KR20040050690A - 홍수 및 외부에 의한 충격진동에 의한 붕괴방지 교량건설구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 홍수 및 외부에 의한 충격진동에 의한 붕괴방지 교량건설 구조에 관한 것으로서, 교량 및 철교의 교량은 강물의 범람으로 쓸려 내려가 교각만 남게되는 종래의 하중에 수직하중에 의한 그 구조를 보강한 교량건설을 하기 위한 것으로 교각과 교각을 연결하여 주는 교번 교대식 PC빔을 설계하는 교번 교대식 교량건설 구조에 있어서,

교각의 상단면에 시공되는 베어링 상부에 놓여지는 피시(PC)빔의 끝단과 피시(PC)빔의 끝단을 서로 맞대어 고정되도록 하되 온도변화량에 의한 변위를 보정하도록 피시(PC)빔의 수축팽창 완충장치부와 연결장치부를 포함한 이탈방지수단부를 구성하여 시공함으로서, 교량건설과 산악 고가 도로 건설시 내진성 강화와 피시(PC)빔의 붕괴를 최소화 시키며, 피시(PC)빔의 수축과 팽창을 완충할 수 있도록 시공할 수 있는 도로건설산업상 매우 뛰어난 효과가 있다.

Description

홍수 및 외부에 의한 충격진동에 의한 붕괴방지 교량건설 구조{Structure for preventing bridge from collapse by flood and external shock vibration}

본 발명은 홍수 및 외부에 의한 충격진동에 의한 붕괴방지 교량건설 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 교량 및 철교의 교량은 강물의 범람으로 그 다리가 쓸려 내려가고 교각만 남게되는 종래의 수직하중에 의한 그 구조를 보강한 교량건설에 관한 것이다.

종래의 교량은 강의 흐름과 직교하는 방향으로 교량을 설계하고 강을 가로 질로 교량을 건설한다.

또한, 교량은 피시 빔(PC Beam)을 이용한 다경간 일체식 교대 교량을 설계 시공하고 있으나 근래에 들어와서 교각 상면의 피시 빔이 붕괴되는 현상이 종종 발생하게되는 문제점이 있으며 그로 인한 인명피해가 크다는 문제점이 있었다.

또한, 강의 범람으로 교각이 쓸려 내려가 다리 단절되는 막대한 손실이 발생되는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 2경간 이상의 PC빔을 사용한 교대 교량 또는 고가, 철도 교량 및 산악지역의커브 각도가 심한 지형에서 내진성 강화와 PC빔이 붕괴되는 것을 방지하기 위한 외부에 의한 충격진동에 의한 붕괴방지 교량건설 구조를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은 온도의 변화량에 의한 팽창과 수축에 적응하도록 설계된 외부에 의한 충격진동에 의한 붕괴방지 교량건설 구조를 제공하는 데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 교각과 교각을 연결하여 주는 교번 교대식 PC빔을 설계하는 교번 교대식 교량건설 구조에 있어서,

교각의 상단면에 시공되는 베어링 상부에 놓여지는 피시 빔의 끝단과 피시 빔의 끝단을 서로 맞대어 고정되도록 하되 온도변화량에 의한 변위를 보정하도록 피시 빔의 수축팽창 완충장치부와 연결장치부를 포함한 이탈방지수단부를 구성하여 시공함으로서 달성하였다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예의 홍수 및 외부에 의한 충격진동에 의한 붕괴방지 교량건설 구조를 도시한 측면도,

도 2는 본 발명의 바람직한 실시예의 홍수 및 외부에 의한 충격진동에 의한 붕괴방지 교량건설 구조의 연결부재의 사시도,

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예의 홍수 및 외부에 의한 충격진동에 의한 붕괴방지 교량건설 구조의 연결부재의 조립도,

도 4는 본 발명의 바람직한 실시예의 홍수 및 외부에 의한 충격진동에 의한 붕괴방지 교량건설 구조의 연결부재의 단면도,

도 5는 본 발명의 바람직한 실시예의 산악 협곡 등에 건설시 도로면이 경사진 각도 또는 커브 길에 시공한 상태도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10 , 70 : 고정판넬20 : 스프링

30 : 볼 힌지바50 : 수축팽창 완충장치부

60 : 돌출부

80 : 고정핀90 : 연결장치부

100 : 이탈방지수단부110 : 교각

이하, 본 발명의 바람직한 실시예의 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대하여 상세히 설명한다.(미설명부호 150은 도로상판)

도 1내지 도 4에 도시한 바와 같이 본 발명은 교각과 교각을 연결하여 주는 교번 교대식 PC빔을 설계하는 교번 교대식 교량건설 구조에 있어서,

상기 교각(110)의 상단면에 시공되는 베어링 상부에 놓여지는 피시(PC)빔의 끝단과 피시(PC)빔의 끝단을 서로 맞대어 고정되도록 하되 온도변화량에 의한 변위

를 보정하도록 피시(PC)빔의 수축팽창 완충장치부(50)와 연결장치부(90)를 포함한 이탈방지수단부(100)를 구성하여 시공함을 특징으로 하는 홍수 및 외부에 의한 충격진동에 의한 붕괴방지 교량을 건설하도록 하였다.

상기 이탈방지수단부(100)는 수축팽창 완충장치부(50)와 연결장치부(90)로 구성되어 시공됨으로 그 부재는 피시(PC)빔의 끝단부에 고정판넬(10)을 고정하도록 하되 콘크리트 구조물과 철판 구조물에 따라 앙커볼트 또는 볼트로 고정하였다.

상기 수축팽창 완충장치부(50)는 피시(PC)빔의 끝단부에 고정판넬(10)에 케이싱 내부에 스프링(20)을 삽입하여 온도에 의한 팽창과 수축이 이루어지도록 하되 볼 힌지바(30)를 삽입하여 일측은 결착구멍이 형성되고 다른 일측은 볼 힌지를 형성하여 위치와 결합각도가 다를 시에 시공이 편리하도록 구성하였다.

상시 연결장치부(90)는 피시(PC)빔의 끝단부에 고정된 고정판넬(70)은 일측면에 돌출부(60)를 형성하여 볼 힌지바(30)와 끼워 결합시에 고정핀(80)을 끼워 결합하였다.

이와 같이 결합되는 본 발명의 홍수 및 외부에 의한 충격진동에 의한 붕괴방지 교량건설 구조의 작용을 상세히 설명한다.

산악지형이 많은 우리나라는 고속도로 또는 일반국도를 시공하기 위해 토목공사를 직선도로를 유도하나 그 과제를 수행하기에는 지형이 맞지 않는 점과 시공비가 증가하는 점을 때문에 경사가 있는 커브 길의 고가도로를 시공하게되나 교각에 연결되는 피시(PC)빔이 내진 및 충격에 의한 붕괴를 막아주도록 이탈방지수단부(100)를 삽입하여 장착하되 온도의 수축과 팽창을 보정하도록 스프링(20)을 삽입하여 완충작용을 하도록 하였다. 또한, 볼 힌지바(30)는 시공시 피시(PC)빔의 결합위치와 각도를 보정하도록 작용한다.

이하, 본 발명의 홍수 및 외부에 의한 충격진동에 의한 붕괴방지 교량건설 구조를 실시예를 들어 상기에 의거하여 상세히 설명하나 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 않으며 본 발명의 기술적 사상의 범위내에서 얼마든지 치환 또는 변형이 가능하다는 것이 당업자에게 명백히 이해될 것이고 이 또한 본 발명의 권리범위에 속함은 물론이다.

이상에 설명한 바와 같은 본 발명의 교량건설과 산악 고가 도로 건설시 내진성 강화와 피시(PC)빔의 붕괴를 최소화시키며, 피시(PC)빔의 수축과 팽창을 완충할 수 있도록 시공할 수 있는 뛰어난 효과가 있으므로 도로 건설산업상 매우 유용한 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 교각과 교각을 연결하여 주는 교번 교대식 PC빔을 설계하는 교번 교대식 교량건설 구조에 있어서,

   교각(110)의 상단면에 시공되는 베어링 상부에 놓여지는 피시(PC)빔의 끝단과 피시(PC)빔의 끝단을 서로 맞대어 고정되도록 하되 온도변화량에 의한 변위를 보정하도록 피시(PC)빔의 수축팽창 완충장치부(50)와 연결장치부(90)를 포함한 이탈방지수단부(100)를 구성하여 시공함을 특징으로 하는 홍수 및 외부에 의한 충격진동에 의한 붕괴방지 교량건설 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 이탈방지수단부(100)는 피시(PC)빔의 수축팽창완충장치부(50)는 피시(PC)빔의 끝단에 고정판넬(10)과 케이스내에 탄성 스프링(20)과 볼 힌지연결바(30)로 구성되고,

   상기 피시(PC)빔과 맞대어 있는 피시(PC)빔의 끝단면 고정하되 양단에 장착구멍이 형성된 돌출부(60)를 형성한 고정판넬(70)과 연결핀(80)으로 구성되어 시공된 것을 특징으로 하는 홍수 및 외부에 의한 충격진동에 의한 붕괴방지 교량건설 구조.