KR20040092688A - 파워 절감형 오일 펌프 - Google Patents

파워 절감형 오일 펌프 Download PDF

Info

Publication number
KR20040092688A
KR20040092688A KR1020030026215A KR20030026215A KR20040092688A KR 20040092688 A KR20040092688 A KR 20040092688A KR 1020030026215 A KR1020030026215 A KR 1020030026215A KR 20030026215 A KR20030026215 A KR 20030026215A KR 20040092688 A KR20040092688 A KR 20040092688A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
oil
oil pump
gear
relief valve
pressure relief
Prior art date
Application number
KR1020030026215A
Other languages
English (en)
Other versions
KR100539089B1 (ko
Inventor
김상진
Original Assignee
대우종합기계 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 대우종합기계 주식회사 filed Critical 대우종합기계 주식회사
Priority to KR10-2003-0026215A priority Critical patent/KR100539089B1/ko
Publication of KR20040092688A publication Critical patent/KR20040092688A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100539089B1 publication Critical patent/KR100539089B1/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C2/00—Rotary-piston machines or pumps
    • F04C2/08—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing
    • F04C2/12—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type
    • F04C2/14—Rotary-piston machines or pumps of intermeshing-engagement type, i.e. with engagement of co-operating members similar to that of toothed gearing of other than internal-axis type with toothed rotary pistons
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04C—ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; ROTARY-PISTON, OR OSCILLATING-PISTON, POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04C15/00—Component parts, details or accessories of machines, pumps or pumping installations, not provided for in groups F04C2/00 - F04C14/00
    • F04C15/06—Arrangements for admission or discharge of the working fluid, e.g. constructional features of the inlet or outlet
    • F04C15/064—Arrangements for admission or discharge of the working fluid, e.g. constructional features of the inlet or outlet with inlet and outlet valves specially adapted for rotary or oscillating piston machines or pumps

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Rotary Pumps (AREA)
  • Details And Applications Of Rotary Liquid Pumps (AREA)

Abstract

본 발명은 엔진의 오일 펌프를 구동하는데 소모되는 동력을 최적화함과 동시에 낭비되는 동력을 절감시켜 엔진의 효율을 높이고 차량의 연비를 높이도록 한 파워 절감형 오일 펌프에 관한 것으로, 이러한 본 발명은 각종 부품을 수용하는 오일 펌프 하우징과, 오일 펌프를 구동시키는 오일 펌프 드라이빙 기어와, 오일을 압송하는 기어중 공동되는 기어와, 오일을 압송하는 기어중 구동되는 기어(Oil Pump Gear)(50)와, 오일 펌프 커버(30)로부터 오일이 흡입되는 오일 흡입 포트(Oil suction Port)와 오일을 토출하는 오일 토출 포트(Oil Delivery Port)등으로 이루어진 오일 프레셔 릴리프 밸브(Oil Pressure Relief Valve)(80)로 구성된 오일 펌프에 있어서, 상기 오일 펌프 커버(30)의 일면에는, 가장자리를 따라 그루브(groove)(30-1)가 일정하게 형성되고 기어(40)(50)가 가압을 시작하는 부분과 연결된다.

Description

파워 절감형 오일 펌프{Power reduction type oil pump}
본 발명은 필요한 양 만큼만 펌핑할 수 있는 외접기어식 오일 펌프에 관한 것으로, 보다 상세하게는 엔진의 오일 펌프를 구동하는데 소모되는 동력을 최적화함과 동시에 낭비되는 동력을 절감시켜 엔진의 효율을 높이고 차량의 연비를 높이도록 한 파워 절감형 오일 펌프에 관한 것이다.
일반적으로 오일 펌프는 단순히 회전속도에 따라 비례적으로 증가하도록 되어 있어, 저속 운전시에는 적은 유량을, 고속 운전시에는 많은 유량을 엔진의 윤활부분에 공급하도록 되어 있다.
도 1a는 종래기술에 따른 오일 펌프의 측단면도이다.
도 1a에 도시된 바와 같이, 각종 부품을 수용하는 오일 펌프 하우징(Oil Pump Housing)(1)과, 오일 펌프를 구동시키는 오일 펌프 드라이빙 기어(Oil Pump Driving Gear)(2)와, 오일 펌프 하우징과 같이 조립되어 내부의 기어를 감싸는 오일 펌프 커버(Oil Pump Cover)(3)와, 오일을 압송하는 기어중 공동되는 기어(Oil Pump Gear)(4)와, 오일을 압송하는 기어중 구동되는 기어(Oil Pump Gear)(5)와, 오일 펌프 커버(3)로부터 오일이 흡입되는 오일 흡입 포트(Oil suction Port)(6)와, 흡입된 오일을 후술할 오일 프레셔 릴리프 밸브(Oil Pressure Relief Valve)(8)로 토출하는 오일 토출 포트(Oil Delivery Port)(7)와, 오일의 압력이 과도할 때 오일의 일부를 빼주는 오일 프레셔 릴리프 밸브(8)와, 상기 오일 프레셔 릴리프 밸브(8)를 밀어주는 스프링(9)과, 상기 스프링(9)을 고정시켜주는 캡(10)으로 구성된다.
이와 같이 구성된 종래의 오일 펌프의 동작을 도 1b를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
먼저, 두개의 기어(4)(5)가 회전하면서 기어 이빨과 이빨 사이 공간에 오일을 담고서 하우징(1) 안쪽 벽면을 따라 오일을 이동시킨다. 이때, 이빨과 이빨 사이 공간 만큼 이동된 오일량만큼 흡입부(미도시)에는 부압이 발생하여 오일 흡입 포트(6)로 오일이 흡입된다.
또한, 기어(4)(5)의 이빨과 이빨 사이에 갖혀서 하우징(1) 안쪽 벽면을 따라 이동되는 오일은 기어가 회전하여 토출부(미도시)와 가까워질수록 압력이 상승하여 토출부에서 가장 높은 압력이 된다. 이 압력을 펌프의 토출압력이라고 하며, 펌프의 회전속도가 높을수록 높다.
한편, 기어(4)(5)의 이빨과 이빨 사이에 갖혀서 가압/이송된 오일이 토출부에 다다르면 이빨과 이빨, 그리고 하우징(1)으로 갖혀진 공간이 열리면서 오일이 높은 압력으로 토출 포트(7)로 빠져 나가게 된다.
특히, 오일 프레셔 릴리프 밸브(8)는 동절기나 한냉지역에서 저온 시동시에는, 오일의 온도가 낮아 점도가 매우 높기 때문에 오일 펌프에는 매우 높은 압력이 작용한다. 그리고, 이 압력으로 오일펌프가 손상되는 것을 막기 위해 오일 펌프에는 안전밸브가 있어서 토출부의 오일을 일부 바깥으로 빼 주어 압력을 낮춘다.
상기 오일 펌프는 회전속도에 따라 거의 선형적으로 토출량이 증가한다. 따라서, 일정 회전속도 이상의 영역에서는 너무 높은 유량의 오일이 토출되게되는데, 너무 높은 유량의 오일이 엔진에 공급되면 오일라인의 압력이 과다하게 높아져 각종 문제가 발생할 수 있기 때문에 엔진 내부에 과다한 오일을 빼주는 밸브가 장착되어 있다. 통상 엔진 블록이나 오일필터 또는 오일쿨러 하우징에 내장되어 있는데, 엔진의 주오일라인의 압력이 적정압력 이상이 되면 이 밸브가 열려서 밸브가 열린 만큼 오일이 빠져 나가 오일팬으로 떨어지도록 되어 있다.
그러나, 종래의 기술에서는 이 불필요한 과잉 유량을 엔진 메인 오일 통로(Main Oil Gallery)에 부착된 압력조절 밸브를 이용하여 오일팬으로 빼주도록 되어 있으나 이미 과잉 유량을 송출하므로써 펌프가 필요치 보다 높은 마력으로 구동되는 것을 피할 수 없는 문제점이 있었다.
따라서, 본 발명은 상기한 종래 기술에 따른 제반 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진의 오일 펌프를 구동하는데 소모되는 동력을 최적화함과 동시에 낭비되는 동력을 절감시켜 엔진의 효율을 높이고 차량의 연비를 높이도록 한 파워 절감형 오일 펌프를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 파워 절감형 오일 펌프의 특징은,
각종 부품을 수용하는 오일 펌프 하우징(Oil Pump Housing)(10)과, 오일 펌프를 구동시키는 오일 펌프 드라이빙 기어(Oil Pump Driving Gear)(20)와, 오일을 압송하는 기어중 공동되는 기어(Oil Pump Gear)(40)와, 오일을 압송하는 기어중 구동되는 기어(Oil Pump Gear)(50)와, 오일 펌프 커버(30)로부터 오일이 흡입되는 오일 흡입 포트(Oil suction Port)와 오일을 토출하는 오일 토출 포트(Oil Delivery Port)등으로 이루어진 오일 프레셔 릴리프 밸브(Oil Pressure Relief Valve)(80)로 구성된 오일 펌프에 있어서,
상기 오일 펌프 커버(30)의 일면에는,
가장자리를 따라 그루브(groove)(30-1)가 일정하게 형성되고 기어(40)(50)가 가압을 시작하는 부분과 연결된다.
도 1a는 종래기술에 따른 오일 펌프의 측단면도,
도 1b는 종래기술에 따른 오일 펌프의 회전속도에 따라 비례적으로 증가하는 유량을 나타낸 도면,
도 2는 본 발명에 따른 파워 절감형 오일 펌프의 주요한 부분의 분해도,
도 3a는 본 발명에 따른 파워 절감형 오일 펌프의 측단면도,
도 3b는 본 발명에 따른 오일 펌프의 회전속도에 따라 변화되는 유량을 나타낸 도면이다.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 오일 펌프 하우징
20 : 오일 펌프 드라이빙 기어
30 : 오일 펌프 커버
40, 50 : 기어
이하, 본 발명에 따른 파워 절감형 오일 펌프의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 발명에 따른 파워 절감형 오일 펌프의 주요한 부분의 분해도이다.
도 2에 도시된 바와 같이, 각종 부품을 수용하는 오일 펌프 하우징(Oil Pump Housing)(10)과, 오일 펌프를 구동시키는 오일 펌프 드라이빙 기어(Oil Pump Driving Gear)(20)와, 일면의 가장자리를 따라 그루브(groove)(30-1)가 일정한 길이로 형성됨과 아울러 오일 펌프 하우징과 같이 조립되어 내부의 기어를 감싸는 오일 펌프 커버(Oil Pump Cover)(30)와, 오일을 압송하는 기어중 공동되는 기어(Oil Pump Gear)(40)와, 오일을 압송하는 기어중 구동되는 기어(Oil Pump Gear)(50)와, 오일 펌프 커버(30)로부터 오일이 흡입되는 오일 흡입 포트(Oil suction Port)와 오일을 토출하는 오일 토출 포트(Oil Delivery Port)등으로 이루어진 오일 프레셔릴리프 밸브(Oil Pressure Relief Valve)(80)로 구성된다.
그리고, 상기 오일 프레셔 릴리프 밸브(Oil Pressure Relief Valve)(80)의 내부에는 밸브(90)를 밀어주는 스프링(100)과, 상기 스프링(100)을 고정시켜주는 플러그(110)로 구성된다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 오일 펌프의 동작을 설명하면 다음과 같다.
여기서, 종래와 반복되는 동작은 설명에서 생략한다.
본 발명에 따른 오일 펌프를 도 3a 또는 도 3b를 참조하여 설명하면 다음과 같다.
본 발명에 따른 방식에서는, 오일 펌프 커버(30)의 일면 가장자리 부위에 홈(groove)(30-1)이 형성되는 바, 이 홈(30-1)이 펌핑 기어(40)(50)가 가압을 시작하는 부분과 연결되어 있어서 상기 홈(30-1) 내부에는 항상 오일이 있다.
이 홈(30-1)의 다른 쪽 끝단은 오일 펌프에 내장된 오일 프레셔 릴리프 밸브(80)와 연결되어 있는데, 이 오일 프레셔 릴리프 밸브(80)는 종래의 오일 프레셔 릴리프 밸브(8)와는 다른 형상과 다른 작동을 한다.
따라서, 종래의 오일 프레셔 릴리프 밸브(8)는 오일 펌프 토출부 압력에 따라 작동하지만, 본 발명에 적용되는 오일 프레셔 릴리프 밸브(80)는 엔진의 주오일라인(Main Oil Gallery)의 압력에 따라 작동한다.
또한, 종래의 오일 프레셔 릴리프 밸브(8)은 주오일라인의 압력에 따라 열려서 주오일라인 내부의 오일을 빼주도록 되어 있는 반면, 발명의 오일펌프 오일 프레셔 릴리프 밸브(80)는 주오일라인의 압력에 따라 열리는 것은 동일 하지만, 오일펌프 커버의 홈(30-1) 내부에 있는 오일을 빼주게 되어 있다.
좀더 본 발명의 동작을 설명하면 다음과 같다.
주오일라인의 압력이 4.0bar에 도달하면, 오일 프레셔 릴리프 밸브(80)가 열리게 된다. 상기 오일 프레셔 릴리프 밸브(80)가 열리면, 기어(40)(50)에 의해 흡입(Suction)된 오일중 일부가 가압되기 전에 홈(30-1)를 따라 밸브(90)를 타고 오일 팬(Oil Pan)(미도시)으로 빠져 나간다.
따라서, 불필요한 양만큼 빠져 나가고 남은 오일, 즉 필요한 유량만을 가압하게 되기 때문에 그 만큼 Power Loss를 절감할 수 있는 것이다. 엔진의 RPM이 더욱 상승하면 밸브가 더 많이 열려 더 많은 오일이 빠져 나가기 때문에 오일 펌프는 일정하게 적정유량 만큼만 송출할 수 있다. 따라서 이때 소요 동력도 일정하게 유지된다.
이상에서 상술한 바와 같이 본 발명은 오일 펌프에 의해 소모되는 동력을 최소화 할 수 있게 하여 엔진의 연비개선 효과를 기대할 수 있다.

Claims (1)

  1. 각종 부품을 수용하는 오일 펌프 하우징(Oil Pump Housing)(10)과, 오일 펌프를 구동시키는 오일 펌프 드라이빙 기어(Oil Pump Driving Gear)(20)와, 오일을 압송하는 기어중 공동되는 기어(Oil Pump Gear)(40)와, 오일을 압송하는 기어중 구동되는 기어(Oil Pump Gear)(50)와, 오일 펌프 커버(30)로부터 오일이 흡입되는 오일 흡입 포트(Oil suction Port)와 오일을 토출하는 오일 토출 포트(Oil Delivery Port)등으로 이루어진 오일 프레셔 릴리프 밸브(Oil Pressure Relief Valve)(80)로 구성된 오일 펌프에 있어서,
    상기 오일 펌프 커버(30)의 일면에는,
    가장자리를 따라 그루브(groove)(30-1)가 형성되고 기어(40)(50)가 가압을 시작하는 부분과 연결된 것을 특징으로 하는 파워 절감형 오일 펌프.
KR10-2003-0026215A 2003-04-25 2003-04-25 파워 절감형 오일 펌프 KR100539089B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2003-0026215A KR100539089B1 (ko) 2003-04-25 2003-04-25 파워 절감형 오일 펌프

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2003-0026215A KR100539089B1 (ko) 2003-04-25 2003-04-25 파워 절감형 오일 펌프

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20040092688A true KR20040092688A (ko) 2004-11-04
KR100539089B1 KR100539089B1 (ko) 2005-12-26

Family

ID=37373040

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2003-0026215A KR100539089B1 (ko) 2003-04-25 2003-04-25 파워 절감형 오일 펌프

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100539089B1 (ko)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101219332B1 (ko) * 2006-06-23 2013-01-08 현대자동차주식회사 오일펌프용 릴리프 밸브
KR20160131644A (ko) * 2015-05-08 2016-11-16 현대자동차주식회사 자동차 엔진의 오일 펌프

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101273098B1 (ko) 2007-05-22 2013-06-13 현대자동차주식회사 바이패스 유로를 갖는 변속기용 오일 펌프

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101219332B1 (ko) * 2006-06-23 2013-01-08 현대자동차주식회사 오일펌프용 릴리프 밸브
KR20160131644A (ko) * 2015-05-08 2016-11-16 현대자동차주식회사 자동차 엔진의 오일 펌프

Also Published As

Publication number Publication date
KR100539089B1 (ko) 2005-12-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8807964B2 (en) Variable oil pump
US6374603B1 (en) Hydraulic circuits for internal combustion engines
KR100539089B1 (ko) 파워 절감형 오일 펌프
CA2267971A1 (en) Drive head assembly
JP2005195029A (ja) 内燃機関の油圧回路
JP3948104B2 (ja) オイルポンプ
CN215633734U (zh) 机油泵
JP3371709B2 (ja) オイルポンプ装置
JPS626308Y2 (ko)
JP2004116430A (ja) エンジンオイル供給装置
CN109812684B (zh) 一种由发动机曲轴直接驱动的转子式机油泵
KR900003832Y1 (ko) 에너지 절약형 오일 펌프
KR100804730B1 (ko) 소모 동력 저감형 오일펌프
JP3227594B2 (ja) 機関における潤滑油供給装置
KR100412612B1 (ko) 오일펌프
KR100857074B1 (ko) 오일펌프
JPH0452476Y2 (ko)
KR102577037B1 (ko) 오일펌프용 릴리프 밸브
KR200248252Y1 (ko) 고압용 유압펌프
JP3848996B2 (ja) 歯車ポンプ
KR100391417B1 (ko) 오일펌프
KR200311871Y1 (ko) 오일 토출량 증대를 위한 오일펌프의 아웃터로터 구조
JPH09256969A (ja) オイルポンプ装置
KR100405694B1 (ko) 차량용 오일펌프
KR200150231Y1 (ko) 오일펌프

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20121217

Year of fee payment: 8

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130904

Year of fee payment: 9

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140917

Year of fee payment: 10

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150925

Year of fee payment: 11

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20161019

Year of fee payment: 12

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20171016

Year of fee payment: 13

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20180918

Year of fee payment: 14