KR100804730B1 - 소모 동력 저감형 오일펌프 - Google Patents

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Abstract

본 발명의 소모 동력 저감형 오일펌프는, 오일팬으로부터 오일을 흡입하는 흡입관로, 인너 기어 및 아웃터 기어가 장설되고 실링면이 형성되어 흡입관로를 통하여 유입된 오일을 압축하는 로터리실, 로터리실로부터 압축되어 유입된 오일을 엔진의 각 마찰 부위로 공급하는 공급관로, 공급관로 내의 압축된 오일이 소정 압력 이상일 경우에 바이패스구를 통하여 다시 흡입관로로 리턴시키는 릴리프밸브 및 흡입관로, 로터리실, 공급관로 및 릴리프밸브와 각각 일면을 마주하며 그 내측이 비어있는 공간부를 포함하는 오일펌프에 있어서, 바이패스구를 통하여 흡입관로로 유입되는 오일이 공간부로 유입되도록 공간부의 흡입관로와 마주하는 면에 형성되는 오일우회로; 오일우회로로 유입된 공간부의 오일이 상기 로터리실로 유입될 수 있도록 공간부의 로터리실과 마주하는 면에 형성되는 소통로인 오일유입로; 및 오일유입로를 통하여 유입된 오일이 로터리실의 내부를 흐를 수 있도록 로터리실의 실링면에 단차가 생기도록 형성되는 바이패스유로를 포함한다.
본 발명의 소모 동력 저감형 오일펌프에 따르면, 바이패스구를 통하여 흡입관로로 유입된 오일을 흡입관로를 통하지 않고 공간부를 통하여 로터리실로 일부 유량을 직접유입되게 함으로써 엔진의 고속회전수에서 필요 이상 공급되는 과다한 바이패스 유량을 조절함으로써 고속회전 시 소모되는 손실을 줄이는 효과로 이어져 결국 엔진의 소모 동력의 저감하여 연비를 개선하는 효과가 있다.
바이패스, 릴리프밸브, 로터리형 오일펌프

Description

소모 동력 저감형 오일펌프{Oil pump}
도 1은 종래 기술에 따른 오일펌프바디 형상의 도면,
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 오일펌프바디 형상의 도면이다.
<도면 주요 부분에 대한 부호의 설명>
100 : 오일펌프바디 110 : 흡입관로
120 : 공급관로 130 : 로터리실
131 : 실링면 132 : 바이패스유로
140 : 릴리프밸브 141 : 제1바이패스구
142 : 제2바이패스구 150 : 공간부
151 : 오일우회로 153 : 오일유입로
본 발명은 오일펌프에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 로터리형 오일펌프에 있어서 릴리프 밸브에 의하여 토출되는 오일의 유로를 개선하여 소모되는 동력을 저감할 수 있도록 하는 오일펌프에 관한 것이다.
오일펌프란 오일팬에 저장된 오일을 흡입하여 밸브축과 크랭크축 및 피스톤 등과 같이 윤활이 요구되는 윤활부위로 오일을 펌핑 공급하는 것을 말한다.
일반적으로 오일펌프는 그 형식에 따라 편심되게 수납된 회전체의 외측에서 탄성 출몰되는 판이 구비된 베인형 오일펌프와 치합되는 두 개의 기어로 이루어지는 기어형 오일펌프 및 네 개의 돌기를 돌출형성한 인너로터와, 상기 인너로터가 내접 수납되며 돌기와 대응되는 다섯 개의 홈을 형성한 아웃터로터로 이루어진 로터리형 오일펌프 등이 있다.
한편, 자동차의 엔진에서는 상기한 오일펌프 중 크기가 작고 효율이 우수한 로터리형 오일펌프가 주로 사용되고 있다.
로터리형 오일펌프는 인너로터와 아웃터로터로 이루어진 로터가 수납되는 로터실을 요입 형성한 펌프바디와, 상기 펌프바디에 덮여 씌워지며 아웃터로터의 홈으로 오일이 흡입되는 커버 흡입관로와 상기 아웃터로터의 홈에서 오일이 배출되는 커버 배출관로를 형성하는 펌프커버로 구성된 것으로서, 로터가 회전되는 과정에 발생하는 아웃터로터 홈에서 발생하는 흡입력에 의하여 펌프커버에 형성한 커버 흡입관로를 통하여 오일팬의 오일이 흡입되게 되고 흡입된 오일은 인너로터에 의하여 가압되어서 펌프커버에 형성한 커버 배출관로를 통하여 오일이 가압되어 각 윤활부위로 공급되는 것이다.
도 1은 종래의 오일펌프바디 형상을 도시한 도면이다.
도시된 오일펌프바디(10)에서 보는 바와 같이, 종래의 오일펌프는 오일팬으로부터 오일을 흡입하는 흡입관로(11), 인너 기어 및 아웃터 기어가 장설되고 실링면이 형성되어 상기 흡입관로(11)를 통하여 유입된 오일을 압축하는 로터리실(13), 상기 로터리실(13)로부터 압축되어 유입된 오일을 엔진의 각 마찰 부위로 공급하는 공급관로(12), 상기 공급관로(12) 내의 압축된 오일이 소정 압력 이상일 경우에 바이패스구를 통하여 다시 흡입관로로 리턴시키는 릴리프밸브(14) 및 상기 흡입관로(11), 로터리실(13), 공급관로(12) 및 릴리프밸브(14)와 각각 일면을 마주하며 그 내측이 비어있는 공간부(15)를 포함한다.
종래의 오일펌프는 릴리프밸브(14)가 배출관로(13)로부터 흡입관로(11)의 위치까지 밀려 바이패스구를 통하여 오일이 흡입관로(11)로 유입되고, 흡입관로(11)에서 로터리실(13)로 이동하여 압축되는 구조를 갖는다. 즉, 그 만큼의 동력이 소모되고 엔진의 연비가 증대되는 한계가 있다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로, 필요로 하는 엔진 오일의 공급량보다 과도하게 오일이 공급되는 엔진의 고속 영역에서 오일 펌프의 소모되는 동력을 줄여 연료와 소음의 저감 및 윤활계의 내구성을 증대시킬 수 있는 소모 동력 저감형 오일펌프를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적 및 장점들은 하기에 설명될 것이며, 본 발명의 실시예에 의해 알게 될 것이다. 또한, 본 발명의 목적 및 장점들은 특허 청구 범위에 나타낸 수단 및 조합에 의해 실현될 수 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 소모 동력 저감형 오일펌프는, 오일팬으로부터 오일을 흡입하는 흡입관로, 인너 기어 및 아웃터 기어가 장설되고 실링면이 형성되어 상기 흡입관로를 통하여 유입된 오일을 압축하는 로터리실, 상기 로터리실로부터 압축되어 유입된 오일을 엔진의 각 마찰 부위로 공급하는 공급관로, 상기 공급관로 내의 압축된 오일이 소정 압력 이상일 경우에 바이패스구를 통하여 다시 흡입관로로 리턴시키는 릴리프밸브 및 상기 흡입관로, 로터리실, 공급관로 및 릴리프밸브와 각각 일면을 마주하며 그 내측이 비어있는 공간부를 포함하는 오일펌프에 있어서,
상기 바이패스구를 통하여 흡입관로로 유입되는 오일 중 일부가 공간부로 유입되도록 공간부의 흡입관로와 마주하는 면에 형성되는 오일우회로;
상기 오일우회로로 유입된 공간부의 오일이 상기 로터리실로 유입될 수 있도록 공간부의 로터리실과 마주하는 면에 형성되는 소통로인 오일유입로; 및
상기 오일유입로를 통하여 유입된 오일이 상기 로터리실의 내부를 흐를 수 있도록 상기 로터리실의 실링면에 단차가 생기도록 형성되는 바이패스유로를 포함한다.
이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구 범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.
따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
이하 도 2를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 소모 동력 저감형 오일펌프를 상세히 설명하기로 한다.
도 2는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 오일펌프바디 형상을 도시한 도면이다.
도시된 본 발명의 오일펌프바디(100)에서 보는 바와 같이, 본 발명의 오일펌프는 흡입관로(110), 공급관로(120), 로터리실(130), 릴리프밸브(140) 및 공간부(150)를 포함한다.
상기 흡입관로(110)는 오일팬(미도시)으로부터 오일을 흡입하여 상기 로터리실(130)로 공급한다.
상기 로터리실(130)은 상기 흡입관로(110)로부터 공급된 오일을 인너 기어(미도시) 및 아웃터 기어(미도시)를 이용하여 압축하여 상기 공급관로(120)로 공급한다.
상기 공급관로(120)는 상기 로터리실(130)로부터 압축되어 유입된 오일을 엔진의 각 마찰 부위로 공급한다.
또한, 릴리프밸브(140)는 상기 공급관로(120) 내의 압축된 오일이 소정 압력 이상일 경우에 바이패스구(141,142)를 통하여 다시 흡입관로(110)로 리턴시킨다.
여기서 상기 공간부(150)는 상기 흡입관로(110), 로터리실(130), 공급관 로(120) 및 릴리프밸브(140)와 각각 일면을 마주하며 그 내측이 비어있는 부분이다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따른 오일펌프는, 상기 바이패스구(141,142)를 통하여 흡입관로(110)로 유입되는 오일 중 일부가 공간부(150)로 유입되도록 공간부(150)의 흡입관로(110)와 마주하는 면에 형성되는 오일우회로(151)가 형성되고, 상기 오일우회로(151)로 유입된 공간부(150)의 오일이 상기 로터리실(130)로 유입될 수 있도록 공간부(150)의 로터리실(130)과 마주하는 면에 소통로인 오일유입로(153)가 형성되며, 상기 오일유입로(153)를 통하여 유입된 오일이 상기 로터리실(130)의 내부를 흐를 수 있도록 상기 로터리실(130)의 실링면(131)에 단차가 생기도록 바이패스유로(132)가 형성된다.
즉, 공급관로(120)에 공급된 오일량이 과다하여 공급관로(120)의 압력이 높아졌을 때, 제1바이패스구(141) 및 제2바이패스구(142)를 통하여 고속에서 바이패스 되는 오일의 일부 유량을 로터리실(130)의 실링면(131)을 경유하여 토출하도록 한 것이다.
릴리프밸브(140)의 설치 구조와 관련된 기술은 당업계에서 널리 사용되는 주지 관용 기술이므로 본 상세한 설명에서는 그 설명을 생략한다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등 범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
본 발명의 소모 동력 저감형 오일펌프에 따르면, 바이패스구를 통하여 흡입관로로 유입된 오일을 흡입관로를 통하지 않고 공간부를 통하여 로터리실로 일부 유량을 직접유입되게 함으로써 엔진의 고속회전수에서 필요 이상 공급되는 과다한 바이패스 유량을 조절함으로써 고속회전 시 소모되는 손실을 줄이는 효과로 이어져 결국 엔진의 소모 동력의 저감하여 연비를 개선하는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 오일팬으로부터 오일을 흡입하는 흡입관로, 인너 기어 및 아웃터 기어가 장설되고 실링면이 형성되어 상기 흡입관로를 통하여 유입된 오일을 압축하는 로터리실, 상기 로터리실로부터 압축되어 유입된 오일을 엔진의 각 마찰 부위로 공급하는 공급관로, 상기 공급관로 내의 압축된 오일이 소정 압력 이상일 경우에 바이패스구를 통하여 다시 흡입관로로 리턴시키는 릴리프밸브 및 상기 흡입관로, 로터리실, 공급관로 및 릴리프밸브와 각각 일면을 마주하며 그 내측이 비어있는 공간부를 포함하는 오일펌프에 있어서,
    상기 바이패스구를 통하여 흡입관로로 유입되는 오일 중 일부가 공간부로 유입되도록 공간부의 흡입관로와 마주하는 면에 형성되는 오일우회로;
    상기 오일우회로로 유입된 공간부의 오일이 상기 로터리실로 유입될 수 있도록 공간부의 로터리실과 마주하는 면에 형성되는 소통로인 오일유입로; 및
    상기 오일유입로를 통하여 유입된 오일이 상기 로터리실의 내부를 흐를 수 있도록 상기 로터리실의 실링면에 단차가 생기도록 형성되는 바이패스유로를 포함하는 소모 동력 저감형 오일펌프.
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