KR20040046083A - An anti-slipping device - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 눈이나 진흙 기타 불순물로 인한 정상적인 자동차 운행이 어려운 노면에서 자동차의 미끄럼을 방지하여 안전하게 운행할 수 있도록 차량용 타이어에 설치되는 미끄럼 방지장치에 관한 것으로서, 특히, 타이어의 양측면에 탄성력으로 끼워져 고정되는 탄성고정부와, 상기 탄성고정부의 하부에 부착되며 그 하면에는 지면과 마찰되는 다수개의 돌출부가 형성된 미끄럼 방지부를 구비하여 주행중에 밀림이나 이탈을 방지하고, 또한 장착 및 제거가 용이하도록 하는 미끄럼 방지장치에 관한 것이다.The present invention relates to a non-slip device installed on a vehicle tire to prevent the slip of the car on the road difficult to drive a normal car due to snow or mud and other impurities, in particular, the elastic force is fitted to both sides of the tire fixed And a non-slip unit having a plurality of protrusions formed at a lower portion of the elastic fixing unit, and having a plurality of protrusions that are rubbed with the ground to prevent slippage or detachment during driving, and to facilitate installation and removal. It relates to a prevention device.
종래에 통상적으로 사용되는 미끄럼 방지장치는 스노우 체인을 사용하는 데 중점을 두고 있는 실정이다.Conventional non-slip devices conventionally used are focused on the use of snow chains.
스노우 체인은 재질에 따라서 쇠사슬 체인, 케이블 체인, 우레탄 체인 등이 있으며, 과거에는 쇠사슬 체인이 많이 사용되었지만 현재는 우레탄 체인이 널리 이용되고 있다. 일반적으로 우레탄 체인은 다수개의 우레탄 패드의 양측이 내측케이블과 외측케이블에 연결되어 각각의 케이블의 끝단에 부착된 후크로써 타이어에 장착된 후에, 외측 케이블을 스프링과 연결고리로 당겨 단단히 체결하는 구조를 가지고 있다.Snow chains include chain chains, cable chains, and urethane chains, depending on the material. In the past, chain chains were used a lot, but now urethane chains are widely used. In general, the urethane chain has a structure in which both sides of a plurality of urethane pads are connected to the inner cable and the outer cable and attached to the tire as hooks attached to the ends of each cable, and then the outer cable is pulled tightly with a spring and a connecting ring. Have.
그러나, 상기와 같은 기존의 방식은 그 구조가 복잡하여 장착과 제거에 대한 많은 문제점을 갖고 있는 것이다.However, the conventional method as described above is complicated in structure and has many problems with mounting and removal.
즉, 장착 및 제거 하는데 힘이 많이 들어 여성이나 노약자가 사용하기에는 어려움이 많으며, 또한, 견고하게 장착되지 않았을 경우에는 쉽게 풀리고, 주행시 패드가 밀린다는 문제점이 있어 개선의 여지가 있었다.In other words, it is difficult to use a woman or the elderly because it is difficult to install and remove a lot, and when not firmly mounted, there is a problem that it is easily released, the pad is pushed during driving, there is room for improvement.
본 발명은 상기와 같은 종래의 미끄럼 방지장치가 갖는 문제를 해결하기위해서 안출한 것으로서, 타이어의 양측면에 탄성력으로 끼워져 고정되는 탄성고정부와, 상기 탄성고정부의 하부에 부착되며 그 하면에는 지면과 마찰되는 다수개의 돌출부가 형성된 미끄럼 방지부를 구비하여 주행중에 밀림이나 이탈을 방지하고, 또한 장착 및 제거가 용이하도록 하는 미끄럼 방지장치의 제공을 그 목적으로 한다.The present invention has been made to solve the problems of the conventional anti-slip device as described above, and the elastic fixing portion is fixed to the two sides of the tire by the elastic force, and attached to the lower portion of the elastic fixing portion and the bottom and SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide an anti-slip device having a non-slip part having a plurality of protrusions to be rubbed to prevent slipping or slipping while driving and to facilitate installation and removal.
이와 같은 목적은 본 발명의 구성에 의하여 달성될 수 있는 바, 이하 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.This object can be achieved by the configuration of the present invention, will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명이 타이어 표면에 설치된 상태를 도시한 사시도.1 is a perspective view showing a state in which the present invention is installed on the tire surface.
도 2는 본 발명의 정면도.2 is a front view of the present invention.
도 3은 본 발명의 탄성고정부의 단면도.3 is a cross-sectional view of the elastic fixing unit of the present invention.
도 4는 본 발명의 제1실시예에 따른 미끄럼방지부가 탄성고정부에 일체로 부착된 상태를 도시한 정면도.Figure 4 is a front view showing a state in which the non-slip unit according to the first embodiment of the present invention is integrally attached to the elastic fixing portion.
도 5는 본 발명의 제2실시예에 따른 미끄럼 방지부가 탄성고정부의 하부 둘레를 감싸서 부착된 상태를 도시한 측단면도.Figure 5 is a side cross-sectional view showing a state in which the anti-slip unit wrapped around the lower periphery of the elastic fixing portion according to the second embodiment of the present invention.
도 6은 본 발명의 제3실시예에 따른 탄성고정부의 하부에 삽입공이 형성되어 상기 삽입공으로 미끄럼 방지부가 삽입되는 상태를 도시한 정면도.Figure 6 is a front view showing a state in which the insertion hole is formed in the lower portion of the elastic fixing portion according to the third embodiment of the present invention is inserted into the insertion hole non-slip.
도 7은 본 발명의 제4실시예에 따른 미끄럼방지부가 타이어 표면 둘레에 부착되고, 탄성고정부로 고정시킨 상태를 도시한 사시도.FIG. 7 is a perspective view illustrating a state in which an anti-slip part is attached around a tire surface and fixed with an elastic fixing part according to a fourth embodiment of the present invention. FIG.
도 8은 도7에 따른 탄성고정부의 정면도.8 is a front view of the elastic fixing unit according to FIG. 7;
도 9는 도7에 따른 A-A 단면도.9 is a cross-sectional view along the line A-A in FIG.
도 10은 도7에 따른 B-B 단면도.10 is a cross-sectional view taken along line B-B according to FIG. 7.
〈 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 〉<Description of the code | symbol about the principal part of drawing>
10: 탄성고정부 11: 고리10: elastic fixing part 11: loop
12: 우레탄 13: 미세돌기12: urethane 13: fine protrusion
20: 미끄럼방지부 40: 타이어20: slipper 40: tire
도1은 본 발명이 타이어 표면에 설치된 상태를 도시한 사시도이고, 도2는 본발명의 정면도이다.1 is a perspective view showing a state in which the present invention is installed on the tire surface, Figure 2 is a front view of the present invention.
상기 도면에서 보는 바와 같이, 본 발명은 탄성력으로 타이어의 양측에 끼워져 고정되는 탄성고정부(10)와;As shown in the figure, the present invention is the elastic fixing portion 10 is fitted to both sides of the tire fixed by the elastic force;
상기 탄성고정부(10)의 하부에 부착되며, 그 하면에는 지면과 마찰되는 돌출부가 형성된 미끄럼 방지부(20)로 구성되는 것이다.It is attached to the lower portion of the elastic fixing portion 10, the lower surface is composed of a non-slip portion 20 is formed with a projection to rub the ground.
또한 상기 탄성고정부(10)는 타이어의 반 단면형상인 U자형상이며, 상부의 양쪽 단부에 바깥쪽으로 고리가 형성된 것이다.In addition, the elastic fixing part 10 is a U-shaped half-sectional shape of the tire, the outer ring is formed on both ends of the upper portion.
즉, 상기 탄성고정부(10)의 형상은 차량용 타이어의 반 단면형상과 동일한 U자 형상을 하고 있으며, 상기 U자 형상의 탄성고정부(10)의 상부 양쪽 단부에는 바깥쪽으로 고리(11)가 형성된다. 또한 미끄럼방지부(20)는 상기 탄성고정부(10)의 하면에 부착되며, 상기 미끄럼방지부(20)의 하면에는 지면과 마찰되는 다수개의 돌출부가 형성되어 미끄러운 노면에서의 미끄러짐을 방지할 수 있는 것이다.That is, the shape of the elastic fixing part 10 has the same U-shape as the half cross-sectional shape of the vehicle tire, and the ring 11 is formed outward at both upper ends of the U-shaped elastic fixing part 10. Is formed. In addition, the slipper 20 is attached to the lower surface of the elastic fixing portion 10, the lower surface of the slipper 20 is formed with a plurality of protrusions to be rubbed with the ground to prevent the slip on the slippery road surface. It is.
상기 탄성고정부(10)는 고탄성의 강판 또는 플라스틱 재질을 사용하며, 상기 탄성력을 충분히 활용할 수 있도록 중앙부에서 상부로 갈수록 안쪽 방향으로 좁혀서 구부리는 것이 바람직하다.The elastic fixing part 10 is made of a high elastic steel sheet or plastic material, it is preferable to bend by narrowing inward direction toward the top from the center to fully utilize the elastic force.
또한 상기 탄성고정부(10)의 상부에 형성된 고리는 고탄성을 갖는 탄성고정부(10)의 양 단부를 쉽게 이격시켜 타이어의 양측면에 끼울 수 있도록 형성된 것이다.In addition, the ring formed on the upper portion of the elastic fixing portion 10 is formed so that the two ends of the elastic fixing portion 10 having a high elasticity can be easily fitted to both sides of the tire.
여기서 상기 탄성고정부(10)의 양 단부를 손쉽게 벌리기 위해 여러가지 보조장비를 사용하게 되며, 특히, 2개의 손잡이형 장비와, 지렛대 원리를 이용한 장비를 사용할 수 있으며, 상기 손잡이형 장비의 사용방법은 2개의 손잡이형 장비를 각각 상기 탄성고정부(10)의 양쪽 고리(11)에 걸어 타이어 양측 안쪽으로 밀어 넣어 고정시키게 된다. 반대로 타이어에서 분리시킬 경우에는 설치의 경우와 반대의 원리로 분리시킬 수 있도록 하는 방법이다.Here, various auxiliary equipment is used to easily open both ends of the elastic fixing part 10, and in particular, two handheld equipments and equipment using the lever principle can be used. Two handle-type equipment is fixed to each of the two hooks 11 of the elastic fixing portion 10 by pushing inward into the tire. On the contrary, when the tire is separated from the tire, it is a method of separating the tire from the principle of installation.
또한 지렛대 원리를 이용한 장비의 사용방법은 봉형상의 2개의 지렛대를 상기 탄성고정부의 양쪽 고리에 끼운 후 지렛대의 원리를 이용하여 상기 탄성고정부(10)의 양단부를 바깥쪽으로 벌려서 신속하게 설치하는 방법이다.In addition, the method of using the equipment using the lever principle is a method of quickly installing both ends of the elastic fixing portion 10 by using the principle of the lever after inserting two rod-shaped levers on both rings of the elastic fixing portion. to be.
물론 상기 2가지 방법 이외에도 다른 여러가지 방법을 이용하여 설치 및 제거를 할 수 있도록 하는 것은 당연하다.Of course, it is natural to be able to install and remove using various methods in addition to the two methods.
이렇게 해서 본 고안은 타이어의 양측면에 신속하게 끼워서 견고하게 고정시킬 수 있게 된다. 즉, 상기 탄성고정부(10)의 탄성력으로 인해 쉽게 빠지지 않고 견고하게 타이어에 고정시킬 수 있게 되는 것이다.In this way, the present invention can be quickly fitted to both sides of the tire to be firmly fixed. That is, due to the elastic force of the elastic fixing unit 10 is to be able to be firmly fixed to the tire without falling easily.
또한 도3에서와 같이 상기 탄성고정부(10)에는 우레탄(12)이 피복되며, 상기 우레탄이 피복된 탄성고정부(10)에서 타이어 표면에 맞닿는 안쪽면에는 다수개의 미세돌기(13)가 형성된 것이다.In addition, as shown in FIG. 3, the urethane 12 is coated on the elastic fixing part 10, and a plurality of fine protrusions 13 are formed on an inner surface of the urethane-coated elastic fixing part 10 that contacts the tire surface. will be.
이렇게 상기 탄성고정부(10)의 전체 외면에 우레탄이 피복되면탄성고정부(10)가 외부환경에 의해 손상되는 것을 방지할 수 있다.When urethane is coated on the entire outer surface of the elastic fixing part 10, the elastic fixing part 10 can be prevented from being damaged by the external environment.
또한 상기 우레탄(12)이 피복된 탄성고정부(10)에서 타이어 표면에 맞닿게 되는 안쪽면에는 다수개의 미세돌기(13)가 형성되어 주행시 미세돌기에 의한 마찰력으로 상기 탄성고정부(10)가 타이어의 표면에서 밀리지 않고 더욱 견고하게 고정되는 것이다.In addition, a plurality of fine protrusions 13 are formed on the inner surface of the elastic fixing portion 10 coated with the urethane 12 so as to contact the tire surface, and the elastic fixing portion 10 is frictionally driven by the fine protrusions during driving. It is more firmly fixed without being pushed off the surface of the tire.
도1은 본 발명의 제1실시예에 따른 미끄럼 방지부(20)가 탄성고정부(10)에 일체로 부착된 상태를 도시한 정면도로서 상기 미끄럼 방지부(20)는 상기 탄성고정부(10)의 하부에 일체형으로 고정된 것이다.1 is a front view showing a state in which the anti-slip unit 20 according to the first embodiment of the present invention is integrally attached to the elastic fixing unit 10. The anti-slip unit 20 is the elastic fixing unit 10. It is fixed to the lower part of the unit.
즉, 상기 탄성고정부(10)와 미끄럼 방지부(20)를 일체형으로 형성하면,That is, when the elastic fixing portion 10 and the anti-slip portion 20 is formed integrally,
오랜 기간 사용으로 인해 상기 미끄럼 방지부(20)와 상기 탄성고정부(10)사이에는 이격공간이 발생하게 된다. 이런경우 미끄럼 방지부(20)와 상기 탄성고정부(10) 사이의 이격공간은 점점 벌어져 헐거워지거나 분리되어 이탈하게 된다.Due to a long period of use, a space is generated between the anti-slip part 20 and the elastic fixing part 10. In this case, the space between the anti-slip unit 20 and the elastic fixing unit 10 is gradually opened and loosened or separated to separate.
따라서 상기 미끄럼 방지부(20)가 상기 탄성고정부(10)에서 헐거워지거나 이탈되는 것을 방지하기 위해서 상기 미끄럼 방지부(20)와 탄성고정부(10)를 일체형으로 만드는 것이다.Therefore, in order to prevent the slipper 20 from being loosened or detached from the elastic stopper 10, the slipper stopper 20 and the elastic stopper 10 are integrally formed.
도5는 본 발명의 제2실시예에 따른 미끄럼 방지부(20)가 탄성고정부(10)의 하부 둘레를 감싸서 부착되는 상태를 도시한 사시도로서 상기 미끄럼 방지부(20)는 상기 탄성고정부(10)의 하부 둘레를 감싸서 부착되는 것이다.5 is a perspective view illustrating a state in which the anti-slip unit 20 according to the second embodiment of the present invention is wrapped around the lower periphery of the elastic fixing unit 10, and the anti-slip unit 20 is the elastic fixing unit. It is attached to wrap around the lower periphery of (10).
상기 미끄럼 방지부(20)는 경화시 경도가 높은 물질이며, 그 대표적인 물질로서 우레탄과 합성고무를 사용한다. 우레탄과 합성고무에는 여러가지 종류가 있다.The anti-slip part 20 is a material having a high hardness at the time of curing, and a urethane and synthetic rubber are used as the representative material. There are many kinds of urethane and synthetic rubber.
특히 상기 미끄럼 방지부(20)의 재질의 경우 상기 탄성고정부(10)의 하부 둘레를 감쌀 수 있을 정도의 부드럽고 탄성을 가지며, 연성과 경도가 높은 재질이 사용되는 것이 바람직하다.Particularly, in the case of the material of the anti-slip part 20, a material having a soft and elastic enough to wrap around the lower circumference of the elastic fixing part 10, and a material having high ductility and hardness is preferably used.
이렇게 되면 상기 탄성고정부(10)에서 상기 미끄럼 방지부(20)를 분리·부착할 수 있게 되어 미끄럼 방지부(20)의 오랜 사용으로 인해 미끄럼 방지부(20)의 돌출부가 마모가 되었을 경우 손쉽게 새 것으로 교체가 가능하게 된다.In this case, the anti-slip part 20 can be detached and attached from the elastic fixing part 10, so that the protruding part of the anti-slip part 20 wears easily due to long use of the anti-slip part 20. It can be replaced with a new one.
상기 탄성고정부(10)에 상기 미끄럼 방지부(20)를 부착하는 방법은 여러가지 방법이 있을 수 있으며, 특히, 미끄럼 방지부(20)의 상면에 양면테이프나 접착제를 사용하여 접착력을 증가시켜 상기 탄성고정부(10)에 부착하면 쉽게 떨어 지지 않고 고정시킬 수 있을 것이다.The method of attaching the anti-slip unit 20 to the elastic fixing unit 10 may be a variety of methods, in particular, by using a double-sided tape or adhesive on the upper surface of the anti-slip unit 20 to increase the adhesive force Attached to the elastic fixing portion 10 will be able to be easily fixed without falling off.
또한 상기 미끄럼 방지부의 일단부와 타단부를 끼움식으로 연결하는 것도 가능할 것이다. 즉, 미끄럼 방지부의 일단부에 돌출되게 형성하고, 타단부에는 돌출부가 끼워질 수 있도록 홈이 형성되는 것이다.It will also be possible to connect one end and the other end of the non-slip portion by fitting. That is, it is formed to protrude to one end of the non-slip portion, the groove is formed so that the protrusion can be fitted to the other end.
도6은 본 발명의 제3실시예에 따른 탄성고정부(10)의 하부에 삽입공이 형성되어 상기 삽입공으로 미끄럼 방지부(20)가 삽입된 상태를 도시한 정면도로서 상기 탄성고정부(10)의 하면에는 다수개의 삽입공이 관통되어 형성되며, 상기 삽입공에미끄럼 방지부(20)의 돌출부가 삽입되어 지면에 맞닿도록 부착되는 것이다.6 is a front view showing a state in which an insertion hole is formed in the lower portion of the elastic fixing portion 10 according to the third embodiment of the present invention, in which the non-slip part 20 is inserted into the insertion hole. A lower surface of the insertion hole is formed through a plurality of insertion holes, the protrusion of the anti-slip portion 20 is inserted into the insertion hole is attached to abut the ground.
즉, 상기 탄성고정부(10)의 하면에 관통되어 다수개의 삽입공이 형성되며, 상기 삽입공으로 상기 미끄럼 방지부(20)의 돌출부가 삽입되어 상기 탄성고정부(10)의 표면보다 돌출되는 것이다.That is, a plurality of insertion holes are formed by penetrating the lower surface of the elastic fixing part 10, and the protrusions of the anti-slip part 20 are inserted into the insertion holes to protrude from the surface of the elastic fixing part 10.
이런 경우 주행시 타이어가 상기 미끄럼 방지부(20)의 상면을 바깥쪽으로 연속해서 밀어주게되어 상기 탄성고정부(10)의 삽입공에서 미끄럼 방지부(20)의 돌출부가 빠지는 것을 방지할 수 있다.In this case, the tire may continuously push the upper surface of the anti-slip part 20 to the outside during driving to prevent the protrusion of the anti-slip part 20 from being inserted into the insertion hole of the elastic fixing part 10.
도7 내지 도10은 본 발명의 제4실시예에 따른 미끄럼 방지부(20)가 타이어 표면 둘레에 부착되고, 탄성고정부(10)로 고정시킨 상태를 도시한 사시도와 탄성고정부(10)의 정면도 및 A-A 단면도와 B-B 단면도로서 탄성력으로 타이어의 양측에 끼워져 고정되는 탄성고정부(10)와;7 to 10 are perspective views showing the state where the anti-slip part 20 according to the fourth embodiment of the present invention is attached to the circumference of the tire and fixed with the elastic fixing part 10 and the elastic fixing part 10. An elastic fixing part 10 fixed to both sides of the tire by an elastic force as a front view and an AA cross-sectional view and a BB cross-sectional view of the tire;
그 하면에는 지면과 마찰되는 돌출부가 형성된 미끄럼 방지부(20)로 구성되는 미끄럼 방지장치에 있어서;In the anti-skid device consisting of a non-slip unit 20 is formed in the lower surface of the projection to be rubbed with the ground;
상기 타이어의 지면에 맞닿는 표면둘레에 띠 형상으로 된 상기 미끄럼 방지부(20)가 둘러싸여 부착되며, 상기 미끄럼 방지부(20)가 부착된 타이어에는 다수개의 상기 탄성고정부(10)가 끼워져 고정된 것이다.The anti-slip unit 20 in the form of a band is enclosed and attached to a surface circumferential surface of the tire, and a plurality of the elastic fixing units 10 are fixed to the tire to which the anti-slip unit 20 is attached. will be.
상기 미끄럼 방지부(20)는 타이어(40)의 지면에 접촉되어 있는 부분을 제외한 표면 둘레 전체를 감쌀 수 있도록 긴 띠 모양으로 형성된다.The anti-slip part 20 is formed in a long band shape so as to surround the entire surface circumference except for the part in contact with the ground of the tire 40.
즉, 긴 띠 형상의 미끄럼 방지부(20)를 타이어의 지면에 접촉되어 있는 부분을 제외한 표면 둘레 전체를 감싸서 부착시킨 후 다수개의 상기 탄성고정부(10)를 타이어에 끼워서 고정시키게 되는 것이다.That is, the long band-shaped non-slip portion 20 is attached to the entire surface circumference except for the part in contact with the ground of the tire, and then fixed by inserting the plurality of elastic fixing parts 10 into the tire.
좀더 상세히 설명하면 상기 탄성고정부(10)의 하부와 맞닿는 부분의 상기 미끄럼 방지부(20)에는 미끄럼 방지부(20)의 돌출부가 없으며, 또한 돌출부가 없는 상기 미끄럼 방지부(20)의 외면에는 상기 탄성고정부(10)의 두께 만큼 안쪽으로 홈이 형성된다.In more detail, the anti-slip part 20 of the portion in contact with the lower portion of the elastic fixing part 10 does not have a protrusion of the anti-slip part 20, and on the outer surface of the anti-slip part 20 without the protruding part. Grooves are formed inwardly by the thickness of the elastic fixing unit 10.
이때, 도8에서와 같이 상기 탄성고정부(10)의 하부에는 상기 미끄럼 방지부(20)의 외면의 홈에 삽입될 수 있도록 바깥쪽으로 돌출되어 형성한다.At this time, as shown in Figure 8, the lower portion of the elastic fixing portion 10 is formed to protrude outward to be inserted into the groove of the outer surface of the anti-slip portion (20).
따라서, 상기 미끄럼 방지부(20)의 외면의 홈에 탄성고정부(10)의 돌출된 부분이 삽입되면 탄성고정부(10)와 미끄럼 방지부(20)는 서로 밀착되어 주행시 밀리지 않게되며 또한 이탈되는 것을 막아주어 견고하게 고정될 수 있는 것이다.Therefore, when the protruding portion of the elastic fixing part 10 is inserted into the groove of the outer surface of the non-sliping part 20, the elastic fixing part 10 and the non-sliping part 20 are in close contact with each other so as not to be pushed while driving. It can be fixed and firmly fixed.
즉, 미끄럼 방지부(20)와 탄성고정부(10)는 상호 보완적으로 풀림 및 밀림을 방지하게 되어 주행중에도 더욱 견고하게 타이어(40)에 고정되는 효과가 있는 것이다.In other words, the anti-slip unit 20 and the elastic fixing unit 10 is to prevent the loosening and sliding complementary to each other to be more firmly fixed to the tire 40 while driving.
이상에서와 같이, 본 발명은 타이어의 양측면에 탄성력으로 끼워져 고정되는 탄성고정부와, 상기 탄성고정부의 하부에 부착되며 그 하면에는 지면과 마찰되는 다수개의 돌출부가 형성된 미끄럼 방지부를 구비하여 주행중에 밀림이나 이탈을 방지하고, 또한 장착 및 제거가 용이하도록 하는 효과를 가져오게 된다.As described above, the present invention is provided with an elastic fixing part which is fitted and fixed to both sides of the tire by an elastic force, and a non-slip part which is attached to the lower part of the elastic fixing part and has a plurality of protrusions which are rubbed with the ground. The effect is to prevent the skid or separation, and also to facilitate the installation and removal.
또한 본 발명은 상기 미끄럼 방지부의 돌출부가 마모되었을 경우에 탄성고정부에서 미끄럼 방지부만을 교체할 수 있게 되어 비용면에서도 경제적인 효과를 제공한다.In addition, the present invention can be replaced only the non-slip portion in the elastic fixing portion when the protrusion of the anti-slip portion is worn provides an economic effect in terms of cost.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020020073901A KR20040046083A (en) | 2002-11-26 | 2002-11-26 | An anti-slipping device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR20040046083A true KR20040046083A (en) | 2004-06-05 |
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ID=37341684
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020020073901A KR20040046083A (en) | 2002-11-26 | 2002-11-26 | An anti-slipping device |
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| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR20040046083A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106080062A (en) * | 2016-08-30 | 2016-11-09 | 林宏 | A kind of antiskid device for tyre |
Citations (6)
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-
2002
- 2002-11-26 KR KR1020020073901A patent/KR20040046083A/en not_active Application Discontinuation
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