KR20040043518A - 자동변속기용 토크 컨버터 - Google Patents

Abstract

자동변속기용 토크 컨버터가 개시된다. 개시된 자동변속기용 토크 컨버터는, 프론트 커버와; 상기 프론트 커버와 대향되며 연결 설치되어 하나의 케이싱을 이루는 임펠러 쉘과; 상기 케이싱 내에 설치된 임펠러와 터빈 사이에 배치되는 것으로, 그 내부에 유로가 형성된 베이스 부재와, 상기 베이스 부재 상에서 축방향으로 이송 가능하게 설치된 블레이드 부재로 이루어진 스테이터와; 상기 베이스 부재의 상기 유로를 통하여 라인압이 제공되어 상기 블레이드 부재를 축방향으로 이송되게 하는 로크업 컨트롤 밸브;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

본 발명에 따르면, 연비 및 발진 성능에 맞는 토크 컨버터의 선정이 가능한 이점이 있다.

Description

자동변속기용 토크 컨버터{TORQUE CONVERTER FOR AUTOMATIC TRANSMISSION}

본 발명은 자동변속기용 토크 컨버터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 연비 및 발진 성능에 맞는 자동변속기용 토크 컨버터의 선정이 이루어지도록 하기 위해 그 구조가 개선된 자동변속기용 토크 컨버터에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기용 토크 컨버터(torque converter)는 임펠러(impeller), 터빈(turbine) 및 스테이터(stator)를 포함하여 구성된다.

이러한 구성을 갖는 자동변속기용 토크 컨버터는, 그 내측에 정해진 공간에 채워진 작동유체(working fluid)를 통해 토크를 전달한다. 즉, 자동변속기용 토크 컨버터의 외측 주변부에서 상기한 작동유체는 임펠러에서 터빈으로 흐르며, 자동변속기용 토크 컨버터의 내측 주변부에서 작동유체는 터빈에서 스테이터를 통해 임펠러로 흐른다.

그리고 상기 스테이터는 임펠러와 터빈 사이에 배치된 부재로서, 일방향 클러치(one way clutch)를 통해 스테이터 샤프트에 고정되고, 이 스테이터 샤프트는 통상 변속기의 하우징에 고정된 비회전부와 결합된다.

상기한 바와 같은 종래의 기술에 따른 자동변속기용 토크 컨버터의 특성은 용량계수(Cf) 및 토크비(Tr)로 표시된다.

그런데, 토크 컨버터의 스테이터는 축방향으로 이동하지 않고, 고정되어 있기 때문에 하나의 특성만을 갖게 되는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 스테이터가 축방향으로 이송되게 하여 용량계수와 토크비가 변경되도록 한 자동변속기용 토크 컨버터를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동변속기용 토크 컨버터의 구성을 개략적으로 나타내 보인 도면.

도 2는 도 1스테이터의 베이스 부재의 정면도.

도 3은 용량계수와 속도비와의 관계를 나타내 보인 개략적인 그래프.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

20. 스테이터

21. 베이스 부재

21a. 유로

22. 블레이드 부재

30. 로크업 컨트롤 밸브

40. 리턴 스프링

42. 오링

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 자동변속기용 토크 컨버터는, 프론트 커버와; 상기 프론트 커버와 대향되며 연결 설치되어 하나의 케이싱을 이루는 임펠러 쉘과; 상기 케이싱 내에 설치된 임펠러와 터빈 사이에 배치되는 것으로, 그 내부에 유로가 형성된 베이스 부재와, 상기 베이스 부재 상에서 축방향으로 이송 가능하게 설치된 블레이드 부재로 이루어진 스테이터와; 상기 베이스 부재의 상기 유로를 통하여 라인압이 제공되어 상기 블레이드 부재를 축방향으로 이송되게 하는 로크업 컨트롤 밸브;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 1에는 본 발명에 따른 자동변속기용 토크 컨버터의 구성을 개략적으로 나타낸 구성도가 도시되어 있다.

도면을 참조하면, 본 발명에 따른 자동변속기용 토크 컨버터는, 프론트 커버(front cover)(11)와, 이 프론트 커버(11)와 대향되며 연결 설치되어 하나의 케이싱(casing)을 이루는 임펠러 쉘(12)과, 상기와 같이 구비된 케이싱 내에 설치된 임펠러(13)와 터빈(14) 사이에 배치되는 것으로 도 2에 도시된 바와 같이, 그 내부에 유로(21a)가 형성된 베이스 부재(21)와 이 베이스 부재(21) 상에서 축방향으로 이송 가능하게 설치된 블레이드 부재(22)로 이루어진 스테이터(20)와, 이 스테이터(20)의 베이스 부재(21)의 유로(21a)를 통하여 라인압(line pressure)이 제공되어 블레이드 부재(22)를 축방향으로 이송되게 하는 로크업 컨트롤 밸브(lock-up control valve)(30)를 포함하여 구성된다.

상기 로크업 컨트롤 밸브(30)는, 상기 스테이터(20)로 라인압이 제공될 수 있으면 설치위치는 특정 위치에 한정되지 않는다.

상기 스테이터(20)의 일측에는 일방향으로 이송한 블레이드 부재(22)가 복귀하도록 하는 리턴 스프링(return spring)(40)이 설치된다. 그리고 상기 스테이터(20)의 블레이드 부재(22)는 로크업 컨트롤 밸브(30)의 작동에 따라 엔진 측으로 이송하고, 상기 리턴 스프링(40)의 작동에 의해 변속기(T/M) 측으로 이송된다.

또한 상기 스테이터(20)의 베이스 부재(21)와 블레이드 부재(22) 사이에는 유압의 리크(leak)를 방지하기 위해 적어도 하나의 오링(O-ring)(42)이 설치된다. 상기 오링(42)은 스테이터(20)의 베이스 부재(21)에 형성된 유로(21a) 외측에 각각 설치되는 것이 바람직하다.

상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명에 따른 자동변속기용 토크 컨버터의 작용을 설명하면 다음과 같다. 여기서는 일반적인 자동변속기용 토크 컨버터의 작용 설명은 생략하고, 본 발명의 특징에 따른 작용만을 설명하기로 한다.

도면을 다시 참조하면, 본 발명에 따른 자동변속기용 토크 컨버터는, 스테이터(20)의 블레이드 부재(22)가 축방향으로 이송되도록 라인압을 제공하는 것으로 즉, 상기 로크업 컨트롤 밸브(30)에서 공급되는 라인압이 스테이터(20)의 베이스 부재(21)의 유로(21a)를 통해 작용하게 되면 블레이드 부재(22)가 엔진 측으로 이송하게 된다. 그러면 차량의 정속 주행시에 용량계수(Cf)가 커지게 되어 연비 측면이 유리해진다.

그리고 차량이 가속시에는 라인압이 릴리스(release)되어 용량계수(Cf)가 작아져 차량의 발진 측면이 유리한 토크 컨버터의 특성이 나타나게 된다. 이러한 관계를 도 3의 그래프로 나타내 보였다.

즉, 상기 스테이터(20)의 블레이드 부재(22)가 축방향으로 이송됨에 따라 토크 컨버터는, 용량계수(Cf) 및 토크비(Tr)가 변경되어서 연비 위주의 특성 및 발진 성능 위주의 특성을 갖게 된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기용 토크 컨버터는, 연비 및 발진 성능에 맞는 토크 컨버터의 선정이 가능한 효과를 갖는다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (4)

1. 프론트 커버와;

   상기 프론트 커버와 대향되며 연결 설치되어 하나의 케이싱을 이루는 임펠러 쉘과;

   상기 케이싱 내에 설치된 임펠러와 터빈 사이에 배치되는 것으로, 그 내부에 유로가 형성된 베이스 부재와, 상기 베이스 부재 상에서 축방향으로 이송 가능하게 설치된 블레이드 부재로 이루어진 스테이터와;

   상기 베이스 부재의 상기 유로를 통하여 라인압이 제공되어 상기 블레이드 부재를 축방향으로 이송되게 하는 로크업 컨트롤 밸브;를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 토크 컨버터.
2. 제1항에 있어서,

   상기 스테이터의 일측에는 일방향으로 이송한 상기 블레이드 부재가 복귀하도록 하는 리턴 스프링이 설치된 것을 특징으로 하는 자동변속기용 토크 컨버터.
3. 제2항에 있어서,

   상기 블레이드 부재는 상기 로크업 컨트롤 밸브의 작동에 따라 엔진 측으로 이송하고, 상기 리턴 스프링의 작동에 의해 변속기 측으로 이송되는 것을 특징으로 하는 자동변속기용 토크 컨버터.
4. 제1항에 있어서,

   상기 스테이터의 상기 베이스 부재와 상기 블레이드 부재 사이에는 유압의 리크를 방지하기 위해 적어도 하나의 오링이 설치된 것을 특징으로 하는 자동변속기용 토크 컨버터.