KR20040044924A - 자동차용 스타터를 위한 유성 기어 장치 유형의 감속기 링기어 및 이를 구비한 자동차용 스타터 - Google Patents

Abstract

본 발명은 특히 자동차용 스타터를 위한 유성 기어 장치 유형의 감속기 링 기어에 관한 것으로, 케이싱 내에 회전에 연동되지 않도록 장착되고 감속기의 유성기어에 맞물리는 내기어를 구비한 감속기 링 기어에 관한 것이다.

이 링 기어는, 상기 케이싱에 장착되는 외부 부품(31)과 내기어를 갖는 내부 링 부품(33)의 두 부분으로 구성되며, 상기 내부 링 부품은 외부 링 부품(31)에 동축으로 조립되고 분리된 복수의 링 세그먼트(35,36)로 형성되는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 자동차에 적용될 수 있다.

Description

자동차용 스타터를 위한 유성 기어 장치 유형의 감속기 링 기어 및 이를 구비한 자동차용 스타터{PLANETARY GEARSET REDUCTION RING GEAR FOR MOTOR VEHICLE STARTER}

자동차용 스타터에 있어, 사용에 매우 엄격한 제약이 따르는 강철로 된 링 기어를 사용한다는 사실은 잘 알려져 있다. 하지만, 소결 강철 링 기어는 고가일 뿐 아니라 상당히 약하다는 매우 큰 단점이 있다. 그리하여 제련 강철 링 기어를 사용하는 방법이 고려되었다. 이 제련 강철 링 기어는 그 기계적 특성에 있어서는 매우 만족스러우나, 소결 강철 링 기어의 2.5배에 해당하는 큰 비용을 요하므로 문제가 된다.

본 발명은 특히 자동차용 스타터를 위한 유성 기어 장치를 갖는 유형의 감속기 링 기어와 이를 구비한 자동차용 스타터에 관한 것으로, 회전에 연동되지 않도록 케이싱 내에 장착되고 감속기의 유성 기어들과 맞물리는 내기어를 가지는 감속기 링 기어 및 이를 구비한 스타터에 관한 것이다.

- 도 1은 종래의 유성 기어 감속기 유형의 스타터를 도시한 축방향 부분 단면도;

- 도 2와 도 3은 본 발명에 따른 감속기 링 기어의 두 가지 실시예을 도시하는 사시도이다.

본 발명의 목적은 이러한 단점들을 개선하고 제작비와 설비비를 줄일 수 있는 저렴한 링 기어를 제안하는 것이다.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 감속기 링 기어는 다중 부품 링 형태로 형성되고 각 부품은 분리 제작될 수 있음을 특징으로 한다.

본 발명의 특징에 따르면, 링 기어는 설치되는 기계의 케이싱 내에 조립되는 외부 부품과 내기어를 갖는 내부 링 부품의 두 부분으로 구성되며, 내부 링 부품은 외부 링 부품에 동축으로 조립되고 분리된 복수의 링 세그먼트로 형성된다.

본 발명의 다른 특징에 따르면, 상기 각 링 세그먼트는 그 외부 둘레면에 지지 리브를 가지고, 이 지지 리브는 외부 링 부품에 상보적으로 형성된 공동(空洞)에 위치된다.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 링 세그먼트의 각 지지 리브는 외부 링 부품의 완충수단 형성 부분에 삽입된다.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 링 세그먼트의 지지 리브는 완충재로 된 블럭 사이에 삽입되어 외부 링 부품의 두 지지대 사이에 위치된다.

본 발명의 또 다른 특징에 따르면, 바람직하게는 내부 링은 두개 혹은 네개의 세그먼트로 형성된다.

본 발명에 따른 스타터는 상기 특징을 갖는 감속기 링 기어를 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 다른 목적, 특징, 구체적 사항 및 장점들을 첨부된 도면을참조하여 상세하게 설명한다.

먼저 본 발명에 따른 감속기 링 기어가 장착되는 스타터의 일반적 구조를 보여주기 위하여, 도 1을 참조하여 유성 기어 장치를 가지는 유형의 자동차용 스타터(1)를 기술하고자 한다.

도 1에 도시된 종래의 스타터(1)는 샤프트(3)를 작동시키는 전기자를 갖는 전기 모터(2)를 포함하고, 샤프트는 그 자유 단부에 피니언(4)을 갖는다. 유성 기어 장치(6)를 갖는 감속기(5)는 전기 모터(2)의 출력 샤프트(3)와 동축을 가지는 부스터 샤프트(7)와 피니언(4) 사이에 삽입된다. 부스터(8)는 스타터의 상부에 위치한 전자기 컨택터(11)의 갈퀴형 레버(9)를 매개로 샤프트(7) 상에서 이동할 수 있다. 전기 모터(2)와 감속기는 골조(12) 내에 밀폐되어 있으며, 이 골조의 전방부는 캡(13)에 의해 고정되며, 캡(13)은 컨택터(11)의 케이싱(14)과 연결된다.

상기 감속기(5)는 베이스 플레이트(16)와 링 기어(19)를 포함한다. 베이스플레이트는 골조(12)와 케이싱(14) 상에 나사(17)로 고정되는데, 이 나사는 캡(13)을 골조(12)와 케이싱(14)에 고정하는 나사이다. 상기 링 기어는 도시된 스타터 내의 플레이트(16) 상에 몰딩된다.

상기 링 기어(19)는 유성 기어 장치(6)의 유성 기어(21)와 맞물리는 내기어(20)를 포함한다. 유성 기어는 부스터 샤프트(7)의 회전에 연동되는 유성 기어 플레이트(25)에 의해 지지되는 축(23)에 조립되며, 유성 기어 축(23)에 작용하는 힘이 고정된 플레이트(26)에 의하여 전달되어 축상 이동하지 않는다.

본 발명은 특히 도 1에 도시된 유형의 스타터에 사용되는 감속기 링 기어의 구현에 관한 것이다.

도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 링 기어는 제 1 부품(31)과 내부 링 부품(33)을 포함하며, 상기 제 1 부품(31)은 스타터 내에 고정 조립되고 도 1에 도시된 스타터의 플레이트(16)에 해당하는 플레이트(32)와 연결되는 케이스(31)를 형성하는 원통형 부품으로 구성되며, 내부 링 부품은 내기어(34)를 가지고 케이스(31) 내에 동축으로 조립된다.

도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 내부 링(33)은 도 2의 실시예에서는 두 개의 반원형 세그먼트(35)로 구성되고, 도 3의 실시예에서는 각기 90°의 원호 형태를 한 네개의 환형 세그먼트로 구성되며, 각 세그먼트들은 제련 강철로 형성되는 것이 바람직하다.

도 2의 링의 각 세그먼트(35)는 그 외부둘레면에 방사상 외부로 돌출된 세 개의 지지 리브(37)를 가지며, 이는 링 기어 케이스(31) 내에 동축으로 고정 조립되도록 해준다.

링 기어 케이스(31)는 다수의 세그먼트(39)로 구성되고, 각 세그먼트는 원호의 형태로 베이스 플레이트(32)로부터 축방향으로 돌출되며, 이들의 수는 지지 리브(37)의 수와 같다. 케이스의 세그먼트(39)는 등각으로 분포되며, 두개의 세그먼트(39) 사이에 고무와 같은 적절한 재료로 형성된 두개의 완충블럭(40)이 삽입되고 상기 블럭들 사이에 내부 링(33) 세그먼트(37)의 지지 리브가 삽입될 수 있는 약간의 공간이 남겨질 수 있도록 세그먼트(39)의 크기가 결정된다. 바람직하게는, 세그먼트들(39)은 플라스틱으로 형성되며 베이스 플레이트에 몰딩되거나 죔쇠로 조이는 방식으로 설치된다. 완충블럭들(40)은 지지대(39)에 몰딩되거나 도 2와 도 3에 참조부호 43으로 지시된, 리브와 홈에 의한 수단으로 지지대(39)에 고정된다. 참조번호 42는 원통 헤드부를 표지하는 요소이다.

도 3에 도시된 본 발명에 따른 링 기어의 실시예는, 단지 세그먼트가 네 개 라는 점과 내부 링 각 세그먼트는 적어도 하나의 도 2의 지지 리브(37)를 포함한다는 점에서 도 2의 실시예와 구별된다.

상기 완충블럭들(40)의 팽창 공간을 형성하기 위하여 스터드(stud)(45)가 세그먼트(39)의 자유 단부 정면에 축방향으로 돌출되어 있는 점은 특징적이다. 또한 도시되지 않았으나 세그먼트(39)에는 먼지막이판이 구비되어, 먼지가 감속기 내로 침투하는 것을 방지하고 입자들이 감속기에서 이탈하는 것을 막을 수 있다. 도면의 참조번호 46은 특히 세그먼트(39)와 모노블럭을 형성할때 원통 헤드부를 중심에 맞추는 스터드를 가리킨다.

도 2 및 도 3에 도시된 바와 같은 본 발명에 따른 다중 부품 링 기어는, 일반 구동에 있어 충격 발생 시 감속기의 유성 기어들의 힘의 조절한다. 완충블럭들은 토션 충격 및 방사상 충격을 동시에 완화시켜준다. 본 발명에 따른 다중 부품 링 기어는, 플라스틱 링 기어가 마모 및 톱니의 균열을 방지하도록 부하를 지지하지 못하거나 생산비와 설비비가 고가인 단일 부품 강철 링 기어를 사용하는 모든 감속기 스타터에 적용될 수 있다.

Claims (8)

1. 케이싱 내에 회전에 연동되지 않도록 조립되고 감속기 유성 기어와 맞물리는 내기어를 포함하는 특히 자동차용 스타터를 위한 유성 기어 장치를 갖는 유형의 감속기 링 기어에 있어서,

   상기 케이싱에 장착되는 외부 부품(31)과 내기어를 갖는 내부 링 부품(33)의 두 부분으로 구성되며, 상기 내부 링 부품은 외부 링 부품(31)에 동축으로 조립되고 분리된 복수의 링 세그먼트(35,36)로 형성되는 것을 특징으로 하는 감속기 링 기어.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 각 링 세그먼트(35,36)들은 그 외부 둘레면에 적어도 하나의 지지 리브(37)를 가지고, 상기 지지 리브는 상기 외부 링 부품에 상보적으로 형성된 공동에 삽입되는 것을 특징으로 하는 감속기 링 기어.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 링 세그먼트의 각 지지 리브(37)는 외부 링 부품의 완충수단(40) 형성 부분에 삽입되는 것을 특징으로 하는 감속기 링 기어.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 링 세그먼트의 지지 리브는 완충재로 된 두 블럭(40) 사이에 삽입되어 외부 링 부품(31)의 두 지지대(39) 사이에 위치되는 것을 특징으로 하는 감속기 링 기어.
5. 제 1 항에 있어서,

   상기 내부 링(33)은 등각을 이루는 두개 혹은 네개의 세그먼트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 감속기 링 기어.
6. 제 1 항에 있어서,

   상기 각 링 세그먼트(35,36)는 제련 강철로 형성되는 것을 특징으로 하는 감속기 링 기어.
7. 제 4 항에 있어서,

   상기 각 지지대(39)는 완충블럭(40)의 팽창 공간을 형성하기 위하여 자유 단부 정면에 축방향으로 돌출된 스터드(45)를 구비하는 것을 특징으로 하는 감속기 링 기어.
8. 감속기 골조 내에 회전에 연동되지 않도록 조립되고 내기어를 갖는 링 기어를 구비하고, 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 따른 감속기 링 기어를 특징으로 하는 유성 기어 감속기 유형의 자동차용 스타터.