 후에 긴장력을 도입하고, 연결부에 콘크리트를 타설양생한 후에 상기 임시 정착블록에 연결된 강봉을 제거하여 설치된 다경간 연속화 교량의 시공방법에 관한 것이다.

본 발명의 목적은 상기 단위 교량거더를 이용하여 다경간 연속화 교량을 건설함으로서 종래에 과다하게 설계하던 교량의 단면적과 자재의 사용량을 절감하면서 아울러 공사비의 절감을 통하여 보다 효율적이면서 향후에 교량의 노후화로 인하여 내구력의 약화시 유지보수를 위한 장치를 설치하여 교량의 건설시 뿐만아니라 사후의 교량 관리시에도 활용할 수 있는 다목적이면서도 경제적인 교량의 건설을 위한 시공방법을 제공하는데 있다.

현재 사용하고 있는 기술은 다음과 같으며, 이들의 기술적 특성을 분석하면 다음과 같다.

<종래기술 1>

특허등록 10-0349864호(1999. 5. 29)는 프리스트레스트 콘크리트 합성 아이빔 교량의 구조적 연속화 공법에 관한 내용이다.

상기 특허의 개략적인 내용은 도 1의 도면에서 보는바와 같이 프리캐스트 프리스트레스트 콘크리트 아이빔 세그먼트(1-1)를 공장 또는 교량가설현장에 인접한 제작장에서 미리 제작하여 1차 강연선(1-3)을 긴장한 후 크레인등을 이용하여교각(1-2) 상단에 설치한 임시 받침대 위에 거치하고 피에스씨 아이빔을 횡방향으로 연결하는 가로보 및 종방향으로 연결하는 중간 지점 상단의 현장 이음부(1-4)를 철근에 의해서 서로 구조적으로 연결한 후 현장타설 콘크리트를 타설 및 양생하고, 2차 텐던중 일부(1-5)를 긴장함으로써 피에스씨 아이빔을 구조적으로 연결시키고 바닥판 콘크리트(1-6)를 타설하여 단면을 합성상태로 만든 다음에 나머지 2차 텐던(1-5)을 긴장하여 상부 바닥판에 프리스트레싱을 도입하여 다경간 연속교량(1)을 완성시키는 것이다.

<종래기술 2>

특허등록 10-0374284호(1999. 12. 10)는 정착블록이 부착된 피에스씨빔 및 그 연속화 공법에 관한 내용이다.

상기 특허를 도 2를 통하여 설명하면 아이빔 제작방식은 상기 종래기술 1의 도 1과 동일하며 단지 빔(2) 상판에 연속화 및 부가텐던(2-2) 겸용 정착구(2-1)를 설치하여 인접한 빔의 연속화 가설과 추가 하중으로 인한 저항모멘트의 증대를 고려한 가설방식이다.

<종래기술 3>

특허 출원번호 10-2000-0067720호(2000. 11. 15)는 가설용 강재정착장치가 설치된 피에스씨 빔 및 이를 이용한 교량가설공법에 관한 것이다.

상기 특허내용을 도 3에 의하여 설명하면 아이빔의 제작방식은 종래기술 1, 2와 동일하며, 피에스씨 빔(3-1)을 연속화할 때 인접한 두 피에스씨 빔을 일체화시키는 연결부(3-2) 콘크리트의 연결방법에 관한 것으로서, 연결부(3-2) 및 지점부슬래브(3-4) 콘크리트를 타설, 양생시킨 후 연속화 강재(3-5)를 긴장하면 연결부(3-2) 콘크리트 하부에 인장응력이 발생하게 되는데 이때, 가설용 강재(3-3)를 순차 이완하여 압축력을 도입함으로서 연결부(3-2) 콘크리트 하부에 발생하는 인장응력을 상쇄시키면서 슬래브(3-4) 콘크리트에 발생할 수 있는 균열을 방지하는 공법에 관한 것이다.

<종래기술 4>

특허 출원번호 20-2002-0038615호(2002. 12. 27)는 상,하부 플랜지에 강판을 사용한 프리스트레스트 스틸 철근 콘크리트(PSRC)빔 및 그 제작방법에 관한 것이다.

상기 특허를 도 4에 의하여 설명하면 빔(4) 내부에 T형 강판(4-3)을 설치하여 빔(4)의 휨강성을 증대시켜 강연선(4-1)에 의한 긴장력 도입 양을 증대시킴을 가능하게 하여 구조물의 형고를 감소시키고자 하는 것이다.

<종래기술 5>

본 강합성 거더교를 도 5에 의하여 설명하면 합성전 하중(보자중과 바닥판 사하중)으로 생기는 휨응력과 전단응력 그리고 합성 후 하중으로 인한 인장응력과 전단응력에 저항하기 위해 강제의 H 빔(5-2)을 사용하는 것으로서, 강합성 거더(5)는 경량구조로 가설이 용이하고, 내진성이 뛰어나고 파괴에 대한 연성이 풍부한 장점이 있으나, 재료비가 비싸고 소음 및 진동이 심하고, 유지보수 비용이 많이 소요되는 등의 단점과, 다른형식의 합성거더에 비해 부재의 강성이 작아 활하중에 대한 처짐조건을 만족하기 위해서는 보의 높이가 급격히 늘어나 형하공간의 제약을 받게되는 문제점을 가지고 있다.

<종래기술 6>

본 스틸 철근 콘크리트 거더(SRC)(6)를 도 6에 의하여 설명하면 H 빔(6-3)을 철근(6-2) 콘크리트로 감싼 구조형식으로 상기 도 5의 강합성 거더에 비해 강성이 커서 거더 높이의 제약이 심한 짧은 경간장을 갖는 철도교량 또는 부모멘트에 대해서도 콘크리트 단면이 저항할 수 있어 건축 구조물용 연속거더에 주로 사용되고 있다. 하지만 매립된 철골로 인해 철근 콘크리트 구조에 비해 고가이고, 구조물 자중이 커서 경간장이 30m이상이 되면 효율성과 경제성이 저하되는 문제점을 갖고 있다.

<종래기술 7>

본 프리프렉스 합성거더(7)를 도 7에 의하여 설명하면 미리 솟음이 있도록 제작된 H빔(7-1)에 집중하중을 통해 프리플렉션을 가한 상태에서 강거더(7)의 하부를 콘크리트로 감싼 다음 소정의 양생을 실시하고 , 그런 후에 외적하중을 제거하여 하부플랜지(7-2) 콘크리트에 프리스트레스를 도입한 프리플렉스보를 사용하고 있다. 하지만, 프리프렉스보는 강합성거더 및 SRC 합성거더에 비해 시공이 복잡하고 경제성이 떨어지며 하부플랜지 콘크리트에 도입된 프리스트레스가 콘크리트인 크리프 및 건조수축으로 인해 매우 큰 폭으로 손실되고, 시공일정에 의해서도 하부플랜지 콘크리트에 잔류하는 도입 프리스트레스의 크기가 매우 크게 달라진다는 구조적 결함을 갖고 있다.

이러한 강형 보를 이용한 종래의 교량형식 등이 가지는 공통적인 문제점은구조계의 주도적인 역할을 하는 강보가 빔 길이 방향으로 전구간에 설치되어 좌굴에 대해서 안정성이 결여되며, 보 자체의 사용 강재량과 보 제작에 대형시설이 필요하여 시설비가 급격히 증가하여 경제성이 크게 떨어지는 문제점을 가지고 있다.

상기에서 설명한 종래기술의 문제점을 살펴보면 다음과 같다.

① 역학적 특성에 따른 종방향 가설 및 단면의 구성방식의 문제점

이와 같은 모든 종래기술은 빔 단면구성이 충복식이기에 가설과정에서 발생하는 빔 중앙부의 정모멘트가 커져서 많은 양의 강재(tendon)를 필요로하는 문제점을 가지고 있으며 또한, 빔내부에 설치되는 중앙부 강재(tendon)의 양 결정에 대해서는 시공단계에 따른 모멘트 변화를 적절히 반영하지 못하고 있어 공사비 증대요인 및 과다한 피에스씨 강연선 사용으로 인한 시공성의 복잡함을 유발 하고 있다.

일반적으로 빔의 시공단계에 따른 휨모멘트의 변화는 빔이 연속 구조계가 되기 전까지는인 정 휨모멘트의 크기가 빔의 중앙부에서 발생하게 되며, 빔이 연속화가 되면, 정 휨모멘트는 대폭 감소되며, 그 후에 바닥판 슬래브, 포장, 기타 사하중, 차량, 교각의 부등침하, 빔의 온도변화 등으로 인한 총 설계하중이 교량에 재하 되었을 경우에는 다시 증가하나인 정 휨모멘트의 크기의 이내에서 발생하게 되어 결과적으로인 정 휨모멘트와 빔이 연속화가 되고 바닥판 슬래브, 포장, 기타 사하중, 차량, 교각의 부등침하, 빔의 온도변화 등으로 인한 총 설계하중에 의하여 발생된 휨모멘트 크기와의 차이가 발생하게된다. 이렇게 발생된 차이에 해당하는 모멘트 크기가 거더를 설계하였을 때 경제적으로 필요한 강재량을 절감할 수 있으나 종래에 사용하고 있는 피에스씨 빔을 제작하는 방법에서는 빔 내부에 피에스씨 강재를 배치하고 있기 때문에 절감할 수 없는 문제점을 가지고 있다.

② 시공성

종래기술 1은 도 1에서 보듯이 연속화 강재의 설치길이가 3, 4개의 빔길이 수준으로 길어져 긴장력의 손실량이 커져 그 저항모멘트의 손실을 가져오게 되어 균열발생의 우려가 있으며, 종래기술 1은 연속화 강재 긴장시 상부 슬래브에서만 긴장되므로 연결부 콘크리트의 벌어짐 현상을 방지할 수 없다.

종래기술 2와 3은 가설시 긴장력 도입에 따른 연속화 공정을 위해서 각각 특정목적에 부합되도록 피에스씨 강재 및 정착구를 임시로 사용한 후, 제거하도록 되어있으나 긴장된 강재를 제거하는 방법은 정착구의 해체가 필요하며, 이러한 작업은 콘크리트 블록내에 매입되어 있어 그 작업이 수월지 않으며, 또한, 강재의 절단 공정은 강한 압축력이 도입되어 있어, 그 파단으로 인한 작업인원의 안정성 문제를 유발하게 되어 강재의 설치, 해체 작업은 현실적으로 불가능하다. 또한, 제거된 강재는 강봉에 비해 축방향 강성 및 전단강성이 취약한 재료이기에 재사용에 대한 재료적인 특성치도 불명확해지는 단점을 가지고 있다.

종래기술 2는 빔 상판에 부착된 정착블록이 바닥 슬래브 콘크리트 타설 후에는 매입되어 슬래브 시공시 철근 간섭, 골재 등의 콘크리트 타설 등의 시공성이 복잡함을 가지고 있다.

또한, 종래의 모든 기술은 빔내부에 배치되는 강재가 포물선 형상의 곡선으로 배치되어 있어 콘크리트 타설과 철근과의 간섭으로 인한 배치문제, 단부의 복부에 정착구를 형성하므로 인해 빔 단면이 과대해지는 문제점 등을 발생시킨다.

③ 횡단면 구성의 효율성

종래기술 4는 재료비가 고가인 T형 강판을 빔의 전 길이에 걸쳐서 사용하여 공사비 증대요인을 유발하고 있으며, 내부에 설치되는 강재와 T형 강판의 시공과정이 강판재질의 안내관에 의해서 설치하고 있어, 이 경우 강재에 긴장력이 도입될 때 발생하는 접촉에 의한 마찰력에 대한 손상이 발생할 수 있는 문제점을 가지고 있다.

본 발명은 상기에서 제기된 종래기술 등이 시공단계별 모멘트 변화를 효과적으로 반영하지 못해서 나타나는 교량가설시 거더의 형고가 커지고 소요 자재(강재 및 철근, 콘크리트 등)량의 과다요구 등의 문제점을 해소하기 위한 것으로서, 거더에 배치되는 피에스씨 강재 및 강봉에 의해 도입되는 긴장력 시스템의 변화와 단면구성방식의 효율성을 향상시킬 수 있는 교량가설방법을 제공함에 있다.

제 1도는 종래기술인 프리스트레스트 콘크리트 합성 아이빔 교량의 구조적

연속화 공법에 대한 도면.

제 2도는 종래기술인 정착블록이 부착된 피에스씨빔 및 그 연속화 공법에 대

한 도면.

제 3도는 종래기술인 가설용 강재 정착장치가 설치된 피에스씨빔 및 이를 이

용한 교량 가설공법.

제 4도는 종래기술인 상,하부 플랜지에 T형 강판을 사용한 프리스트레스트

스틸 철근 콘크리트 빔 및 그 제작 방법에 대한 도면.

제 5도는 종래기술인 강합성 거더교에 대한 도면.

제 6도는 종래기술인 스틸 철근 콘크리트 거더교에 대한 도면.

제 7도는 종래기술인 프리플렉스 합성거더에 대한 도면.

제 8도는 본 발명의 단위 교량거더를 이용하여 다경간 연속화 교량의 설치를

위하여 잉여 휨모멘트 크기의 산출을 위한 각 구조물별 최대 휨모멘트 크기

를 보여주는 도면.

제 9도는 본 발명의 단위 교량 거더를 이용하여 설치한 다경간 연속화 교량

을 보여주는 도면.

제 10도는 도 9의 단부 측인 단면A-A를 보여주는 도면.

제 11도는 도 9의 단부에서 일정거리 내측인 단면 B-B를 보여주는 도면.

제 12도는 도 9의 중앙부에 설치된 임시 정착블록 측의 단면C-C를 보여주는

도면.

제 13도는 도 9의 중앙부의 단면 D-D를 보여주는 도면.

제 14도는 본 발명의 단위 교량 거더의 복부에 설치되는 복부 수직재의 다른

실시예를 보여주는 도면.

제 15도는 본 발명의 단위 교량거더에 설치된 임시 정착블록에 장착된 강봉

정착구를 보여주는 도면.

제 16도는 도 15의 임시 정착블록에 장착된 강봉 정착구의 단면 투시도.

제 17도는 도 15의 강봉 정착구에 향후 유지보수용으로 설치된 강연선의 방

향을 전환하게 하기 위한 방향전환관을 삽입한 것을 보여주는 도면.

제 18(a)(b)(c)(d)는 본 발명의 단위 교량거더를 이용하여 다경간 연속화 교

량을 설치시공하는 단계를 보여주는 시공공정도면.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

A... 단순보의 최대 휨모멘트

B... 연속화 교량에 사하중을 포함한 휨모멘트

C... 연속화 교량의 최대 휨모멘트 S... 잉여 휨모멘트

10... 다경간 연속화 교량

20... 단위 교량거더 21... 상부 플랜지

22... 하부 플랜지 23... 철골

24-1... 하부플랜지에 매입되는 강재

24-2... 하부플랜지의 중앙부에 설치되는 강봉

24-3... 단위교량거더에서 단부의 상부플랜지에 위치하는 강봉

24-4... 단위교량거더에서 단부의 하부플랜지에 위치하는 강봉

25... 복부 수직재

26... 천공부 27... 임시 정착블록

28... 영구 정착블록 29... 연결부

30... 복부 경사재

40... 강봉 정착구 41... 강봉 삽입구

42...지지 플랜지 43... 전단키

44... 조임볼트 45... 테이퍼부분

50... 방향전환관 51... 리브

52... 그라우팅

본 발명은 제작된 단위 교량거더(20)을 이용하여 교량을 연속화할 때 발생되는 연속화 교량에 사하중을 포함한 휨모멘트(B) 크기에 종전에 적용하던 단순보의최대 휨모멘트(A) 크기의 차이인 잉여 휨모멘트(S) 크기 만큼 절감할 수 있는 구조로 제작된 단위 교량거더(20)를 이용하여 건설되는 다경간 연속화 교량(10)의 시공방법에 관한 것으로서,

양측 단부의 상부 플랜지(21)에 일정길이에 걸쳐 철골(23)을 설치하되 철골(23)의 일정길이를 양측 단부에서 일정길이 연장되게 설치하고, 중앙부의 하부 플랜지(22)에는 일정길이에 걸쳐 철골(23)을 설치하며, 복부에는 일정한 간격을 두고 복부 수직재(25)를 설치하면서 상기 복부 수직재(25)사이는 천공부(26)를 형성하고, 중앙부의 하부 플랜지(22) 위에는 일정한 간격을 두고 한쌍의 임시 정착블록(27)을 상기 복부 수직재(25)의 양측에 설치하면서 양측단부의 내측으로 임시 정착블록(27)을 하부 플랜지(22) 위에 복부 수직재(25)의 양측에 1개를 설치하면서 바로 그 위치의 상부인 상부 플랜지(21) 하부의 복부 수직재(25)의 양측에 영구 정착블록(28)을 설치하며 하부 플랜지(22)내에 일정개수의 강재(24-1)를 설치한 후에 콘크리트를 타설양생하고, 상기 하부 플랜지(22)내에 설치된 강재(24-1)와 중앙부의 하부플랜지(22)위에 설치된 한쌍의 임시 정착블록(27)에 연결된 강봉(24-2)에 긴장력을 작용하여 정착 고정하여 단위 교량거더(20)를 제작하고,

상기 단위 교량거더(20)를 교각 또는 교대에 거치를 한 후에 상기 단위 교량거더(20)의 일측 단부에 일정길이 연장되게 설치된 철골(23)을 인접하여 설치된 상기 단위 교량거더(20)의 철골(23)과 연결조립하여 연결부(29)를 형성하면서, 상기 단위 교량 거더(20)의 일측단부에서 내측으로 일정거리 떨어져 설치된 영구 정착블록(28)과 임시 정착블록(27)을 각각 인접하여 설치된 상기 단위 교량거더(20)의 영구 정착블록(28)과 임시 정착블록(27)에 설치된 강봉(24-3, 24-4)을 삽입하고, 연결부(29)에 콘크리트(12)를 타설 양생한 후에 상기 임시 정착블록(27)에 연결된 단부에 위치한 강봉(24-4)과 중앙부에 위치한 강봉(24-2)을 제거하여 설치된 다경간 연속화 교량(10)의 시공방법에 특징이 있다.

상기의 단위 교량거더를 이용하여 교량을 연속화하는 시공방법은 다음과 같다.

(a) 상부 플랜지(21)의 양측 단부와 중앙부의 하부 플랜지(22)에 일정길이에 걸쳐 철골(23)을 설치하며, 복부에는 일정한 간격을 두고 복부 수직재(25)를 설치하되 상기 복부 수직재(25)사이에는 천공부(26)를 형성하고, 중앙부의 하부 플랜지(22) 위에는 일정한 간격을 두고 한쌍의 임시 정착블록(27)을 설치하고, 양측 단부의 내측으로 설치된 임시 정착블록(27)을 하부 플랜지(22) 위의 복부 수직재(25)에 1개를 설치하면서 바로 그 위치의 상부인 상부 플랜지(21) 하부의 복부 수직재(25)에 영구 정착블록(28)을 설치하며 하부 플랜지(22)내에 일정개수의 강재(24-1)를 전 길이에 걸쳐 설치한 후에 콘크리트를 타설양생하고 상기 하부 플랜지(22)내에 설치된 강재(24-1)를 긴장시킨 후, 정착고정하고 중앙부의 하부 플랜지(22)위에 설치된 한쌍의 임시 정착블록(27)에 연결된 강봉(24-2)에 긴장력을 도입하고 정착고정하는 단계;

(b) 상기 제작된 단위 교량거더(20)를 교각 또는 교대에 설치하는 단계;

(c) 교각(11) 위에 연이어 설치된 상기 단위 교량거더(20)의 양측부에 연장설치된 철골(23)을 서로 연결하고 상부 플랜지(21)의 하부에 설치된 영구정착블록(28)과 인접하여 설치된 상기 단위 교량거더(20)에 설치된 영구 정착블록(28)에 강봉(24-3)을 삽입하며, 하부 플랜지(22)의 상부에 설치된 임시 정착블록(27)과 인접한 단위교량거더(20)의 임시 정착블록(27)을 강봉(24-4)을 삽입하여 고정시킨 후, 상기 영구 정착블록(28)에 설치된 강봉(24-3)에 긴장력을 도입한 후에 상기 철골(23)을 서로 연결한 부위에 콘크리트(12)를 타설양생하는 단계;

(d) 상기 단계의 작업이 왼료된 후에 상기 임시 정착블록(27)에 설치된 단부에 위치한 강봉(24-4)과 중앙부에 위치한 강봉(24-2)을 제거하는 단계;

(e) 상기 임시 정착블록(27)의 강봉 정착구(40)내에 강연선을 설치하기 위한 방향전환관(50)을 설치하고 상기 강봉 정착구(40)와의 사이에 그라우팅(52)을 실시하고 강연선을 설치고정하는 단계; 및

(f) 상기의 전 단계가 종료되면 상기 단위 교량거더(20)의 상부에 상부 슬래브(13)를 타설양생하고 방청 및 주변정리를 하는 단계를 거쳐 다경간 연속화 교량(10)을 설치하는 것이다.

이하, 본 발명의 구성 및 작용을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제 8도는 본 발명의 단위 교량거더를 이용하여 다경간 연속화 교량의 설치를 위하여 잉여 휨모멘트 양의 산출을 위한 각 구조물별 최대 휨모멘트 양을 보여주는 도면으로서, 일반적인 교량거더를 이용하여 단순보로 설계하면 도에서 보는 바와 같이 실선인 단순보의 최대 휨모멘트(A)가 작용하게 되며, 상기의 교량거더를 교각에서 연속화시키면 도에서 보는바와 같이 점선과 같은 연속화 교량 최대 휨 모멘트(C)가 작용하게 된다. 이렇게 연속화된 교량에 바닥판 슬래브, 포장, 기타 사하중, 차량, 교각의 부등침하, 빔의 온도변화 등의 사하중 및 외적인 요인에 의한 하중이 작용하게 되면 도에서 보는바와 같이 일점쇄선으로 표시되어 있는 연속화 교량에 사하중을 포함한 휨모멘트(B)가 작용하게되어 결과적으로 단순보의 최대 휨모멘트(A) 크기에서 연속화 교량에 사하중을 포함한 휨모멘트(B) 크기를 제하면 잉여 휨모멘트(S)가 남게되는데 이것이 바로 종전에 설계하고 있는 교량거더의 단면력에서 과다하게 적용되어 왔던 휨모멘트의 크기이므로 본 발명에서는 이렇게 과다하게 적용된 잉여 휨모멘트(S)에 해당하는 교량거더의 단면력을 제거한 구조를 갖고 있는 단위 교량거더를 제작하여 이를 교각 또는 교대에 설치하여 연속화된 교량을 설치하고자 하는 것이다.

또한, 상기 단위 교량거더의 하부 플랜지내에 설치된 강봉이 직선으로 설치되어 콘크리트의 간섭 및 쉬스관내의 마찰에 의한 긴장력 감소등을 우려하지 않아도 된다.

이렇게 제작 설치된 단위 교량 거더는 안전성에도 전혀 문제가되지 않으면서 자재비의 절감을 통해 공사비를 절감할 수 있는 경제적인 교량을 설치하면서 상기 단위 교량거더의 외측에 설치되는 강봉을 통하여 단면력을 조절할 수 있으며 또한 향후에 발생할 수 있는 교량의 노후화로 인한 교량의 내구력의 저하로 인한 교량의 안정성을 제고하기 위한 유지보수용 강연선 정착장치를 설치한 것이다.

제 9도는 본 발명의 단위 교량 거더를 이용하여 설치한 다경간 연속화 교량을 보여주는 도면으로서, 양측 단부의 상부 플랜지(21)에 일정길이에 걸쳐철골(23)을 설치하되 철골(23)의 일정길이를 양측 단부에서 일정길이 연장되게 설치하고, 중앙부의 하부 플랜지(22)에는 일정길이에 걸쳐 철골(23)을 설치하며, 복부에는 일정한 간격을 두고 복부 수직재(25)를 설치하면서 상기 복부 수직재(25)사이는 천공부(26)를 형성하고, 중앙부의 하부 플랜지(22) 위에는 일정한 간격을 두고 한쌍의 임시 정착블록(27)을 상기 복부 수직재(25)의 양측에 설치하면서 양측단부의 내측으로 임시 정착블록(27)을 하부 플랜지(22) 위에 복부 수직재(25)의 양측에 1개를 설치하면서 바로 그 위치의 상부인 상부 플랜지(21) 하부의 복부 수직재(25)의 양측에 영구 정착블록(28)을 설치하며 하부 플랜지(22)내에 일정개수의 강재(24-1)을 설치한 후에 콘크리트를 타설양생하고, 상기 하부 플랜지(22)내에 설치된 강재(24-1)와 중앙부의 강봉정착구(40)에 설치된 강봉(24-2)에 긴장력을 작용하여 긴장시킨 후에 정착고정하여 단위 교량거더(20)를 제작하고,

상기 단위 교량거더(20)를 교각 또는 교대에 거치를 한 후에 상기 단위 교량거더의 일측 단부에 일정길이 연장되게 설치된 철골(23)을 인접하여 설치된 상기 단위 교량거더의 철골(23)과 연결조립하여 연결부(29)를 형성하면서, 상기 단위 교량 거더(20)의 일측단부에서 내측으로 일정거리 떨어져 설치된 영구 정착블록(28)과 임시 정착블록(27)을 각각 인접하여 설치된 상기 단위 교량거더(20)의 영구 정착블록(28)과 임시 정착블록(27)에 강봉(24-3, 24-4)을 삽입체결하고, 인접한 단위 교량거더의 상기 상부 플랜지(21) 하부에 설치된 영구 정착블록(28)끼리 연결된 강봉(24-3)에 긴장력을 도입하고 연결부(29)에 콘크리트(12)를 타설양생한 후에 상기 임시 정착블록(27)에 연결된 단부에 위치한 강봉(24-4)과 중앙부에 위치한강봉(24-2)을 제거하여 상기 단위 교량거더(20)를 연속화시킨다.

이때, 상기 영구 정착블록(28)에 연결된 강봉(24-3)에는 긴장력을 도입한 후에 연결부(29)에 콘크리트(12)를 타설양생하여 전체적으로 긴장력이 도입된 다경간 연속화 교량(10)으로 하며, 상기 영구 정착블록(28)의 하부에 설치된 임시 정착블록(27)에 정착된 강봉(24-4)은 상기 영구 정착블록(28)에서 강봉(24-3)에 긴장력을 도입할 때 상기 연결부(29)에서 서로 연결된 철골(23)이 뒤틀리거나 휘어지는 것을 방지하기 위한 목적으로 설치된 것으로서 상기 연결부(29)에 연결작업이 완료되면 상기 강봉(24-4)은 해체 제거한다. 또한, 상기 단위 교량거더(20)의 중앙부에 설치된 임시 정착블록(27)의 강봉(24-2)은 상기 단위 교량거더의 하부 플랜지(22)내에 설치된 강재(24-1)에 간장력을 도입한 후에 상기 중앙부에 설치된 임시 정착블록(27)에 강봉(24-2)을 관통 고정 정착시켜 놓는다. 이것은 다만 단위 교량 거더(20)에 도입된 긴장력을 유지시켜주기 위한 목적으로 설치된 것으로서 상기 단위 교량거더가 교각 또는 교대에 설치되어 연속화되어 교량의 설치가 완료되면 강봉(24-2)을 해체 제거한다.

또한, 상기 연결부에 타설되는 것은 콘크리트외에 몰탈, 무수축 몰탈 및 수지를 이용하여 연결부를 형성할 수도 있다. 이러한 재료의 선택은 현장의 상황에 따라 선택적으로 사용할 수 있음을 밝혀 둔다.

상기 중앙부에 설치된 임시 정착블록(27)은 향후에 교량의 유지보수를 위한 강연선설치를 위한 정착구로 재사용된다.

상기 단위 교량거더(20)의 양 지점부의 상부와 중앙부의 하부에 설치된철골(23)은 상기 단위 교량거더(20)의 하부 플랜지(22)에 설치된 강재(24-1)에 긴장력을 도입할 때 긴장력을 보강해주는 역할을 하면서 상기 도 8에서 언급한 잉여 휨모멘트(S)의 크기만큼을 제하고 제작하기 위하여 상하부 플랜지(21,22)내의 전체에 걸쳐 설치하는 것이 아니고 상부 플랜지(21)의 경우 양지점에서 일정길이 만큼 상기 철골(23)을 설치하고, 상기 단위 교량 거더(20)의 중앙부에는 정휨모멘트에 저항할 수 있는 최소한의 단면을 유지하기 위하여 하부 플랜지(22)의 중앙부분의 일정길이에만 상기 철골(23)을 설치한다.

한편, 도 8에서 설명하고 있는 잉여 휨모멘트(S) 크기에 해당하는 단면력을 고려하여 상기 단위 교량 거더(20)의 하부 플랜지(22)에는 종전에 사용하던 강재(24-1)의 양보다 감소된 양의 강재를 사용하고 있으며, 상기 단위 교량 거더(20)의 복부에도 일정한 간격을 두고 복부 수직재(25)가 설치되되 상기 복부 수직재가 설치된 사이에는 천공부(26)를 두어 단면적을 감소하여 교량의 자중을 감소시켰다.

상기 임시 및 영구 정착블록(27,28)이 설치되는 부분은 상기 복부 수직재(25)가 설치된 위치의 양측에 설치하여 효과적으로 단위 교량거더(20)와 일체적으로 작용하여 작용하는 하중에 저항하기 위함이다,

상기 철골(23)의 형상은 네모, 세모, 원형, H형, 기역형등 다양하게 적용할 수 있으며 형상의 선정은 현장의 여건, 하중의 크기등을 고려하여 선택사용할 수 있다.

제 10도는 도 9의 단부 측인 단면A-A를 보여주는 도면으로서, 상기 단위 교량거더(20)의 상부 플랜지(21)에 철골(23)이 설치되어 있고, 하부 플랜지(22)내에는 강재(24-1)가 설치되어 있으며, 단부의 양측에 설치된 강봉이 지나가는 것을 보여주고 있다. 지점에는 연속화 되었을시 중앙부에 작용할때보다 비교적 적은 부 휨모멘트가 작용하게되므로 상부 플랜지(21)의 일정부분에만 상기 철골(23)을 설치하여 상기 부 휨모멘트의 작용에 저항하도록 한다

제 11도는 도 9의 단부에서 일정거리 내측인 단면 B-B를 보여주는 도면으로서, 상기 단위 교량거더(20)의 상부 플랜지(21)내에 철골(23)을 설치하고 하부 플랜지(22)에는 강재(24-1)를 설치한 것이며 상기 단위 교량거더(20)의 양측부의 상하부에는 각각 영구 및 임시 정착블록(27,28)이 설치되어 강봉(24-3, 24-4))이 정착고정되도록 한다.

제 12도는 도 9의 중앙부에 설치된 임시 정착블록 측의 단면C-C를 보여주는 도면으로서, 상기 단위 교량거더(20)의 하부 플랜지(22)에는 강재(24-1)와 철골(23)을 설치하고, 복부 수직재(25)의 양측에 임시 정착블록(27)을 설치하여 강봉(24-2)이 정착 고정되도록 한다.

제 13도는 도 9의 중앙부의 단면 D-D를 보여주는 도면으로서, 상기 단위 교량 거더의 복부의 천공부(26)가 형성된 곳을 보여주는 것으로서 상부 플랜지(21)와 하부 플랜지(22) 사이에 아무런 표시가 없는 것은 천공부(26)가 형성된 곳이기 때문이며, 하부 플랜지(22)내에는 강재(24-1)와 철골(23)이 설치되어 있다.

제 14도는 본 발명의 단위 교량 거더의 복부에 설치되는 복부 수직재의 다른 실시예를 보여주는 도면으로서, 상기 단위 교량거더(20)의 복부에는 일정한 간격을두고 복부 수직재(25)가 설치되어 있고 그 사이에는 빈 공간인 천공부(26)가 형성되어 있으나 작용하는 하중에따라 상기 단위 교량거더(20)의 복부를 보강할 필요가 있을 경우에 복부 수직재(25) 사이사이에 복부 경사재(30)를 설치한다. 상기 복부 경사재(30)는 다양한 형태의 철골(23)을 사용하여 설치하며 콘크리트로 피복 양생하도록 한다. 필요시 상기 복부 경사재(30) 주변에 철근을 배치한 후에 콘크리트를 타설양생하여 보강하도록 한다.

제 15과 16은 본 발명의 단위 교량거더에 설치된 임시 정착블록에 장착된 강봉 정착구를 보여주는 도면으로서, 상기 단위 교량거더(20)의 양측 단부의 상하부의 양측에 각 1개씩 및 중앙부의 양측에 한쌍으로 설치된 임시 및 영구 정착블록(27,28)에 관한 것으로서, 특히 임시 정착블록(27)인 경우에는 상기 단위 교량거더(20)가 연속화되어 교량의 설치가 왼료되면 강봉(24-2)을 해체제거하도록 하기 위하여 본 도에서 설명하는 강봉 정착구(40)가 설치된다. 한편 영구 정착블록(28)은 한번 설치된 강봉(24-3)은 제거되지 않으므로 일반적으로 상용하고 있는 정착구를 이용하여 본 도에서 언급한 정착구를 사용하지 않아도 되나 경우에 따라서 본 도의 정착구를 겸용으로 사용할 수도 있다.

상기 임시 정착블록(27)의 일측부에 형성된 공간부에 지지 플랜지(42)가 입구에 형성되어 있고, 중앙부에는 강봉 삽입구(41)가 형성되어 있되 강봉 삽입구(41)의 입구에서 일정한 깊이까지 테이퍼 부분(45)이 형성되도록 하여 강봉(24-2)을 삽입하고 조임볼트(44)가 테이퍼 부분(45)까지 삽입되어 강하게 조여 질 수 있게 하기 위함이며, 강봉 정착구(40)의 외부에는 전단키(43)가 다수개 설치되어 임시 정착블록(27)에 설치시 쉽게빠지는 것을 방지한다.

또한, 강봉 삽입구(41)의 내측 주변에는 돌기(도면 미표시)를 형성하여 강봉(24-2)이 삽입될시 상기 돌기에 의해 강하게 삽입될 수 있으면서 미끄러지는 것을 방지하기 위함이다.

제 17도는 도 15의 강봉 정착구에 향후 유지보수용으로 설치된 강연선의 방향을 전환하게 하기 위한 방향전환관을 삽입한 것을 보여주는 도면으로서, 상기 단위 교량거더(20)의 양측의 중앙부에 한쌍으로 설치된 상기 임시 정착블록(27)은 상기 강봉(24-2)이 제거된 다음에 교량의 내하력 보강등을 목적으로 강연선을 설치하여 유지보수관리용으로 설치하기 위함이다. 이때 상부 플랜지(21)의 하부에 설치된 정착구와 연결하여 강연선이 설치될 때 강연선이 상기 정착구에 예리한 각도로 꺽여 관통하게되어 향후에 긴장력을 도입할 때 긴장력의 도입이 용이하지 않기 때문에 방향전환관을 상기 임시 정착블록(27)의 강봉 정착구(40)의 강봉 삽입구(41)내에 설치하게되는데 강봉 정착구(40)와 상기 방향 전환관(50)과의 사이에는 충전제를 이용하여 그라우팅하여 공간을 제거한다. 또한 상기 방향 전환관(50)의 주변에는 다수개의 리브(51)를 상기 관의 원주변에 설치하여 긴밀하게 설치가 되도록 한다.

제 18(a)(b)(c)(d)는 본 발명의 단위 교량거더를 이용하여 다경간 연속화 교량을 설치시공하는 단계를 보여주는 시공공정도면으로서,

(a)도는 양측 단부의 상부 플랜지(21)에 일정길이에 걸쳐 철골(23)을 설치하되 철골의 일정길이를 양측 단부에서 일정길이 연장되게 설치하고, 중앙부의 하부플랜지(22)에는 일정길이에 걸쳐 철골(23)을 설치하며, 복부에는 일정한 간격을 두고 복부 수직재(25)를 설치하면서 상기 복부 수직재 사이는 천공부(26)를 형성하고, 중앙부의 하부 플랜지(22) 위에는 일정한 간격을 두고 한쌍의 임시 정착블록(27)을 상기 복부 수직재(25)의 양측에 설치하면서 양측단부의 내측으로 임시 정착블록(27)을 하부 플랜지(22) 위에 복부 수직재(25)의 양측에 1개를 설치하면서 바로 그 위치의 상부인 상부 플랜지(21) 하부의 복부 수직재(25)의 양측에 영구 정착블록(28)을 설치하며 하부 플랜지(22)내에 일정개수의 강재(24-1)를 설치한 후에 콘크리트를 타설양생한 후에 상기 하부 플랜지(22)내에 설치된 강재(24-1)에 긴장력을 작용하여 긴장시킨 후에 정착고정하여 단위 교량거더(20)를 제작하여 교각 또는 교대에 설치한 단계를 보여주는 것이고,

(b)도는 교각 또는 교대에 거치된 상기 단위 교량거더(20)의 일측 단부에 일정길이 연장되게 설치된 철골(23)을 인접하여 설치된 상기 단위 교량거더의 철골과 연결조립하여 연결부(29)를 형성하면서, 상기 단위 교량 거더(20)의 일측단부에서 내측으로 일정거리 떨어져 설치된 영구 정착블록(28)과 인접하여 설치된 상기 단위 교량거더(20)의 영구 정착블록(28)에 강봉(24-3)을 삽입체결하고, 인접한 단위 교량거더(20)의 상기 하부 플랜지(22) 상부에 설치된 임시 정착블록(27)끼리 강봉(24-4)를 이용하여 연결한 후에, 영구 정착블록의 강봉(24-3)에 긴장력을 도입하는 단계를 보여주는 것이고,

(c)도는 상기 연결부(29)에 콘크리트(12)을 타설양생한 것을 보여주는 단계이고,

(d)도는 상기 임시 정착블록(27)에 연결된 단부에 위치한 강봉(24-4)과, 중앙부에 위치한 강봉(24-2)을 제거하여 다경간 연속화 교량(10)의 시공을 완료한 단계를 보여주는 것이다.

본 발명의 단위 교량거더를 이용하여 다경간 연속화 교량을 건설하면, 가설시와 완공후에 대한 시공단계별 정모멘트 크기를 구분하여 시공하는 방법과, 자중을 경감시키는 단면구성방식 등을 통해서, 거더에 발생하는 불필요한 모멘트 크기를 절감시킬 수 있으며 이로 인해서, 거더의 형고와 자재의 과다사용을 방지하여 경제적인 교량건설을 이룰 수 있으며, 단부 및 중앙부의 상하부 플랜지에 각각 철골을 설치하여 합성부재의 효율적인 시너지효과를 거두도록 하면서, 설치되는 강봉의 배치가 직선형상이기 때문에 종래의 포물선형의 배치보다 철근과의 간섭과 쉬스와의 마찰로 인한 긴장력 감소를 해소할 수 있어 시공이 간편하고 용이해지는 효과등이 있다.

Claims (11)

1. 제작된 단위 교량거더를 교각 또는 교대에 연이어서 거치하면서 상기 상부 플랜지의 양측단에 일정길이 돌출형성된 철골을 연결하여 연결부를 형성하고, 상부 플랜지의 하부에 설치된 영구 정착블록과 인접하여 설치된 상기 단위 교량거더에 설치된 영구 정착블록에 각각 강봉을 삽입하여 연결정착하고, 하부 플랜지의 상부에 설치된 임시 정착블록과 인접하여 설치된 상기 교량거더의 임시 정착블록에 설치된강봉 정착구를 이용하여 강봉을 연결정착고정하면서, 중앙부에 설치된 한쌍의 임시 정착블록에 설치된 강봉 정착구를 이용하여 강봉을 연결하여 정착고정하여 설치한 다경간 연속화 교량인 것을 특징으로 하는 교량의 연속화를 통하여 잉여 휨모멘트 크기를 절감할 수 있는 구조로 제작된 단위 교량거더를 이용한 다경간 연속화 교량.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 다경간 연속화 교량은 단순보의 최대 휨모멘트에서 연속화 교량에 사하중을 포함한 휨모멘트를 제하고 남은 잉여 휨모멘트를 절감하기 위한 구조체로 제작된 단위 교량거더를 연속화하여 설치한 것을 특징으로 한 교량의 연속화를 통하여 잉여 휨모멘트 크기를 절감할 수 있는 구조로 제작된 단위 교량거더를 이용한 다경간 연속화 교량.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 교량거더는 상부 플랜지의 양측 단부와 중앙부의 하부 플랜지에 일정길이에 걸쳐 철골을 설치하며, 복부에는 일정한 간격을 두고 복부 수직재를 설치하되 상기 복부 수직부재사이에는 천공부를 형성하고, 중앙부의 하부 플랜지 위에는 일정한 간격을 두고 한쌍의 임시 정착블록을 설치하고, 양측 단부의 내측으로 설치된 임시 정착블록을 하부 플랜지 위의 복부 수직재에 1개를 설치하면서 바로 그 위치의 상부인 상부 플랜지 하부의 복부 수직재에 영구 정착블록을 설치하며 하부 플랜지내에 일정개수의 강재를 전 길이에 걸쳐 설치한 후에 콘크리트를 타설양생하고 상기 하부 플랜지내에 설치된 강재와 하부 플랜지의 중앙에 설치된 한쌍의 임시 정착블록에 연결된 강봉에 긴장력을 작용하여 긴장시킨 후 정착 고정하여 제작된 것을 특징으로 하는 교량의 연속화를 통하여 잉여 휨모멘트 크기를 절감할 수 있는 구조로 제작된 단위 교량거더를 이용한 다경간 연속화 교량.
4. 제 1항 또는 제 3항에 있어서,

   상기 복부 수직재와의 사이에 경사진 복부 경사재를 설치한 것을 특징으로 하는 교량의 연속화를 통하여 잉여 휨모멘트 크기를 절감할 수 있는 구조로 제작된 단위 교량거더를 이용한 다경간 연속화 교량.
5. 제 1항 또는 제 3항에 있어서,

   상기 상부 플랜지의 양측단 및 하부 플랜지의 중앙부에 설치된 철골은 정부 휨모멘트가 작용하는 상태에 따라 그 길이를 정하여 일정부분에 걸쳐 설치하되, 상부 플랜지의 양측단에 설치된 철골은 양측단에서 일정길이 연장돌출되게 설치된 것을 특징으로 하는 교량의 연속화를 통하여 잉여 휨모멘트 크기를 절감할 수 있는 구조로 제작된 단위 교량거더를 이용한 다경간 연속화 교량.
6. 제 1항 및 제 3항, 제4항의 어느 한 항에 있어서,

   상기 임시 정착블록과 영구 정착블록은 복부 수직재가 설치된 부분의 양측에 한쌍으로 설치되는 것을 특징으로 하는 교량의 연속화를 통하여 잉여 휨모멘트 크기를 절감할 수 있는 구조로 제작된 단위 교량거더를 이용한 다경간 연속화 교량.
7. 제 1항 또는 제 3항에 있어서,

   상기 강봉 정착구는 원형으로 입구에 지지 플랜지가 형성되어 있고, 중앙부에는 강봉 삽입구가 형성되어 있되 강봉 삽입구의 입구에서 일정한 깊이까지 테이퍼 부분이 형성되도록 하여 조임볼트가 테이퍼 부분까지 삽입되어 강하게 조여 질 수 있게 하고, 강봉 정착구의 외부에는 전단키가 다수개 설치되며 강봉 삽입구의내측 주변에는 돌기를 형성한 것을 특징으로 하는 교량의 연속화를 통하여 잉여 휨모멘트 크기를 절감할 수 있는 구조로 제작된 단위 교량거더를 이용한 다경간 연속화 교량.
8. 제 1항에 있어서,

   상기 연결부는 상기 단위 교량거더의 양측단부에 설치된 철골을 서로 연결하고 콘크리트를 타설양생한 후에 상기 교량거더의 양측부에 설치된 영구 정착블록에 연결된 강봉에 긴장력을 도입한 후에 정착하여 상기 연결부에 긴장력을 도입하고 상기 교량거더의 양측부에 설치된 임시 정착블록에는 강봉을 연결고정한 것을 특징으로 하는 교량의 연속화를 통하여 잉여 휨모멘트 크기를 절감할 수 있는 구조로 제작된 단위 교량거더를 이용한 다경간 연속화 교량.
9. 제 1항, 제 3항 및 제 5항, 제 6항의 어느 한 항에 있어서,

   상기 교량거더의 중앙부에 한쌍으로 설치된 임시 정착블록에 향후 유지보수관리를 위하여 설치되는 강연선의 방향전환을 위하여 상기 강봉 정착구내에 원주방향 주위에 다수개의 리브가 형성된 방향전환관을 삽입설치한 것을 특징으로 하는 교량의 연속화를 통하여 잉여 휨모멘트 크기를 절감할 수 있는 구조로 제작된 단위 교량거더를 이용한 다경간 연속화 교량.
10. 단위 거더를 연속화하여 연속 교량을 설치하는 방법에 있어서,

    (a) 상부 플랜지의 양측 단부와 중앙부의 하부 플랜지에 일정길이에 걸쳐 철골을 설치하며, 복부에는 일정한 간격을 두고 복부 수직재를 설치하되 상기 복부 수직부재사이에는 천공부를 형성하고, 중앙부의 하부 플랜지 위에는 일정한 간격을 두고 한쌍의 임시 정착블록을 설치하고, 양측 단부의 내측으로 설치된 임시 정착블록을 하부 플랜지 위의 복부 수직재에 1개를 설치하면서 바로 그 위치의 상부인 상부 플랜지 하부의 복부 수직재에 영구 정착블록을 설치하고, 하부 플랜지내에 일정개수의 강재를 전 길이에 걸쳐 설치한 후에 콘크리트를 타설양생하고 상기 하부 플랜지내에 설치된 강재와 상기 중앙에 설치된 임시 정착블록에 연결된 강봉에 긴장력을 작용하여 긴장시킨 후에 정착고정하여 단위 교량거더를 제작하는 단계;

    (b) 상기 제작된 단위 교량거더를 교각 또는 교대에 설치하는 단계;

    (c) 교각 위에 연이어 설치된 상기 단위 교량거더의 양측부에 연장설치된 철골을 서로 연결하고 상부 플랜지의 하부에 설치된 영구 정착블록과 인접하여 설치된 상기 단위 교량거더에 설치된 영구 정착블록에 각각 강봉을 삽입하여 연결정착하고, 하부 플랜지의 상부에 설치된 임시 정착블록과 인접하여 설치된 상기 교량거더의 임시 정착블록에 설치된 강봉 정착구를 이용하여 강봉을 연결정착고정하여 연결부를 형성하고, 상기 영구 정착블록에 설치된 강봉에 긴장력을 도입한 후에 상기 철골을 서로 연결한 부위에 몰탈을 타설양생하는 단계;

    (d) 상기 단계의 작업이 완료된 후에 상기 임시 정착블록에 설치된 강봉을 제거하는 단계;

    (e) 상기 임시 정착블록의 강봉 정착구내에 강연선을 설치하기 위한 방향전환관을 설치하고 상기 강봉 정착구와의 사이에 그라우팅을 실시하고 강연선을 설치고정하는 단계; 및

    (f) 상기의 전 단계가 종료되면 상기 교량거더의 상부에 상부 슬래브를 타설양생하고 방청 및 주변정리를 하는 단계를 거쳐 다경간 연속화 교량을 설치하는 것을 특징으로 하는 교량의 연속화를 통하여 잉여 휨모멘트 크기를 절감할 수 있는 구조로 제작된 단위 교량거더를 이용한 다경간 연속화 교량의 시공방법.
11. 제 10항에 있어서,

    상기 복부 수직재 사이에 복부 경사재를 설치하는 것을 특징으로 하는 교량의 연속화를 통하여 잉여 휨모멘트 크기를 절감할 수 있는 구조로 제작된 단위 교량거더를 이용한 다경간 연속화 교량의 시공방법.