KR101981499B1 - 교량제작용 그리드 거더 및 이를 사용한 교량 시공방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 교량하부구조 위에 교량의 길이방향으로 설치되는 거더에 있어서, 거더몸체(10); 상기 거더몸체(10)의 상부 양측에 일체로 구비되는 날개보(20)를 포함하되, 상기 날개보(20)는 상기 거더몸체(10)의 길이방향으로 이격되도록 복수 개 구비되고, 상기 날개보(20)의 단부가, 이웃하는 그리드 거더의 날개보(20)의 단부와 연결되어, 거더와 거더를 교폭 방향으로 일체로 연결하는 것을 특징으로 하는, 교량 제작용 그리드 거더에 관한 것이다.

Description

교량제작용 그리드 거더 및 이를 사용한 교량 시공방법{Grid girder and bridge construction method using the girder}

본 발명은, 교량제작용 그리드 거더 및 그리드 거더를 사용한 교량의 시공 방법에 관한 것이다.

다주형 콘크리트 교량은 거더를 복수 열로 설치하고, 복수의 거더 위에 바닥판을 설치하고 포장하여 시공하는 교량인데, 교량 횡방향의 하중에 저항하고, 바닥판을 안정적으로 설치하기 위해 거더 사이에 가로보를 설치하는 것이 일반적이다.

특허문헌 0001은, 강재로 형성된 복부를 포함하는 단면으로 연장 형성되고, 다수의 수평 스터드가 상기 복부에 배치되고 다수의 연결공이 형성된 결합 플레이트가 상기 복부로부터 돌출된 연결부를 종방향을 따라 1개 이상 배치되게 구비되어, 교량의 하부 구조 상에 거치된 2열 이상의 주 거더와; 횡방향으로 인접한 상기 주 거더에 대하여, 상기 연결부를 횡방향으로 연결하되, 끝단의 관통공과 상기 연결공을 볼트로 연결되는 강재 가로보와; 상기 가로보가 상기 주 거더에 볼트 연결된 상태에서, 상기 연결부를 감싸는 형태로 상기 주 거더와 상기 가로보를 일체화하는 연결 콘크리트를 포함하는 교량 상부 구조의 가로보 연결 구조체에 관한 것이고, 도 1에는 특허문헌 0001의 구조가 도시되어 있는데, 이러한 가로보 연결 구조체는 현장에서 절단, 용접 등의 공정을 거쳐야 하므로 현장 작업이 복잡하고 많아 시공의 효율이 떨어지고, 강재 거더에 한정되는 기술이어서 PC거더나 PSC거더에는 적용하지 못하는 단점이 있다.

도 2 내지 도 4는 PC거더 또는 PSC거더에 콘크리트 가로보를 설치하는 종래기술을 나타내는 것인데, 이러한 콘크리트 가로보 설치 작업은 철근 조립, 거푸집 설치, 콘크리트 타설 및 거푸집 해체 등 현장 작업이 상당히 많아 공기가 지연될 뿐만 아니라, 공사비용이 증가되고, 고소작업으로 인한 안전사고의 위험성이 커지는 단점이 있었다.

그리고 최외곽에 위치하는 PC거더 또는 PSC 거더의 외측 캔틸레버부는 바닥판을 지지할 수 있는 구조가 없어, 바닥 슬래브를 현장타설하기 위해서는 도 5, 6에서 보는 것과 같이 별도의 가설 지지구조를 설치할 수 밖에 없어, 가설 지지구조 설치에 따른 공기 및 비용 증가, 지지구조 설치와 해체에 따른 안전사고 증가 등의 문제가 있었다.

또한 복수의 거더 위에 걸쳐 설치되는 바닥판을 구비한 교량 구조가 특허문헌 0002에 의해 제시되었으나, 바닥판의 구조가 복잡하여 바닥판 제조에 시간과 비용이 많이 들며, 바닥판의 호환성이 떨어져 다른 구조의 바닥판은 사용하지 못하는 단점이 있었다.

따라서 위와 같은 종래의 문제점을 해결할 수 있는 거더와 교량 시공방법의 개발이 시급하였다.

한국공개특허공보 10-2018-0117878호 한국특허공보 10-1866466호

위와 같은 종래기술의 문제점을 개선하기 위해, 본 발명에서는, 시공이 간편하고, 공기가 단축되며, 경제적이고, 공사 중 안전사고를 예방할 수 있는 교량 시공방법과 이를 가능하게 하는 그리드 거더를 제공하는 것을 목적으로 한다.

또한 본 발명에서는 일반적인 데크를 사용하여 교량을 시공할 수 있는 그리드 거더와 이를 사용한 교량시공방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에서는, 교량하부구조 위에 교량의 길이방향으로 설치되는 거더에 있어서, 거더몸체(10); 상기 거더몸체(10)의 상부 양측에 일체로 구비되는 날개보(20)를 포함하되, 상기 날개보(20)는 상기 거더몸체(10)의 길이방향으로 이격되도록 복수 개 구비되고, 상기 날개보(20)의 단부가, 이웃하는 그리드 거더의 날개보(20)의 단부와 연결되어, 거더와 거더를 교폭 방향으로 일체로 연결하는 것을 특징으로 하는, 교량 제작용 그리드 거더를 제공한다.

상기 거더몸체(10)와 날개보(20) 사이의 공간에 지지벽(30)이 일체로 구비된다.

상기 거더몸체(10)의 양측면에는 각각 2개의 보수용강연선정착부(60) 및 보수용강연선(61)이 구비되고, 상기 보수용강연선정착부(60)는, 상기 지지벽(30)과 일체로 형성된다.

상기 그리드 거더는, 내측그리드거더(101) 및 외측그리드거더(102)로 이루어지고, 상기 내측그리드거더(101)에는, 상기 거더몸체(10)의 상부 양측에 구비되는 날개보(20) 양측 모두의 단부에 포켓(21)이 형성되고, 상기 포켓(21)에는 연결철근(22)이 구비되며, 상기 외측그리드거더(102)에는, 상기 거더몸체(10)의 상부 양측에 구비되는 날개보(20) 중 어느 일측의 단부에만 포켓(21)이 형성되고, 상기 포켓(21)에는 연결철근(22)이 구비된다.

상기 거더몸체(10)의 상부면과 상기 날개보(20)의 상부면의 높이가 동일한 것을 특징으로 한다.

상기 거더몸체(10)에는, 제1강연선(41) 및 제2강연선(51)이 배치된다.

상기 지지벽(30)은, 아래로 갈수록 지지벽(30)의 폭이 작아지는 것을 특징으로 한다.

또한 본 발명에서는, 교축 방향으로 상호 이격되도록 설치되는 복수의 교량하부구조; 상기 교량하부구조의 상부에 교폭 방향으로 상호 이격되도록 복수의 열로 설치되는 그리드 거더; 이웃하는 상기 날개보(20)를 연결하는 연결부(200); 상기 거더몸체(10) 및 날개보(20)의 상부에 설치되는 중앙부하프데크(401) 및 캔틸레버부하프데크(402); 상기 중앙부하프데크(401) 및 캔틸레버부하프데크(402)의 상부에 타설되는 현장타설콘크리트(500)를 포함하는 교량을 제공한다.

아울러 본 발명에서는, (a) 교축 방향으로 상호 이격되도록 복수의 교량하부구조를 설치하는 단계; (b) 상기 교량하부구조의 상부에 교폭 방향으로 상호 이격되도록 그리드 거더를 거치하는 단계; (c) 이웃하는 상기 날개보(20)를 서로 연결하는 단계; (d) 상기 거더몸체(10) 및 날개보(20)의 상부에 중앙부하프데크(401) 및 캔틸레버부하프데크(402)를 설치하는 단계; (e) 상기 중앙부하프데크(401) 및 캔틸레버부하프데크(402)의 상부에 현장타설콘크리트(500)를 타설하는 단계를 포함하는 교량 시공방법을 제공한다.

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본 발명의 교량제작용 그리드 거더 및 이를 사용한 교량 시공방법은 다음과 같은 효과가 있다.

첫째, 거더를 그리드형으로 구성하고, 현장에서는 날개보의 연결작업만 수행하면, 거더 및 가로보에 의한 격자구조가 완성되므로, 별도의 가로보 설치작업이 필요없고 현장 작업을 최소화할 수 있어 공기가 단축되고, 공사비가 절감되며, 가로보 설치로 인한 안전사고를 예방할 수 있다.

둘째, 날개보는 거더의 횡방향 지지구조를 제공할 뿐만 아니라 모듈화된 바닥판 거치구조를 제공하여 바닥판 시공이 용이하고 구조적 안전성을 확보할 수 있다.

셋째, 최외곽 그리드 거더의 외측에 날개보가 일체로 형성되어 있으므로, 하프데크(half deck)나 거푸집을 지지하는 가설 지지구조가 필요없게 되어, 가설 지지구조의 설치와 해체로 인한 비용 문제와 안전성 문제를 한번에 해결할 수 있다.

넷째, 날개보의 하부에 지지벽을 일체로 형성하면, 대칭구조인 지지벽과 날개보가 아치구조를 형성할 수 있으므로 아칭효과에 의해 교량이 안정적인 구조를 형성할 수 있고, 일반적인 가로보에 의한 PSC 거더에 비해 최대 처짐을 감소할 수 있다.

다섯째, 바닥판을 형성할 때 격자구조인 거더와 날개보의 위에 크기가 맞는 데크를 올리기만 하면 되므로, 데크 제작과 바닥판 형성이 쉽고, 그리드 거더의 호환성이 좋다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 통상의 기술자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1 내지 7은 종래기술을 설명하는 것이다.
도 8은 본 발명의 그리드 거더의 사시도이다.
도 9는 도 8의 A, B, C, D 단면도이다.
도 10은 날개보에 연결부가 연결된 단면이다.
도 11, 12는 그리드 거더가 나란히 거치된 모습이다.
도 13은 포켓에 무수축콘크리트를 타설하는 모습이다.
도 14는 연결부가 완성된 모습이다.
도 15는 그리드 거더 위에 실링재가 부착된 모습이다.
도 16은 그리드 거더 위에 하프데크를 설치하는 모습이다.
도 17은 그리드 거더 위에 하프데크가 설치된 모습이다.
도 18은 하프데크 위로 현장타설콘크리트를 타설하는 것이다.

아래에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 쉽게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다. 그리고 도면에서 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 유사한 부분에 대해서는 유사한 도면 부호를 붙였다. 명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다. 이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 그리드 거더에 대해 먼저 설명하고, 이후 그리드 거더를 사용한 교량 시공방법에 대해 설명한다.

본 발명의 그리드 거더는 내측그리드거더(101) 및 외측그리드거더(102)로 이루어진다. 즉 상기 내측그리드거더(101)는 교량 상부구조에서 내측에 설치되는 것이고, 상기 외측그리드거더(102)는 교량 상부구조에서 바깥쪽 양측에 설치되는 것이다.

교량의 제원과 거더의 크기에 따라 상기 내측그리드거더(101) 없이 외측그리드거더(102) 2개로 상부구조가 완성될 수도 있는데, 대부분의 경우 이러한 경우는 드물고, 1개 이상의 내측그리드거더(101)와 2개의 외측그리드거더(102)에 의해 그리드 거더가 이루어진다.

먼저 내측그리드거더(101)에 대해 설명하고, 이후 외측그리드거더(102)에 대해 설명한다.

도 8에는 본 발명의 내측그리드거더(101)의 일실시예가 도시되어 있다.

도 8에 도시되어 있는 것과 같이, 내측그리드거더(101)는, 거더몸체(10)와 상기 거더몸체(10)의 길이방향으로 이격되도록 복수 개 구비되는 날개보(20)를 포함한다.

날개보(20)는 거더몸체(10)의 상부 양측에 일체로 구비되고, 날개보(20)의 단부가, 이웃하는 그리드 거더의 날개보(20)의 단부와 연결되어, 거더와 거더를 교폭 방향으로 일체로 연결하는 가로보의 역할을 하게 된다.

날개보(20)와 날개보(20)의 단부를 연결하기 위해 본 발명의 내측그리드거더(101)의 일실시예에서는, 상기 거더몸체(10)의 상부 양측에 구비되는 날개보(20) 양측 모두의 단부에 포켓(21)을 형성하고 상기 포켓(21)에는 연결철근(22)이 날개보(20)로부터 일체로 돌출되도록 구비된다.

도 13에 도시된 것처럼 일정 간격을 두고 포켓(21)이 마주보도록 한 다음 포켓에 무수축콘크리트(203)를 타설하여 양쪽의 날개보를 연결하게 된다.

날개보(20)의 아래로는 날개보(20)를 지지하기 위해 지지벽(30)을 구비할 수 있다.

지지벽(30)의 형상은 도 8, 9, 10에 도시한 것과 같이 아래로 갈수록 거더몸체(10)에 가까워지도록(아래로 갈수록 지지벽의 폭이 작아지도록) 점차 경사지게 형성할 수도 있고, 아래로 갈수록 거더몸체(10)에 가까워지도록 원형 또는 곡선으로 형성할 수도 있다.

지지벽(30)의 폭이 아래로 갈수록 작아지는 형상을 취함으로써, 지지벽은 날개보를 지지하기 위한 구조를 형성하면서도 지지벽의 자중을 최소한으로 하여 교량 상부구조의 고정하중을 줄이고, 지지벽 형성 재료를 절감할 수 있으며, 도 10에 도시된 것과 같이 양쪽의 날개보가 연결되었을 때, 양쪽의 지지벽과 연결부(200)에 의해 아치를 형성하게 되어 아칭효과에 의해 상부하중에 안정적으로 저항할 수 있게 된다.

교량의 설계는, 최대 처짐이 발생하는 거더를 기준으로 일괄 설계하게 되는데, 본 발명의 아치 구조는 활하중 작용시 횡분배 효과가 커서 일반적인 거더에 비해 최대 처짐을 감소시킬 수 있으므로, 효율적이고 경제적인 교량 설계를 가능하게 해준다.

거더몸체(10)의 형상은 전체적으로 I 형상을 가지도록 할 수 있고, 거더의 단부는 직사각형 형상으로 할 수 있다(도 8, 9 참조).

거더몸체(10)에는 교량 시공과정에서 필요한 강연선을 배치할 수 있는데, 거더의 거치와 바닥판 형성 과정에서 거더의 솟음과 프리스트레스를 조절하기 위해 제1정착부(40), 제1강연선(41) 및 제2정착부(50), 제2강연선(51)을 배치할 수 있다.

도 8에 도시된 제1정착부(40), 제1강연선(41) 및 제2정착부(50), 제2강연선(51)의 위치와 개수는 실시예로 예시된 것일 뿐, 위치와 개수는 거더의 제원과 현장 여건 등에 따라 달라질 수 있다.

또한 거더몸체(10)의 측면에는 교량의 공용 중 발생할 수 있는 교량의 추가처짐, 콘크리트 크리프, 강연선의 릴랙세이션에 대해 보수, 보강하기 위해, 보수용강연선(61)과 보수용강연선정착부(60)를 둘 수 있다.

도 8에는 거더몸체의 양측으로 2개의 보수용강연선정착부(60)를 두는 것을 도시하였는데, 상기 보수용강연선정착부(60)는 짧은 블록 형태로 형성할 수도 있고, 도 8에 도시된 것과 같이 지지벽(30)과 일체로 형성할 수도 있다. 보수용강연선정착부(60)를 도 8에 도시된 것과 같이 지지벽(30)과 일체로 형성할 경우, 날개보에 전달된 상부 하중이 지지벽(30)을 거쳐 보수용강연선정착부(60)로 전달될 수 있으므로 구조적으로 보강되는 효과를 얻을 수 있고, 더욱이 양쪽의 지지벽과 연결부(200)에 의한 아칭효과가 더욱더 커지게 된다.

거더몸체(10)의 상면으로는 현장타설콘크리트와의 견고한 부착을 위해 전단키(11)를 일체로 구비할 수 있다. 도 8, 9, 10에는 고리 형태의 전단키(11)를 도시하였으나, 전단키의 형상은 이것에 한정되는 것은 아니고, 볼트 형태, 꺾은 형태 등도 가능하다.

본 발명의 그리드 거더는, 내측그리드거더(101) 외에 외측그리드거더(102)도 포함하는데, 앞서 설명한 것과 같이 외측그리드거더(102)는 교량의 횡방향 바깥쪽 양측에 설치되는 것이다.

따라서 외측그리드거더(102)에서는, 거더몸체(10)의 상부 양측에 구비되는 날개보(20) 중 어느 일측의 단부에만 포켓(21)과 연결철근(22)이 구비된다.

외측그리드거더(102)의 양측에 구비되는 날개보(20) 중 어느 일측에 구비된 날개보(20)만 이웃하는 날개보(20)와 연결되고, 교량의 최외곽 쪽에 위치하는 날개보(20)는 연결할 대상이 없으므로 포켓을 형성할 필요가 없게 된다.

즉 외측그리드거더(102)의 날개보(20) 중 교량의 최외곽 쪽에 위치하는 날개보(20)는 교량의 캔틸레버부를 지지하게 된다.

이하에서는 상기 그리드 거더를 사용하는 교량의 시공방법에 대해 설명한다.

먼저, 교축 방향으로 상호 이격되도록 교대, 교각 등 복수의 교량하부구조(미도시)를 설치한다.

상기 교량하부구조의 상부에 교폭 방향으로 상호 이격되도록 복수 개의 그리드 거더를 거치한다.

여기서 그리드 거더는 위에서 설명한 내측그리드거더(101) 및 외측그리드거더(102)를 포함하는 것이다.

이때 그리드 거더가 PSC거더일 경우에는 거치하기 전에 제1강연선(41)을 긴장시켜 1차 긴장을 먼저 실시한다. 1차 긴장은 그리드 거더의 솟음량을 체크하면서 실시하여야 한다.

복수개의 그리드 거더를 거치한 후에는 이웃하는 상기 날개보(20)의 단부를 맞추고 거푸집(201)을 설치한 후 도 13에 도시한 것과 같이 무수축콘크리트(203)를 타설한다.

필요에 따라 포켓(21) 내부에 루프철근(202)를 배근할 수도 있고, 거푸집은 영구거푸집을 사용할 수도 있다.

무수축콘크리트(203)를 타설한 후 굳으면 도 14에서 보는 것과 같이 거더몸체(10), 날개보(20) 및 연결부(200)이 상부면이 일치하는 격자구조가 완성된다.

완성된 격자구조의 상부에 하프데크를 설치하기 전에 도 15에 도시된 것처럼 거더몸체와 날개보, 연결부의 상부에 실링재를 부착한다.

그리고 외측그리드거더(102)의 바깥쪽 날개보(20)의 상부에는 캔틸레버부하프데크(402)를 설치하고, 안쪽에는 중앙부하프데크(401)를 설치한다.

도 16, 17에 도시된 것과 같이, 하나의 캔틸레버부하프데크(402)가, 이격되어 있는 2개의 날개보(20)와 거더몸체(10)의 상부에 걸쳐지도록 설치할 수 있고, 하나의 중앙부하프데크(401)가, 2개의 거더몸체 사이에서 4개의 날개보(20)와 2개의 연결부(200)의 상부에 걸쳐지도록 설치할 수 있다.

날개보의 이격 간격, 그리드 거더의 제원 등에 따라 다른 방식으로 설치할 수 있음은 물론이다.

따라서 본 발명에서는 데크를 설치하고 연결하기 위한 특별한 구성이 필요하지 않고, 그리드 거더의 규격과 데크의 규격만 맞으면 데크를 사용할 수 있으므로 그리드 거더의 호환성이 매우 뛰어나다는 장점이 있다.

캔틸레버부하프데크(402)와 중앙부하프데크(401)를 설치한 후, 그리드 거더가 PSC거더일 경우에는 현장타설콘크리트를 타설하기 전에 제2강연선(51)을 긴장시켜 2차 긴장을 먼저 실시한다. 하프데크의 자중에 의한 거더의 처짐을 고려하여 2차 긴장을 실시한다.

필요에 따라 추가적인 철근 배근 작업을 실시한 후, 상기 중앙부하프데크(401) 및 캔틸레버부하프데크(402)의 상부에 현장타설콘크리트(500)를 타설하고, 포장 등의 과정을 거쳐 교량 시공이 완료되게 된다.

상기 그리드 거더는 위에서 설명한 것과 같이 PSC거더로 제작하는 것이 바람직한데, PC거더로 제작하는 것 역시 가능하며, 강재로 제작할 수도 있을 것이다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.

101. 내측그리드거더 102. 외측그리드거더
10. 거더몸체 11. 전단키
20. 날개보 21. 포켓
22. 연결철근
30. 지지벽
40. 제1정착부 41. 제1강연선
50. 제2정착부 51. 제2강연선
60. 보수용강연선정착부 61. 보수용강연선
200. 연결부
201. 거푸집 202. 루프철근
203. 무수축콘크리트
300. 실링재
401. 중앙부하프데크 402. 캔틸레버부하프데크
500. 현장타설콘크리트

Claims (10)

1. 교량하부구조 위에 교량의 길이방향으로 설치되는 거더에 있어서,
   거더몸체(10);
   상기 거더몸체(10)의 상부 양측에 일체로 구비되는 날개보(20)를 포함하되,
   상기 날개보(20)는 상기 거더몸체(10)의 길이방향으로 이격되도록 복수 개 구비되고,
   상기 날개보(20)의 단부가, 이웃하는 그리드 거더의 날개보(20)의 단부와 연결되어, 거더와 거더를 교폭 방향으로 일체로 연결하는 것을 특징으로 하는,
   교량 제작용 그리드 거더.
2. 제1항에 있어서,
   상기 거더몸체(10)와 날개보(20) 사이의 공간에 지지벽(30)이 일체로 구비되는
   교량 제작용 그리드 거더.
3. 제2항에 있어서,
   상기 거더몸체(10)의 양측면에는 각각 2개의 보수용강연선정착부(60) 및 보수용강연선(61)이 구비되고,
   상기 보수용강연선정착부(60)는, 상기 지지벽(30)과 일체로 형성되는
   교량 제작용 그리드 거더.
4. 제3항에 있어서,
   상기 그리드 거더는, 내측그리드거더(101) 및 외측그리드거더(102)로 이루어지고,
   상기 내측그리드거더(101)에는,
   상기 거더몸체(10)의 상부 양측에 구비되는 날개보(20) 양측 모두의 단부에 포켓(21)이 형성되고, 상기 포켓(21)에는 연결철근(22)이 구비되며,
   상기 외측그리드거더(102)에는,
   상기 거더몸체(10)의 상부 양측에 구비되는 날개보(20) 중 어느 일측의 단부에만 포켓(21)이 형성되고, 상기 포켓(21)에는 연결철근(22)이 구비되는
   교량 제작용 그리드 거더.
5. 제4항에 있어서,
   상기 거더몸체(10)의 상부면과 상기 날개보(20)의 상부면의 높이가 동일한 것을 특징으로 하는
   교량 제작용 그리드 거더.
6. 제5항에 있어서,
   상기 거더몸체(10)에는, 제1강연선(41) 및 제2강연선(51)이 배치되는
   교량 제작용 그리드 거더.
7. 제2항에 있어서,
   상기 지지벽(30)은, 아래로 갈수록 지지벽(30)의 폭이 작아지는 것을 특징으로 하는
   교량 제작용 그리드 거더.
8. 교축 방향으로 상호 이격되도록 설치되는 복수의 교량하부구조;
   상기 교량하부구조의 상부에 교폭 방향으로 상호 이격되도록 복수의 열로 설치되는 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 의한 그리드 거더;
   이웃하는 상기 날개보(20)를 연결하는 연결부(200);
   상기 거더몸체(10) 및 날개보(20)의 상부에 설치되는 중앙부하프데크(401) 및 캔틸레버부하프데크(402);
   상기 중앙부하프데크(401) 및 캔틸레버부하프데크(402)의 상부에 타설되는 현장타설콘크리트(500)를 포함하는
   교량.
9. (a) 교축 방향으로 상호 이격되도록 복수의 교량하부구조를 설치하는 단계;
   (b) 상기 교량하부구조의 상부에 교폭 방향으로 상호 이격되도록 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 의한 그리드 거더를 거치하는 단계;
   (c) 이웃하는 상기 날개보(20)를 서로 연결하는 단계;
   (d) 상기 거더몸체(10) 및 날개보(20)의 상부에 중앙부하프데크(401) 및 캔틸레버부하프데크(402)를 설치하는 단계;
   (e) 상기 중앙부하프데크(401) 및 캔틸레버부하프데크(402)의 상부에 현장타설콘크리트(500)를 타설하는 단계를 포함하는
   교량 시공방법.
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
10. 삭제

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