KR20040050706A - Fuel cock operating device for scooter-typed vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 스쿠터형 차량의 연료 콕크 조작 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a fuel cock operation device of a scooter type vehicle.
종래의 연료 콕크 조작장치는 자동 이륜차의 하방에 배치한 연료 탱크의 연료 콕크를 자동 이륜차의 상방에 배치한 조작부에서 원격 조작된다(예컨대, 일본국 실공평8-4397호 공보(2-3페이지, 도 1)참조.).The conventional fuel cock operating device is remotely operated by an operation unit in which a fuel cock of a fuel tank disposed below the motorcycle is operated above the motorcycle (for example, see Japanese Unexamined Patent Publication No. 8-4397 (page 2-3) See Fig. 1).
일본국 실공평8-4397호 공보(2-3페이지, 도 1)를 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 8-4397 (page 2-3, Fig. 1) will be described in detail with reference to the drawings.
도 15는 종래의 자동 이륜차의 연료 콕크 조작 장치의 설명도이다(일본국 실공평8-4397호 공보(2-3페이지))의 도 1을 복사한 것.).FIG. 15 is an explanatory diagram of a conventional fuel cock operation device for a motorcycle (copying FIG. 1 of Japanese Unexamined Patent Application Publication No. 8-4397 (page 2-3)).
연료 콕크 조작 장치는 자동 이륜차의 상방에 배치한 조작 핸들(14)로 하방의 연료 콕크(4)를 조작하는 것으로, 조작 핸들(14)의 조작 풀리(13)(공보의 도 2 참조)와 연료 콕크(4)의 작동 풀리(10)와의 사이에 푸시 풀(push-pull) 와이어(19, 19)를 봉지한 것에 의해, 조작 시에, 구부러지는 일 없이 조작할 수 있어, 조작성을 향상시킬 수 있다.The fuel cock operating device operates the fuel cock 4 below by the operation handle 14 arrange | positioned above the motorcycle, and the operation pulley 13 (refer FIG. 2 of a publication) and fuel of the operation handle 14 are carried out. By sealing the push-pull wires 19 and 19 between the operation pulley 10 of the cock 4, it can operate without bending at the time of operation, and can improve operability. have.
그러나, 상기 도 15의 연료 콕크 조작 장치에서는, 조작 핸들(14)을 조작할 때에, 우선, 시트(1)의 도면에 도시하지 않은 록(lock)기구를 키(key)로 해제하고, 계속하여, 시트(1)를 상방으로 요동시킨 상태로 유지하여, 조작 핸들(14)을 조작한 후에, 시트(1)를 닫을 필요가 있어, 키의 출납이나 시트(1)의 개폐가 번거롭다.However, in the fuel cock operation apparatus of FIG. 15, when operating the operation handle 14, first, a lock mechanism not shown in the drawing of the seat 1 is released with a key, and then It is necessary to close the sheet 1 after the sheet 1 is kept in a state of rocking upward, and the operation handle 14 is operated. Thus, the withdrawal of keys and opening and closing of the sheet 1 are cumbersome.
또한, 시트(1)의 아래에 조작 핸들(14)을 배치하면, 조작 핸들(14)에 의해서 시트(1) 아래의 빈 공간은 작아지고, 결과적으로 시트(1) 아래에 수납부를 설치할 수 없게 되며, 시트(1) 아래에 설치되는 수납부의 용량이 작아진다.In addition, when the operation handle 14 is disposed under the seat 1, the empty space under the seat 1 is reduced by the operation handle 14, and as a result, the storage portion cannot be installed under the seat 1. The capacity of the storage portion provided below the sheet 1 becomes small.
그래서, 본 발명의 목적은, 시트 아래에 용량이 큰 러기지 박스를 확보하여, 조작 레버의 조작성의 향상을 도모하는 스쿠터형 차량의 연료 콕크 조작 장치를 제공하는 것에 있다.It is therefore an object of the present invention to provide a fuel cock operating device for a scooter type vehicle which secures a large luggage box under the seat and aims at improving the operability of the operating lever.
상기 목적을 달성하기 위해서 청구항 1에서는, 핸들과 시트와의 사이에 저상식 플로어를 구비하며, 시트의 하방 앞부분에 러기지 박스를 구비하고, 시트의 하방 후부에 연료 탱크를 구비하고, 이 연료 탱크의 하부에 연료 콕크를 설치하고, 이 연료 콕크에 연료 콕크를 개폐하기 위한 제1 풀리를 설치하며, 제1 풀리 보다 전방에 제2 풀리를 설치함과 동시에, 제1 풀리 및 제2 풀리에 와이어를 걸어, 제2 풀리에 조작 레버를 일체로 부착시키고, 이 조작 레버를 조작함으로써, 연료 콕크를 조작할 수 있도록 한 스쿠터형 차량의 연료 콕크 조작 장치로서, 조작 레버 및 제2 풀리는 저상식 플로어 보다 위의 높이로 러기지 박스의 아래쪽에 배치한 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, in claim 1, a low-floor floor is provided between the handle and the seat, a luggage box is provided in the lower front part of the seat, and a fuel tank is provided in the lower rear part of the seat. A fuel cock is provided in the lower portion of the fuel cell, a first pulley for opening and closing the fuel cock is installed in the fuel cock, a second pulley is installed in front of the first pulley, and the first pulley and the second pulley wire are installed. A fuel cock operating device of a scooter type vehicle which can operate a fuel cock by attaching an operation lever integrally to a second pulley and operating the operation lever, wherein the operation lever and the second pulley are lower than the low-floor type floor. The height of the above, characterized in that placed on the bottom of the luggage box.
시트의 하방 앞부분에 러기지 박스를 구비하고, 이 러기지 박스의 아래쪽에 조작 레버를 배치함으로써, 시트 아래의 러기지 박스의 용량을 크게 할 수 있는 빈 공간을 얻는다.By providing a luggage box in the lower front part of a seat, and arrange | positioning an operation lever below this luggage box, the empty space which can enlarge the capacity of the luggage box under a seat is obtained.
청구항 2에서는, 조작 레버 및 제2 풀리는 차체 프레임측에 부착시키고, 이 차체 프레임, 조작 레버, 제2 풀리, 러기지 박스 및 연료 탱크를, 차체 커버로 일괄해서 덮고, 이 차체 커버에 조작 레버를 조작하기 위한 레버 조작용 개구를 설치한 것을 특징으로 한다.In Claim 2, an operation lever and a 2nd pulley are attached to a vehicle body frame side, this vehicle body frame, an operation lever, a 2nd pulley, a luggage box, and a fuel tank are collectively covered with a vehicle body cover, and an operation lever is attached to this vehicle body cover. A lever operating opening for operating is provided.
차체 커버의 레버 조작용 개구에 있는 조작 레버를 손으로 직접조작하기 때문에, 시트의 록 기구를 해제하는 키의 출납이나 시트의 개폐를 행하지 않고 조작레버를 조작할 수 있어, 조작 레버의 조작성이 향상한다.By directly operating the operation lever in the lever operation opening of the body cover by hand, the operation lever can be operated without putting in and out of the key to release the lock mechanism of the seat and opening and closing the seat, and the operability of the operation lever is improved. do.
청구항 3에서는, 차체 커버의 후부를 힌지를 통해 차체 프레임에 연결함으로써, 차체 커버는 전개식 커버로 하고, 조작 레버는 차체 커버의 개폐 동작을 방해하지 않도록 차체 커버의 개구 하단의 회동궤적의 안쪽에 배치한 것을 특징으로 한다.In claim 3, by connecting the rear portion of the vehicle body cover to the vehicle body frame through the hinge, the vehicle body cover is a deployment type cover, and the operation lever is disposed inside the rotational track at the lower end of the opening of the vehicle body cover so as not to interfere with the opening and closing operation of the vehicle body cover. It is characterized by one.
차체 커버 내에 조작 레버를 설치할 때, 차체 커버의 외면보다 조작 레버를 볼록 형상으로 내면, 조작 레버의 조작성은 향상하지만, 차체 커버를 열 때에 조작 레버와 간섭한다. 그래서, 차체 커버의 개폐동작을 방해하지 않은 위치까지 조작 레버를 가라앉혀, 조작 레버의 조작성의 향상 및 차체 커버의 개폐의 확보를 도모하였다.When installing the operation lever in the vehicle body cover, if the operation lever is raised in a convex shape rather than the outer surface of the vehicle body cover, the operability of the operation lever is improved, but it interferes with the operation lever when opening the vehicle body cover. Thus, the operation lever was submerged to a position where the opening and closing operation of the vehicle body cover was not hindered, thereby improving the operability of the operation lever and securing the opening and closing of the vehicle body cover.
청구항 4에서는, 러기지 박스와 차체 커버는 리어 그립 전방에 설치한 스테이에 부착되어 있는 것을 특징으로 한다.The claim 4 is characterized in that the luggage box and the vehicle body cover are attached to a stay provided in front of the rear grip.
스테이에 의해서 러기지 박스와 일체화한 차체 커버의 강도의 향상을 도모함과 동시에, 리어 그립의 강도의 향상을 도모한다.The stay is designed to improve the strength of the vehicle body cover integrated with the luggage box, and to improve the rear grip.
도 1은 본 발명에 관한 스쿠터형 차량의 좌측면도이다.1 is a left side view of a scooter type vehicle according to the present invention.
도 2는 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 사시도이다.2 is a perspective view of a fuel cock operating device according to the present invention.
도 3은 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 연료 콕크 개폐 기구의 사시도이다. (제1 사시도)3 is a perspective view of a fuel cock opening and closing mechanism of a fuel cock operating device according to the present invention. (First perspective view)
도 4는 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 연료 콕크 개폐 기구의 사시도이다. (제2 사시도)4 is a perspective view of a fuel cock opening and closing mechanism of a fuel cock operating device according to the present invention. (Second perspective view)
도 5는 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 연료 콕크 개폐 기구의 분해도이다.5 is an exploded view of a fuel cock opening and closing mechanism of a fuel cock operating device according to the present invention.
도 6은 도 1의6부분의 상세도이다.FIG. 6 is a detailed view of six parts of FIG. 1.
도 7은 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 조작 기구의 사시도이다.It is a perspective view of the operation mechanism of the fuel cock operation device which concerns on this invention.
도 8은 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 조작 기구의 단면도이다.It is sectional drawing of the operation mechanism of the fuel cock operation device which concerns on this invention.
도 9는 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 조작 기구의 분해도이다.9 is an exploded view of an operating mechanism of the fuel cock operating device according to the present invention.
도 10은 본 발명에 관한 차체 커버의 좌측면도이다.10 is a left side view of the vehicle body cover according to the present invention.
도 11은 본 발명에 관한 힌지의 분해도이다.11 is an exploded view of a hinge according to the present invention.
도 12는 본 발명에 관한 리어 그립의 사시도이다.12 is a perspective view of a rear grip according to the present invention.
도 13은 도 1의 13-13선 단면도이다.FIG. 13 is a cross-sectional view taken along line 13-13 of FIG. 1.
도 14는 본 발명에 관한 조작 레버를 덮는 차체 커버의 개폐를 도시하는 도면이다.It is a figure which shows opening and closing of the vehicle body cover which covers the operation lever which concerns on this invention.
도 15는 종래의 자동 이륜차의 연료 콕크 조작 장치의 설명이다.It is explanatory of the fuel cock operation apparatus of the conventional motorcycle.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉<Explanation of symbols for main parts of drawing>
10···스쿠터형 차량11···차체 프레임10 Scooter-type vehicles 11 Car body frame
15···핸들22···러기지 박스15 ... 22 Handles
23···시트24···연료 탱크23 Seats 24 Fuel tanks
26···리어 그립27···힌지26 ... rear grip 27 ... hinges
28···차체 커버(바디 유닛) 34···연료 콕크 조작 장치28 ... body cover (body unit) 34 ... fuel cock operation device
36···저상식 플로어43···와이어36 ... floor type floor 43 wire
48···연료 콕크51···제1 풀리48 Fuel Cock 51 First Pulley
77···제2 풀리78···조작 레버77 ... 2nd pulley 78 ... operation lever
82.. . 레버 조작용 개구82a···개구 하단82 ... Lever operation opening 82a
82b···회동궤적151···스테이(서브 프레임)82b ... Rotational track 151 Stay (subframe)
본 발명의 실시 형태를 첨부도면에 기초하여 이하에 설명한다. 또, 도면은 부호의 방향에서 보는 것으로 한다. 「좌」,「우」는 운전자로부터 본 방향, 「전」은 전진측, 「후」는 그 반대측을 말한다.Embodiment of this invention is described below based on an accompanying drawing. In addition, a figure shall be seen from the direction of a code | symbol. "Left" and "right" are the directions seen from the driver, "before" is the forward side, and "back" is the opposite side.
도 1은 본 발명에 관한 스쿠터형 차량의 좌측면도이고, 스쿠터형 차량(10)은, 차체 프레임(11)과, 차체 프레임(11)의 전방에 부착시킨 프론트 포크(12)와,프론트 포크(12)에 부착시킨 전륜(13), 프론트 휀다(14) 및 핸들(15)과, 차체 프레임(11)의 하부에 부착시켰고, 4 사이클 수평 엔진을 후륜(17)의 휠의 측방에 배치한 휠 사이드 엔진과 동력전달장치를 일체로 구비한 스윙식 파워 유닛(16)과, 파워 유닛(16)의 후부에 부착시킨 후륜(17)과, 파워 유닛(16)을 현가하는 리어 서스펜션(21)과, 차체 프레임(11)의 중앙에 배치한 러기지 박스(22)와, 러기지 박스(22)의 상부에 배치한 시트(23)와, 차체 프레임(11)의 상부에 부착시킨 연료 탱크(24)와, 차체 프레임(11)을 덮는 바디 커버(25)와, 후부에 설치한 리어 그립(26)을 주요 구성으로 한 스쿠터이다. 27은 차체 프레임(11)의 후부에 부착시킨 힌지, 28은 차체 커버로서의 바디 유닛, 31은 파워 유닛(16)의 엔진, 32는 차체 프레임(11)의 후부의 후방 프레임, 34는 연료 콕크 조작 장치, 35는 차체 프레임(11)의 전방 프레임을 도시한다.1 is a left side view of a scooter-type vehicle according to the present invention, the scooter-type vehicle 10 includes a body frame 11, a front fork 12 attached to the front of the body frame 11, and a front fork ( 12, a front wheel 13, a front wheel 14, a handle 15, and a wheel having a four-cycle horizontal engine disposed on the side of the wheel of the rear wheel 17 attached to the lower part of the body frame 11; A swing-type power unit 16 having a side engine and a power transmission unit integrally, a rear wheel 17 attached to the rear of the power unit 16, a rear suspension 21 suspending the power unit 16, The luggage box 22 arranged in the center of the vehicle body frame 11, the seat 23 arranged above the luggage box 22, and the fuel tank 24 attached to the upper part of the vehicle body frame 11 are provided. ), A body cover 25 covering the vehicle body frame 11, and a rear grip 26 provided on the rear side, is a scooter having a main configuration. 27 is a hinge attached to the rear of the body frame 11, 28 is a body unit as a body cover, 31 is an engine of the power unit 16, 32 is a rear frame of the rear of the body frame 11, 34 is fuel cock operation The device 35 shows the front frame of the vehicle body frame 11.
바디 커버(25)는, 핸들(15)과 시트(23)와의 사이에 설치한 저상식 플로어(36)와, 후방의 리어 커버(37)를 갖는다.The body cover 25 has a low floor floor 36 provided between the handle 15 and the seat 23 and a rear cover 37 at the rear.
연료 콕크 조작 장치(34)는, 연료 탱크(24)의 하부에 설치한 연료 콕크 개폐 기구(41)와, 저상식 플로어(36)보다 위의 높이로, 러기지 박스(22)의 아래쪽에 배치한 조작 기구(42)와, 연료 콕크 개폐 기구(41)에 일단을 봉지함과 동시에 조작 기구(42)에 타단을 봉지한 와이어(43)로 이루어진다.The fuel cock operating device 34 is disposed below the luggage box 22 at a height above the fuel cock opening / closing mechanism 41 provided at the lower part of the fuel tank 24 and the low-floor floor 36. It consists of one operation mechanism 42 and the wire 43 which sealed one end to the fuel cock opening / closing mechanism 41, and the other end to the operation mechanism 42.
도 2는 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 사시도이고, 연료 콕크 조작 장치(34)는 연료 콕크 개폐 기구(41)와, 조작 기구(42)와, 와이어(43)로 이루어지는 것을 도시함과 동시에, 후방 프레임(32)과, 연료 탱크(24)를 도시한다.FIG. 2 is a perspective view of the fuel cock operating device according to the present invention, wherein the fuel cock operating device 34 includes a fuel cock opening and closing mechanism 41, an operation mechanism 42, and a wire 43. , Rear frame 32 and fuel tank 24 are shown.
후방 프레임(32)은, 좌우의 리어 파이프(32a, 32a)의 하부에 하부 크로스 부재(32b)를 부착시키고, 상부에 상부 제1 크로스 부재(32c), 상부 제2 크로스 부재(32d)를 부착시키고, 상부 제1 크로스 부재(32c)에 제1 브래킷(32e, 32e) 및 제2 브래킷(32f)을 부착시키고, 상부 제2 크로스 부재(32d)에 제3 브래킷(32g, 32g)을 부착시키고, 하부 크로스 부재(32b)에 러기지 박스 부착 브래킷(32h)을 부착시킨 것이다.The rear frame 32 attaches the lower cross member 32b to the lower portions of the left and right rear pipes 32a and 32a, and attaches the upper first cross member 32c and the upper second cross member 32d to the upper portion. The first brackets 32e and 32e and the second bracket 32f are attached to the upper first cross member 32c, and the third brackets 32g and 32g are attached to the upper second cross member 32d. The luggage box attachment bracket 32h is attached to the lower cross member 32b.
연료 탱크(24)는, 제2 브래킷(32f)에 볼트(24a, 24a)로 부착시키는 전방 플랜지부(24b)와, 제3 브래킷(32g, 32g)에 볼트(24c, 24c)로 부착시키는 후방 플랜지부(24d)를 갖는다.The fuel tank 24 has a front flange portion 24b attached to the second bracket 32f with bolts 24a and 24a, and a rear portion attached to the third bracket 32g and 32g with bolts 24c and 24c. It has a flange part 24d.
와이어(43)는 열림용(開用) 와이어(45)와, 닫힘용(閉用) 와이어(46)로 이루어진다.The wire 43 is composed of an opening wire 45 and a closing wire 46.
도 3은 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 연료 콕크 개폐 기구의 사시도(제1 사시도)이고, 연료 콕크 개폐 기구(41)는 연료 탱크(24)의 하부에 연료 콕크(48)를 설치하고, 이 연료 콕크(48)에 연료 콕크(48)를 개폐하기 위한 제1 풀리(51)를 설치하고, 연료 탱크(24)의 하부에 탱크측 브래킷(52)을 부착시킨 것이다.3 is a perspective view (first perspective view) of the fuel cock opening / closing mechanism of the fuel cock operating device according to the present invention, the fuel cock opening / closing mechanism 41 is provided with a fuel cock 48 under the fuel tank 24, The fuel cock 48 is provided with a first pulley 51 for opening and closing the fuel cock 48, and a tank side bracket 52 is attached to the lower portion of the fuel tank 24.
도 3에 도시하는 제1 풀리(51)의 정지위치는 연료 콕크(48)를 닫은「OFF」의 위치이고, 이 도면에 도시하는「OFF」의 위치로부터 제1 풀리(51)를 왼쪽(화살표①의 방향)으로 돌리면 연료 콕크(48)를 여는「ON」의 위치, 도면에 도시하는「OFF」의 위치로부터 제1 풀리(51)를 오른쪽(화살표②의 방향)으로 돌리면 연료 콕크(48)를 예비로 바꾸는「RES」의 위치이다.The stop position of the 1st pulley 51 shown in FIG. 3 is the position of "OFF" which closed the fuel cock 48, The left side (arrow) of the 1st pulley 51 from the "OFF" position shown in this figure. Turn to the direction of " 1 " to turn the first pulley 51 to the right (in the direction of arrow ②) from the position of " ON " to open the fuel cock 48, and " OFF " Is the position of "RES" that changes to spare.
와이어(43)의 열림용 와이어(45)는 와이어 케이블 아우터(53)와, 인너 와이어(54)와, 인너 와이어(54)의 일단에 설치한 봉지부(55)로 이루어진다. 인너 와이어(54)의 재질은 예컨대, 스테인레스강을 이용한다.The opening wire 45 of the wire 43 includes a wire cable outer 53, an inner wire 54, and an encapsulation portion 55 provided at one end of the inner wire 54. The inner wire 54 is made of, for example, stainless steel.
닫힘용 와이어(46)는 열림용 와이어(45)와 마찬가지다.The closing wire 46 is similar to the opening wire 45.
도 4는 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 연료 콕크 개폐 기구의 사시도(제2 사시도)이고, 연료 콕크 개폐 기구(41)의 연료 콕크(48)와, 이 연료 콕크(48)에 설치한 제1 풀리(51)와, 연료 탱크(24)의 하부에 볼트(57, 57)로 고정한 탱크측 브래킷(52)을 도시한다.Fig. 4 is a perspective view (second perspective view) of the fuel cock opening and closing mechanism of the fuel cock operating device according to the present invention, the fuel cock 48 of the fuel cock opening and closing mechanism 41 and the agent provided in the fuel cock 48. 1 pulley 51 and the tank side bracket 52 fixed with the bolts 57 and 57 in the lower part of the fuel tank 24 are shown.
도 5는 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 연료 콕크 개폐 기구의 분해도이다.5 is an exploded view of a fuel cock opening and closing mechanism of a fuel cock operating device according to the present invention.
연료 콕크(48)는, 콕크 본체(61)와, 필터(62)와, 접속 구금(口金, 63)과, 조인트 너트(64)를 갖는다.The fuel cock 48 has a cock body 61, a filter 62, a connection mold 63, and a joint nut 64.
제1 풀리(51)는, 수지제의 풀리 본체(66)에 가이드 홈(67, 67), 걸림 오목부(68, 68) 및 콕크 본체(61)에 끼워맞춤하는 사각형 구멍(71)을 형성한 것이다. 72는 작은 나사를 도시한다.The first pulley 51 is formed in the pulley body 66 made of resin to form a rectangular hole 71 to be fitted to the guide grooves 67 and 67, the locking recesses 68 and 68 and the cock body 61. It is. 72 shows a small screw.
탱크측 브래킷(52)에는, 와이어(43)를 멈추는 와이어 멈춤부(73, 73)를 형성하였다.In the tank side bracket 52, wire stop portions 73 and 73 for stopping the wire 43 were formed.
도 6은 도 1의6부분의 상세도이고, 조작 기구(42) 및 바디 유닛(28)을 도시함과 동시에, 러기지 박스 부착 브래킷(32h)에 러기지 박스(22)의 바닥을볼트(22a)로 고정한 것을 도시한다.FIG. 6 is a detailed view of the sixth part of FIG. 1, showing the operation mechanism 42 and the body unit 28, while the bottom of the luggage box 22 is bolted to the luggage box attachment bracket 32h. The fixing to 22a) is shown.
바디 유닛(28)의 리어 커버(37)에는, 조작 기구(42)의 조작 레버(78)를 조작하기 위한 레버 조작용 개구(82)를 설치하였다. 83은 레버 조작용 개구(82)에 설치한 링 부재를 도시한다.The rear cover 37 of the body unit 28 was provided with a lever operating opening 82 for operating the operating lever 78 of the operating mechanism 42. 83 shows a ring member provided in the lever operating opening 82.
조작 기구(42)는, 차체 프레임(11)의 후방 프레임(32)에 용접으로 고정한 조작측 브래킷(76)과, 이 조작측 브래킷(76)에 회동가능하게 끼워맞춤한 제2 풀리(77)와, 제2 풀리(77)에 일체로 부착시킨 조작 레버(78)로 이루어지며, 조작 레버(78)를 바디 유닛(28)의 개폐동작(⑤, ⑥의 방향)을 방해하지 않도록 바디 유닛(28)(리어 커버(37))의 개구 하단(82a)의 회동궤적(82b)의 안쪽(화살표 a의 방향))에 배치하였다. 81은 작은 나사를 도시한다.The operation mechanism 42 includes an operation side bracket 76 fixed by welding to the rear frame 32 of the vehicle body frame 11 and a second pulley 77 rotatably fitted to the operation side bracket 76. And an operation lever 78 integrally attached to the second pulley 77, and the body unit (to prevent the operation lever 78 from interfering with the opening / closing operation of the body unit 28 (directions ⑤ and ⑥). 28) (inside (direction of arrow a)) of the rotation trace 82b of the opening lower end 82a of the (rear cover 37). 81 shows a small screw.
도 7은 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 조작 기구의 사시도이고, 조작 기구(42)의 후측을 도시함과 동시에, 전방 프레임(35)(도 6 참조)과 후방 프레임(32)의 연결 근방에서, 후방 프레임(32)의 러기지 박스 부착 브래킷(32h)(도 6 참조)의 아래쪽에 조작측 브래킷(76)을 용접하고, 조작측 브래킷(76)에 제2 풀리(77) 및 조작 레버(78)를 회동가능(화살표③, ④의 방향)하게 끼워맞춤하고, 제2 풀리(77)에 와이어(43)(열림용 와이어(45), 닫힘용 와이어(46))를 봉지한 것을 도시한다.Fig. 7 is a perspective view of the operation mechanism of the fuel cock operating device according to the present invention, showing the rear side of the operation mechanism 42, and near the connection between the front frame 35 (see Fig. 6) and the rear frame 32. , The operation side bracket 76 is welded to the lower side of the luggage box attachment bracket 32h (see FIG. 6) of the rear frame 32, and the second pulley 77 and the operation lever to the operation side bracket 76. (78) is rotatably fitted (in the directions of arrows ③ and ④), and the wire 43 (opening wire 45 and closing wire 46) is sealed in the second pulley 77. do.
열림용 와이어(45)의 타단은, 인너 와이어(54)의 타단에 봉지부(84)를 설치하고, 와이어 케이블 아우터(53)에 조정부(85)를 형성하고, 조정부(85)로 열림용 와이어(45)의 길이를 가감한다.The other end of the opening wire 45 is provided with the sealing portion 84 at the other end of the inner wire 54, forms the adjusting portion 85 in the wire cable outer 53, and the opening wire with the adjusting portion 85. Add or subtract the length of (45).
닫힘용 와이어(46)의 타단은, 열림용 와이어(45)의 타단과 마찬가지다.The other end of the closing wire 46 is the same as the other end of the opening wire 45.
도 8은 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 조작 기구의 단면도이고, 조작 기구(42)는, 이미 설명한 바와 같이, 조작측 브래킷(76)과, 제2 풀리(77)와, 조작 레버(78)로 이루어지는 것을 도시한다. 86은 조작 레버(78)에 부착시키는 수지제의 칼라를 도시한다.8 is a cross-sectional view of the operation mechanism of the fuel cock operating device according to the present invention, and the operation mechanism 42 includes the operation side bracket 76, the second pulley 77, and the operation lever 78 as described above. It shows what consists of). 86 shows a resin collar to be attached to the operation lever 78.
조작 기구(42)는 또, 조작 레버(78)와 제2 풀리(77)를 일체로 조립하여, 조작측 브래킷(76)과 칼라(86)를 일체로 조립하는 구성이고, 칼라(86) 내에서 조작 레버(78)가 회동한다.The operation mechanism 42 is also configured to integrally assemble the operating lever 78 and the second pulley 77 and to integrally assemble the operating side bracket 76 and the collar 86, and to have the collar 86 inside. The operating lever 78 rotates.
도 9는 본 발명에 관한 연료 콕크 조작 장치의 조작 기구의 분해도이다.9 is an exploded view of an operating mechanism of the fuel cock operating device according to the present invention.
조작측 브래킷(76)은, 끝에 형성한 용접용 고정부(91)와, 중앙에 형성한 끼워맞춤 구멍(92) 및 회전 멈춤 홈(93···)(···은 다수를 나타낸다. 이하 같음.)을 갖는다.The operation side bracket 76 shows the welding fixing part 91 formed in the end, the fitting hole 92 formed in the center, and the rotation stop groove 93 ... (many are shown below). Equals.)
칼라(86)는, 조작측 브래킷(76)의 끼워맞춤 구멍(92) 및 회전 멈춤 홈(93···)에 각각 끼워지는 링부(94) 및 회전 멈춤 볼록부(95···)와, 조작 레버(78)를 받는 내주면(96)으로 이루어진다.The collar 86 includes a ring portion 94 and a rotation stopping convex portion 95... Fitted into the fitting hole 92 and the rotation stopping groove 93... Of the operation side bracket 76, respectively. The inner peripheral surface 96 which receives the operation lever 78 is comprised.
제2 풀리(77)는, 수지제의 풀리 본체(101)에 가이드 홈(102, 102), 걸림 오목부(103, 103) 및 조작 레버(78)를 끼워맞춤하는 사각형 볼록부(104)를 형성한 것이다.The second pulley 77 has a rectangular convex portion 104 for fitting the guide grooves 102 and 102, the locking recesses 103 and 103, and the operation lever 78 to the resin pulley body 101. It is formed.
조작 레버(78)는, 제2 풀리(77)의 사각형 볼록부(104)에 끼워맞춤하는 사각 구멍(106)을 가지며, 사각 구멍(1O6)을 끼워맞춤함으로써, 제2 풀리(77)와 일체로되어,「OFF」의 위치에서 제1 풀리(51)(도 3 참조) 및 연료 콕크(48)(도 3 참조)을「OFF」로 하고, 「ON」의 위치에서 제1 풀리(51)(도 3 참조) 및 연료 콕크(48)(도 3 참조)을「ON」으로 하며, 「RES」의 위치에서 제1 풀리(51)(도 3참조) 및 연료 콕크(48)(도 3참조)을「RES」로 한다.The operation lever 78 has a square hole 106 that fits into the rectangular convex portion 104 of the second pulley 77, and is integral with the second pulley 77 by fitting the square hole 106. The first pulley 51 (see FIG. 3) and the fuel cock 48 (see FIG. 3) are set to "OFF" at the "OFF" position, and the first pulley 51 at the "ON" position. (See FIG. 3) and the fuel cock 48 (see FIG. 3) are set to "ON", and the first pulley 51 (see FIG. 3) and the fuel cock 48 (see FIG. 3) at the position of "RES". ) Is set to "RES".
도 10은 본 발명에 관한 차체 커버의 좌측면도이다.10 is a left side view of the vehicle body cover according to the present invention.
차체 커버로서의 바디 유닛(28)은, 러기지 박스(22)와, 시트(23)와, 리어 커버(37)와, 리어 그립(26)과, 힌지(27)의 힌지 제1 브래킷(142)을 조립하여 일체로 형성한 것으로, 도 1의 차체 프레임(11), 조작 레버(78)(도 8 참조), 제2 풀리(77)(도 8 참조), 러기지 박스(22) 및 연료 탱크(24)를 일괄해서 덮는다.The body unit 28 as the vehicle body cover includes a luggage box 22, a seat 23, a rear cover 37, a rear grip 26, and a hinged first bracket 142 of the hinge 27. , Formed integrally, the body frame 11 of FIG. 1, the operation lever 78 (see FIG. 8), the second pulley 77 (see FIG. 8), the luggage box 22 and the fuel tank. (24) is collectively covered.
도 11은 본 발명에 관한 힌지의 분해도이고, 힌지(27)는 차체 프레임(11)의 후방 프레임(32)에 힌지 제2 브래킷(143)을 부착시키고, 힌지 제2 브래킷(143)에 피벗 파이프(144)를 부착시키며, 이 피벗 파이프(144)의 양단에 쿠션 러버(145, 145)를 씌워, 이 쿠션 러버(145, 145)에 힌지 제1 브래킷(142)의 U자 형상의 가이드 부재(146, 146)를 끼워맞춤한 것이다. 147, 147은 리어 그립(26)(도 10 참조)을 부착시키기 위한 볼트를 통과시키는 구멍을 도시한다.11 is an exploded view of the hinge according to the present invention, the hinge 27 attaches the hinge second bracket 143 to the rear frame 32 of the body frame 11, and pivot pipe to the hinge second bracket 143. 144 is attached, and both ends of the pivot pipe 144 are covered with cushion rubbers 145 and 145, and the cushion rubbers 145 and 145 are U-shaped guide members of the hinged first bracket 142 ( 146 and 146 are fitted together. 147 and 147 show holes through the bolts for attaching the rear grip 26 (see FIG. 10).
도 12는 본 발명에 관한 리어 그립의 사시도이고, 리어 그립(26)은 바디 유닛(28)(도 10 참조)의 보강 부재를 겸하는 것으로, U자 형상으로 성형한 제1 그립(148)에 러기지 박스(22)(도 10 참조) 및 바디 유닛(28)의 리어 커버(37)를 지탱하는 스테이로서의 서브 프레임(151)의 후단(152, 152)을 부착시켜, 이 서브 프레임(151)에 제2 그립(153, 153)을 고정하여, 서브 프레임(151)의 앞단(154, 154)에 러그(155, 155)를 부착시켰다. 제1 그립(148)의 하단(148a, 148a)을 볼트를 통과시키는 구멍((147)(도 11 참조), 147(도 11 참조))을 갖는 오목부에 끼워, 볼트를 밀어 넣음으로써, 힌지 제1 브래킷(142)에 고정한다.12 is a perspective view of the rear grip according to the present invention, wherein the rear grip 26 also serves as a reinforcing member of the body unit 28 (see FIG. 10), and the first grip 148 formed into a U shape is in error. The rear ends 152 and 152 of the subframe 151 as a stay supporting the base box 22 (see FIG. 10) and the rear cover 37 of the body unit 28 are attached to this subframe 151. The second grips 153 and 153 were fixed to attach the lugs 155 and 155 to the front ends 154 and 154 of the subframe 151. The lower ends 148a and 148a of the first grip 148 are inserted into recesses having holes (147 (see FIG. 11) and 147 (see FIG. 11) through which the bolts pass, thereby pushing the bolt into the hinge. Secure to the first bracket (142).
다음에 리어 그립(26)의 부착 요령을 설명한다.Next, the attachment method of the rear grip 26 is demonstrated.
우선, U자 형상의 제1 그립(148)의 하단(148a, 148a) 힌지 제1 브래킷(142)(도 11 참조)을 볼트로 체결하고, 서브 프레임(151)의 앞단에 설치한 러그(155, 155)에 러기지 박스(22)의 후부 및 리어 커버(37)의 상단부를 스터드 볼트(157, 157)로 고정하여, 리어 그립(26)측과 일체로 된 바디 유닛(28)(도 10 참조)을 형성한다. 그 다음에, 리어 그립(26)을 차체 프레임의 후방 프레임(32)(도 11 참조)에 부착시킨다. 즉, 힌지 제1 브래킷(142)(도 11의 일점쇄선의 화살표와 같이 끼워맞춤)을 조립하여, 리어 그립(26)의 러그(lug, 155, 155)를 차체 프레임의 상부 제1 크로스 부재(32c)(도 2 참조)의 제1 브래킷(32e, 32e)(도 2 참조)에 개폐용 볼트(158, 158)로 고정한다. 다음 도면에서 자세히 설명한다.First, the lower lugs 148a and 148a of the U-shaped first grip 148 are fastened to the hinge first bracket 142 (see FIG. 11) with bolts, and the lugs 155 provided at the front end of the subframe 151. 155, the rear part of the luggage box 22 and the upper end of the rear cover 37 are fixed with stud bolts 157 and 157, and the body unit 28 integrated with the rear grip 26 side (FIG. 10). Reference). The rear grip 26 is then attached to the rear frame 32 (see FIG. 11) of the vehicle body frame. That is, the hinge first bracket 142 (fitted like an arrow of a dashed-dotted line in FIG. 11) is assembled, and the lugs, 155, and 155 of the rear grip 26 are assembled with the upper first cross member ( The opening and closing bolts 158 and 158 are fixed to the first brackets 32e and 32e (see Fig. 2) of 32c (see Fig. 2). It will be described in detail in the following drawings.
도 13은 도 1의 13-13선 단면도이며, 바디 유닛(28)의 중앙의 부착 및 탈착 구성을 도시한다.FIG. 13 is a cross-sectional view taken along line 13-13 of FIG. 1, showing the attachment and detachment configuration at the center of the body unit 28.
이미 설명한 바와 같이, 바디 유닛(28)의 중앙은, 리어 그립(26)의 러그(155, 155)에 용접한 스터드 볼트(157, 157)로 러기지 박스(22) 및 리어 커버(37)를 일체로 조합함과 동시에, 이들 3개의 부품을 차체 프레임(11)의 상부 제1 크로스 부재(32c)의 브래킷(84, 84)에 개폐용 볼트(158, 158)로 고정한 부착 구성으로 하고, 한편 탈착 시에는, 개폐용 볼트(158, 158) 및 러기지 박스(22)의앞 하부의 볼트(22a)(도 6 참조)를 떼어냄(시트(23)를 열어)으로써, 3개의 부품을 일체로 한 상태, 예컨대, 바디 유닛(28)의 상태로 회동시킬 수 있는 구성으로 하였다.As described above, the center of the body unit 28 is connected to the luggage box 22 and the rear cover 37 by stud bolts 157 and 157 welded to the lugs 155 and 155 of the rear grip 26. At the same time, the three parts are attached to the brackets 84 and 84 of the upper first cross member 32c of the vehicle body frame 11 with fixing bolts 158 and 158. At the time of desorption, the three parts are integrally formed by removing the opening / closing bolts 158 and 158 and the bolt 22a (see FIG. 6) in the lower part of the luggage box 22 (opening the seat 23). It was set as the structure which can be rotated in one state, for example, the state of the body unit 28. As shown in FIG.
도 14는 본 발명에 관한 조작 레버를 덮는 차체 커버의 개폐를 도시하는 도면이고, 차체 커버로서의 바디 유닛(28)은, 바디 유닛(차체 커버)(28)의 후부를 힌지(27)를 통해 차체 프레임(11)에 연결함으로써, 힌지(27)를 중심으로 상하(화살표⑤, ⑥의 방향)에 회동하는 전개식 커버로 하였다.It is a figure which shows opening and closing of the vehicle body cover which covers the operation lever which concerns on this invention, The body unit 28 as a vehicle body cover is a vehicle body through the hinge 27 at the rear part of the body unit (body body cover) 28. As shown in FIG. By connecting to the frame 11, it was set as the development type cover which rotates up and down (direction of arrow (5) and (6)) centering on the hinge 27. As shown in FIG.
바디 유닛(28) 내의 조작 레버(78)는 상술한 바와 같이 바디 유닛(28)의 개폐동작(⑤, ⑥의 방향)을 방해하지 않은 위치에 설치한 것이다.The operation lever 78 in the body unit 28 is provided in the position which does not prevent the opening-closing operation (direction of (5), (6)) of the body unit 28 as mentioned above.
다음에 바디 유닛(28)의 개폐요령을 간단히 설명한다.Next, the opening / closing method of the body unit 28 is demonstrated briefly.
우선, 시트(23)를 열고, 러기지 박스(22)의 아래바닥을 차체 프레임(11)에 고정하는 볼트(22a)(도 6 참조) 및 바디 유닛(28)의 중앙을 고정하는 개폐용 볼트(158, 158)를 떼어, 시트(23)를 닫는다. 계속해서, 리어 커버(37)를 화살표⑤와 같이 연다. 요컨대, 바디 유닛(28)을 위(화살표⑤의 방향)로 회동한다.First, the seat 23 is opened, and the bolt 22a (see FIG. 6) for fixing the bottom of the luggage box 22 to the vehicle body frame 11 and the opening and closing bolt for fixing the center of the body unit 28 are shown. (158, 158) is removed and the sheet 23 is closed. Then, the rear cover 37 is opened as shown by arrow ⑤. In short, the body unit 28 is rotated upwards (in the direction of arrow ⑤).
이상에서 상술한 스쿠터형 차량의 연료 콕크 조작 장치의 작용을 다음에 설명한다.The operation of the fuel cock operation device of the scooter-type vehicle described above is described next.
도 6에 도시하는 바와 같이, 조작 레버(78) 및 제2 풀리(77)는 저상식 플로어(36) 보다 위의 높이로 또한, 도 1에 도시하는 바와 같이, 러기지 박스(22)의 아래쪽에 배치한 구성이기 때문에, 시트(23) 아래에 헬멧 등의 큰 물건을 수납할 수 있는 용량이 큰 러기지 박스(22)를 확보할 수 있다.As shown in FIG. 6, the operation lever 78 and the second pulley 77 are at a height above the low-floor floor 36, and as shown in FIG. 1, below the luggage box 22. Since it is the structure arrange | positioned at, the large luggage box 22 which can accommodate large objects, such as a helmet, can be ensured under the seat 23.
도 6에 도시하는 바와 같이, 조작 레버(78) 및 제2 풀리(77)는 차체 프레임(11)에 부착시켜, 이 차체 프레임(11), 조작 레버(78)를 차체 커버로서의 바디 유닛(28)으로 일괄해서 덮고, 이 바디 유닛(28)의 리어 커버(37)에 조작 레버(78)를 조작하기 위한 레버 조작용 개구(82)를 설치하였기 때문에, 시트의 록 기구를 해제하는 키의 출납이나 시트의 개폐를 행하지 않고 조작 레버(78)를 조작할 수 있어, 조작 레버(78)의 조작성의 향상을 도모할 수 있다.As shown in FIG. 6, the operation lever 78 and the 2nd pulley 77 are attached to the vehicle body frame 11, and this vehicle body frame 11 and the operation lever 78 are attached to the body unit 28 as a vehicle body cover. ), And a lever operating opening 82 for operating the operating lever 78 is provided in the rear cover 37 of the body unit 28, so that the key for releasing the lock mechanism of the seat is released. The operating lever 78 can be operated without opening or closing the sheet, and the operability of the operating lever 78 can be improved.
또한, 조작 레버(78) 및 제2 풀리(77)는 차체 프레임(11)에 부착시킴과 동시에, 조작 레버(78)를 바디 유닛(28)의 리어 커버(37)로 덮었기 때문에, 리어 커버(37)로부터 크게 돌출하는 일이 없고, 운전자의 승강성을 유지할 수 있다.In addition, since the operation lever 78 and the second pulley 77 are attached to the vehicle body frame 11 and the operation lever 78 is covered with the rear cover 37 of the body unit 28, the rear cover It does not protrude largely from 37, and the elevability of a driver can be maintained.
도 14와 같이, 차체 커버로서의 바디 유닛(28)의 후부를 힌지(27)를 통해 차체 프레임(11)에 연결함으로써, 바디 유닛(28)은 전개식 커버로 하고, 조작 레버(78)는 바디 유닛(28)의 개폐동작을 방해하지 않는 위치에 설치하였기 때문에, 조작 레버(78)를 도 1의 저상식 플로어(36) 보다 위의 높이로, 러기지 박스(22)의 아래쪽에 배치하더라도, 바디 유닛(차체 커버)(28)을 개폐할 수 있다.As shown in Fig. 14, by connecting the rear portion of the body unit 28 as the vehicle body cover to the vehicle body frame 11 via the hinge 27, the body unit 28 is a deployment cover, and the operation lever 78 is the body unit. Since it is provided in the position which does not prevent the opening-and-closing operation of 28, even if the operation lever 78 is arrange | positioned below the luggage box 22 to the height higher than the low floor 36 of FIG. The unit (car body cover) 28 can be opened and closed.
도 10의 러기지 박스(22)와 리어 커버(37)는 리어 그립(26) 전방에 설치한 서브 프레임(151)에 부착되어 있으므로, 서브 프레임(151)에 의해서 러기지 박스(22)와 일체화한 바디 유닛(28)의 강도를 높일 수 있음과 동시에, 리어 그립의 강도의 향상을 도모할 수 있다.Since the luggage box 22 and the rear cover 37 of FIG. 10 are attached to the subframe 151 provided in front of the rear grip 26, the luggage box 22 and the rear cover 37 are integrated with the luggage box 22 by the subframe 151. The strength of one body unit 28 can be increased and the strength of the rear grip can be improved.
한편, 본 발명의 실시 형태에 도시한 도 9의 조작 레버(78)의 개폐 위치, 요컨대, 「OFF」,「0N」및「RES」의 위치는 일례를 도시하는 것에 지나지 않고, 조작레버(78)의 개폐 위치는,「OFF」,「ON」만이라도 좋다. 따라서, 조작 레버(78)의 개폐 위치는 임의이다.In addition, the opening / closing position of the operation lever 78 of FIG. 9 shown in embodiment of this invention, that is, the position of "OFF", "0N", and "RES" is only an example, and operation lever 78 ), The opening and closing position may be "OFF" or "ON" only. Therefore, the opening / closing position of the operation lever 78 is arbitrary.
도 3의 제1 풀리(51)와 연료 콕크(48)의「OFF」,「ON」및「RES」의 위치도 임의이다.The positions of "OFF", "ON", and "RES" of the first pulley 51 and the fuel cock 48 in FIG. 3 are also arbitrary.
탱크측 브래킷(52)의 형상 및 조작측 브래킷(76)의 형상은 임의이다.The shape of the tank side bracket 52 and the shape of the operation side bracket 76 are arbitrary.
조작 레버(78)를 조작하기 위한 레버 조작용 개구(82)에 뚜껑을 설치하는 것도 가능하다.It is also possible to provide a lid in the lever operation opening 82 for operating the operation lever 78.
본 발명은 상기 구성에 의해 다음 효과를 발휘한다.The present invention has the following effects by the above configuration.
청구항 1에서는, 조작 레버 및 제2 풀리는, 저상식 플로어보다 위의 높이로, 러기지 박스의 아래쪽에 배치하였기 때문에, 시트 아래에 헬멧 등의 큰 물건을 수납할 수 있는 용량이 큰 러기지 박스를 확보할 수 있다.In claim 1, since the operation lever and the second pulley are disposed below the luggage box at a height above the low floor, the luggage box has a large capacity for storing a large object such as a helmet under the seat. It can be secured.
청구항 2에서는, 조작 레버 및 제2 풀리는, 차체 프레임측에 부착시켜, 이 조작 레버를 차체 커버로 일괄해서 덮고, 이 차체 커버에 조작 레버를 조작하기 위한 레버 조작용 개구를 설치하였기 때문에, 시트의 록 기구를 해제하는 키의 출납이나 시트의 개폐를 행하지 않고 조작 레버를 조작하는 것이 가능하여, 조작 레버의 조작성의 향상을 도모할 수 있다.In claim 2, since the operation lever and the second pulley are attached to the vehicle body frame side, the operation lever is collectively covered with the vehicle body cover, and the vehicle body cover is provided with a lever operation opening for operating the operation lever. It is possible to operate the operation lever without dispensing the key for releasing the lock mechanism or opening and closing the seat, thereby improving the operability of the operation lever.
또한, 조작 레버 및 제2 풀리는, 차체 프레임에 부착시킴과 동시에, 조작 레버를 차체 커버로 덮었기 때문에, 차체 커버로부터 크게 돌출하는 일이 없고, 운전자의 승강성을 유지할 수 있다.In addition, since the operation lever and the second pulley are attached to the vehicle body frame and the operation lever is covered with the vehicle body cover, the operation lever and the driver's liftability can be maintained without protruding largely from the vehicle body cover.
청구항 3에서는, 차체 커버의 후부를 힌지를 통해 차체 프레임에 연결함으로써, 차체 커버는 전개식 커버로 하고, 조작 레버는 차체 커버의 개폐동작을 방해하지 않도록 차체 커버의 개구 하단의 회동궤적의 안쪽에 배치하였기 때문에, 차체 커버를 열 때에, 차체 커버는 조작 레버에 간섭하지 않고, 조작 레버의 조작성의 향상을 도모할 수 있음과 동시에, 차체 커버의 개폐의 확보를 도모할 수 있다.In claim 3, by connecting the rear portion of the vehicle body cover to the vehicle body frame via a hinge, the vehicle body cover is a deployment type cover, and the operation lever is disposed inside the rotational track at the lower end of the opening of the vehicle body cover so as not to interfere with the opening and closing operation of the vehicle body cover. Therefore, when opening the vehicle body cover, the vehicle body cover can improve the operability of the operation lever without interfering with the operation lever and ensure the opening and closing of the vehicle body cover.
청구항 4에서는, 러기지 박스와 차체 커버는, 리어 그립 전방에 설치한 스테이에 부착되어 있기 때문에, 스테이에 의해서 러기지 박스와 일체화한 차체 커버의 강도를 높일 수 있음과 동시에, 리어 그립의 강도의 향상을 도모할 수 있다.In claim 4, since the luggage box and the vehicle body cover are attached to the stay provided in front of the rear grip, the rigidity of the vehicle body cover integrated with the luggage box can be increased by the stay, and the strength of the rear grip is increased. Improvement can be aimed at.
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