KR20040062871A - 연료의 고압 분사를 위한 인젝터 - Google Patents

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쿨레미하엘
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피셔외르크-페터
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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은 자기 점화식 엔진에서 연료의 고압 분사를 위한 인젝터에 관한 것이다. 인젝터는 인젝터를 개방 및 폐쇄하기 위한 액츄에이터 밸브와, 인젝터가 폐쇄된 상태에서 적어도 하나의 분사 개구(18)를 밀폐하는 노즐 니들(17)과, 액츄에이터 밸브와 인젝터의 방출 챔버(6) 사이에 유압 연결을 형성하는 분배 밸브(4)와, 분배 밸브(4)를 위해 필요한 정압을 유지하는데 사용되는 압력 유지 장치(33)와, 액츄에이터 밸브를 통해 유동하는 제어량(34)을 위한 제1 제어량 라인(29)과, 분배 밸브(4)를 통해 유동하는 제어량(35)을 위한 제2 제어량 라인(43)을 포함한다. 상기 압력 유지 장치(33)는 분배 밸브(4)의 제어량(35)을 액츄에이터 밸브의 제어량(34)으로부터 동적으로 유압 진동 댐퍼에 의해 분리한다.

Description

연료의 고압 분사를 위한 인젝터 {INJECTOR FOR HIGH PRESSURE FUEL INJECTION}
독일 특허 제100 01 099호는 연료 분사 시스템의 인젝터를 위한 제어 밸브에 관한 것이다. 여기서 제어 밸브는 제어 요소를 포함하고, 액츄에이터에 의해 작동된다. 제어 밸브에 의해, 연료 복귀부와 인젝터의 제어 챔버 사이에 유압 연결이 형성될 수 있다. 제어 밸브가 개방되면, 연료는 제어 챔버로부터 연료 복귀부 내로 유동한다. 이에 의해 제어 챔버 내의 압력이 하강하고 노즐 니들의 단부면에 작용하는 유압력이 감소한다. 이러한 유압력이 개방 방향으로 작용하는 유압력보다 작아 지는 즉시, 노즐 니들이 개방되어, 연료는 분사 노즐의 분사 오리피스를 통해 연소실 내로 도달할 수 있다. 노즐 니들의 신속한 개방을 위해 필요한 큰 힘이 제어 밸브로는 직접적으로 생성될 수 없기 때문에, 유압식 증폭 시스템을 통한노즐 니들의 이러한 간접적인 제어가 필요하다.
독일 특허 제196 50 865호는 전기 제어식 연료 분사 밸브의 제어를 위한 솔레노이드 밸브에 관한 것이다. 연료 분사 밸브의 밸브 니들은 제어 챔버 내에 존재하는 압력에 의해 폐쇄 방향으로 장전된다. 솔레노이드 밸브의 자석이 여기되면, 솔레노이드 밸브는 분사의 개시를 위해 제어 챔버의 방출을 시작한다. 그 다음, 분사 밸브의 밸브 니들은 개방 방향으로 작용하는 고압의 영향으로 시트로부터 상승된다.
종래 기술에서, 연소실 내로 분사되는 연료량에 추가로 밸브 니들의 간접적인 제어를 위해 소위 "제어량"이 필요하다. 솔레노이드 밸브의 개방시, 제어량은 솔레노이드 밸브를 통해 그리고 제어량 라인을 통해 연료 탱크의 저압 영역 내로 도달한다. 솔레노이드 밸브의 폐쇄시, 제어 밸브는 다른 절환 위치로 전환되며, 마찬가지로 제어량이 발생한다. 제어 밸브 작용을 위해 필요한 주 압력의 유지를 위해, 다른 제어량 라인 내에 직렬 연결된 공급 스로틀을 갖는 압력 유지 밸브가 사용되는데, 이 제어량 라인을 통해 제어량이 제어 밸브로부터 유동한다. 압력 유지 밸브 후방에서, 제어량은 솔레노이드 밸브로부터 그리고 제어 밸브로부터 공통 라인 내에서 전체 누출량으로서 저압 영역 내로 유동한다. 이에 따라, 압력 유지 밸브는 언급한 주 압력의 유지를 위해서 뿐만 아니라 (제어 밸브 및 솔레노이드 밸브의) 양쪽 제어량의 압력 포텐셜의 분리를 위해서도 사용된다.
그러나, 종래 기술의 이러한 인젝터에서 제어 밸브의 절환시 솔레노이드 밸브의 밸브 니들까지 연장하는 제어량 라인 내의 압력 진동이 제어 밸브로부터 발생할 수 있고, 불리한 경우 솔레노이드 밸브가 원하지 않게 개방될 수 있다.
커먼 레일-분사 시스템은 직접 분사식 엔진에서 연료의 고압 분사에 사용된다. 이러한 저장 분사 시스템에서, 고압의 생성과 분사는 시간적으로 그리고 위치적으로 서로 분리된다. 분리된 고압 펌프는 중심의 고압 연료 저장기 내에 분사 압력을 생성한다. 분사 시작 및 분사량은 연료 라인을 통해 고압 연료 저장기와 연결된 전기식으로 작동하는 인젝터의 제어 시점 및 제어 기간에 의해 결정된다.
본 발명은 도면에 의해 이하에 상세히 설명된다.
도1은 솔레노이드 밸브, 분배 밸브 및 압력 유지 장치를 구비한 본 발명에 따른 인젝터와 이에 연결된 고압 연료 저장기의 개략도이다.
도2는 본 발명에 따른 압력 유지 장치의 단면도이다.
도3은 본 발명에 따른 압력 유지 장치의 도면이다.
본 발명에 따른 해결책은 제어량 라인 내의 압력 진동이 완화되고 압력 진동의 작용에 의해 액츄에이터 밸브의 원하지 않는 개방이 방지된다는 장점을 갖는다. 또한, 본 발명에 따른 해결책은 압력 유지 밸브의 소형이며 공간을 절약하는 구현을 가능하게 한다.
본 발명에 따라, 이러한 장점은 자기 점화식 엔진에서 연료의 고압 분사를 위한 인젝터에 의해 달성된다. 인젝터는 인젝터를 개방 및 폐쇄하기 위한 액츄에이터 밸브와, 인젝터가 폐쇄된 상태에서 적어도 하나의 분사 개구를 밀폐하는 노즐 니들과, 액츄에이터 밸브와 인젝터의 제어 챔버 사이에 유압 연결을 형성하는 분배 밸브와, 분배 밸브를 위해 필요한 정압을 유지하는데 사용되는 압력 유지 장치와, 액츄에이터 밸브를 통해 유동하는 제어량을 위한 제1 제어량 라인과, 분배 밸브를 통해 유동하는 제어량을 위한 제2 제어량 라인을 포함한다. 압력 유지 장치는 분배 밸브의 제어량을 액츄에이터 밸브의 제어량으로부터 동적으로 분리하고, 또한 유압 진동 댐퍼로 사용된다.
따라서, 압력 유지 장치는 연료의 압력 진동을 완화하도록 구성된다. 특히, 이 때 분배 밸브의 절환시 관련된 제어량 라인 내에 발생하는 압력 진동이 문제이다.
본 발명의 바람직한 실시예에서, 액츄에이터 밸브는 솔레노이드 밸브이다. 본 발명의 다른 변형예에서, 액츄에이터 밸브의 액츄에이터는 피에조 액츄에이터이다. 피에조 액츄에이터는 큰 제어력과 액츄에이터의 신속한 반응이 보장된다는 점에서 유리하다.
도1은 솔레노이드 밸브, 분배 밸브 및 압력 유지 장치를 구비한 본 발명에 따른 인젝터의 개략도를 도시한다. 또한, 이에 연결된 고압 연료 저장기(커먼 레일)도 도시된다.
도시된 시스템은 압력 제어식 커먼 레일 분사 시스템이다. 연료는 고압 연료 저장기(1)(커먼 레일) 내에 (1400 bar에 이르는) 고압으로 저장된다. 고압 펌프(2)는 연료를 고압 연료 저장기(1) 내로 공급한다. 고압 연료 저장기(1)는 고압 라인(3)을 통해 분배 밸브(4)와 연결된다. 분배 밸브(4)는 솔레노이드 밸브(5)와 분사 노즐(7)의 방출 챔버(6) 사이에 유압 연결을 형성한다. 분배 밸브(4)는 3/2방 밸브이다. 중공의 분배 밸브(4)의 내부에 제어 플런저(8)가 변위될 수 있게 배열된다. 제어 플런저(8)는 시트 에지(9)를 포함한다. 절환 위치(a)에서, 제어 플런저가 분배 밸브 본체(11) 내에서 변위되어, 분배 밸브 본체(11) 내에 형성된 밸브 시트(10) 상에 시트 에지(9)가 접한다. 분배 밸브(4)의 이러한 절환 위치(a)에서, 고압 라인(3)은 분사 노즐(7)로부터 유압식으로 분리된다. 분배 밸브(4)로부터 2개의 라인(12, 13)이 분사 노즐(7)로 연장한다. 제1 라인(12)은 분배 밸브(4)의 부분 챔버(14)를 분사 노즐(7)의 방출 챔버(6)에 연결한다. 제2 라인(13)은 분배 밸브 본체(11) 내의 링형 챔버(15)로부터 분사 노즐(7)의 노즐 니들(17)을 둘러싸는 연료 저장 챔버(16)까지 연장한다. 이에 의해 연료 저장 챔버(16) 내에 고압이 발생할 수 없어서, 노즐 니들(17)은 폐쇄된 채로 유지된다.
분배 밸브(4)의 제2 절환 위치(b)에서, 제어 플런저(8)는 분배 밸브 본체(11) 내에서 개방 방향(50)으로 변위된다. 이러한 절환 위치(b)에서, 큰 직경을 갖는 제어 플런저(8)의 부분 영역(52)은 분배 밸브 본체(11)의 부분 영역(53)을 밀봉하여, 분배 밸브(4)의 부분 챔버(14)는 링형 챔버(15)로부터 유압식으로 분리된다. 이러한 절환 위치(b)에서, 고압 라인(3), 분배 밸브(4)의 부분 챔버(23), 링형 챔버(15), 분사 노즐(7)까지의 라인(13) 및 연료 저장 챔버(16) 사이의 연결이 이루어진다.
인젝터의 폐쇄 상태에서, 노즐 니들(17)은 엔진의 연소실(19) 내로 통하는 분사 개구(18)를 밀폐한다. 압축 스프링(20)은 노즐 니들(17) 상에 폐쇄력을 생성한다.
솔레노이드 밸브(5)와 분배 밸브(4)는 제어 라인(21)을 통해 서로 연결된다. 공급 스로틀 요소(22)는 분배 밸브(4)의 제어 플런저(8)를 관통하여 연장하고 분배 밸브 본체(11) 내부의 2개의 부분 챔버(23, 24) 내로 통하며, 하나의 부분챔버(23)는 고압 라인(3)과, 다른 부분 챔버(24)는 방출 스로틀 요소(63)를 포함하는 제어 라인(21)과 연결된다.
솔레노이드 밸브(5)는 아마츄어(26)와 전자석(27)을 통해 개방될 수 있는 솔레노이드 밸브 니들(25)을 포함한다. 압축 스프링(28)은 솔레노이드 밸브 니들(25) 상에 폐쇄력을 생성한다. 솔레노이드 밸브(5)의 스프링 챔버(47)는 평형 스로틀(48)을 통해 탱크(49)와 연결되어 있는데, 이 탱크는 솔레노이드 밸브 니들(25)에 의해 제어 라인(21) 쪽으로 밀폐될 수 있다. 평형 스로틀(48)을 통해, 개방 방향(50)으로 솔레노이드 밸브 니들(25) 상에 작용하는 탱크(49) 내의 압력과, 개방 방향(50)뿐만 아니라 폐쇄 방향(51)으로도 솔레노이드 밸브 니들(25) 상에 힘을 생성하는 솔레노이드 밸브(5)의 스프링 챔버(47) 내의 압력이 평형을 이룰 수 있다. 탱크(49)와 스프링 챔버(47) 내의 동일한 압력에서, 유효 면적이 동일한 크기이기 때문에 개방 및 폐쇄 방향(50, 51)으로의 솔레노이드 밸브 니들(25) 상의 힘은 평형 상태에 있다. 이에 따라, 솔레노이드 밸브(5)는 압축 스프링(28)의 힘에 의해서만 폐쇄되어 유지된다. 제1 제어량 라인(29)은 솔레노이드 밸브(5)로부터 제어량 용기(30) 내로 연장하고 거기에서부터 저압 영역(31), 예컨대 엔진의 연료 탱크 내로 전체 누출 라인(32)이 연장한다.
제어량 용기(30)는 압력 유지 장치(33)의 일부이다. 압력 유지 장치(33)는 한편으로는 분배 밸브(4)를 위해 필요한 정압을 유지하고, 다른 한편으로는 솔레노이드 밸브(5)의 제어량(34)과 분배 밸브(4)의 제어량(35)을 동적으로 분리하도록 사용된다. 분배 밸브(4)의 제어량(35)이 진동하여 매우 동적이기 때문에 분리는동적이고, 탱크(49)가 진동 억제식으로 작용하기 때문에 솔레노이드 밸브(5)의 제어량(34)은 준정적이다. 양쪽의 제어량(34, 35)은 동적으로 서로 영향을 주지 않는다. 또한, 본 발명의 압력 유지 장치(33)는 유압 진동 댐퍼의 기능을 갖는다. 압력 유지 장치는 제어량 용기(30) 외에, 압력 유지 밸브(36), 용량 저장기(37), 공급 스로틀(38), 방출 스로틀(39) 및 공급 용기(40)를 포함한다. 본 발명의 바람직한 실시예에서, 압력 유지 밸브(36)는 스프링 장전식 밸브, 특히 압축 스프링(41)과 볼(42)을 포함하는 스프링 장전식 볼 밸브이다. 분배 밸브(4)의 제어량(35)은 제1 라인(12), 분사 노즐(7)의 방출 챔버(6), 스프링 챔버(64) 및 제2 제어량 라인(43)을 통해 압력 유지 장치(33)에 도달한다. 개방된 압력 유지 밸브(36)에서, 분배 밸브(4)의 제어량(35)은 제2 제어량 라인(43)을 통해 공급 용기(40) 내로 유동한다. 이는 공급 용기에서부터 공급 스로틀(38), 용량 저장기(37), 압력 유지 밸브(36) 및 방출 스로틀(39)을 통해 제어량 용기(30) 내에 도달한다.
도1에 도시된 본 발명의 바람직한 실시예에서, 압력 유지 장치(33)는 제2 제어량 라인(43)과 압력 유지 밸브(36) 사이에 배열되는 공급 스로틀(38)을 포함한다. 또한, 압력 유지 장치(33)는 우선 압력 유지 밸브(36)의 방출부(46)에 배열된 방출 스로틀(39)을 포함한다. 마지막으로, 도시된 본 발명의 바람직한 실시예의 압력 유지 장치(33)는 공급 스로틀(38)과 압력 유지 밸브(36)의 공급부(45) 사이에 배열된 용량 저장기(37)를 포함한다.
분배 밸브(4)의 제어량(35)과 솔레노이드 밸브(5)의 제어량(34)은 제어량 용기(30) 내에서 혼합되고 전체 누출량(44)으로서 전체 누출 라인(32)을 통해 저압 영역(31) 내로 안내된다.
분사 과정은 이하와 같이 진행된다.
먼저 솔레노이드 밸브(5)가 폐쇄된다. 이에 의해 제어 라인(21)은 탱크(49) 쪽으로 폐쇄된다. 분배 밸브(4)가 절환 위치(a), 즉 제어 플런저(8)가 분배 밸브 본체(11) 내에서 폐쇄 방향(51)으로 변위된 위치에 위치되어, 시트 에지(9)가 밸브 시트(10)에 접한다. 분배 밸브(4)의 제1 부분 챔버(23)는 이에 따라 링형 챔버(15)에 대해 밀봉된다. 고압의 연료는 분배 밸브(4)의 이러한 절환 위치(a)에서 제1 부분 챔버(23) 내에 있고 거기서부터 공급 스로틀 요소(22)를 통해 제2 부분 챔버(24) 내와 제어 라인(21) 내에 존재한다. 고압의 연료는 제2 부분 챔버(24) 내에서 폐쇄 방향(51)으로 제어 플런저(8)에 작용하는 힘을 생성하여, 제어 플런저(8)의 시트 에지(9)가 밸브 시트(10)를 가압한다. 링형 챔버(15), 부분 챔버(14), 제1 및 제2 라인(12, 13), 연료 저장 챔버(16) 및 분사 노즐(7)의 방출 챔버(6) 내에, 고압에 비해 균일하게 감소된 압력이 존재한다. 노즐 니들(17)은 주로 압축 스프링(20)의 스프링력에 의해 분사 개구(18)를 연소실(19) 쪽으로 폐쇄한다. 이러한 절환 위치(a)에서, 압력 유지 밸브(36)가 폐쇄되고 솔레노이드 밸브(5)의 제어량(34)도 분배 밸브(4)의 제어량(35)도 유동하지 않는다. 이 때, 분배 밸브의 부분 챔버(14)로부터 공급 용기(40)까지 정압이 발생한다.
솔레노이드 밸브(5)의 작동(전자석(27)의 여기)을 통해 아마츄어(26)는 전자석(27)에 접할 때까지 개방 방향(50)으로 이동한다. 솔레노이드 밸브 니들(25)이개방되고, 탱크(49)와 제1 제어량 라인(29)을 통해 분배 밸브(4)의 제2 부분 챔버(24)와 제어 라인(21)으로부터 연료가 유동한다. 따라서, 제2 부분 챔버(24)와 제1 부분 챔버(23) 사이의 압력차에 의해 제어 플런저(8) 상의 개방 방향(50)으로의 힘이 폐쇄 방향(51)으로의 힘보다 더 커져서, 제어 플런저(8)가 절환 위치(b)로 이동한다. 제어 플런저(8)의 부분 영역(52)은 큰 직경이 분배 밸브 본체(11)의 부분 영역(53)에 닿고, 이에 따라 링형 챔버(15)와 부분 챔버(14) 사이의 유압 연결이 차단된다. 이에 반해, 이러한 절환 위치(b)에서 제1 부분 챔버(23)는 링형 챔버(15) 쪽으로 개방되어, 고압의 연료는 고압 라인(3)으로부터 제1 부분 챔버(23), 링형 챔버(15) 및 제2 라인(13)을 통해 연료 저장 챔버(16) 내에 도달한다. 연료 저장 챔버(16) 내의 고압은 개방 방향(50)으로 노즐 니들(17) 상에 폐쇄 방향(51)으로의 방출 챔버(6) 내의 압축 스프링(20)과 저압의 힘보다 더 큰 힘을 생성한다. 따라서, 노즐 니들(17)이 개방되고 고압의 연료가 분사 개구(18)를 통해 연소실(19) 내로 분사된다. 이러한 절환 위치(b)에서, 제어량(34)은 공급 스로틀 요소(22), 방출 스로틀 요소(63), 제어 라인(21), 탱크(49) 및 제1 제어량 라인(29)을 통해 제어량 용기(30) 내로 그리고 거기서부터 전체 누출 라인(32)을 통해 저압 영역(31) 내로 중단되지 않고 유동한다. 압력 유지 밸브(36)가 폐쇄되고 제2 제어량 라인(43)을 통해 분배 밸브(4)의 제어량(35)이 유동하지 않는다.
분사 과정의 종료를 위해, 솔레노이드 밸브(5)는 전자석(27)의 차단을 통해 그리고 압축 스프링(28)의 힘에 의해 폐쇄된다. 분배 밸브(4)의 제2 부분 챔버(24) 내의 압력은 다시 상승하고, 이에 의해 제어 플런저(8)가 절환 위치(a)로이동된다. 이러한 절환 이동에 의해 분배 밸브(4)의 부분 챔버(14) 내에서 제어량(35)이 유동한다. 이러한 돌발적으로 이동하는 제어량(35)은 라인(12), 방출 챔버(6), 제2 제어량 라인(43) 및 공급 용기(40) 내에 유압 진동을 야기한다. 공급 스로틀(38)을 통해 제어량(35)의 압력이 하강되고, 용량 저장기(37)를 통해 유압 진동이 완화된다. 압력 유지 밸브(36)의 설계에 의해 설정된 정압이 초과되는 즉시 압력 유지 밸브(36)가 개방되어, 제어량(35)은 방출 스로틀(39)을 통해 제어량 용기(30) 내로 그리고 거기서부터 저압 영역(31) 내로 유동한다. 제어량(35)에 의한 제어량 용기(30) 내의 압력은 제1 제어량 라인(29)을 통해 또한 개방 방향(50)으로 솔레노이드 밸브 니들(25) 상에 작용한다. 공급 및 방출 스로틀(38, 39)과 용량 저장기(37)는 본 발명에 따라 직경 또는 용량에 대해, 제어량 용기(30) 내의 압력이 최대 압력, 예컨대 5 bar를 초과하지 않도록 치수 결정된다. 특히, 이는 전자석(27)의 코일 조밀성을 위해 솔레노이드 밸브의 스프링 챔버(47) 내의 압력이 이 최대 압력으로 제한되어 유지됨으로써 달성된다. 또한, 공급 스로틀(38)과 방출 스로틀(39)의 직경의 적절한 선택에 의해, 제2 제어량 라인(43) 내의 압력 진동이 액츄에이터 밸브에, 특히 액츄에이터 밸브 니들의 이동에 반작용하지 않는 것이 보장된다. 평형 스로틀(48)은 제1 제어량 라인(29) 내의 유압 진동 또는 충격이 아마츄어(26) 상에 전달되는 것을 방지한다.
도1에 도시된 본 발명의 바람직한 실시예는 솔레노이드 밸브(5)의 원하지 않는 개방을 방지한다는 장점 외에, 스로틀(38, 39)과 용량 저장기(37)의 배열에 의해 압력 유지 밸브(36)가 매우 소형화될 수 있다는 가능성도 유리한 방식으로 제공한다. 도1에 개략적으로 도시된 고압 분사 시스템은 분배 밸브(4)가 인젝터 내에 통합된 소위 PCS(Pressure Controlled Common Rail-System; 압력 제어식 커먼 레일-시스템)일 수 있다. 그러나, 분배 밸브(4)가 인젝터로부터 분리된 모듈인 DCRS(Druckgesteuertes Common Rail-System; 압력 제어식 커먼 레일-시스템)일 수도 있다.
도2는 본 발명에 따른 압력 유지 장치의 단면도이다.
종축(55)을 따라 스프링 장전식 볼 밸브의 볼(42)과 압축 스프링(41)이 배열된 압력 유지 밸브 본체(54)가 도시된다. 밸브가 폐쇄된 상태에서, 볼(42)은 전환부(56) 내에 포함된 밸브 볼 시트(57)에 대해 가압된다. 볼(42)과 압축 스프링(41)의 연결을 위해 볼 유지부(58)가 사용된다. 용량 저장기(37)는 일부만이 도시된다. 패킹(62)은 압력 유지 장치를 삽입된 상태로 밀봉한다. (도시되지 않은) 분배 밸브(4)의 제어량(35)은 용량 저장기(37)를 통해, 개방된 볼 밸브에서 스프링 챔버(59) 내로 방출 스로틀(39) 쪽으로 도달한다. 방출 스로틀(39)은 스프링 챔버(59)를 형성하고 동시에 압축 스프링(41)이 편의되어 유지되는 편의 장치(60) 내에 있다. 분배 밸브(4)의 제어량(35)이 방출 스로틀(39)을 통과한 후, (도시되지 않은) 솔레노이드 밸브(5)의 제어량(34)과 지점(61)에서 모아지고 모든 제어량은 전체 누출량(44)으로서 저압 영역 내로 안내된다.
도3은 본 발명에 따른 압력 유지 장치의 도면이다.
도2에 관하여 이미 설명한 바와 같이, 이는 용량 저장기(37), 전환부(56), 볼(42), 볼 유지부(58), 압력 챔버(59) 내의 압축 스프링(41), 패킹(62) 및 방출스로틀(39)을 포함한다. 또한, 분배 밸브(4)는 압력 유지 밸브 본체(54)에 설치된다(그러나 일부만이 도시됨). 공급 스로틀(38)을 통해 분배 밸브(4)의 제어량(35)은 용량 저장기(37) 내에 도달한다. 방출 스로틀(39) 후방에서, 이러한 제어량(35)과 (도시되지 않은) 솔레노이드 밸브(5)의 제어량(34)은 전체 누출량(44)으로 모아진다.

Claims (10)

  1. a) 인젝터를 개방 및 폐쇄하기 위한 액츄에이터 밸브와,
    b) 인젝터가 폐쇄된 상태에서 적어도 하나의 분사 개구(18)를 밀폐하는 노즐 니들(17)과,
    c) 액츄에이터 밸브와 인젝터의 방출 챔버(6) 사이에 유압 연결을 형성하는 분배 밸브(4)와,
    d) 분배 밸브(4)를 위해 필요한 정압을 유지하는데 사용되는 압력 유지 장치(33)와,
    e) 액츄에이터 밸브를 통해 유동하는 제어량(34)을 위한 제1 제어량 라인(29)과, 분배 밸브(4)를 통해 유동하는 제어량(35)을 위한 제2 제어량 라인(43)을 구비한, 자기 점화식 엔진에서 연료의 고압 분사를 위한 인젝터에 있어서,
    상기 압력 유지 장치(33)는 분배 밸브(4)의 제어량(35)을 액츄에이터 밸브의 제어량(34)으로부터 동적으로 분리하고 유압 진동 댐퍼로서 사용되는 것을 특징으로 하는 인젝터.
  2. 제1항에 있어서, 상기 액츄에이터 밸브는 솔레노이드 밸브 니들(25)을 구비한 솔레노이드 밸브(5) 또는 피에조 액츄에이터 밸브인 것을 특징으로 하는 인젝터.
  3. 제1항에 있어서, 상기 유압 진동 댐퍼는 분배 밸브(4)의 절환에 의해 제2 제어량 라인(43) 내의 압력 진동을 완화하는 것을 특징으로 하는 인젝터.
  4. 제1항에 있어서, 분배 밸브(4)의 제어량(35)과 액츄에이터 밸브의 제어량(34)은 압력 유지 장치(33) 후방에서 공통으로 전체 누출 라인(44)을 통해 저압 영역(31) 내로 안내되는 것을 특징으로 하는 인젝터.
  5. 제1항에 있어서, 상기 압력 유지 장치(33)는 압력 유지 밸브(36)를 포함하는 것을 특징으로 하는 인젝터.
  6. 제5항에 있어서, 상기 압력 유지 밸브(36)는 스프링 장전식 밸브인 것을 특징으로 하는 인젝터.
  7. 제5항에 있어서, 상기 압력 유지 장치(33)는 제2 제어량 라인(43)과 압력 유지 밸브(36) 사이에 배열된 공급 스로틀(38)을 포함하는 것을 특징으로 하는 인젝터.
  8. 제5항에 있어서, 상기 압력 유지 장치(33)는 압력 유지 밸브(36)의 방출부(46)에 배열된 방출 스로틀(39)을 포함하는 것을 특징으로 하는 인젝터.
  9. 제5항에 있어서, 상기 압력 유지 장치(33)는 공급 스로틀(38)과 압력 유지 밸브(36)의 공급부(45) 사이에 배열된 용량 저장기(37)를 포함하는 것을 특징으로 하는 인젝터.
  10. 제7항 또는 제8항에 있어서, 공급 스로틀(38)과 방출 스로틀(39)은 제2 제어량 라인(43) 내의 압력 진동이 액츄에이터 밸브에 반작용하지 않는 것을 보장하는 직경을 갖는 것을 특징으로 하는 인젝터.
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