KR20040042554A

KR20040042554A - 차량도어의 잼방지용 래치구조

Info

Publication number: KR20040042554A
Application number: KR1020020071099A
Authority: KR
Inventors: 이봉추
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-11-15
Filing date: 2002-11-15
Publication date: 2004-05-20

Abstract

본 발명은 차량도어의 잼방지용 래치구조에 관한 것으로서, 더욱 구체적으로는 차량의 리어도어를 잠금해제상태로 전환할 때 핸들과 스위치의 동시 조작에 의한 내부 조작레버들의 충돌로 인하여 도어래치에서 발생되는 잼현상을 미연에 방지할 수 있는 차량도어의 잼방지용 래치구조에 관한 것이다.

본 발명의 차량도어의 잼방지용 래치구조는, 액츄에이터레버(1)의 회전에 의하여 작동되는 액츄에이터로드(2)의 이동에 따라서 회전되는 잠금레버(3)와, 상기 잠금레버(3)에 힌지결합되며 잠금레버(3)의 회전방향에 따라서 이동되어 각각 잠금/해제상태가 되는 콘트롤레버(4)와, 상기 콘트롤레버(4)의 하부측면에 위치하며 핸들조작에 의하여 작동되어서 회전하며 파울(6)을 이동시키기 위한 아웃사이드레버(5)를 포함하는 도어래치에 있어서, 상기 잠금레버(3)와 콘트롤레버(4) 사이에 개재되는 것으로 상기 잠금레버(3)에 회동가능하게 고정되며 일측면에 스프링고정돌기(7a)가 형성된 보조레버(7)와, 상기 보조레버(7)의 스프링고정돌기(7a)에 일단부가 고정되고 상기 잠금레버(3)의 상부측에 형성된 리턴스프링고정돌기(9)에 타단부가 고정되며 인장력을 가하는 리턴스프링(8)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량도어의 잼방지용 래치구조{Latch structure for preventing the jam of car door}

일반적으로 도어는 승객이 출입하기 위한 개폐기능과 승객 및 차량내부를 비바람과 사고로부터 보호하는 역할을 한다. 도어의 구성부품으로는 도어힌지, 도어로크, 도어체커, 윈도우 레귤레이터 등이 있으며 도어잠금작용은 도어래치에 의하여 수행된다.

그러나 상기와 같은 도어래치에서 종래 잼(JAM)현상이 발생되는 문제점이 있었다. 잼현상은 세이프티 잠금레버의 록킹이 완전히 해제되지 않는 상태에서, 탑승자가 인사이드 핸들을 당기거나 또는 외부에서 아웃사이드 핸들을 당길 때 도어가 열리지 않는 현상을 의미한다. 이러한 잼현상이 발생되면 도어를 열수 없기 때문에 탑승객에게 큰 불편을 초래하게 되며 불만의 한 요인이 되었다.

먼저 도 1 내지 도 3을 참고하여 종래 도어래치에서 발생되는 잼현상을 설명한다.

종래 사용되고 있는 리어 도어래치(RR DR LATCH)는, 도시된 것과 같이, 스위치 또는 리모콘(미도시됨)으로 잠금(LOCK)신호를 보내면 액츄에이터레버(1)가 회전하고, 이 회전에 의하여 액츄에이터로드(2)가 이동하면서 잠금레버(3)를 회전시키면, 이 회전에 의하여 콘트롤레버(4)를 아래를 향하여 밀어낸다. 액츄에이터로드(2) 대신에 조절노브를 이용하여 회전시키는 것도 가능하다.

이렇게 콘트롤레버(4)가 밀리게 되면 콘트롤레버(4)는 도 2에 도시된 바와 같이 파울(6)의 아래에 위치하게 되며 도어는 잠금(LOCK) 상태가 된다. 이러한 상태에서 아웃사이드핸들을 조작하면, 이것에 연결되어 있는 아웃사이드레버(5)가 회전하면서 그것에 연결되어 있는 콘트롤레버(4)를 회전시키는데, 상기와 같은 잠금상태에서는 아웃사이드레버(5)가 파울(6)을 밀어내지 못하고 공회전하여 도어가 열리지 않는 구조를 가지고 있다.

상기와 같은 구성을 가진 도어래치에서, 도어를 잠근 상태에서 승객이 도어를 열기 위하여 아웃사이드핸들이나 인사이드핸들을 당기는 경우에 잠금상태가 완전히 해제되지 않은 경우에 순간적으로 도어가 열리지 않고 잠금상태도 해제되지 않는 잼현상이 발생된다. 도 3은 잠금해제시 아웃사이드레버(5)와 파울(6)의 충돌상태를 도시하고 있다. 도 3은 도 1의 콘트롤레버(4)와 아웃사이드레버(5)와 파울(6)의 연결상태를 도시한 것으로서, 설명상의 편의를 위하여 90도 좌측으로 회전시킨 상태의 사시도이다.

상기와 같은 잼현상의 발생에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2와 같은 잠금상태에서 스위치 또는 리모콘으로 잠금해제(UNLOCK) 신호를 전달하면, 액츄에이터레버(1)가 회전하고, 회전력에 의하여 액츄에이터로드(2)가 내려가면서 잠금레버(3)을 당겨서 콘트롤레버(4)를 끌어올리게 되면서, 잠금해제상태가 된다. 잠금해제신호에 의한 액츄에이터레버(1)는 잠금신호에 대하여 역회전이 됨은 명백하다.

그런데, 잠금해제가 완전히 안된 상태에서 인사이드핸들 또는 아웃사이드핸들을 먼저 조작하게 되면, 아웃사이드레버(5)가 회전하고, 이에 연결된 콘트롤레버(4)가 회전하면서 잠금레버(3)에 의하여 이동하게 될 때에 파울(6)과 충돌하여 정위치에 안착하지 못하고 잠금상태를 유지하게 되어 핸들을 조작하여도 도어가 열리지 않는 잼현상이 발생하였다(도 3 참조). 상기와 같이 잼현상이 발생되면, 해제동작을 되풀이 하여야 도어를 열게 되며, 심한 경우에는 서비스요원을 불러서 도어를 열어야 하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 차량의 리어도어를 잠금해제상태로 전환할 때 핸들과 스위치의 동시 조작에 의한 내부 조작레버들의 충돌로 인하여 도어래치에서 발생되는 잼현상을 미연에 방지할 수 있는 차량도어의 잼방지용 래치구조를 제공하는데 있다.

도 1은 종래 사용되는 리어 도어래치의 사시도,

도 2는 잠금상태를 나타내는 콘트롤레버의 부분확대사시도,

도 3은 잼발생상태를 나타내는 콘트롤레버의 부분확대사시도,

도 4는 본 발명에 의한 리어 도어래치의 사시도.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※

1 : 액츄에이터레버 2 : 액츄에이터로드

3 : 잠금레버 4 : 콘트롤레버

5 : 아웃사이드레버 6 : 파울

7 : 보조레버 7a: 스프링고정돌기

8 : 리턴스프링 9 : 스프링고정돌기

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량도어의 잼방지용 래치구조는, 액츄에이터레버의 회전에 의하여 작동되는 액츄에이터로드의 이동에 따라서 회전되는 잠금레버와, 상기 잠금레버에 힌지결합되며 잠금레버의 회전방향에 따라서 이동되어 각각 잠금/해제상태가 되는 콘트롤레버와, 상기 콘트롤레버의 하부측면에 위치하며 핸들조작에 의하여 작동되어서 회전하며 파울을 이동시키기 위한 아웃사이드레버를 포함하는 도어래치에 있어서, 상기 잠금레버와 콘트롤레버 사이에 개재되는 것으로 상기 잠금레버에 회동가능하게 고정되며 일측면에 스프링고정돌기가 형성된 보조레버와, 상기 보조레버의 스프링고정돌기에 일단부가 고정되고 상기 잠금레버의 상부측에 형성된 리턴스프링고정돌기에 타단부가 고정되며 인장력을 가하는 리턴스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

이하 첨부된 도면을 참고하여 본 발명의 차량도어의 잼방지용 래치구조를 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명은 종래 사용되는 차량리어도어의 래치에서 발생되는 잼발생을 미연에 방지할 수 있도록 하는 구조로서, 보조레버와 리턴스프링을 이용하여 구성되며, 콘트롤레버가 파울에 의하여 중간에 정지되는 경우가 발생되더라도 종래와 같이 잼현상이 발생되지 않고, 도어핸들을 놓으면 리턴스프링의 탄성력에 의하여 콘트롤레버가 잠금해제상태로 복귀할 수 있도록 작동된다.

도 4는 본 발명에 의한 래치구조를 가지는 도어래치의 사시도이다.

도시된 바와 같이, 종래 잠금레버(3)와 콘트롤레버(4)에 인접하여 보조레버(7)가 설치되어 있다. 상기 보조레버(7)는 잠금레버(3)에 회전가능하게 힌지결합되어 있으며, 힌지의 대향위치에는 보조레버(7)의 내측으로 스프링고정돌기(7a)가 형성되어 있다. 상기 스프링고정돌기(7a)가 형성된 단부는 다른 부품과 연결되지 않은 개방된 단부이다.

또한 스프링고정돌기(7a)에는 리턴스프링(8)의 일단부가 고정되어 있다. 상기 리턴스프링(8)은 인장력을 제공하기 위한 것으로서 보조레버(7)를 상부를 향하여 당기도록 설치된다. 리턴스프링(8)의 타단부는 스프링고정돌기(9)에 고정된다.

상기 스프링고정돌기(9)는 잠금레버(3)에 형성되어 있으며 보조레버(7)의 상부측에 설치되어서 리턴스프링(8)이 인장력을 발휘하도록 한다. 상기와 같은 구조에 의하여 잠금레버(3)와 콘트롤레버(4)는 도 1에 도시된 것과 같은 힌지결합되지 않고 각각 분리되어 있는 상태이다. 콘트롤레버(4)는 보조레버(7)에 의하여 상부로이동하게 된다.

상기 보조레버(7)는 잠금상태로 전환시에는 잠금레버(3)의 스프링걸림돌기(9)에 닿아 잠금레버(3)와 같이 콘트롤레버(4)를 내리도록 회전하고, 잠금해제상태로의 전환시에는 리턴스프링()에 의하여 복원된다. 이 때 보조레버(7)는 콘트롤레버(4)가 파울(6)과의 충돌에 의하여 잼상태가 되더라도 리턴스프링(8)의 인장력에 의하여 이동하면서 콘트롤레버(4)를 잠금해제위치로 복귀시키게 된다.

상기와 같은 구성을 가진 본 발명의 작동상태를 설명하면 다음과 같다.

스위치 또는 리모콘으로 잠금신호를 보내면, 액츄에이터레버(1)가 회전하고, 이에 따라서 액츄에이터로드(2)가 이동하여 잠금레버(3)를 회전시킨다. 잠금레버(3)는 종래와 같이 콘트롤레버(4)를 밀어내리게 된다. 이 때 보조레버(7)는 잠금레버(3)의 스프링고정돌기(9)에 접촉되면서 잠금레버(3)와 같이 콘트롤레버(4)를 밀어서 잠금상태로 전환된다.

한편, 잠금상태에서 잠금해제상태로 전환하기 위하여 스위치 또는 리모콘으로 잠금해제신호를 보내면 액츄에이터레버(1)가 역회전하고 이에 따라서 액츄에이터로드(2)가 이동하여 잠금레버(3)를 역회전시킨다.

이 때 아웃사이드레버(5)가 작동되면서 각 레버들이 이동하는데, 콘트롤레버(4)가 파울(6)과 충돌하여 정위치에 안착되지 못하고 잼현상이 발생되어도, 보조레버(7)에 연결되어 있는 리턴스프링(8)의 인장력에 의하여 콘트롤레버(4)가 정위치로 복귀하게 된다.

이에 따라서 잠금해제상태로 모든 부품이 제자리를 찾게 된다. 따라서 종래 발생되던 잼현상을 방지할 수 있으며, 잼현상을 해소하기 위한 추가적인 조작없이 핸들만 다시 조작하여 도어를 열 수 있는 것이다.

이와 같은 본 발명에 의하면 차량의 리어도어를 잠금해제상태로 전환할 때 핸들과 스위치의 동시 조작에 의한 내부 조작레버들의 충돌로 인하여 도어래치에서 발생되는 잼현상을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims

액츄에이터레버(1)의 회전에 의하여 작동되는 액츄에이터로드(2)의 이동에 따라서 회전되는 잠금레버(3)와, 상기 잠금레버(3)에 힌지결합되며 잠금레버(3)의 회전방향에 따라서 이동되어 각각 잠금/해제상태가 되는 콘트롤레버(4)와, 상기 콘트롤레버(4)의 하부측면에 위치하며 핸들조작에 의하여 작동되어서 회전하며 파울(6)을 이동시키기 위한 아웃사이드레버(5)를 포함하는 도어래치에 있어서,

상기 잠금레버(3)와 콘트롤레버(4) 사이에 개재되는 것으로 상기 잠금레버(3)에 회동가능하게 고정되며 일측면에 스프링고정돌기(7a)가 형성된 보조레버(7)와, 상기 보조레버(7)의 스프링고정돌기(7a)에 일단부가 고정되고 상기 잠금레버(3)의 상부측에 형성된 리턴스프링고정돌기(9)에 타단부가 고정되며 인장력을 가하는 리턴스프링(8)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량도어의 잼방지용 래치구조.