KR20040042662A - 파워 스티어링 펌프를 이용한 팬 구동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 파워 스티어링 펌프에서 발생된 유압을 이용하여 팬을 구동하여 차량 배터리의 수명을 연장할 수 있도록 하는 파워 스티어링 펌프를 이용한 팬 구동장치에 관한 것으로, 유압을 발생시키는 파워 스티어링펌프(100)와; 상기 파워 스티어링펌프(100)에서 발생된 유압에 의해 팬(111)을 구동하기 위한 유압모터(110)와; 상기 유압모터(110)를 경유한 오일을 냉각하기 위한 오일쿨러(120)와; 상기 오일쿨러(120)에서 냉각된 오일을 저장하며, 상기 스티어링펌프(100)에 오일을 공급하기 위한 오일리저버(130)와; 냉각수의 수온을 감지하기 위한 센서와 연결되며, 상기 스티어링펌프(100)를 제어하기 위한 제어유니트(140)로 구성되어, 종래와 같이 냉각팬을 구동하기 위한 전기모터가 필요가 없으므로 차량 전기부하의 발생을 저감하여 배터리 전원의 수명을 연장할 수가 있으며, 종래의 전기모터와 비교하여 고장수 감소와 소음을 저감할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Description

파워 스티어링 펌프를 이용한 팬 구동장치{device for driving a pan using a power steering pump}

본 발명은 파워 스티어링 펌프를 이용한 팬 구동장치에 관한 것으로, 특히 파워 스티어링 펌프에서 발생된 유압을 이용하여 팬을 구동하여 차량 배터리의 수명을 연장할 수 있도록 하는 파워 스티어링 펌프를 이용한 팬 구동장치에 관한 것이다.

엔진을 냉각하기 위한 라디에이터에는 통상 팬이 구비되며, 이 냉각팬은 강제통풍에 의하여 방열 효과를 높이게 된다.

도 1은 종래의 팬 구동장치의 구성을 보여주는 도면으로, 종래의 팬 구동장치는 라디에이터(10)의 후방에 구비되어 냉각팬(21)이 축설된 모터(20)와; 이 모터(20)를 제어하기 위한 제어유니트(30)로 구성된다.

제어유니트(30)에는 미도시된 다수의 센서와 연결되어, 엔진 냉각수 온도, 흡기 에어 온도, 오일 온도 등을 입력받아 모터(20)의 구동을 제어한다.

제어유니트(30)는 각 센서에서 감지된 신호를 판단하여, 모터(20)를 구동하여 냉각팬(21)에 의해 강제통풍이 이루어지도록 하며, 냉각이 이루어지면 모터(20)를 정지하게 된다.

그러나, 종래의 팬 구동장치는 냉각팬을 구동하기 위하여 전기모터가 구비되며, 이 전기모터는 차량의 배터리로부터 전원을 공급받게 된다.

따라서, 냉각팬 구동에 따른 배터리 소모가 증가되며, 이를 위하여 차량의 올터네이터의 용량과 배터리의 용량을 크게 해주어야만 하는 문제점이 발생하게 된다.

본 발명은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 파워 스티어링 펌프에서 발생되는 유압을 이용하여 냉각팬을 구동하여 차량 전기부하의 발생을 저감할 수 있는 파워 스티어링 펌프를 이용한 팬 구동장치를 제공하고자 한다.

도 1은 종래의 팬 구동장치의 구성을 보여주는 도면,

도 2는 본 발명의 파워 스티어링 펌프를 이용한 팬 구동장치의 구성을

보여주는 도면.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 파워 스티어링 펌프110 : 유압모터

111 : 팬120 : 오일쿨러

130 : 오일리저버131 : 필터

140 : 제어유니트

이러한 본 발명의 파워 스티어링 펌프를 이용한 팬 구동장치는 유압을 발생시키는 파워 스티어링펌프와; 상기 파워 스티어링펌프에서 발생된 유압에 의해 팬을 구동하기 위한 유압모터와; 상기 유압모터를 경유한 오일을 냉각하기 위한 오일쿨러와; 상기 오일쿨러에서 냉각된 오일을 저장하며, 상기 스티어링펌프에 오일을 공급하기 위한 오일리저버와; 냉각수의 수온을 감지하기 위한 센서와 연결되며, 상기 스티어링펌프를 제어하기 위한 제어유니트로서 달성된다.

도 2는 본 발명의 파워 스티어링 펌프를 이용한 팬 구동장치의 구성을 보여주는 도면이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 파워 스티어링 펌프를 이용한 팬 구동장치는 유압을 발생시키는 파워 스티어링 펌프(100)와; 이 파워 스티어링 펌프(100)에서 발생된 유압에 의해 팬(111)을 구동하기 위한 유압모터(110)와; 상기 유압모터(110)를 경유한 오일을 냉각하기 위한 오일쿨러(120)와; 상기 오일쿨러(120)에서 냉각된 오일을 저장하며, 상기 스티어링 펌프(100)에 오일을 공급하기 위한 오일리저버(130)와; 냉각수의 수온을 감지하기 위한 센서와 연결되며, 상기 스티어링 펌프(100)를 제어하기 위한 제어유니트(140)로 구성되는 것을 기술상의 특징으로 한다.

파워 스티어링 펌프(100)는 유압을 발생시키며, 제어유니트(140)에서 출력된 제어신호에 따라 펌프 내에 사판을 개폐하여 유압모터(110)에 유압을 작용하게 된다.

팬(111)은 라디에이터(10)의 후방에 설치가 되며, 유압모터(110)에 연설되어 구동된다.

유압모터(110)는 파워 스티어링 펌프(100)로부터 인가된 유압 정도에 비례하여 저속에서 고속까지 팬(111)을 구동하게 된다.

오일쿨러(120)는 라디에이터(10) 측에 구비되어 유압모터(110)를 경유한 오일을 냉각하게 된다.

오일리저버(130)는 오일쿨러(120)에서 냉각된 오일을 저장하게 되며, 오일 내 공기방울을 포집한다.

상기 오일리저버(130)의 오일 입력 측에는 불순물을 여과하기 위한 필터(131)가 추가로 구성될 수가 있다.

이와 같이 구성된 본 발명의 파워 스티어링 펌프를 이용한 팬 구동장치의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

제어유니트(140)는 센서들과 연결되어 냉각수 온도, 흡기 에어 온도, 오일 온도 등을 판단하여 팬(111)의 동작 여부를 결정하게 된다.

팬(111) 구동이 결정되면, 제어유니트(140)는 파워 스티어링 펌프(100)에 제어신호를 전달하게 되며, 파워 스티어링 펌프(100)에 구비된 센서는 인가된 제어신호에 따라 펌프 내에 사판을 개폐하여 유압모터(110)에 유압을 작용하게 된다.

유압모터(110)는 파워 스티어링 펌프(100)로부터 인가된 유압 정도에 비례하여 저속에서 고속까지 팬(111)을 구동하게 되며, 유압모터(110)를 경유한 오일은 오일쿨러(120)를 통해 냉각된 후에 필터(131)를 거쳐 오일리저버(130)에 저장된다.

오일리저버(130)에 저장된 오일은 다시 파워 스티어링 펌프(100)로 공급된다.

이상과 같은 본 발명의 파워 스티어링 펌프를 이용한 팬 구동장치는 지속적으로 구동되어 유압을 발생시키는 파워 스티어링 펌프와; 이 파워 스티어링 펌프에서 발생된 유압을 이용하여 팬을 구동하기 위한 유압모터로 구성됨으로써, 종래와같이 냉각팬을 구동하기 위한 전기모터가 필요가 없으므로 차량 전기부하의 발생을 저감하여 배터리 전원의 수명을 연장할 수가 있으며, 종래의 전기모터와 비교하여 고장수 감소와 소음을 저감할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 유압을 발생시키는 파워 스티어링 펌프와;

   상기 파워 스티어링펌프에서 발생된 유압에 의해 팬을 구동하기 위한 유압모터와;

   상기 유압모터를 경유한 오일을 냉각하기 위한 오일쿨러와;

   상기 오일쿨러에서 냉각된 오일을 저장하며, 상기 스티어링펌프에 오일을 공급하기 위한 오일리저버와;

   냉각수의 수온을 감지하기 위한 센서와 연결되며, 상기 스티어링 펌프를 제어하기 위한 제어유니트로 구성되는 것을 특징으로 하는 파워 스티어링 펌프를 이용한 팬 구동장치.
2. 제1항에 있어서, 상기 오일리저버의 오일 입력 측에는 불순물을 여과하기 위한 필터가 추가로 구성되는 것을 특징으로 하는 스티어링 펌프를 이용한 팬 구동장치.