KR101425649B1 - Elastic fuel door for bus - Google Patents

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KR101425649B1
KR101425649B1 KR1020130045801A KR20130045801A KR101425649B1 KR 101425649 B1 KR101425649 B1 KR 101425649B1 KR 1020130045801 A KR1020130045801 A KR 1020130045801A KR 20130045801 A KR20130045801 A KR 20130045801A KR 101425649 B1 KR101425649 B1 KR 101425649B1
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이한종
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자일대우버스 주식회사
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    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
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Abstract

The present invention relates to an elastic member used for a fuel door of a vehicle. The fuel door has a hooking groove at the inner side. The elastic member comprises a plate-type insertion unit which is inserted into the hooking groove; a plate-type mounting unit which is connected to the insertion unit and is coupled to an inner panel of the fuel door with the hooking groove; and a spring unit which is connected to the end of the mounting unit and provides an elastic force for the fuel door when the fuel door is unlocked. When the fuel door is locked, the spring unit is in contact with a vehicle body panel of the vehicle in a compressed state. When the fuel door is unlocked, the spring is decompressed to open the fuel door in the outer direction. Therefore, the elastic member has a simple configuration and is not damaged even when the fuel door is opened and closed frequently by being formed in a plate shape.

Description

버스의 연료도어 탄성부재{ELASTIC FUEL DOOR FOR BUS}{ELASTIC FUEL DOOR FOR BUS}

본 발명은 버스의 연료도어 탄성부재에 관한 것으로, 크기가 크고 내구성이 증가되어 파손이 적은 버스의 연료도어 탄성부재에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a fuel door elastic member of a bus, and more particularly, to a fuel door elastic member of a bus having a large size and increased durability,

도 1은 종래 기술에 따른 연료도어의 단면도이다.1 is a cross-sectional view of a fuel door according to the prior art;

종래 기술에 따른 차량용 연료도어(20)는 차체측에 고정되는 장착용 브라켓(10)에 힌지 연결부에 회전 가능하게 연결되어 차량의 연료 주입구를 개폐한다.The fuel door 20 for a vehicle according to the related art is rotatably connected to a hinge connection portion on a mounting bracket 10 fixed to a vehicle body side to open and close a fuel injection port of the vehicle.

상기 연료도어(20)와 장착용 브라켓(10)에는 연료를 주입할 때 연료도어가 닫히는 것을 방지하는 연료도어 고정부가 형성된다.The fuel door (20) and the mounting bracket (10) are provided with a fuel door fixing portion for preventing the fuel door from being closed when fuel is injected.

상기 연료도어 고정부는 상기 연료도어(20)의 내면에 형성되는 걸림돌기(30)와, 상기 장착용 브라켓(10)의 일측에 내측방향으로 돌출되게 형성되어 상기 연료도어(20)가 개방되면 상기 걸림돌기(30)에 걸림되는 걸림로드(40)로 구성된다.The fuel door fixing part includes a locking protrusion 30 formed on the inner surface of the fuel door 20 and a protrusion 30 formed on one side of the mounting bracket 10 so as to protrude inward and when the fuel door 20 is opened, And a latching rod 40 which is engaged with the latching protrusion 30.

전술한 바와 같이 종래는 연료도어가 해제되면 핀스프링에 의해 연료도어가 개폐되어 도어의 크기가 크거나, 많이 사용될 때 핀스프링이 파손되는 문제점이 있어 왔다.
As described above, in the related art, when the fuel door is released, the fuel door is opened and closed by the pin spring, so that the size of the door is large, and when the fuel door is widely used, the pin spring is damaged.

국내 출원번호 10-2006-0128796Domestic Application No. 10-2006-0128796

본 발명은 상기의 문제점들을 해결하기 위해서 안출된 것으로, 연료도어가 클 경우 또는 연료도어를 자주 열고 닫을 때도 내구성이 증가하는 버스의 연료도어 탄성부재를 제공하는 데 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a fuel door elastic member for a bus in which durability is increased when the fuel door is large or when the fuel door is frequently opened and closed.

상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차 연료도어에 사용되는 탄성부재에 있어서, 상기 연료도어는 내측으로 걸림홈이 형성되고, 상기 탄성부재는 상기 걸림홈에 삽입되는 판형상의 삽입부와, 상기 삽입부와 연결되되, 상기 걸림홈이 형성된 상기 연료도어 내측 패널에 결합되는 판형상의 장착부와, 상기 장착부의 끝단과 연결되어 상기 연료도어가 락킹 해제시 연료도어로 탄성력을 제공하는 스프링부로 이루어져, 상기 연료도어가 락킹될 경우 상기 스프링부는 자동차의 차체패널에 압축된 상태로 접촉되어 있으며, 락킹 해제시 압축이 복원되어 상기 연료되어를 외측방향으로 열리게 하는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided an elastic member for use in an automotive fuel door, wherein the fuel door is formed with a locking groove inwardly, the elastic member including a plate- A plate-shaped mounting portion connected to the insertion portion and coupled to the fuel door inner panel formed with the engagement groove, and a spring portion connected to an end of the mounting portion to provide an elastic force to the fuel door when the fuel door is unlocked Wherein the spring portion is in contact with the vehicle body panel in a compressed state when the fuel door is locked, and the compression is restored when the locking is released to open the fuel rod in the outward direction.

그리고, 상기 삽입부와 상기 장착부가 연결시 라운드로 절곡되게 연결되는 라운드절곡부가 형성되는 것을 특징으로 한다.In addition, a round bending portion is formed in which the insertion portion and the mounting portion are connected to each other so as to be bent in a round when connected.

그리고, 상기 스프링부는 끝단에 물결형상의 보호부재가 더 형성되어, 자동차의 차체패널에 접촉시 마찰이 완화되는 것을 특징으로 한다.
Further, a wavy protective member is further formed at an end of the spring portion to reduce friction when contacting the vehicle body panel of an automobile.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명은 종래보다 구성이 간단하며, 판 형상으로 이루어져 연료도어를 자주 열고 닫을 경우에도 고장이나 파손이 발생하지 않는 장점이 있다.As described above, the present invention has a simpler structure than the conventional one, has a plate shape, and is advantageous in that failure or breakage does not occur even when the fuel door is frequently opened and closed.

이로 인해 교체 주기가 짧아져 비용절감의 효과가 있다.
As a result, the replacement cycle is shortened and the cost is reduced.

도 1은 종래 기술에 따른 연료도어의 단면도이다.
도 2는 본 발명에 따른 버스의 연료도어 탄성부재를 도시하는 사시도.
도 3은 본 발명에 따른 버스의 연료도어 탄성부재를 도시하는 실시도.
도 4는 본 발명에 따른 버스의 연료도어 탄성부재를 도시하는 다른 사시도.1 is a cross-sectional view of a fuel door according to the prior art;
2 is a perspective view showing a fuel door elastic member of a bus according to the present invention.
3 is an embodiment showing a fuel door elastic member of a bus according to the present invention;
4 is another perspective view showing the fuel door elastic member of the bus according to the present invention.

이하, 첨부된 도면을 참고로 하여 버스의 연료도어 탄성부재를 설명하기로 한다.Hereinafter, the fuel door elastic member of the bus will be described with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 버스의 연료도어 탄성부재를 도시하는 사시도이고, 도 3은 본 발명에 따른 버스의 연료도어 탄성부재를 도시하는 실시도이고. 도 4는 본 발명에 따른 버스의 연료도어 탄성부재를 도시하는 다른 사시도이다.
FIG. 2 is a perspective view showing a fuel door elastic member of a bus according to the present invention, and FIG. 3 is an embodiment showing a fuel door elastic member of a bus according to the present invention. 4 is another perspective view showing the fuel door elastic member of the bus according to the present invention.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명은 자동차 연료도어(50)에 사용되는 탄성부재(100)에 있어서, 상기 연료도어(50)는 내측으로 걸림홈(40)이 형성되고, 상기 탄성부재(100)는 상기 걸림홈(40)에 삽입되는 판형상의 삽입부(110)와, 상기 삽입부(110)와 연결되되, 상기 걸림홈(40)이 형성된 상기 연료도어(50) 내측 패널에 결합되는 판형상의 장착부(120)와, 상기 장착부(120)의 끝단과 연결되어 상기 연료도어(50)가 락킹 해제시 연료도어(50)로 탄성력을 제공하는 스프링부(130)로 이루어져, 상기 연료도어(50)가 락킹될 경우 상기 스프링부(130)는 자동차의 차체패널(60)에 압축된 상태로 접촉되어 있으며, 락킹 해제시 압축이 복원되어 상기 연료되어를 외측방향으로 열리게 구성된다.
2 to 4, the present invention is an elastic member 100 for use in an automotive fuel door 50, wherein the fuel door 50 has an engagement groove 40 formed therein, The elastic member 100 includes a plate-shaped insertion portion 110 inserted into the latching groove 40 and an inner panel 110 connected to the insertion portion 110 and having the latching groove 40 formed therein, And a spring part 130 connected to an end of the mounting part 120 and providing an elastic force to the fuel door 50 when the fuel door 50 is unlocked, When the fuel door 50 is locked, the spring portion 130 is in contact with the vehicle body panel 60 in a compressed state and the compression is restored upon unlocking to open the fuel rod in the outward direction.

이하, 각 구성을 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, each configuration will be described in detail.

상기 연료도어(50)는 상기 차체패널(60) 일측에 힌지(70)에 의해 결합되어 열고 닫히게 된다. 여기서, 상기 차체패널(60)은 상기 연료도어(50)가 닫혔을 경우에 버스의 일면이 편편하게 되도록 제작되어 있음은 당연하다.The fuel door 50 is coupled to one side of the vehicle body panel 60 by a hinge 70 to be opened and closed. Here, it is a matter of course that the vehicle body panel 60 is manufactured such that one side of the bus can be easily opened when the fuel door 50 is closed.

상기 차체패널(60)은 내측 상기 힌지(70)에 근접한 부분에 걸림홈(40)이 형성되어 있다. 상기 걸림홈(40)에 상기 탄성부재(100)의 삽입부(110)가 삽입되게 된다.The body panel 60 is formed with an engagement groove 40 at a portion adjacent to the inside hinge 70. The inserting portion 110 of the elastic member 100 is inserted into the latching groove 40.

따라서, 상기 걸림홈(40)의 크기는 상기 삽입부(110)에 비해 크게 함몰되어 있어야 한다.
Therefore, the size of the latching groove 40 should be larger than that of the insertion portion 110.

본 발명에 따른 탄성부재(100)는 삽입부(110), 장착부(120) 및 스프링부(130) 총 3개로 나뉘어지면 판 형상으로 이루어져 삽입부(110), 장착부(120) 및 스프링부(130)로 연결되게 된다.The elastic member 100 according to the present invention is formed into a plate shape when divided into three parts, i.e., the insertion part 110, the mounting part 120, and the spring part 130. The elastic part 100 includes the insertion part 110, the mounting part 120, ).

상기 삽입부(110)는 강도와 경도가 강한 금속재질의 판형상으로 상기 걸림홈(40)에 삽입되게 된다.The insertion portion 110 is inserted into the latching groove 40 in the form of a metal plate having a strong strength and a high hardness.

상기 탄성부재(100)의 삽입부(110) 부분이 직접 상기 걸림홈에 접착고정될 수도 있지만, 상기 장착부(120)와 상기 걸림홈(40) 상면을 통해 볼팅 될 수도 있다.The insertion portion 110 of the elastic member 100 may be directly fixed to the latching groove but may be bolted through the mounting portion 120 and the upper surface of the latching groove 40. [

상기 장착부(120)는 상기 삽입부(110)와 연결되되, 상기 걸림홈(40)이 형성된 상기 연료도어(50) 내측 패널에 결합되도록 판형상으로 이루어진다.The mounting portion 120 is formed in a plate shape to be coupled to the inner panel of the fuel door 50, which is connected to the insertion portion 110 and has the latching groove 40 formed therein.

상기 장착부(120)는 상기 삽입부(110)와 라운드로 절곡 연결되어, 상기 삽입부(110)와 대면되게 된다. 따라서, 상기 걸림홈(40)으로 상기 삽입부(110)가 삽입되고 걸림홈(40)이 형성된 내주면에 상기 삽입부(110) 상면이 접촉되고, 걸림홈(40)이 형성된 연료도어(50) 패널면에 상기 장착부(120)의 하면이 접촉되게 된다. 그래서, 상기 장착부(120)를 통과하여 상기 삽입부(110) 까지 볼팅되게 되면 상기 탄성부재(100)가 상기 연료도어(50)의 패널에 결합되게 된다.
The mounting portion 120 is bent in a round manner with the insertion portion 110 to face the insertion portion 110. The fuel door 50 having the engaging groove 40 and the upper surface of the inserting portion 110 is brought into contact with the inner circumferential surface of the engaging groove 40 where the inserting portion 110 is inserted and the engaging groove 40 is formed, The lower surface of the mounting portion 120 is brought into contact with the panel surface. The elastic member 100 is coupled to the panel of the fuel door 50 when the insertion member 110 is bolted to the insertion portion 110 through the mounting portion 120.

상기 스프링부(130)는 상기 장착부(120)의 끝단과 연결되어 상기 연료도어(50)가 락킹 해제시 연료도어(50)로 탄성력을 제공되도록 구성된다. The spring portion 130 is connected to an end of the mounting portion 120 so that the fuel door 50 provides an elastic force to the fuel door 50 when the fuel door 50 is unlocked.

상기 스프링부(130)에 의해 상기 연료도어(50)가 락킹될 경우 상기 스프링부(130)는 자동차의 차체패널(60)에 압축된 상태로 접촉되어 있으며, 락킹 해제시 압축이 복원되어 상기 연료되어를 외측방향으로 열리게 구성된다.When the fuel door 50 is locked by the spring portion 130, the spring portion 130 is in contact with the vehicle body panel 60 in a compressed state. When the fuel door 50 is locked, And is opened in the outward direction.

상술하면, 상기 스프링부(130)는 일측 끝단부가 상기 장착부(120)의 끝단에 라운드로 절곡되게 결합되어, 라운드로 결합된 부분을 축으로 타측면이 자동차의 차체패널(60)에 탄성력을 제공하게 된다. The other end of the spring portion 130 is coupled to the end of the mounting portion 120 so as to be roundly bent so that the other portion of the spring portion 130 is axially coupled to the vehicle body panel 60 of the vehicle. .

그리고, 상기 스프링부(130)의 이완된 상태는 상기 장착부(120)를 기준으로 약 45°전후가 되며, 압축이 되면 상기 장착부(120)측으로 기울어지게 된다.The spring 130 is loosened about 45 degrees with respect to the mounting portion 120 and tilted toward the mounting portion 120 when the spring portion 130 is compressed.

즉, 상기 연료도어(50)가 닫혀있을 경우는 상기 스프링부(130)의 외주면이 자동차의 차체패널(60)에 압축되어, 상기 장착부(120)와 근접해 있으며, 상기 연료도어(50)가 락킹해제되면 상기 탄성부재(100)의 스프링부(130)에 탄성력이 복원되어 연료도어(50)가 차체패널(60)에서 개방되게 된다.That is, when the fuel door 50 is closed, the outer circumferential surface of the spring part 130 is compressed by the vehicle body panel 60 of the automobile and is close to the mounting part 120. When the fuel door 50 is locked The resilient force is restored to the spring portion 130 of the elastic member 100 and the fuel door 50 is opened in the vehicle body panel 60.

종래에 핀 스프링에 비해, 본 발명의 탄성부재(100)가 전체적으로 판 형상으로 이루어져 강도와 경도 및 내구성이 증가하게 된다. 그리고, 버스등 대형에 사용될 경우 상기 연료도어(50)의 크기가 커 연료도어(50)를 자동을 열리게 하기 위해서는 큰 탄성력이 필요하게 된다.
Compared with the conventional pin spring, the elastic member 100 of the present invention is formed in a plate shape as a whole, so that strength, hardness and durability are increased. When the fuel door 50 is used in a large size, a large elastic force is required to open the fuel door 50 automatically because the size of the fuel door 50 is large.

바람직하게는, 상기 삽입부(110)와 상기 장착부(120)가 연결시 라운드로 절곡되게 연결되는 라운드절곡부(134)가 형성되는 것이 좋다. 이는, 상기 삽입부(110)와 상기 장착부(120)가 연결되거나, 상기 장착부(120)와 상기 스프링부(130)가 연결될 경우 탄성력을 제공해야 하므로 유연성이 강조되게 된다.Preferably, the round bending portion 134 is formed so that the insertion portion 110 and the mounting portion 120 are bent in a round when connected. This is because flexibility is emphasized because the insertion portion 110 and the mounting portion 120 are connected to each other or when the mounting portion 120 and the spring portion 130 are connected to each other.

즉, 상호간 연결시 라운드가 아닌 각지게 연결되게 되며, 강도와 경도는 높아지나 탄성력을 효율적으로 제공하지 못하게 된다.
In other words, when connecting to each other, they are connected to each other rather than to the round, and the strength and hardness are increased, but the elastic force can not be efficiently provided.

바람직하게는, 상기 스프링부(130)는 끝단에 물결형상을 이루어져, 자동차의 차체패널(60)에 접촉시 마찰이 완화되는 것이 좋다. 이는, 상기 연료도어(50)는 버스에 사용되고, 상기 탄성부재(100)가 판 형상으로 이루어져 있으므로 연료도어(50)를 열고 닫을 때 큰 마찰이 발생하게 된다.Preferably, the spring portion 130 has a wavy shape at its end, and it is preferable that the friction is relieved when the spring portion 130 contacts the vehicle body panel 60 of the automobile. This is because the fuel door 50 is used for a bus and a large friction occurs when the fuel door 50 is opened and closed because the elastic member 100 is formed in a plate shape.

그리고, 상기 탄성부재(100)의 스프링부(130)가 상기 연료도어(50)에서 열릴 때, 차체패널(60)의 일면을 타고 탄성력을 제공하게 되므로, 상기의 경우 상기 물결형상의 보호부재(132)가 더 형성되는 것이 좋다.When the spring portion 130 of the elastic member 100 is opened by the fuel door 50, the elastic member 100 is elastically supported on one side of the vehicle body panel 60. In this case, 132 may be further formed.

즉, 상기 보호부재(132)의 라운드 진 볼록한 부분이 상기 차체패널(60)이 일면을 타고 탄성력을 제공도록 하는 것이 마찰을 줄이는데 용이하다.
In other words, it is easy to reduce the friction that the rounded convex portion of the protective member 132 provides elastic force on one side of the body panel 60.

이상과 같이, 버스에 사용되는 연료도어에 판 형상으로 이루어지는 탄성부재를 형성하는 것을 기본적인 기술적 사상으로 하며, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것인바, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 첨부된 청구범위에 한해서 정해져야 할 것이다.As described above, forming a plate-like elastic member on a fuel door used for a bus is a basic technical idea, and this is merely an example. As a person skilled in the art will appreciate, It is to be understood that one embodiment is possible and that the true technical scope of the present invention should be determined within the scope of the appended claims.

40: 걸림홈
50: 연료도어
60: 차체패널
100: 탄성부재
110: 삽입부
120: 장착부
130: 스프링부
132: 보호부재40:
50: Fuel door
60: Body panel
100: elastic member
110:
120:
130: spring portion
132: protective member

Claims (3)

자동차 연료도어(50)에 사용되는 탄성부재(100)에 있어서,
상기 연료도어(50)는 내측으로 걸림홈(40)이 형성되고,
상기 탄성부재(100)는 상기 걸림홈(40)에 삽입되는 판형상의 삽입부(110)와, 상기 삽입부(110)와 연결되되, 상기 걸림홈(40)이 형성된 상기 연료도어(50) 내측 패널에 결합되는 판형상의 장착부(120)와, 상기 장착부(120)의 끝단과 연결되어 상기 연료도어(50)가 락킹 해제시 연료도어(50)로 탄성력을 제공하는 스프링부(130)로 이루어져,
상기 연료도어(50)가 락킹될 경우 상기 스프링부(130)는 자동차의 차체패널(60)에 압축된 상태로 접촉되어 있으며, 락킹 해제시 압축이 복원되어 상기 연료도어를 외측방향으로 열리게 하는 것을 특징으로 하는 버스의 연료도어 탄성부재.
In an elastic member (100) used for an automotive fuel door (50)
The fuel door (50) has an engagement groove (40) formed therein,
The elastic member 100 includes a plate-shaped insertion part 110 inserted into the latching groove 40 and an inner side of the fuel door 50 formed with the latching groove 40 connected to the insertion part 110 And a spring part 130 connected to the end of the mounting part 120 and providing the elastic force to the fuel door 50 when the fuel door 50 is unlocked,
When the fuel door 50 is locked, the spring 130 is in contact with the vehicle body panel 60 in a compressed state, and the compression is restored upon unlocking to open the fuel door in the outward direction A fuel door elastic member of a bus characterized by.
제 1항에 있어서,
상기 삽입부(110)와 상기 장착부(120)가 연결시 라운드로 절곡되게 연결되는 라운드절곡부(134)가 형성되는 것을 특징으로 하는 버스의 연료도어 탄성부재.
The method according to claim 1,
Wherein a round bend part (134) is formed in which the insertion part (110) and the mounting part (120) are bent in a round when connected.
제 1항에 있어서,
상기 스프링부(130)는 끝단에 물결형상의 보호부재(132)가 더 형성되어, 자동차의 차체패널(60)에 접촉시 마찰이 완화되는 것을 특징으로 하는 버스의 연료도어 탄성부재.
The method according to claim 1,
And a wavy protective member 132 is further formed at an end of the spring unit 130 to reduce friction when contacting the vehicle body panel 60 of the automobile.
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