KR20040088254A - Brake Pedal of Automobile - Google Patents

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KR20040088254A
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KR1020030022378A
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박경환
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현대모비스 주식회사
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
    • B60T7/06—Disposition of pedal
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot

Abstract

PURPOSE: A brake pedal for a vehicle is provided to prevent a driver's foot from being caught under the brake pedal during braking. CONSTITUTION: A brake pedal for a vehicle comprises a pedal arm(52) one end of which is installed to a dash panel in a rotatable state in the forward and backward direction; a footboard(54) on which a driver's foot is put; a hinge shaft(56) preventing a driver's foot from being caught to the footboard by supporting the footboard on the pedal arm in a rotatable state in the vertical direction; and an elastic member(58) installed between the pedal arm and the footboard. The pedal arm transmits driver's leg power to a brake. The footboard is installed to the other end of the pedal arm. The elastic member returns the footboard to the original state. The ends of the hinge shaft are each fixed to a pair of bosses(51) formed to the other end of the pedal arm in a standoff state in the forward and backward direction.

Description

차량용 브레이크 페달{Brake Pedal of Automobile}Brake Pedal of Automobile

본 발명은 차량용 브레이크 페달에 관한 것으로서, 특히 발판을 상하방향으로 회동 가능토록 설치하여 제동시 운전자의 발이 발판에 걸림되는 것을 방지할 수 있는 차량용 브레이크 페달에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle brake pedal, and more particularly, to a vehicle brake pedal that can prevent the driver's foot from being caught on the footrest when braking by installing the footrest to be rotatable in the vertical direction.

일반적으로 차량용 브레이크는 마찰력을 이용하여 바퀴의 회전을 구속함으로써 주행하는 차량을 감속 또는 정지시키거나 차량의 주차된 상태를 유지시키는 장치이다.In general, a vehicle brake is a device that decelerates or stops a running vehicle or maintains a parked state of a vehicle by restraining rotation of a wheel by using a friction force.

상기와 같은 브레이크의 조작기구는 그 일 실시예로서 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 운전자가 발로 브레이크 페달(2)을 전후방향으로 회동시키면, 상기 브레이크 페달(2)의 회동과 연동하여 마스터 실린더(4)의 피스톤(4a)이 슬라이드 이동되면서 유압을 발생시키고, 상기 마스터 실린더(4)에서 발생된 유압이 유로(6)를 따라 각 바퀴에 설치된 브레이크(10)에 전달되어 제동작용이 이루어지도록 한다.As shown in FIG. 1 and FIG. 2 as an example of the brake operating mechanism, the driver may rotate the brake pedal 2 in the front-rear direction with the foot, and in conjunction with the rotation of the brake pedal 2 The piston 4a of the master cylinder 4 slides to generate hydraulic pressure, and the hydraulic pressure generated in the master cylinder 4 is transmitted to the brakes 10 installed on each wheel along the flow path 6, so that the braking action is performed. To be done.

그러나, 종래 기술은 운전자가 액셀 페달(12)을 밟고 있을 때에는 운전자의 발이 브레이크 페달(2)보다 아래에 있기 때문에 운전자가 액셀 페달(12)을 밟고 있다고 제동시 발을 브레이크 페달(2)로 옮길 때, 운전자의 발이 상기 브레이크 페달(2)의 아래에 걸려 제때에 차량을 제동시키지 못함으로써 돌발 사고가 발생되는 문제점이 있다.However, in the prior art, when the driver is stepping on the accelerator pedal 12, since the driver's foot is below the brake pedal 2, the driver is stepping on the accelerator pedal 12 so that the foot is moved to the brake pedal 2 when braking. When the driver's foot is caught under the brake pedal 2 and fails to brake the vehicle in time, there is a problem that an accident occurs.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 제동시 운전자의 발이 브레이크 페달의 아래에 걸리는 것을 방지할 수 있는 차량용 브레이크 페달을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, an object of the present invention is to provide a brake pedal for a vehicle that can prevent the driver's foot from being caught under the brake pedal during braking.

도 1은 일반적인 차량의 브레이크 구성도,1 is a brake configuration diagram of a typical vehicle;

도 2는 종래 기술에 따른 브레이크 페달이 도시된 차실의 사시도,2 is a perspective view of a vehicle in which a brake pedal according to the prior art is shown;

도 3은 본 발명에 따른 브레이크 페달의 사시도,3 is a perspective view of a brake pedal according to the present invention;

도 4는 본 발명에 따른 브레이크 페달의 작동 상태도이다.4 is an operational state diagram of a brake pedal according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

52 : 페달아암 54 : 발판52: pedal arm 54: scaffold

56 : 힌지축 58 : 탄성부재56 hinge shaft 58 elastic member

60 : 페달 멤버 브라켓 62 : 힌지 핀60: pedal member bracket 62: hinge pin

64 : 코일 스프링64: coil spring

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달은 일단이 차량의 대시패널에 전후방향으로 회동 가능하게 설치되어 브레이크에 운전자의 답력을 전달하는 페달아암과; 상기 페달아암의 타단에 설치되어 운전자의 발이 얹혀지는 발판과; 상기 발판을 페달아암에 상하방향으로 회동 가능토록 지지하여 상기 발판에 운전자의 발이 걸림되는 것을 방지하는 힌지축과; 상기 페달아암과 발판 사이에 설치되어 상기 발판을 원상태로 복귀시키는 탄성부재을 포함하여 구성된다.The vehicle brake pedal according to the present invention for solving the above problems is provided with a pedal arm one end is pivotally installed in the dash panel of the vehicle to transmit the driver's effort to the brake; A footrest installed on the other end of the pedal arm to rest the driver's foot; A hinge shaft for supporting the footrest to be able to pivot up and down on the pedal arm to prevent the driver's foot from being caught by the footrest; And an elastic member provided between the pedal arm and the footrest to return the footrest to its original state.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달은 대시패널(미도시)에 전후방향으로 회동 가능하게 설치되어 브레이크에 운전자의 답력을 전달하는 페달아암(52)과, 상기 페달아암(52)의 타단에 설치되어 운전자의 발이 얹혀지는 발판(54)과, 상기 발판(54)을 페달아암(52)에 상하방향으로 회동 가능토록 지지하여 상기 발판(54)에 운전자의 발이 걸림되는 것을 방지하는 힌지축(56)과, 상기 페달아암(52)과 발판(54) 사이에 설치되어 상기 발판(54)을 원상태로 복귀시키는 탄성부재(58)로구성된다.The brake pedal for a vehicle according to the present invention is installed on the dash panel (not shown) so as to be rotatable in the front and rear direction, and is provided at the pedal arm 52 which transmits the driver's effort to the brake, and is installed at the other end of the pedal arm 52. And a hinge shaft 56 supporting the footrest 54 so that the footrest 54 can be pivoted up and down on the pedal arm 52 to prevent the driver's foot from being caught by the footrest 54. And an elastic member 58 installed between the pedal arm 52 and the footrest 54 to return the footrest 54 to its original state.

상기 대시패널에는 운전석 측 하부에 좌우방향으로 상호 이격된 한 쌍의 페달 멤버 브라켓(60)이 차실을 향해 설치되고, 상기 한 쌍의 페달 멤버 브라켓(60) 사이에는 힌지핀(62)이 좌우방향으로 설치되어 고정되며, 상기 힌지핀(62)에는 상기 페달아암(52)의 상부가 전후방향으로 회동 가능토록 결합된다.In the dash panel, a pair of pedal member brackets 60 spaced apart from each other in the left and right directions on the lower side of the driver's seat are installed toward the vehicle, and hinge pins 62 are disposed between the pair of pedal member brackets 60 in the left and right directions. It is installed and fixed to the hinge pin 62, the upper portion of the pedal arm 52 is coupled to be able to rotate in the front and rear direction.

그리고, 상기 힌지핀(62)에는 축방향으로 코일 스프링(64)이 감아지는데, 상기 코일 스프링(64)은 일단이 상기 페달 멤버 브라켓(60) 중 어느 하나에 결합되고 타단이 상기 페달아암(52)의 상부에 결합되어 운전자의 답력이 해제되면, 탄성력을 이용하여 브레이크 페달을 원래의 위치로 복귀시킨다.In addition, a coil spring 64 is wound around the hinge pin 62 in an axial direction, one end of which is coupled to one of the pedal member brackets 60 and the other end of the pedal arm 52. When the driver's effort is released by being coupled to the upper part of the), the brake pedal is returned to its original position by using the elastic force.

상기 페달아암(52)은 상부에 상기 힌지핀(62)이 좌우방향으로 회전 가능하게 끼워지는 힌지 홀(52a)이 형성되고, 하부가 운전자가 편안하게 상기 페달아암(52)을 전후방향으로 회동시킬 수 있도록 차실을 향해 굽혀진 형상으로 형성되며, 중앙부위가 브레이크 유압을 발생시키는 마스터실린더의 작동로드(70)와 연동하도록 결합되어 있다.The pedal arm 52 has a hinge hole 52a in which the hinge pin 62 is rotatably fitted in the left and right directions, and a lower portion of the pedal arm 52 pivots the pedal arm 52 forward and backward in a comfortable manner. It is formed in a shape bent toward the vehicle compartment, and the central portion is coupled to interlock with the operation rod 70 of the master cylinder for generating brake hydraulic pressure.

상기에서, 마스터실린더의 작동로드(70)는 상기 페달아암(52)의 전후 회동에 따라 상기 대시패널의 전후로 슬라이드 이동 가능하게 설치되고, 상기 마스터 실린더는 상기 마스터실린더의 작동로드(70)의 슬라이드 이동에 따라 유압을 발생시켜 유압라인을 통해 각 브레이크에 유압을 공급한다.In the above, the operation rod 70 of the master cylinder is installed to be slidably moved back and forth of the dash panel according to the forward and backward rotation of the pedal arm 52, the master cylinder is a slide of the operation rod 70 of the master cylinder Hydraulic pressure is generated by movement to supply hydraulic pressure to each brake through the hydraulic line.

한편, 상기 페달아암(52)의 타단에는 전후방향으로 상호 이격된 한 쌍의 보스(51)가 수직하게 돌출 형성되고, 상기 한 쌍의 보스(51)에는 각각 상기힌지축(56)의 끝단이 전후방향으로 끼움 고정될 수 있도록 끼움홀(51a)이 형성된다.On the other hand, the other end of the pedal arm 52, a pair of bosses 51 which are spaced apart from each other in the front and rear direction is formed to protrude vertically, the pair of bosses 51 are each end of the hinge shaft 56 Fitting holes 51a are formed to be fitted in the front and rear directions.

상기 발판(54)에는 상기 힌지축(56)이 전후방향으로 회전 가능하게 끼워질 수 있도록 그 중앙부위에 전후방향으로 길고 그 양단이 개구된 축 홀(54a)이 형성된다.The footrest 54 is formed with a shaft hole 54a long in the front-rear direction and open at both ends thereof so that the hinge shaft 56 can be rotatably fitted in the front-rear direction.

상기 탄성부재(58)는 일단이 상기 페달아암(52)의 타단에 고정되고 타단이 상기 발판(54)의 저면에 고정되어 상하방향으로 탄성되는 코일 스프링으로서, 상기 발판(54)이 상기 페달아암(52)의 타단과 평행하게 배치되도록 지지하되, 운전자의 발에 의해 쉽게 탄성될 수 있도록 소정의 탄성력을 갖는다.The elastic member 58 is a coil spring, one end of which is fixed to the other end of the pedal arm 52 and the other end of which is fixed to the bottom surface of the footrest 54 to elastically move upward and downward, wherein the footrest 54 is the pedal arm. Supported so as to be parallel to the other end of 52, and has a predetermined elastic force so that it can be easily elasticized by the driver's foot.

그리고, 상기 탄성부재(58)는 상기 발판(54)이 상기 페달아암(52)의 타단에 대하여 좌/우 어느 한 방향으로 기울어지지 않도록 상기 힌지축(56)을 중심으로 좌/우에 각각 하나씩 설치되어 상기 발판(54)을 지지한다.In addition, the elastic members 58 are installed one each on the left and right about the hinge shaft 56 so that the footrest 54 does not incline in one of left and right directions with respect to the other end of the pedal arm 52. To support the scaffold 54.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.

주행시 운전자가 오른발로 액셀페달을 밟고 있다가 차량의 제동이 필요하면, 오른발을 브레이크 페달로 옮긴 후 밟아 제동작용이 이루어지도록 한다.If the driver presses the accelerator pedal with his right foot and the vehicle needs to be braked, move the right foot with the brake pedal and press it so that the braking action is performed.

즉, 운전자의 오른발이 발판(54)에 얹혀진 상태에서 브레이크 페달을 밟으면, 페달아암(52)이 힌지 핀(62)을 중심으로 전방으로 회동되고 이와 아울러 마스터 실린더의 작동로드(70)가 전방으로 슬라이드 이동되면서 마스터 실린더에 유압이 발생되어 이 유압에 의해 브레이크가 제동작용을 행한다.That is, when the driver's right foot is pressed on the footrest 54, the pedal arm 52 pivots forward about the hinge pin 62 and the actuating rod 70 of the master cylinder moves forward. As the slide moves, hydraulic pressure is generated in the master cylinder, and the brake performs a braking action by the hydraulic pressure.

여기서, 운전자가 오른발로 액셀페달을 밟고 있을 때에는 오른발이 상대적으로 브레이크 페달의 발판(54)보다 아래에 위치하고 있기 때문에 오른발을 브레이크 페달로 옮길 때, 오른발이 상기 발판(54)의 아래에 걸리는 경우가 종종 발생하는데 도 4에 도시된 바와 같이 상기 발판(54)이 운전자의 발에 의해 상하방향으로 회동되므로 운전자의 오른발이 상기 발판(54)의 상측으로 이동할 수 있다.Here, when the driver is stepping on the accelerator pedal with the right foot, since the right foot is located relatively below the footrest 54 of the brake pedal, when the right foot is moved to the brake pedal, the right foot is caught under the footrest 54. Often, as shown in FIG. 4, since the footrest 54 is pivoted up and down by the driver's foot, the driver's right foot can move upward of the footrest 54.

그리고, 운전자의 오른발이 상기 발판(54)의 상측으로 이동되면, 상기 발판(54)에 더 이상 외력이 작용하지 않으므로 상기 탄성부재(58)의 탄성력에 의해 상기 발판(54)이 원위치로 복귀됨과 아울러 운전자의 오른발이 상기 발판(54)에 얹혀질 수 있게 된다.When the driver's right foot moves upward of the footrest 54, since the external force no longer acts on the footrest 54, the footrest 54 is returned to its original position by the elastic force of the elastic member 58. In addition, the driver's right foot can be placed on the footrest 54.

한편, 제동시 코일 스프링(64)이 상기 페달아암(52)과 페달 멤버 브라켓(60) 사이에서 비틀림 변형되어 있기 때문에 운전자의 답력이 해제되면, 상기 코일 스프링(64)의 탄성력에 의해 페달아암(52)이 차실을 향해 회동되어 원래 위치로 복귀되고, 이와 아울러 마스터 실린더의 작동로드(70)가 차실 측으로 슬라이드 이동되면서 브레이크의 제동작용이 해제된다.On the other hand, since the coil spring 64 is torsionally deformed between the pedal arm 52 and the pedal member bracket 60 when braking, when the driver's stepping force is released, the pedal arm may be caused by the elastic force of the coil spring 64. 52 is rotated toward the vehicle compartment and returned to its original position, and the braking action of the brake is released while the operating rod 70 of the master cylinder slides toward the vehicle compartment.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 브레이크 페달은 운전자의 발이 얹혀지는 발판이 페달아암에 상하방향으로 회동 가능토록 설치되고, 발판과 페달아암 사이에 상기 발판이 상기 페달아암과 평행하게 배치되도록 지지하는 탄성부재가 설치되기 때문에 제동시 운전자가 발을 액셀 페달에서 브레이크 페달로 옮길 때 발이 상기 발판에 걸리지 않고 신속하게 옮길 수 있어 불의의 사고가 발생되는것을 방지할 수 있는 이점이 있다.The vehicle brake pedal according to the present invention configured as described above is installed so that the footrest on which the driver's foot is placed can be pivoted up and down on the pedal arm, and the footrest is supported in parallel with the pedal arm between the footrest and the pedal arm. Since the elastic member is installed, when the driver moves the foot from the accelerator pedal to the brake pedal during braking, the foot can be quickly moved without being caught by the footrest, thereby preventing an accident from occurring.

Claims (4)

일단이 차량의 대시패널에 전후방향으로 회동 가능하게 설치되어 브레이크에 운전자의 답력을 전달하는 페달아암과; 상기 페달아암의 타단에 설치되어 운전자의 발이 얹혀지는 발판과; 상기 발판을 페달아암에 상하방향으로 회동 가능토록 지지하여 상기 발판에 운전자의 발이 걸림되는 것을 방지하는 힌지축과; 상기 페달아암과 발판 사이에 설치되어 상기 발판을 원상태로 복귀시키는 탄성부재를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달.A pedal arm having one end rotatably installed in the dash panel of the vehicle and transmitting a driver's effort to the brake; A footrest installed on the other end of the pedal arm to rest the driver's foot; A hinge shaft for supporting the footrest to be able to pivot up and down on the pedal arm to prevent the driver's foot from being caught by the footrest; And an elastic member installed between the pedal arm and the footrest to return the footrest to its original state. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 힌지축은 그 양단이 상기 페달아암의 타단에 전후방향으로 상호 이격되어 형성된 한 쌍의 보스에 각각 고정된 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달.The hinge shaft is a vehicle brake pedal, characterized in that both ends are fixed to a pair of bosses formed to be spaced apart from each other in the front and rear directions to the other end of the pedal arm. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 탄성부재는 일단이 상기 페달아암에 고정되고 타단이 상기 발판에 고정되어 상하방향으로 탄성되는 코일 스프링인 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달.The elastic member is a vehicle brake pedal characterized in that the one end is fixed to the pedal arm and the other end is fixed to the footrest and the coil spring is elastic in the vertical direction. 제 1 항에 있어서,The method of claim 1, 상기 탄성부재는 상기 힌지축을 중심으로 좌/우에 각각 하나씩 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 브레이크 페달.The elastic member is a vehicle brake pedal, characterized in that each one installed on the left / right around the hinge axis.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN105216771A (en) * 2015-10-08 2016-01-06 重庆工业职业技术学院 A kind of have brake pedal cover and the using method thereof that anti-throttle steps on function by mistake

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