JP6936829B2 - Saddle-type vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、鞍乗型車両に係り、特に、乗員が着座する開閉式シートを開くためのシートオープナーが設けられた鞍乗型車両に関する。 The present invention relates to a saddle-type vehicle, and more particularly to a saddle-type vehicle provided with a seat opener for opening an openable seat on which an occupant sits.
従来から、乗員が着座するシートを開閉式として、専用の操作部を操作することで閉じられたシートのロックが解除されるようにした鞍乗型車両が知られている。 Conventionally, there has been known a saddle-mounted vehicle in which a seat on which an occupant sits is an openable / closable type, and a closed seat is unlocked by operating a dedicated operation unit.
特許文献1には、燃料タンクの給油口の上方に開閉式のシートを配設し、シートキャッチ機構によるロック状態を解除するために、車体の左側面に設けられた操作部としてのキーシリンダを操作するようにした鞍乗型車両が開示されている。 In Patent Document 1, an openable seat is arranged above the fuel filler port of the fuel tank, and a key cylinder as an operation unit provided on the left side surface of the vehicle body is provided in order to release the locked state by the seat catch mechanism. A saddle-mounted vehicle that is designed to be operated is disclosed.
しかし、特許文献1の構成では、キーシリンダが車体の左側面に設けられているため、作業者が車体の右側に立つと、シートのロックを解除する操作がしにくいという課題があった。 However, in the configuration of Patent Document 1, since the key cylinder is provided on the left side surface of the vehicle body, there is a problem that it is difficult to unlock the seat when the operator stands on the right side of the vehicle body.
本発明の目的は、上記従来技術の課題を解決し、車体の左右どちら側からでもシートのロックを解除する操作がしやすい鞍乗型車両を提供することにある。 An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems of the prior art and to provide a saddle-type vehicle that can be easily operated to unlock the seat from either the left or right side of the vehicle body.
前記目的を達成するために、本発明は、乗員が着座する開閉式のシート(23)を閉じることで蓋がされる収納ケース(40)と、該収納ケース(40)の前面および側面を覆うカバー部材(24)と、前記シート(23)を閉状態で保持するシートキャッチ機構(50)と、前記シートキャッチ機構(50)に連結されて該シートキャッチ機構(50)を解放動作させるためのケーブル(42)と、前記ケーブル(42)の他端部に連結される操作部材(41)と、乗員が足を乗せる低床フロア(25)とを有する鞍乗型車両(1)において、前記操作部材(41)は、前記カバー部材(24)に設けられる開口(70)に取り付けられており、前記開口(70)が、前記低床フロア(25)の車幅方向外側端部(25a)より内側に配設されている点に第1の特徴がある。 In order to achieve the above object, the present invention covers a storage case (40) that is covered by closing an openable seat (23) on which an occupant sits, and the front and side surfaces of the storage case (40). A cover member (24), a seat catch mechanism (50) that holds the seat (23) in a closed state, and a seat catch mechanism (50) that is connected to the seat catch mechanism (50) to release the seat catch mechanism (50). In a saddle-mounted vehicle (1) having a cable (42), an operating member (41) connected to the other end of the cable (42), and a low floor (25) on which an occupant rests his / her feet. The operation member (41) is attached to an opening (70) provided in the cover member (24), and the opening (70) is an outer end portion (25a) of the low floor floor (25) in the vehicle width direction. The first feature is that it is arranged further inside.
また、前記収納ケース(40)に、前記鞍乗型車両(1)の動力源に電力を供給する可搬型のバッテリ(B)が収納される点に第2の特徴がある。 The second feature is that the storage case (40) houses the portable battery (B) that supplies electric power to the power source of the saddle-mounted vehicle (1).
また、前記カバー部材(24)の内壁面(24a)に、前記ケーブル(42)が通るガイド孔(45a)を有するガイド部材(45)が設けられている点に第3の特徴がある。 A third feature is that the inner wall surface (24a) of the cover member (24) is provided with a guide member (45) having a guide hole (45a) through which the cable (42) passes.
また、前記カバー部材(24)は、車体前方に向かって凸をなす湾曲形状を有し、前記開口(70)が、前記カバー部材(24)の車体前方寄りの位置で、車体後方に向かって凸をなす凹部(80)に形成されており、前記操作部材(41)の前端面が、前記開口(70)から車体前方に露出するように成されている点に第4の特徴がある。 Further, the cover member ( 24 ) has a curved shape that is convex toward the front of the vehicle body, and the opening (70) is a position closer to the front of the vehicle body of the cover member (24) toward the rear of the vehicle body. The fourth feature is that it is formed in a convex concave portion (80), and the front end surface of the operating member (41) is exposed from the opening (70) to the front of the vehicle body.
また、前記開口(70)が、車幅方向中央に設けられる点に第5の特徴がある。 Further, the fifth feature is that the opening (70) is provided at the center in the vehicle width direction.
また、前記開口(70)が、前記カバー部材(24)の上方寄りの位置に配設されている点に第6の特徴がある。 Further, the sixth feature is that the opening (70) is arranged at a position closer to the upper side of the cover member (24).
さらに、前記操作部材(41)がキーシリンダであり、前記キーシリンダ(41)の軸線(O)が、車体前方に向かって前上がりとされる点に第7の特徴がある。 Further, the seventh feature is that the operating member (41) is a key cylinder, and the axis (O) of the key cylinder (41) is raised forward toward the front of the vehicle body.
第1の特徴によれば、乗員が着座する開閉式のシート(23)を閉じることで蓋がされる収納ケース(40)と、該収納ケース(40)の前面および側面を覆うカバー部材(24)と、前記シート(23)を閉状態で保持するシートキャッチ機構(50)と、前記シートキャッチ機構(50)に連結されて該シートキャッチ機構(50)を解放動作させるためのケーブル(42)と、前記ケーブル(42)の他端部に連結される操作部材(41)と、乗員が足を乗せる低床フロア(25)とを有する鞍乗型車両(1)において、前記操作部材(41)は、前記カバー部材(24)に設けられる開口(70)に取り付けられており、前記開口(70)が、前記低床フロア(25)の車幅方向外側端部(25a)より内側に配設されているので、例えば、カバー部材の車幅方向外側寄りの位置に操作部材が配設される構成に比して、作業者が車体の左右どちら側に立っても操作部材にアクセスしやすく、シートを開く操作が容易となる。 According to the first feature, a storage case (40) that is covered by closing the openable seat (23) on which the occupant sits, and a cover member (24) that covers the front and side surfaces of the storage case (40). ), A seat catch mechanism (50) that holds the seat (23) in a closed state, and a cable (42) that is connected to the seat catch mechanism (50) to release the seat catch mechanism (50). In a saddle-mounted vehicle (1) having an operating member (41) connected to the other end of the cable (42) and a low floor (25) on which an occupant rests his / her feet, the operating member (41). ) Is attached to an opening (70) provided in the cover member (24), and the opening (70) is arranged inside the outer end portion (25a) in the vehicle width direction of the low floor floor (25). Since the cover member is provided, for example, the operator can easily access the operation member regardless of whether the operator stands on the left or right side of the vehicle body, as compared with the configuration in which the operation member is arranged at a position closer to the outside in the vehicle width direction of the cover member. , The operation to open the sheet becomes easy.
第2の特徴によれば、前記収納ケース(40)に、前記鞍乗型車両(1)の動力源に電力を供給する可搬型のバッテリ(B)が収納されるので、バッテリの充電やメンテナンスのためにシートを開く頻度が高くなる電動車両において、シートを開く操作が容易となる。 According to the second feature, the storage case (40) houses the portable battery (B) that supplies electric power to the power source of the saddle-mounted vehicle (1), so that the battery can be charged and maintained. Therefore, in an electric vehicle in which the frequency of opening the seat is increased, the operation of opening the seat becomes easy.
第3の特徴によれば、前記カバー部材(24)の内壁面(24a)に、前記ケーブル(42)が通るガイド孔(45a)を有するガイド部材(45)が設けられているので、ケーブルをガイドするための専用ステー等を用いることなく、収納ケースとカバー部材との間のスペースにケーブルを安定的に配索することが可能となる。これにより、部品点数の増加を防ぐと共に、予めカバー部材に操作部材およびケーブルを組み付けてから車体に取り付けることを可能とし、組立作業の簡略化を図ることができる。 According to the third feature, the inner wall surface (24a) of the cover member (24) is provided with a guide member (45) having a guide hole (45a) through which the cable (42) passes. Cables can be stably routed in the space between the storage case and the cover member without using a dedicated stay for guiding. As a result, it is possible to prevent an increase in the number of parts and to attach the operation member and the cable to the cover member in advance and then attach the cable to the vehicle body, so that the assembly work can be simplified.
第4の特徴によれば、前記カバー部材(24)は、車体前方に向かって凸をなす湾曲形状を有し、前記開口(70)が、前記カバー部材(24)の車体前方寄りの位置で、車体後方に向かって凸をなす凹部(80)に形成されており、前記操作部材(41)の前端面が、前記開口(70)から車体前方に露出するように成されているので、キーシリンダ等からなる操作部材の操作面がカバー部材の表面から奥まった位置に配設されることで、操作部材を外方から視認しにくくして第三者によるアクセスを防ぐと共に、水分や埃から保護することが可能となる。 According to the fourth feature, the cover member ( 24 ) has a curved shape that is convex toward the front of the vehicle body, and the opening (70) is located near the front of the vehicle body of the cover member (24). The key is formed so that the front end surface of the operating member (41) is exposed to the front of the vehicle body from the opening (70). By arranging the operation surface of the operation member made of a cylinder or the like at a position deep from the surface of the cover member, the operation member is made difficult to see from the outside and access by a third party is prevented, and from moisture and dust. It becomes possible to protect.
第5の特徴によれば、前記開口(70)が、車幅方向中央に設けられるので、作業者が車体の左右どちら側に立っても操作部材にアクセスすることが容易となり、シートを開く操作が容易となる。 According to the fifth feature, since the opening (70) is provided in the center in the vehicle width direction, it becomes easy for the operator to access the operating member regardless of whether the operator stands on the left or right side of the vehicle body, and the operation of opening the seat. Becomes easier.
第6の特徴によれば、前記開口(70)が、前記カバー部材(24)の上方寄りの位置に配設されているので、操作部材がシート下の比較的高い位置に配設されることで、作業者が大きく腰を曲げたりしゃがんだりすることなく操作部材を操作することが可能となる。 According to the sixth feature, since the opening (70) is arranged at a position closer to the upper side of the cover member (24 ), the operating member is arranged at a relatively high position under the seat. Therefore, the operator can operate the operating member without bending or crouching significantly.
第7の特徴によれば、前記操作部材(41)がキーシリンダであり、前記キーシリンダ(41)の軸線(O)が、車体前方に向かって前上がりとされるので、作業者が立った状態のままキーシリンダにキーを差し込む動作が容易となり、操作性を高めることが可能となる。 According to the seventh feature, the operating member (41) is a key cylinder, and the axis (O) of the key cylinder (41) is raised forward toward the front of the vehicle body, so that the operator stands up. The operation of inserting the key into the key cylinder in the state becomes easy, and the operability can be improved.
以下、図面を参照して本発明の好ましい実施の形態について詳細に説明する。図1は、本発明の一実施形態に係る鞍乗型車両としての電動二輪車1の左側面図である。電動二輪車1は、操向ハンドル2とシート23との間に、乗員が足を乗せる低床フロア25が設けられた、いわゆるスクータ型の電動車両である。
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a left side view of an electric motorcycle 1 as a saddle-type vehicle according to an embodiment of the present invention. The electric motorcycle 1 is a so-called scooter-type electric vehicle in which a low-
前輪WFを回転自在に軸支する車幅方向に左右一対のフロントフォーク9は、車幅方向に延設される操向ハンドル2によって揺動可能とされている。操向ハンドル2の前後を覆うハンドルカバー33には、バックミラー3および防風スクリーン4が取り付けられている。ハンドルカバー33の下方には、車体前方側のフロントカバー5および該フロントカバー5の車体後方側で乗員の脚部に対向するフロアパネル27が配設されている。フロントカバー5の前方には、ライトステー31に支持されるヘッドライト7および左右一対の前側フラッシャランプ6が配設されている。前輪WFの上方を覆うフロントフェンダ8は、左右のフロントフォーク9の間に支持されている。
The pair of left and right front forks 9 in the vehicle width direction that rotatably support the front wheel WF can be swung by the
低床フロア25の上面には、後輪WRのブレーキ装置を作動させるブレーキペダル26が配設されており、低床フロア25の下部には、フロントカバー5の下端部に連なるアンダカバー10が配設されている。運転者が着座するシート23の下方には、車体前方側に凸の湾曲形状をなすシート下カウル24が配設されている。カバー部材としてのシート下カウル24の下部に連結されるフロア上カバー22には、車体前方からの走行風を積極的に取り入れるためのスリット43が、左右一対で設けられている。
A
アンダカバー10の車体後方には、サイドスタンド11が配設されている。フロア上カバー22の後方には、車幅方向に一対のリヤカウル21が配設されており、リヤカウル21の上部には、グリップパイプ36で囲まれた荷台37およびリヤキャリア20が配設されている。リヤカウル21の後方には、尾灯装置19および左右一対の後側フラッシャランプ28が配設されている。
A
アンダカバー10の後方には、車軸Sによって後輪WRを回転自在に軸支するスイングユニット式のパワーユニットPが配設されている。後輪WRを駆動するモータMを内蔵するパワーユニットPは、リンク機構12を介して車体フレームに揺動可能に取り付けられている。パワーユニットPの後部は、リヤクッション18によって車体フレームに吊り下げられており、パワーユニットPの上部には、後輪WRの上方を覆うリヤフェンダ17が取り付けられている。シート下カウル24とリヤフェンダ17との間の位置には、フロア上カバー22のスリット43から導入された走行風およびアンダカバー10の内側を流れる走行風を受け止める後部カバー38が配設されている。
Behind the undercover 10, a swing unit type power unit P that rotatably supports the rear wheel WR by the axle S is arranged. The power unit P containing the motor M for driving the rear wheel WR is swingably attached to the vehicle body frame via the
図2は、主な外装部品を取り外した状態の電動二輪車1の左側面図である。電動二輪車1の車体フレームFは、ヘッドパイプF1から車体下方に延出する車幅方向中央のメインフレームF2と、メインフレームF2の下端部に連結されて車体後方に湾曲する左右一対のアンダフレームF3と、アンダフレームF3の後端部から車体上方後方に指向する立ち上がり部F4と、立ち上がり部F4に連なって車体後方に延びる左右一対のリヤフレームF6とを有する。立ち上がり部F4の前部には、左右の立ち上がり部F4を互いに連結する湾曲パイプF5が連結されている。 FIG. 2 is a left side view of the electric motorcycle 1 with the main exterior parts removed. The body frame F of the electric motorcycle 1 includes a main frame F2 in the center in the vehicle width direction extending downward from the head pipe F1 and a pair of left and right underframes F3 connected to the lower end of the main frame F2 and curved to the rear of the vehicle body. It has a rising portion F4 that is directed upward and rearward from the rear end portion of the underframe F3, and a pair of left and right rear frames F6 that are connected to the rising portion F4 and extend rearward of the vehicle body. A curved pipe F5 that connects the left and right rising portions F4 to each other is connected to the front portion of the rising portion F4.
ヘッドパイプF1には、ステアリングステム34が回動自在に軸支されている。ステアリングステム34の上端部には操向ハンドル2が固定されており、一方の下端部には、フロントフォーク9の上端部を支持するボトムブリッジ32が固定されている。シート23の下方には、モータMに電力を供給するバッテリ(高圧バッテリ)Bを車幅方向に2本並べて収納する収納ケースとしてのバッテリケース40が配設されている。バッテリケース40は、バッテリBの形状に合わせた縦長の下側ケース40aと、下側ケース40aの上部に結合されてシート23の底部形状に合わせた開口を形成する上側ケース40bとからなる。シート23は、バッテリケース40の前端上部に開閉可能に軸支されており、バッテリケース40の開閉蓋として機能する。
A steering
バッテリケース40は、湾曲パイプF5の後方で、左右一対の立ち上がり部F4の間のスペースに収められている。シート下カウル24(図1参照)は、バッテリケース40の前方および側方を覆うように、湾曲パイプF5の前方から左右の立ち上がり部F4の側方まで延びている。低床フロア25の下方には、ヘッドライト7等の補器類に電力を供給する低圧のサブバッテリB2およびヒューズ等の電装部品を収納する収納箱30が配設されている。
The
リヤフェンダ17の前方で車体前方からの走行風を受け止める後部カバー38は、バッテリケース40の後面側に配設されており、バッテリケース40の後面側の上方寄りの位置に、モータMへの電力供給を制御するPCU(パワーコントロールユニット)39が配設されている。
The
図3は、電動二輪車1の平面図である。この図では、荷台37の上部に取り付けられるリヤキャリア20を取り外すと共に、フロントカバー5の前面にフロントキャリア16を取り付けた構成を示す。シート下カウル24の前面部は、車体前方側に前傾した形状とされており、シート下カウル24の両側面部は、車幅方向外側に向かうにつれて互いの間隔が広がるように傾斜した形状とされる。車幅方向右側の操向ハンドル2には、ブレーキレバー13が揺動可能に軸支されている。
FIG. 3 is a plan view of the electric motorcycle 1. In this figure, the
低床フロア25の車幅方向外側端部25aは、車体前方側で低床フロア25の幅寸法を大きして走行時の足置きスペースを広げると共に、車体後方側では低床フロア25の幅寸法を小さくすることで、車体前方に向かって幅狭となるシート23と併せて、停車時の足着き性を向上させている。
The
図4は、図1のIV−IV線断面図である。また、図5はシート下カウル24およびその周辺構造を示す図1の一部拡大図である。シート23は、バッテリケース40の前端部に配設されるヒンジ機構35によって開閉可能に軸支されている。シート23の後端部は、バッテリケース40に支持されるシートキャッチ機構50によって閉状態が保たれている。
FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. Further, FIG. 5 is a partially enlarged view of FIG. 1 showing the
本実施形態では、シート23を開くための操作部材としてのキーシリンダ41を、シート下カウル24の前面の車幅方向中央に配設した点に特徴がある。詳しくは、シート下カウル24の前面の車幅方向中央、換言すれば、低床フロア25の車幅方向外側端部25aより内側の位置に開口を設け、シート下カウル24の背面側に取り付けられるキーシリンダ41の操作面が、この開口から車体前方にのぞむように構成されている。
The present embodiment is characterized in that the
このキーシリンダ41の配置によれば、例えば、シート下カウル24の車幅方向外側寄りの位置に配設される構成に比して、作業者が車体の左右どちら側に立ってもキーシリンダにアクセスしやすく、シート23を開く操作が容易となる。また、キーシリンダ41が、シート下カウル24の上方寄りの位置に配設されていることで、キーシリンダ41が比較的高い位置に配設されることで、作業者が大きく腰を曲げたりしゃがんだりすることなくキーシリンダ41を操作することが可能となる。ここで、上方寄りの位置とは具体的には、キーシリンダ41が配置される部位におけるシート下カウル24の高さ方向の中央線Cよりも上方を指す。
According to the arrangement of the
低床フロア25の下部の収納箱30は、左右一対のアンダフレームF3の間に配設されており、収納箱30に収納されるサブバッテリB2は、略車幅方向中央に配設される。アンダカバー10の車幅方向外側端部は、アンダフレームF3に近接配置されるように傾斜した形状とされる。
The
図5を参照して、キーシリンダ41とシートキャッチ機構50とは、バッテリケース40の車幅方向左側を通って配索されるケーブル42によって接続されている。ケーブル42は、インナワイヤ42aおよびインナワイヤ42aを覆うアウタチューブ42bによって構成され、作業者が、キーシリンダ41に差し込んだ携帯キーを回動操作すると、インナワイヤ42aが牽引されてシートキャッチ機構50が作動するように構成されている。
With reference to FIG. 5, the
本実施形態では、キーシリンダ41の軸線Oが、車体前方に向かって前上がりをなすように構成される。これにより、作業者が立った状態のままキーシリンダ41に携帯キーを差し込む動作が容易となり、操作性を高めることが可能となる。
In the present embodiment, the axis O of the
図6は、図5のVI−VI線断面図である。また、図7は図6の一部拡大図である。バッテリケース40には、車体上下方向に長尺の略直方体をなす可搬型のバッテリBが、車幅方向に2本並んで収納されている。バッテリケース40の前方および側方は、車体フレームFを構成する湾曲パイプF5および左右の立ち上がり部F4によって囲まれる。バッテリケース40の後方には、PCU39および後部カバー38が配設されている。
FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG. Further, FIG. 7 is a partially enlarged view of FIG. In the
キーシリンダ41は、シート下カウル24と湾曲パイプF5との間の位置で、シート下カウル24に形成された開口70に取り付けられる。開口70は、シート下カウル24に形成された凹部80の底部に形成されている。
The
図8は、シート下カウル24を車体右前方から見た斜視図である。また、図9はシート下カウル24を車体右後方から見た斜視図である。硬質の薄板樹脂等で形成されるシート下カウル24は、車体前方に向かって凸をなして湾曲する中央部分の左右に、天地寸法が狭まる後方延出部24L,24Rが連なる形状とされる。シート下カウル24の周縁部には、バッテリケース40およびフロア上カバー22に係合する複数の爪が設けられている。
FIG. 8 is a perspective view of the
キーシリンダ41が取り付けられる開口70は、シート下カウル24の車幅方向中央の上方寄りの位置に設けられた凹部80の底部に形成される。これにより、キーシリンダ41の操作面41aがシート下カウル24の表面から奥まった位置に配設されることで、キーシリンダ41を外方から視認しにくくして第三者によるアクセスを防ぐと共に、水分や埃から保護することが可能となる。
The
シート下カウル24の内壁面24aには、湾曲パイプF5に当接して位置決めを行う上側支持ステー46および下側支持ステー47が左右一対で設けられており、車幅方向左側の上側支持ステー46および下側支持ステー47の左方には、ケーブル42が通るガイド孔45aが形成されたガイド部材45が設けられている。
The
図10は、図5のX−X線断面図である。この図では、車幅方向左半分のみを示している。本実施形態では、シート下カウル24の内壁面24aに、ケーブル42を支持するガイド部材45が設けられていることで、ケーブル42をバッテリケース40およびシート下カウル24に接触させずに配索することを可能としている。これにより、ケーブルを支持する専用のガイド部材を車体フレーム等に取り付ける構成に比して、部品点数の増加を防ぐと共に、予めシート下カウル24にキーシリンダ41およびケーブル42を組み付けてから車体に取り付けることを可能とし、組立作業の簡略化を図ることができる。
FIG. 10 is a cross-sectional view taken along line XX of FIG. In this figure, only the left half in the vehicle width direction is shown. In the present embodiment, the
フロア上カバー22の内側には、湾曲パイプF5に当接してフロア上カバー22の位置決めを行う位置決め板22aが設けられている。シート23の底板23aは、シート23の閉状態において、バッテリケース40の上方に所定間隔を保って近接配置される。
Inside the
図11は、シート23の後端部を車体左後方から見た斜視図である。また、図12は図5のXII−XII線断面図である。ケーブル42の後端部に接続されるシートキャッチ機構50は、シート23の後端下部に設けられるフック49を保持することでシート23の閉状態を保持する。バッテリケース40の後端部に設けられるシートキャッチ機構50の後方には、保護カバー48が配設される。
FIG. 11 is a perspective view of the rear end portion of the
図12を参照して、シートキャッチ機構50は、バッテリケース40に固定されるベース板54と、ベース板54に揺動可能に軸支されるロック板53と、ロック板53を閉位置に戻す付勢力を与えるリターンスプリング52と、ロック板53を開方向に揺動させる作動部材51とを含む。シート23の閉状態において、シートキャッチ機構50は、リターンスプリング52の付勢力によってフック49を保持している。ここで、携帯キーによりキーシリンダ41を回動操作すると、インナワイヤ42aによって作動部材51が牽引されて、ロック板53が図示時計方向に回動することで、フック49が解放される。一方、シート23を閉じる際には、リターンスプリング52の付勢力に抗してシート23を下方に押し下げることで、キーシリンダ41を操作することなくフック49が保持されることとなる。
With reference to FIG. 12, the
なお、電動二輪車の形態、シート下カウルの形状や構造、キーシリンダの形状や構造、ケーブルの配索位置、シートキャッチ機構の構成等は、上記実施形態に限られず、種々の変更が可能である。例えば、シートキャッチ機構を解放動作させるための操作部材は、携帯キーで回動するキーシリンダに限られず、操作ダイヤルや操作ボタンによるワイヤ牽引機構であってもよい。本発明に係るシート開閉構造は、鞍乗型の三輪/四輪車等に適用することが可能である。 The form of the electric motorcycle, the shape and structure of the cowl under the seat, the shape and structure of the key cylinder, the cable routing position, the configuration of the seat catch mechanism, etc. are not limited to the above embodiments, and various changes can be made. .. For example, the operation member for releasing the seat catch mechanism is not limited to the key cylinder rotated by the portable key, and may be a wire traction mechanism using an operation dial or an operation button. The seat opening / closing structure according to the present invention can be applied to a saddle-mounted three-wheeled / four-wheeled vehicle or the like.
1…電動二輪車(鞍乗型車両)、23…シート、24…シート下カウル(カバー部材)、24a…シート下カウルの内壁面、25…低床フロア、25a…低床フロアの車幅方向外側端部、40…収納ケース、41…操作部材、42…ケーブル、45…ガイド部材、45a…ガイド孔、50…シートキャッチ機構、70…開口、80…凹部、B…バッテリ、O…キーシリンダの軸線 1 ... Electric motorcycle (saddle type vehicle), 23 ... Seat, 24 ... Under-seat cowl (cover member), 24a ... Inner wall surface of under-seat cowl, 25 ... Low floor, 25a ... Outside of low floor in vehicle width direction End, 40 ... storage case, 41 ... operation member, 42 ... cable, 45 ... guide member, 45a ... guide hole, 50 ... seat catch mechanism, 70 ... opening, 80 ... recess, B ... battery, O ... key cylinder Axis
Claims (8)
前記操作部材(41)は、前記カバー部材(24)に設けられる開口(70)に取り付けられており、
前記開口(70)が、前記低床フロア(25)の車幅方向外側端部(25a)より内側に配設されており、
前記シートキャッチ機構(50)は、前記シート(23)の後方に設けられており、
前記操作部材(41)は、前記カバー部材(24)の前面側に設けられており、
前記ケーブル(42)は、前記カバー部材(24)の裏面に沿って配索されており、
前記カバー部材(24)の内側面部にガイド部材(45)が設けられており、
前記ガイド部材(45)が、前記シートキャッチ機構(50)と前記操作部材(41)との間に位置することを特徴とする鞍乗型車両。 A storage case (40) that is covered by closing an openable seat (23) on which an occupant sits, a cover member (24) that covers the front and side surfaces of the storage case (40), and the seat (23). A seat catch mechanism (50) that holds the seat in a closed state, a cable (42) that is connected to the seat catch mechanism (50) to release the seat catch mechanism (50), and a cable (42). In a saddle-mounted vehicle (1) having an operating member (41) connected to the other end and a low floor (25) on which an occupant rests his / her feet.
The operating member (41) is attached to an opening (70) provided in the cover member (24).
The opening (70) is arranged inside the lower floor (25) from the outer end portion (25a) in the vehicle width direction .
The seat catch mechanism (50) is provided behind the seat (23).
The operating member (41) is provided on the front surface side of the cover member (24).
The cable (42) is arranged along the back surface of the cover member (24).
A guide member (45) is provided on the inner side surface of the cover member (24).
A saddle-mounted vehicle characterized in that the guide member (45) is located between the seat catch mechanism (50) and the operation member (41).
前記開口(70)が、前記カバー部材(24)の車体前方寄りの位置で、車体後方に向かって凸をなす凹部(80)に形成されており、
前記操作部材(41)の前端面が、前記開口(70)から車体前方に露出するように成されていることを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載の鞍乗型車両。 The cover member (24) has a curved shape that is convex toward the front of the vehicle body.
The opening (70) is formed in a concave portion (80) that is convex toward the rear of the vehicle body at a position near the front of the vehicle body of the cover member (24).
The saddle-mounted vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein the front end surface of the operating member (41) is exposed from the opening (70) to the front of the vehicle body.
前記キーシリンダ(41)の軸線(O)が、車体前方に向かって前上がりとされることを特徴とする請求項1ないし6のいずれかに記載の鞍乗型車両。 The operating member (41) is a key cylinder.
The saddle-mounted vehicle according to any one of claims 1 to 6, wherein the axis (O) of the key cylinder (41) is raised forward toward the front of the vehicle body.
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