KR20040046762A - Automobile fuel filler door open holding structure - Google Patents

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KR20040046762A
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엄수흥
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Abstract

PURPOSE: A structure for holding the opening of a fuel filler door of a vehicle is provided to rotate the fuel filler door by an elastic member installed to the fuel filler door, to simplify the structure of the fuel filler door by supplying repulsive force to the fuel filler door not to automatically close the fuel filler door when the fuel filler door is completely opened, to hold the maximum opening angle even if using for a long time and to improve durability and convenience. CONSTITUTION: The structure for holding the opening of a fuel filler door of a vehicle is composed of a hinge bracket(3) mounted to the side of a vehicle body(2) at which a fuel injection port is formed; the fuel filler door installed to the hinge bracket with a hinge arm(4a) moved by a hinge pin(5); and an elastic member(10) repeatedly tensioned and compressed. One end of the elastic member is fixed and installed to the side of the hinge arm and the other end is fixed and installed to the side of the hinge bracket. The elastic member is alternately tensioned and compressed according to the opening angle of the fuel filler door.

Description

자동차용 연료필라도어의 개방유지구조{Automobile fuel filler door open holding structure}Automobile fuel filler door open holding structure

본 발명은 자동차용 연료필라도어의 개방유지구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연료필라도어에 인장과 압축이 교대로 일어날 수 있는 와이어스프링을 설치하여 연료필라도어가 개방되는 각도에 따라 인장력과 압축력이 교대로 일어나도록 함으로써 연료필라도어가 최대 개방된 상태에서 외력을 가하지 않으면 닫히지 않도록 개방상태가 유지되는 자동차용 연료필라도어의 개방유지구조에 관한 것이다.The present invention relates to an open maintenance structure of an automotive fuel pillar, and more particularly, a tension force and a compression force depending on an angle at which the fuel pillar is opened by installing a wire spring in which tension and compression may alternately occur in the fuel pillar. The alternating opening is related to the opening and maintenance structure of the automotive fuel pillar for which the fuel pillar is kept open so that it is not closed unless an external force is applied when the fuel pillar is fully opened.

일반적으로 자동차에는 주행에 필요한 연료를 주입하기 위한 연료주입구가 마련되어 있다.In general, a vehicle is provided with a fuel inlet for injecting fuel for driving.

연료주입구는 차체의 좌측이나 우측 중 어느 한쪽에 위치되어 있으며, 연료탱크와 연결된 연료파이프의 입구를 캡으로써 밀폐시키고 있으며 그 캡이 수용되도록 소정의 공간을 이루고 있다.The fuel inlet is located on either of the left side or the right side of the vehicle body and seals the inlet of the fuel pipe connected to the fuel tank by a cap, and forms a predetermined space to accommodate the cap.

한편, 캡이 마련된 연료주입구를 커버하기 위하여 연료주입구에는 록킹장치가 제공되는 필라도어가 힌지회동 가능하게 설치된다.On the other hand, in order to cover the fuel inlet provided with a cap, a filler door provided with a locking device is installed in the fuel inlet so as to be hingeable.

도1은 종래 연료주입구의 구조를 보인 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing the structure of a conventional fuel inlet.

도1에 도시된 바와 같이, 차체의 어느 일측에는 연료를 주유하기 위한 연료주입구(1)가 형성되고, 그 연료주입구(1)를 형성하는 차체(2)의 일측에는 힌지브래킷(3)이 설치된다.As shown in Fig. 1, a fuel inlet 1 for lubricating fuel is formed at one side of the vehicle body, and a hinge bracket 3 is installed at one side of the vehicle body 2 forming the fuel inlet 1. do.

상기 힌지브래킷(3)에는 상기 연료주입구(1)를 개폐하기 위하여 힌지핀(5)을 매개로 회동되는 힌지암(4a)을 갖는 연료필라도어(4)가 설치되는데, 상기 힌지핀(5)은 상기 연료필라도어(4)의 회전 중심축이 되어 연료필라도어(4)는 이 힌지핀(5)을 중심으로 회동됨으로써 연료주입구(1)를 개방하거나 혹은 폐쇄하게 된다.The hinge bracket (3) is provided with a fuel pillar (4) having a hinge arm (4a) rotated via a hinge pin (5) to open and close the fuel inlet (1), the hinge pin (5) Is a rotational central axis of the fuel pillar 4 and the fuel pillar 4 is rotated about the hinge pin 5 to open or close the fuel inlet 1.

또한, 상기 힌지암(4a)과 힌지브래킷(3) 사이에는 상기 힌지암(4a)에 회전력을 제공하기 위한 판스프링(6)이 설치되어 상기 연료필라도어(4)를 회동시키기 위한 초기 외력을 제공한다.In addition, between the hinge arm (4a) and the hinge bracket (3) is installed a leaf spring (6) for providing a rotational force to the hinge arm (4a) to the initial external force for rotating the fuel pillar (4) to provide.

이때, 상기 연료필라도어(4)는 힌지핀(5)을 중심으로 자유롭게 회동되므로 완전히 개방된 상태로 유지되지 않고 바람이 약간만 불거나 아주 작은 외력에도 닫히게 되므로 연료 주유시 주유기와 간섭되어 매우 불편하였다.At this time, since the fuel pillar 4 is freely rotated about the hinge pin 5, the fuel pillar door 4 is not kept completely open and is closed even by a slight blow or a very small external force. .

따라서, 이와 같은 불편함을 해소하기 위하여 종래에는 도2a 및 도2b에 나타낸 바와 같이 연료필라도어(4)가 완전히 개방된 상태에서 홀딩되도록 하여 소정 힘 이상의 외력이 가해지지 않으면 연료필라도어(4)가 닫히지 않도록 하는 연료필라도어 개방유지구조가 제안되었다.Therefore, in order to alleviate such inconvenience, conventionally, as shown in FIGS. 2A and 2B, the fuel pillar 4 is held in a fully open state so that an external force greater than a predetermined force is not applied to the fuel pillar 4. A fuel pillar opening and maintenance structure has been proposed to prevent the door from closing.

이는 상기 힌지브래킷(3)의 일측에 끼움공(3a)을 형성하고, 연료필라도어(4)가 완전히 개방되면 연료필라도어(4)가 개방된 상태로 유지되도록 연료필라도어(4)의 힌지암(4a)의 일측에 상기 끼움공(3a)에 끼워지는 끼움돌기(4b)를 형성함으로써 연료필라도어(4)가 완전히 개방된 상태에서 상기 끼움돌기(4b)가 힌지브래킷의 끼움공(3a)에 끼워져 연료필라도어(4)를 홀딩시키는 것이다.This forms a fitting hole 3a at one side of the hinge bracket 3 and the hinge of the fuel pillar 4 so that the fuel pillar 4 remains open when the fuel pillar 4 is fully open. The fitting projection 4b is formed on one side of the arm 4a so that the fitting protrusion 4b is fitted into the hinge bracket 3a while the fuel pillar 4 is fully open. ) To hold the fuel pillar (4).

그러나, 이와 같은 종래의 연료필라도어 개방유지구조에서는 연료필라도어(4)를 빈번하게 사용함에 따라 힌지브래킷의 끼움공(3a)에 끼워지는 연료필라도어의 끼움돌기(4b)에 반복적인 하중이 가해지게 되어 그 끼움돌기(4b)가 마모되거나 심한 경우 손상되어 더 이상 연료필라도어(4)를 홀딩시킬 수 없는 문제점이 있다.However, in such a conventional fuel pillar opening holding structure, as the fuel pillar 4 is frequently used, a repetitive load is applied to the fitting protrusion 4b of the fuel pillar which is fitted to the fitting hole 3a of the hinge bracket. There is a problem in that the fitting protrusion 4b is worn or damaged in severe cases so that the fuel pillar 4 cannot be held any more.

또한, 겨울철에는 상기 힌지브래킷의 끼움공(3a)에 들어간 물이 결빙되어 연료필라도어의 끼움돌기(4b)가 힌지브래킷의 끼움공(3a)에 끼워지지 않으므로 연료필라도어(4)가 개방된 상태로 홀딩되지 않는 문제점이 있다.In addition, since the water entering the fitting hole 3a of the hinge bracket freezes in winter and the fitting protrusion 4b of the fuel pillar does not fit into the fitting hole 3a of the hinge bracket, the fuel pillar 4 is opened. There is a problem that the state is not held.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 연료필라도어가 최대로 개방된 상태로 유지될 수 있도록 함과 동시에 내구성이 우수하고 사용상 편의성이 제공되는 자동차용 연료필라도어의 개방유지구조를 제공함에 있다.The present invention has been proposed to solve the problems described above, the object of which is to maintain the fuel filler door in the maximum open state while at the same time providing excellent durability and ease of use fuel filler for automobiles To provide an open maintenance structure.

도1은 종래 연료주입구의 구조를 보인 단면도,1 is a cross-sectional view showing the structure of a conventional fuel inlet;

도2a 및 도2b는 도1의 "A"부위를 나타낸 단면도,2A and 2B are sectional views showing an "A" portion of FIG. 1;

도3은 본 발명에 따른 연료필라도어의 힌지암을 보인 사시도,Figure 3 is a perspective view of the hinge arm of the fuel pillar according to the invention,

도4a 내지 도4d는 도3의 B-B 부위를 나타낸 본 발명의 구성 및 작용을 설명하기 위한 도면.Figures 4a to 4d is a view for explaining the configuration and operation of the present invention showing the B-B site of Figure 3;

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

1 : 연료주입구2 : 차체1: fuel inlet 2: body

3 : 힌지브래킷3' : 힌지브래킷 고정부3: hinge bracket 3 ': hinge bracket fixing part

4 : 연료필라도어4a : 힌지암4: fuel pillar 4a: hinge arm

4a' : 힌지암 고정부5 : 힌지핀4a ': hinge arm fixing part 5: hinge pin

10 : 탄성부재(와이어스프링)10: elastic member (wire spring)

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 연료주입구가 형성되는 차체의 일측에 힌지브래킷이 설치되고, 상기 힌지브래킷에 힌지핀을 매개로 회동되는 힌지암을 갖는 연료필라도어가 설치되는 자동차용 연료필라도어의 개방구조에 있어서, 상기 힌지암의 일측에는 인장과 압축이 반복적으로 일어나는 탄성부재의 일단이 고정 설치되고, 상기 힌지브래킷의 일측에는 상기 탄성부재의 타단이 고정 설치되어 연료필라도어가 개방되는 각도에 따라 탄성부재의 인장과 압축이 반복되는 자동차용 연료필라도어의 개방유지구조이다.According to the present invention for achieving the above object, a hinge bracket is installed on one side of a vehicle body in which a fuel inlet is formed, and a fuel pillar having a hinge arm that is pivoted through a hinge pin is installed on the hinge bracket. In the open structure of the pillar door, one end of the elastic member that is repeatedly tensioned and compressed is fixed to one side of the hinge arm, and the other end of the elastic member is fixed to one side of the hinge bracket to open the fuel pillar The opening and holding structure of a fuel pillar for an automobile, in which the tension and compression of the elastic member are repeated according to the angle.

이하, 본 발명의 기술구성을 첨부된 도면에 의거하여 설명한다.Hereinafter, the technical configuration of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도3은 본 발명에 따른 연료필라도어의 힌지암을 보인 사시도이고, 도4a 내지 도4d는 도3의 B-B 부위를 나타낸 본 발명의 구성 및 작용을 설명하기 위한 도면이다.Figure 3 is a perspective view showing a hinge arm of the fuel pillar according to the present invention, Figures 4a to 4d is a view for explaining the configuration and operation of the present invention showing the B-B portion of FIG.

이상의 도면에 나타낸 바와 같이, 연료필라도어(4)의 일측에 마련된 힌지암(4a)은 종래기술에서 설명된 바와 같이 힌지암(4a)의 일측 끝단에 형성된 힌지핀(5)을 매개로 연료주입구(1) 일측의 힌지브래킷(3)에 설치되어 상기 힌지핀(5)을 중심으로 연료필라도어(4)가 회동 가능하게 된다.As shown in the drawings, the hinge arm 4a provided on one side of the fuel pillar 4 is fuel injection port via a hinge pin 5 formed at one end of the hinge arm 4a as described in the prior art. (1) The fuel pillar 4 is rotatably installed around the hinge pin 3 on one side of the hinge bracket 3.

이렇게 회동되는 상기 연료필라도어에 개방되는 방향으로 회전력을 제공하고 완전히 개방된 상태에서는 저절로 닫히지 않도록 하는 본 발명의 연료필라도어 개방유지구조는 다음과 같다.The fuel pillar opening opening structure of the present invention which provides a rotational force in the opening direction to the fuel pillar which is rotated in this way and does not close by itself in a completely open state is as follows.

먼저, 상기 힌지암(4a)의 일측에는 인장과 압축이 반복적으로 일어나는 탄성부재(10)의 일단이 고정 설치되고, 상기 탄성부재(10)의 타단은 상기 힌지브래킷(3)의 일측에 고정 설치된다.First, one end of the elastic member 10, which is repeatedly tensioned and compressed, is fixedly installed at one side of the hinge arm 4a, and the other end of the elastic member 10 is fixedly installed at one side of the hinge bracket 3. do.

여기서, 상기 탄성부재(10)는 도3에 나타낸 바와 같이 탄성변형 가능하도록 여러번 절곡된 와이어스프링으로서, 그 와이어스프링(10)의 일단이 상기 힌지암(4a)의 일측에 고정 설치되기 위하여 상기 힌지암(4a)의 일측에는 상기 와이어스프링(10)의 일단이 끼워지는 끼움공(h)을 갖는 고정부(4a')가 일체로 형성된다.Here, the elastic member 10 is a wire spring bent several times so as to be elastically deformable, as shown in Figure 3, one end of the wire spring 10 is fixed to one side of the hinge arm (4a) the hinge One side of the arm (4a) is integrally formed with a fixing portion (4a ') having a fitting hole (h) to which one end of the wire spring 10 is fitted.

한편, 상기 와이어스프링(10)의 타단이 상기 힌지브래킷(3)의 내면 일측에 고정 설치되도록 그 힌지브래킷(3)의 내면 일측에는 또 하나의 고정부(3')가 형성되고, 상기 고정부(3')에 와이어스프링(10)의 타단이 고정된다.Meanwhile, another fixing portion 3 'is formed on one side of the inner surface of the hinge bracket 3 such that the other end of the wire spring 10 is fixedly installed on one side of the inner surface of the hinge bracket 3, and the fixing portion The other end of the wire spring 10 is fixed to 3 '.

이때, 상기 와이어스프링(10)은 상기 연료필라도어(4)가 닫힌 상태에서 인장된 상태로 양단이 고정되어, 상기 연료필라도어(4)가 상기 와이어스프링(10)에 저장된 당김력에 의하여 힌지핀(5)을 중심으로 개방되려는 성질을 갖게 된다.At this time, both ends of the wire spring 10 are fixed in the tensioned state in the closed state of the fuel pillar 4, and the fuel pillar 4 is hinged by the pulling force stored in the wire spring 10. It will have a property to open around the pin (5).

이 상태에서 상기 연료필라도어(4)가 개방되는 방향으로 회동되면, 힌지암의 고정부(4a')와 힌지브래킷의 고정부(3')간의 거리가 점차 가까워져 상기 힌지핀(5)과 힌지암 고정부(4a'), 힌지브래킷 고정부(3')가 일직선상에 놓일 때까지 거리는 줄어들게 된다.In this state, when the fuel pillar 4 is rotated in the opening direction, the distance between the fixing portion 4a 'of the hinge arm and the fixing portion 3' of the hinge bracket is gradually closer to the hinge pin 5 and the hinge. The distance is reduced until the arm fixing portion 4a 'and the hinge bracket fixing portion 3' are in a straight line.

그러나, 이 상태보다 연료필라도어(4)가 더 회동되면 힌지암 고정부(4a')와 힌지브래킷 고정부(3')간의 거리가 다시 멀어지게 되는데, 이와 같이 상기 와이어스프링(10)은 연료필라도어(4)가 개방되는 각도에 따라 인장과 압축이 반복됨으로써 상기 연료필라도어(4)에 회전력을 제공할 뿐만 아니라 연료필라도어(4)가 최대로 개방된 상태에서 홀딩되도록 한다.However, when the fuel pillar 4 is rotated more than this state, the distance between the hinge arm fixing portion 4a 'and the hinge bracket fixing portion 3' is further increased. In this way, the wire spring 10 is fueled. The tension and compression are repeated according to the angle at which the pillar door 4 is opened, thereby providing rotational force to the fuel pillar door 4 as well as allowing the fuel pillar door 4 to be held in the maximum open state.

이에 대한 자세한 설명은 도4a 내지 도4d를 참조하여 설명한다.Detailed description thereof will be described with reference to FIGS. 4A to 4D.

도4a는 연료필라도어(4)가 닫혀 있는 상태로서 와이어스프링(10)의 양단이 힌지암 고정부(4a')와 힌지브래킷 고정부(3')에 각각 고정설치되어 있다.4A shows that the fuel pillar 4 is closed, and both ends of the wire spring 10 are fixed to the hinge arm fixing portion 4a 'and the hinge bracket fixing portion 3', respectively.

본 발명의 실시예에 따르면 상기 와이어스프링(10)은 인장과 압축이 되지 않은 자연상태에서의 길이가 23mm로서, 도4a와 같이 연료필라도어(4)가 닫힌 상태에서는 와이어스프링(10)이 인장되어 24mm로 늘어나게 된다.According to an embodiment of the present invention, the wire spring 10 has a length of 23 mm in a natural state without tension and compression, and the wire spring 10 is tensioned when the fuel pillar 4 is closed as shown in FIG. It is extended to 24mm.

따라서, 상기 연료필라도어(4)는 당김력이 작용하는 와이어스프링(10)에 의하여 힌지핀(5)을 중심으로 회전하려는 성질을 갖게 되는 것이다.Accordingly, the fuel pillar 4 has a property of rotating about the hinge pin 5 by the wire spring 10 on which the pulling force is applied.

이 상태에서 상기 연료필라도어(4)에 가해지는 외력을 모두 제거하면 연료필라도어(4)는 와이어스프링(10)에 의하여 도4b와 같이 처음보다 약 13도 정도 회전하게 되는데, 도4b와 같은 상태에서 상기 와이어스프링(10)의 길이는 와이어스프링(10) 자체의 길이인 23mm가 되어 인장되지도 않고 압축되지도 않은 상태가 된다.In this state, if the external force applied to the fuel pillar 4 is removed, the fuel pillar 4 is rotated about 13 degrees from the beginning as shown in FIG. 4B by the wire spring 10, as shown in FIG. 4B. In this state, the length of the wire spring 10 is 23 mm, which is the length of the wire spring 10 itself, and thus is not in tension or compressed.

한편, 도4b의 상태에서 연료필라도어(4)가 좀 더 회전하게 되어 연료필라도어의 힌지핀(5)과 힌지암 고정부(4a') 및 힌지브래킷 고정부(3)가 일직선을 이루게 되면, 상기 와이어스프링(10)은 22mm로 압축되어 상기 연료필라도어(4)를 닫히는 방향 또는 열리는 방향으로 밀려고 하는 추력을 제공하게 된다. 즉, 이 상태는 역학적으로 불안정한 상태로서 연료필라도어(4)는 상기 와이어스프링(10)에 의하여 어느 한쪽으로 회전하려고 하는 성질을 갖게 된다.Meanwhile, when the fuel pillar 4 is rotated a little more in the state of FIG. 4B, the hinge pin 5, the hinge arm fixing portion 4a ′, and the hinge bracket fixing portion 3 of the fuel pillar are aligned. The wire spring 10 is compressed to 22 mm to provide thrust to push the fuel pillar 4 in the closing or opening direction. In other words, this state is a state of being mechanically unstable, and the fuel pillar 4 has a property of rotating to either side by the wire spring 10.

이 상태에서 상기 연료필라도어(4)를 좀 더 개방방향으로 회전시키면 와이어스프링(10)이 연료필라도어(4)를 밀어서 도4d와 같이 그 길이가 23mm가 되는 지점에 이르게 되는데, 이 상태는 연료필라도어(4)가 최대로 개방된 상태로서 와이어스프링(10) 또한 인장되지도 않고 압축되지도 않은 안정적인 상태가 된다.In this state, when the fuel pillar 4 is rotated in a more open direction, the wire spring 10 pushes the fuel pillar 4 to reach a point where the length becomes 23 mm as shown in FIG. 4D. As the fuel pillar 4 is fully opened, the wire spring 10 is also in a stable state which is neither tensioned nor compressed.

즉, 도4d와 같은 상태에서는 상기 연료필라도어(4)가 닫히는 방향으로 회전되고자 하여도 와이어스프링(10)이 연료필라도어(4)에 대하여 반발하고 있는 상태이므로 연료필라도어(4)는 최대개방각도를 유지하게 되는 것이다.That is, in the state as shown in FIG. 4D, even when the fuel pillar 4 is to be rotated in the closing direction, the fuel spring 4 is at the maximum since the wire spring 10 is repulsing with respect to the fuel pillar 4. It will maintain the opening angle.

물론 상기 연료필라도어(4)를 닫고자 하면, 연료필라도어(4)에 상기 와이어스프링(10)의 반발력보다 큰 힘을 가하여 닫으면 상기 와이어스프링(10)이 압축되면서 닫히게 된다.Of course, if you want to close the fuel pillar (4), when the force close to the fuel pillar (4) by applying a force greater than the repulsive force of the wire spring 10 is closed while the wire spring 10 is compressed.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 연료필라도어의 개방유지구조에 의하면, 연료필라도어에 설치된 탄성부재(와이어스프링)에 의하여 연료필라도어가 회전되고 또한 연료필라도어가 최대로 완전히 개방된 상태에서는 저절로 닫히지 않도록 연료필라도어에 반발력을 제공함으로써 연료필라도어의 구조가 간단해지고, 오랜 시간 사용하여도 연료필라도어의 최대 개방각도가 유지되는 등 내구성이 향상되는 효과가 있다.As described above, according to the opening structure of the automotive fuel pillar according to the present invention, the fuel pillar is rotated by an elastic member (wire spring) installed in the fuel pillar and the fuel pillar is fully opened. By providing a repelling force to the fuel pillar so that it does not close by itself, the structure of the fuel pillar is simplified, and the durability is improved, such as maintaining the maximum opening angle of the fuel pillar even after long use.

Claims (4)

연료주입구가 형성되는 차체(2)의 일측에 힌지브래킷(3)이 설치되고, 상기 힌지브래킷(3)에 힌지핀(5)을 매개로 회동되는 힌지암(4a)을 갖는 연료필라도어(4)가 설치되는 자동차용 연료필라도어의 개방구조에 있어서,A fuel bracket 4 having a hinge bracket 3 is installed at one side of the vehicle body 2 on which a fuel inlet is formed, and a hinge arm 4a pivoted on the hinge bracket 3 via a hinge pin 5. In the open structure of the automotive fuel pillar door is installed, 상기 힌지암(4a)의 일측에는 인장과 압축이 반복적으로 일어나는 탄성부재(10)의 일단이 고정 설치되고, 상기 힌지브래킷(3)의 일측에는 상기 탄성부재(10)의 타단이 고정 설치되어 연료필라도어(4)가 개방되는 각도에 따라 탄성부재(10)의 인장과 압축이 교대로 일어나는 것을 특징으로 하는 자동차용 연료필라도어의 개방유지구조.One end of the hinge arm 4a is fixedly installed at one end of the elastic member 10 which is repeatedly tensioned and compressed, and the other end of the elastic member 10 is fixed at one side of the hinge bracket 3 so as to provide fuel. Opening structure of a fuel pillar door for automobiles, characterized in that the tension and compression of the elastic member 10 alternately occurs according to the angle that the pillar door (4) is opened. 제1항에 있어서, 상기 힌지암(4a)의 일측에는 상기 탄성부재(10)의 일단이 고정되기 위한 고정부(4a')가 형성되고, 상기 힌지브래킷(3)의 일측에는 상기 탄성부재(10)의 타단이 고정되기 위한 고정부(3')가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료필라도어의 개방유지구조.According to claim 1, A fixing portion (4a ') for fixing one end of the elastic member 10 is formed on one side of the hinge arm (4a), one side of the hinge bracket (3) 10) An open maintenance structure for a fuel pillar door for an automobile, characterized in that a fixing portion 3 'is formed to fix the other end of the 10). 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 탄성부재(10)는 인장과 압축에 의한 탄성변형 가능하도록 여러 번 절곡된 와이어스프링인 것을 특징으로 하는 자동차용 연료필라도어의 개방유지구조.The structure of claim 1 or 2, wherein the elastic member (10) is a wire spring that is bent several times to be elastically deformed by tension and compression. 제1항에 있어서, 상기 탄성부재(10)는 상기 연료필라도어(4)가 닫힌 상태에서는 인장된 상태가 되도록 고정 설치되고 연료필라도어(4)가 약 52도 개방된 상태에서는 압축된 상태가 되도록 고정 설치된 것을 특징으로 하는 자동차용 연료필라도어의 개방유지구조.The method of claim 1, wherein the elastic member 10 is fixedly installed to be in a tensioned state when the fuel pillar 4 is closed, and the compressed state when the fuel pillar 4 is opened about 52 degrees Opening structure of the fuel pillar for automobiles, characterized in that the fixed installation as possible.
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