KR20040097661A - 차량용 운전석 에어백 모듈 - Google Patents

Abstract

본 발명은 에어백 커버와 마운팅 플레이트의 조립구조를 개선하여 종래의 불완전한 리벳 체결구조로 인해 발생될 수 있는 승객의 상해를 미연에 방지할 수 있는 차량용 운전석 에어백 모듈에 관한 것이다. 이를 위한 본 발명은 인플레이터가 고정되며 테두리부상에 제1체결홈이 형성된 마운팅 플레이트; 마운팅 플레이트와 결합되며 제1체결홈에 대응되는 제2체결홈이 형성된 에어백 커버; 마운팅 플레이트와 에어백 커버를 체결하는 체결클립을 포함하여 이루어지되, 상기 체결클립에는 상기 제1체결홈 및 상기 제2체결홈에 각각 탄성 끼움에 의해 결합되는 경사턱이 형성된 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 운전석 에어백 모듈{DRIVER AIR-BAG MODULE FOR A VEHICLE}

본 발명은 에어백 커버와 마운팅 플레이트의 조립구조를 개선하여 종래의 불완전한 리벳 체결구조로 인해 발생될 수 있는 승객의 상해를 미연에 방지할 수 있는 차량용 운전석 에어백 모듈에 관한 것이다.

일반적으로, 운전석 에어백(Driver Air-Bag)은 차량의 스티어링휠(Steering Wheel)에 장착되어 사용되며, 차량의 충돌시 운전자가 전방으로 향하려는 관성에 의하여 스티어링휠에 안면부나 흉부가 직접적으로 부딪히는 것을 방지하여 운전자를 보호하도록 하고 있다.

이러한 운전석 에어백의 일예는 미국특허 제 6,142,510호 및 대한민국 실용등록 제20-0280009호 등에 구체적으로 제시되어 있는바, 운전석 에어백은 차량의 ECU로부터 전달되는 신호에 따라 내부의 가스를 배출하는 인플레이터와, 상기 인플레이터가 하부에 장착되고 상부에는 에어백 커버가 장착되는 마운팅 플레이트와, 인플레이터로부터 배출되는 가스에 의해 팽창될 수 있도록 마운팅 플레이트 내에 접힌 상태로 장착되는 에어쿠션을 포함하고 있다.

이러한 구성에 의해, 자동차의 주행 중 충돌사고가 발생한 경우, 센서로부터 ECU로 충돌감지신호가 인가되고, 이에 따라 ECU에 의해 인플레이터가 작동하여, 인플레이터의 가스가 에어쿠션측으로 유입되고, 에어쿠션이 팽창 전개된다.

이때, 에어백 커버상에 형성된 다른 부분보다 상대적으로 두께가 얇게 형성된 테어부(tear section)가 절개되면서 에어쿠션은 외부로 팽창 전개되어 운전자를 보호하게 된다.

한편, 이와 같은 종래의 운전석 에어백은 에어백 조립시 에어쿠션 및 인플레이터가 결합된 마운팅 플레이트 조립체를 에어백 커버의 하부에 다수의 리벳을 사용하여 체결 결합시키게 된다.

그러나, 상기 리벳 체결상태가 불완전한 경우에는 에어백 작동시 에어쿠션의 팽창력에 의해 에어백 커버가 마운팅 플레이트 조립체로부터 이탈될 수 있고, 이에 따라 상기 에어백 커버의 이탈로 인하여 운전석 탑승객에게 치명적인 상해를 입힐 수 있는 문제점이 있었다.

또한, 마운팅 플레이트와 에어백 커버의 리벳 체결 과정에서 상기 에어백 커버 내부로 이물질 등이 침투되어 이 후의 에어백 작동성능에 좋지 않은 영향을 미치게 되는 문제점이 있었다.

이에, 본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 마운팅 플레이트와 에어백 커버를 클립 체결방식을 적용하여 결합되도록 구성함으로써, 종래와 같이 불완전한 리벳 체결구조에 의해 에어백 커버가 이탈되어 발생되는 승객의 상해를 미연에 방지할 수 있는 차량용 운전석 에어백 모듈에 관한 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 운전석 에어백 모듈을 도시한 사시도.

도 2는 도 1에 도시된 마운팅 플레이트의 구조를 구체적으로 보여주는 상세도.

도 3은 도 1에 도시된 에어백 커버의 구조를 구체적으로 보여주는 상세도.

도 4는 도 1에 도시된 체결클립의 상세구조를 보여주는 확대 사시도.

도 5는 본 발명의 단면구조를 도시한 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 마운팅 플레이트 120 : 조립턱

140,240 : 제1,2체결홈 200 : 에어백 커버

220 : 조립벽 300 : 체결클립

320 : 경사턱 410 : 에어쿠션

420 : 인플레이터 430 : 리테이너

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 운전석 에어백 모듈은 인플레이터가 고정되며 테두리부상에 제1체결홈이 형성된 마운팅 플레이트; 상기 마운팅 플레이트와 결합되며 상기 제1체결홈에 대응되는 제2체결홈이 형성된 에어백 커버; 상기 마운팅 플레이트와 상기 에어백 커버를 체결하는 체결클립을 포함하여 이루어지되, 상기 체결클립에는 상기 제1체결홈 및 상기 제2체결홈에 각각 탄성 끼움에 의해 결합되는 경사턱이 형성된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 내지 도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 운전석 에어백 모듈의 구체적인 구성을 도시한 도면이다.

참고적으로, 이하에서 설명될 본 발명의 구성들 중 종래기술과 동일한 구성에 대해서는 전술된 종래기술을 참조하기로 하고 별도의 상세한 설명은 생략한다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 의한 운전석 에어백 모듈(500)은 에어백 커버(200)와, 상기 에어백 커버(200)의 저면부에 결합되는 마운팅 플레이트(100)를 포함한다.

상기 마운팅 플레이트(100)는 저면부 테두리상에 에어백 커버(200)와의 조립을 위한 조립턱(120)이 형성되어 있으며, 상기 조립턱(120)의 각 변에는 일정 크기를 갖는 제1체결홈(140)이 배열 형성되어 있다.

상기 에어백 커버(200)은 저면부에 상기 마운팅 플레이트(100)가 조립되는 조립벽(220)이 형성되어 있으며, 상기 마운팅 플레이트(100)는 상기 조립벽(220) 내에 수용된 상태에서 조립된다.

이때, 상기 조립벽(220)의 각 변에는 상기 조립턱(120)의 각 제1체결홈(140)에 대응하는 제2체결홈(240)이 배열 형성되어 있다.

한편, 상기 마운팅 플레이트(100)와 상기 에어백 커버(200)는 체결클립(300)에 의해 결합된다.

구체적으로, 체결클립(300)는 도 4에 도시한 바와 같이 대략 "ㄷ"자 형태를 이루는 탄성체로 되어 있으며, 내측부에는 상기 제1체결홈(140) 및 제2체결홈(240)에 각각 체결되는 경사턱(320)이 형성되어 있다.

참고로, 도면상의 미설명 부호 중에서 (410)은 에어쿠션, (420)은 인플레이터, 그리고, (430)은 리테이너이다.

상술한 구성을 갖는 본 발명의 운전석 에어백 모듈을 조립할 경우, 일차적으로 기존과 같이 마운팅 플레이트(100)에 에어쿠션(410) 및 인플레이터(420)를 장착하여 결합시키게 된다.

이후, 상기 에어쿠션(410) 및 인플레이터(420)가 장착된 마운팅 플레이트(100) 조립체를 에어백 커버(200)의 조립벽(220) 내에 삽입하고, 조립턱(120)에 형성된 제1체결홈(140)과 조립벽(220)에 형성된 제2체결홈(240)의 위치를 동일하게 맞춘 상태로 유지하게 된다.

이와 같이 상기 마운팅 플레이트(100)와 상기 에어백 커버(200)와의 조립위치가 세팅되면, 체결클립(300)을 조금 벌린 후 제1체결홈(140) 및 제2체결홈(240)이 형성된 조립턱(120) 및 조립벽(240) 부위에 밀어 넣음에 따라 도 5의 단면구조에서 보여지는 바와 같이 상기 체결클립(300)의 경사턱(320)이 상기 제1체결홈(140) 및 제2체결홈(240) 내에 탄성 체결됨으로서 에어백 모듈의 조립이 완성된다.

이러한 상기 과정을 통해 조립되는 본 발명의 운전석 에어백 모듈(500)은 체결클립(300)을 제1 및 제2체결홈(140)(240)에 끼워 넣는 간단한 작업만으로도 마운팅 플레이트(100)와 에어백 커버(200)를 견고하게 결합시킬 수 있으므로 작업자의 편의성을 향상시킬 수 있다.

또한, 상기 체결클립(300)의 각 경사턱(320)이 상기 제1 및 제2체결홈(140)(240) 내에 결합하여 조립된 상태에서는 인위적인 체결클립(300)의 분리작업을 가하지 않는 이상은 에어백 커버(200)가 상기 마운팅 플레이트(100)로부터 쉽게 이탈되지 않는다.

이와 함께, 상기 마운팅 플레이트(100)와 에어백 커버(200)를 종래와 같이 리벳 체결구조를 적용하여 결합하지 않아도 되므로 리벳 체결과정시 에어백 모듈(500) 내부로 이물질의 유입이 발생되지 않는다.

또한, 에어백 모듈(500) 완제품이 조립된 상태에서 내부 부품의 이상으로 교체가 필요한 경우 체결클립(300)에 형성된 경사턱(320)을 인위적으로 조작하여 제1 및 제2체결홈(140)(240)으로부터 분리하면 에어백 커버(200)를 마운팅 플레이트(100)로부터 쉽게 분리시킬 수 있기 때문에 부품의 교체가 용이한 장점이 있다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

상술한 본 발명에 의하면, 마운팅 플레이트를 체결클립을 이용하여 에어백커버에 간편하게 결합시킬 수 있으므로 운전석 에어백 모듈의 조립성을 향상시킬 수 있다.

또한, 상기 체결클립을 인위적으로 분리하지 않는 이상 상기 체결클립에 형성된 경사턱이 제1 및 제2체결홈 내에 견고하게 맞물려 있는 상태로 유지되므로 에어쿠션의 전개시에도 에어백 커버가 마운팅 플레이트로부터 쉽게 이탈 분리되지 않는다.

이와 함께, 상기 마운팅 플레이트와 에어백 커버를 종래와 같이 리벳을 통해 결합하지 않아도 되기 때문에 에어백 모듈 내로의 이물질 침투가 발생되지 않는다.

또한, 에어백 모듈 완제품이 조립된 상태에서 내부 부품의 이상으로 교체가 필요한 경우 체결클립을 다시 벌려 분리할 수 있기 때문에 부품의 교체가 용이한 잇점이 있다.

Claims (1)

1. 인플레이터가 고정되며 테두리부상에 제1체결홈이 형성된 마운팅 플레이트;

   상기 마운팅 플레이트와 결합되며 상기 제1체결홈에 대응되는 제2체결홈이 형성된 에어백 커버;

   상기 마운팅 플레이트와 상기 에어백 커버를 체결하는 체결클립을 포함하여 이루어지되,

   상기 체결클립에는 상기 제1체결홈 및 상기 제2체결홈에 각각 탄성 끼움에 의해 결합되는 경사턱이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 운전석 에어백 모듈.