KR20040039131A - 차량용 보조매트와 그의 제조방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 보조매트와 그의 제조방법에 관한 것으로, 카페트 원단 및 러버 원단을 각각 트림하여 프레스기 내에 러버 원단을 우선 주입하고 그 상단에 카페트 원단을 안치하는 원단주입단계; 및 상기 주입단계에 의해 주입된 각 원단들을 프레스기 내부에 상하로 구비된 금형으로 가압하는 원단가압단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 보조매트의 제조방법에 의해, 카페트 원단 및 러버 원단으로 상하 적층을 이루는 접합체; 상기 접합체의 러버 원단 표면에 구비되어 그 끝단이 첨단부로 형성되는 다수개의 돌기; 및 상기 접합체의 가장자리에 구비되어 상기 접합체의 카페트 원단측으로 융기되는 테두리부를 포함하는 차량용 보조매트를 생산하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 보조매트와 그의 제조방법{Supplementary mat and method for manufacturing supplementary mat for car}

본 발명은 구체적으로 차량의 실내 바닥면에 사용되는 보조매트와 그의 제조방법에 관한 것이다.

일반적으로, 차량용 보조매트의 제조방법은 도 1에 도시된 바와 같이 원단가압단계, 돌기형성단계, 테두리가공단계로 이루어진다.

우선, 원단가압단계는 카페트 및 피브이씨(PVC)의 원단을 박형으로 가공하는 단계이다. 카페트 및 피브이씨를 박판으로 가공하는 것은 카페트와 피브이씨 원단을 상하로 겹쳐서 히팅 롤러(heating roller)장치의 양 롤러 사이를 통과시켜 실시한다.

돌기형성단계는 상기 원단가압단계에서 박형으로 가공된 카페트와 피브이씨 조합물을 다수의 홈이 형성된 철망구조물에 안착시킨 채, 이 철망구조물과 함께 양 롤러 사이를 통과시키면서 도 2에 도시된 바와 같이, 폭(h1)과 길이(h2)가 각각 3mm정도로 그 끝단이 둥근형인 돌기(2)를 카페트 원단(3)과 피브이씨 원단(4)의 조합물(1)에서 피브이씨(4) 표면상에 형성한다.

테두리가공단계는 카페트 원단(3)과 피브이씨 원단(4) 조합물(1)의 테두리(5)를 오버락(overlock) 또는 바인딩 타입 소잉(binding type sewing) 등의 방법으로 수작업 처리하는 단계이다.

도 2에는 카페트 원단(3)과 피브이씨 원단(4)의 조합물(1)에서 테두리(5)를 바인딩 타입 소잉(binding type sewing)으로 처리하였을 경우의 바인딩 처리부위가 가장자리에 도시된다.

하지만, 종래의 차량용 보조매트의 제조방법을 사용했을 경우, 회전하는 롤러에 의해 돌기가 가공되므로 보조매트 상의 돌기의 끝단이 둥글게 가공되고, 그돌기의 길이 또한 짧아서 차량에 적용할 시 밀림방지 기능을 제대로 수행할 수 없었으며, 보조매트의 테두리를 오버락(overlock) 또는 바인딩 타입 소잉(binding type sewing) 등의 방법으로 처리하기 때문에 보조매트에 불순물이 쌓이거나 흘렀을 때 차실 내부의 바닥이나 주변 요소들을 오염시키는 문제점이 있었다.

아울러, 수작업으로 테두리를 가공하기 때문에 제조비용이 상승하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 차량에 적용하였을 때 밀림방지 효과가 탁월하고 쌓이거나 흐르는 불순물이 차실 내부를 오염시키지 않는 차량용 보조매트와 그의 제조방법을 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래기술에 따른 차량용 보조매트의 제조방법을 도시한 블록도이고,

도 2는 종래기술에 따른 차량용 보조매트의 제조방법으로 제조된 보조매트의 실시예를 도시한 단면도이고,

도 3은 본 발명에 따른 차량용 보조매트의 제조방법을 도시한 블록도이며,

도 4는 본 발명에 따른 차량용 보조매트의 제조방법으로 제조된 보조매트의 실시예를 도시한 단면도이다.

-도면의 주요부분에 대한 부호의 설명-

10; 접합체20; 카페트 원단

30; 러버 원단40; 돌기

50; 테두리부60; 리브

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 형태에 따르면, 카페트 원단 및 러버 원단으로 상하 적층을 이루는 접합체; 상기 접합체의 러버 원단 표면에 구비되어 그 끝단이 첨단부로 형성되는 다수개의 돌기; 및 상기 접합체의 가장자리에 구비되어 상기 접합체의 카페트 원단측으로 융기되는 테두리부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 보조매트를 제공한다.

아울러, 상기 테두리부는 융기된 형상을 유지하도록 러버 원단측 하면에 리브가 형성된 것을 특징으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 또 다른 형태에 따르면, 카페트 원단 및 러버 원단을 각각 트림하여 프레스기 내에 러버 원단을 우선 주입하고 그 상단에 카페트 원단을 안치하는 원단주입단계; 및 상기 주입단계에 의해 주입된 각원단들을 프레스기 내부에 상하로 구비된 금형으로 가압하는 원단가압단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 보조매트의 제조방법을 제공한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 보조매트와 그의 제조방법의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 차량용 보조매트의 제조방법을 도시한 블록도이며, 도 4는 본 발명에 따른 차량용 보조매트의 제조방법으로 제조된 보조매트의 실시예를 도시한 단면도이다.

본 발명은 도 4에 도시된 바와 같이, 접합체(10), 돌기(40) 및 테두리부(50) 등으로 구성된다.

우선, 접합체(10)는 카페트 원단(20) 및 러버 원단(30)으로 이루어진다. 본 실시예에서는 카페트 원단(20)이 상부에 위치하고 그 하부에 러버 원단(30)이 위치하는 적층구조를 이룬다. 하단에 위치한 러버 원단(20)은 마찰력이 뛰어나 차체 바닥으로부터 잘 밀리지 않도록 하는 역할을 하는데, 이와 비슷한 성질을 가진 연성의 피브이씨재질 또는 연성의 플라스틱재질 등으로 대체가 가능하다.

상기 돌기(40)는 접합체(10)의 러버 원단(30) 표면에 구비되어 그 끝단이 첨단부로 다수개가 구비된다. 본 실시예에서 돌기(40)는 외경(h3)이 4.5mm이고, 중앙부위(h4)가 1.5mm이다.

이렇게 돌기(40)의 형상이 종래와는 달리 첨단부로 형성되는 것은 차체 바닥에 지지되는 힘을 더욱 더 커지도록하여 차체 바닥으로부터 잘 밀리지 않도록 하기 위함이다.

상기 테두리부(50)는 접합체(10)의 가장자리에 구비되어 상기 접합체(10)의 카페트 원단(20)측으로 융기되는 부위이다.

본 실시예에서, 테두리부(50)는 내측으로 치우진 곡선형상 또는 물결형상으로 융기되며, 상기 테두리부(50)에는 이 융기된 형상을 유지하도록 러버 원단(30)측 하면에 다수개의 리브(60)가 형성된다.

상기 리브(60)는 경성재질의 플라스틱 및 나무와 같은 비교적 단단한 재질로 이루어져 테두리부(50)의 형상이 외부의 힘에 의해 변형되는 것을 방지한다.

본 발명에 따른 차량용 보조매트의 제조방법은 도 3에 도시된 바와 같이, 원단주입단계 및 원단가압단계로 이루어진다.

우선, 원단주입단계는 카페트 원단 및 러버 원단을 각각 트림하여 프레스기 내에 러버 원단을 우선 주입하고 그 상단에 카페트 원단을 안치하는 단계이다.

이 단계에서는 카페트 원단과 러버 원단을 각각 소정의 절단기로 트림하고, 프레스기에 러버 원단과 카페트 원단을 직접 작업자가 적층하거나 대량생산일 경우 이송기 및 로봇을 사용하여 자동으로 레버 원단과 카페트 원단을 적층할 수도 있다.

상기 원단가압단계는 주입단계에 의해 주입된 각 원단들을 프레스기 내부에 상하로 구비된 금형으로 가압하는 단계이다.

이 단계에서 프레스 내부에 구비된 금형은 도시되지는 않았지만, 하부는 가장자리를 대략 '∩'와 같이 형성하고 가장자리의 내측으로는 도 4의 돌기(40)의 형상과 동일하게 홈이 형성된다. 그리고 상부의 금형은 가장자리를 하부와 결합되도록 '∩'와 같이 형성하고 가장지리의 내측은 평평하게하거나 중공으로 형성한다.

본 발명에 따른 제조방법으로 제조된 차량용 보조매트는 카페트와 러버를 재질로 하고, 보조매트 상의 돌기의 끝단이 첨단부로 가공되며, 그 돌기의 길이 또한 종래보다 길게 하여 차량에 적용할 시 밀림방지 효과가 탁월한 장점이 있다.

아울러, 보조매트의 테두리를 융기시켜 처리하기 때문에 보조매트에 불순물이 쌓이거나 흘렀을 때 차실 내부의 바닥이나 주변 요소들에 흘러내리지 않아 주위를 청결하게 유지하고 미려함을 유지하는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 종래와 같이 수작업으로 테두리를 가공할 필요가 없기 때문에 제조비용이 절감되는 우수한 효과가 있다.

Claims (3)

1. 카페트 원단 및 러버 원단으로 상하 적층을 이루는 접합체;

   상기 접합체의 러버 원단 표면에 구비되어 그 끝단이 첨단부로 형성되는 다수개의 돌기; 및

   상기 접합체의 가장자리에 구비되어 상기 접합체의 카페트 원단측으로 융기되는 테두리부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 보조매트.
2. 제 1항에 있어서, 상기 테두리부는 융기된 형상을 유지하도록 러버 원단측 하면에 리브가 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 보조매트.
3. 카페트 원단 및 러버 원단을 각각 트림하여 프레스기 내에 러버 원단을 우선 주입하고 그 상단에 카페트 원단을 안치하는 원단주입단계; 및

   상기 주입단계에 의해 주입된 각 원단들을 프레스기 내부에 상하로 구비된 금형으로 가압하는 원단가압단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 보조매트의 제조방법.