KR20040032221A - 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공 시스템 및 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공 시스템 및 방법에 관한 것으로, 종래 차량정보 서비스 제공 방법은 GPS를 사용하여, 가입자에게 일방적으로 지리정보를 제공하는 것에 국한되어, 가입자의 다양한 요구를 수용할 수 없는 문제점과 아울러 그 서비스를 이용하는 비용이 상대적으로 비싸 대중화가 용이하지 않은 문제점이 있었다. 이와 같은 문제점을 감안한 본 발명은 인터넷 서비스 사업자가 회원들에게 제공하는 부가서비스의 형태로, 보험사, 지리정보 시스템 사업자, 경찰 및 소방서와 연계하여, 이메일을 통해 일괄적으로 보험처리와 사고처리를 진행할 수 있으며, 회원에게 지리정보를 제공할 뿐만 아니라, 회원간에 지리정보를 공유할 수 있도록 구성되어, 보다 저렴한 이용료로 회원들에게 다양한 서비스를 제공할 수 있는 효과가 있다.

Description

이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공 시스템 및 방법{INFORMATION OFFERING SYSTEM FOR AUTOMOBILE USING E-MAIL AND METHOD THEREOF}

본 발명은 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공 시스템 및 방법에 관한 것으로, 특히 인터넷 서비스 사업자(Internet Service Provider)가 가입된 회원의 요청에 의해 보험사와 연계하여 회원의 차량의 고장 또는 사고를 처리하고, 회원 상호간의 차량위치정보를 교환할 수 있는 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공 시스템 및 방법에 관한 것이다.

일반적으로, GPS를 이용하여 차량의 위치정보를 추적하거나, 교통정보를 확인하는 시스템은 운전자가 요청한 지리정보에 대한 안내를 일방적으로 제공하거나, 텍스트 메시지를 전송하여 운전에 필요한 정보를 제공하고 있다.

이와 같은 종래 차량정보 서비스 제공방법을 대한민국 공개특허공보 1998-077700호와 2000-0072302호를 참조하여, 그 구성 및 문제점을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 대한민국 공개특허공보 1998-077700호에 기재된 종래 실시간 교통정보 표시기능을 갖는 카 네비게이션 시스템을 나타낸 개략적인 블록도이고, 도 2a, 2b 및 2c는 종래 실시간 교통정보 표시기능을 갖는 카 네비게이션 시스템의 작동에 따라 교통상황을 표시하는 디스플레이부의 화면이며, 도 3은 종래 실기간 교통정보 표시기능을 갖는 카 네비게이션 시스템의 동작을 나타낸 개략적인 흐름도이다.

이에 도시된 바와 같이 차량의 주행속도를 검출기 위한 속도센서(1)와, 차량의주행방향을 검출하기 위한 방향센서(3)와, GPS 안테나(5)를 통하여 차량의 위치데이터를 수신하기 위한 GPS 수신기(7)와, 각 지역의 맵 데이터를 내장하고 있는 CD-ROM(9)이 각각 네비게이션 콘트롤러(11)의 입력단에 연결되어 있다.

한편 교통정보 데이터를 무선호출방식으로 수신하기 위한 문자수신 가능한 페이저(13)를 내장한 상기 네비게이션 콘트롤러(11)는 상기 GPS 수신기(7)로부터 입력된 위치데이터에 따라 차량의 절대위치를 구하거나 상기 속도센서(1)와 방향센서(3)로부터의 주행속도와 주행방향에 기초한 상대위치를 계산하고, 상기 페이저(13)를 통하여 수신된 교통정보 데이터에 따라 각도로의 교통상황을 문자 또는 도형으로 출력한다.

이때 상기 네비게이션 콘트롤러(11)에서 출력된 문자 또는 도형은 사용자가 선택한 지역의 맵 데이터상에 차량의 위치정보 및 교통상황이 표시되는 디스플레이부(15)에 의해 출력된다.

도 3에 도시한 바와 같이 실시간 교통정보를 수신하기 위하여 먼저 GPS 수신기(7)를 동작시켜(S1) 사용자가 탑승한 차량의 절대위치를 구하는데(S2, S3), 이때 사용자의 차량이 상기 GPS 수신기(7)가 인공위성으로부터 위치데이터를 수신하지 못하는 산악지역이나 시내의 빌딩이 운집한 지역에 위치해 있을 경우에는 속도센서(1)와 방향센서(3)를 작동시켜(S4) 차량의 상대위치를 계산하여(S5) 현재 차량의 위치를 구하여 네비게이션 콘트롤러(11)로 위치 데이터를 출력하게 되고, 상기 네비게이션 콘트롤러(11)는 CD-ROM(9)에 저장된 맵 데이터를 로딩하여(S6) 디스플레이부(15)에 표시한다(S9).

한편 시스템을 기동시킴과 동시에 상기 네비게이션 콘트롤러(11)에 내장된 문자수신이 가능한 페이저(13)는 기지국으로부터 교통정보 데이터를 수신하고(S8), 이때 상기 네비게이션 콘트롤러(11)는 상기 페이저(13)로부터 수신된 교통정보 데이터를 참조하여(S9) 현재 차량의 위치를 계산한 후(S10), 도 2a∼2c에 도시된 바와 같이 교통혼잡, 보통 및 소통 원활 정도를 디스플레이부(15)에 나타낸다(S11). 따라서 현재 상용화되어 있는 문자수신이 가능한 페이저를 네비게이션 콘트롤러에 내장하여 사용자가 선택한 곳의 교통혼잡정도를 실시간으로 제공받을 수 있다.

또한, 종래 인공위성을 이용한 위치의 추적은 대한민국 공개특허공보 2000-0072302호에 기재되어 있으며, 도 4는 그에 기재된 인공위성을 이용한 위치추적 정보 제공시스템을 나타낸 구성도이고, 도 5는 그 일 실시예에 따른 실시간 정보를 읽어오는 운영자 시스템을 나타낸 구성도이다.

상기 도 4와 도 5에 도시한 바와 같이 사용자가 웹브라우저(10)를 이용하여 상기 선박(50)의 위치추적을 요청하면, 상기 운영자 시스템(20)의 맵-서버(22)는 맵을 작성하고 상기 웹브라우저(10)에 맵을 제공한다. 이때, 상기 맵-서버(22)가 동작하므로 GIS 이용의 일차적 단계가 형성된다.

여기서, 자바서블릿(23)이 운영됨과 동시에 자바애플릿(24)도 항상 운영된다.

한편, 상기 운영자 시스템(20)이 맵을 작성한 후, 제공하는 단계는 사용자의 명령을 기다리는 단계로서, 각 서비스 자원에 대한 리스트를 보유한다. 상기 각각의 리스트들은 모든 서비스가 기록되어 있으며 실시간으로 사용되어져야할 서비스의 특성에 따라 사용자의 요구, 비요구 선택에 따라 기록되고, 상기 서비스가 사용자로부터 콜-백(call-back) 서비스 설정에 의해 정보를 제공하므로 무작위적인 정보 제공을 제한할 수 있다.

따라서, 서버의 부담을 덜고, 사용자 중심의 서비스 제공에 초점을 둔다.

여기서 상기 서비스 자원에 대한 리스트 보유란, 상기 운영자 시스템(20)은 선박(50)의 위치 및 운항정보(위치추적 서비스 정보)를 보유한다. 즉, 상기 선박(50)은 인공위성(40)을 이용하여 GPS 데이터를 위성기지국(30)에 송신하고, 상기 위성기지국(30)은 수신된 상기 GPS 데이터를 인터넷 메일을 통해 운영자 시스템(20)에 송신한다.

이어서, 상기 운영자 시스템(20)은 PHP(Personal Home Page Tools)를 이용한 IMAP(Internet Message Access Protocol)로 데이터베이스에 저장한다. 이때, 상기 PHP는 운영자 시스템(20)에서 데이터 처리가 이루어지고 HTML에 내장된 스크립트 언어이다.

여기서 상기 IMAP는 상기 인공위성(40)에서 오는 데이터를 데이터베이스로 저장하는 역할을 한다. 일정한 형태로 메일이 오기 때문에 파싱의 효과를 극대화하고, 항상 구동되어 있기 때문에 메일이 들어오는 순간 자동적으로 그 값을 나누어서 데이터베이스로 저장한다. 만약 다른 값이 오게되면 저장하지 않고 지워버리는 역할까지 하며, 한번 파싱한 메일도 지워버린다. 또한 같은 이름의 선박이 데이터베이스에 들어 있으면 그 데이터는 다른 테이블로 이동하고 그전의 데이터 값은 업데이트하는 역할을 한다. 이후 상기 데이터베이스에 저장된 데이터들은 자바서블릿에 의해 활용되어진다.

사용자의 메일을 운영자 시스템(20)에서 관리하도록 하는 프로그램이다.

이어서, 상기 운영자 시스템(20)은 상기 데이터베이스의 정보를 상기 웹브라우저(10)에 출력한다. 이때, 상기 데이터베이스는 상기 자바서블릿와의 상호 운용으로서 상기 사용자가 실시간 서비스 제공을 위해 상기 자바애블릿과 연동된다.

여기서, 실시간 연동은 상기 인공위성(40)에서 오는 데이터를 상기 위성기지국(30)에서 메일로 상기 운영자 시스템(20)에 송신하고, 상기 운영자 시스템(20)은 그 메일을 데이터베이스에 저장하여 업데이트되므로 상기 운영자 시스템(20)에서는 일정 시간 단위별로 그 데이터를 다시 읽어서 상기 웹브라우저(10)에 뿌려주기 때문이다.

한편, 상기 선박(50)의 위치추적 정보를 3단계 이상으로 제공하기 때문에 속도 및 메모리를 효율적으로 관리 할 수 있으며, 일정 부분에서 담당하고 있는 기능이 다르기 때문에 지도데이터의 액세스 시간도 빨라진다.

또한, 어떠한 운영체제에서도 사용이 가능하며, 사용자가 요구하는 지도처리를 이미지 압축기법을 이용하기 때문에 어떠한 플러그 인 프로그램이 없어도 이용이 가능하다.

그러나, 상기와 같은 종래의 방법들은 일방적으로 교통정보 또는 위치 추적의 결과만을 운전자 또는 서비스 요청자에게 제공할 수 있으며 다른 부가 서비스는 제공할 수 없는 문제점이 있었다.

즉, 운전자가 교통사고를 당하거나, 차량의 고장에 의해 운행할 수 없을 때, 네비게이션 시스템은 운전자에게 어떠한 도움도 제공하지 못한다. 다시 말해서, 운전자가 교통사고를 당하거나, 유발했을 경우, 경찰서와 보험사 등에 전화를 하여 보험 및 사고처리를 해야 하며, 고장으로 운행할 수 없을 경우에는 보험사 또는 정비업체에 전화하여 응급처리 서비스를 받아야 하기 때문에, 네비게이션 시스템 사용의 편의성이 저하되는 문제점이 있었다.

또한, 운전자가 획득할 수 있는 지리정보는 운전자의 차량의 진행방향 및 주변지역, 주변 교통상황을 파악할 수 있는 것으로, 웹브라우저를 사용하지 않는 인터넷 접속환경에서는 다른 차량의 위치를 쉽게 조회할 수 없는 문제점이 있었다.

이와 같은 문제점을 감안한 본 발명은 인터넷 정보 제공자를 통해 가입된 회원들에게 보험사, 지리정보시스템 사업자 및 경찰서와 연계하여 지리정보 뿐만 아니라 사고처리 서비스, 회원간의 차량 위치 추적 서비스를 제공할 수 있는 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공 시스템 및 방법을 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래 네비게이션 시스템을 나타낸 개략 블록도.

도 2a, 2b 및 2c는 종래 실시간 교통정보 표시기능을 갖는 카 네비게이션 시스템의 작동에 따라 교통상황을 표시하는 디스플레이부를 나타내는 개략도.

도 3은 종래 실기간 교통정보 표시기능을 갖는 카 네비게이션 시스템의 동작을 나타낸 개략적인 순서도.

도 4는 종래 인공위성을 이용한 위치추적 정보 제공시스템을 나타낸 구성도.

도 5는 인공위성을 이용한 위치추적 정보 제공시스템의 실시간 정보를 읽어오는 운영자 시스템을 나타낸 구성도.

도 6은 본 발명 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공 시스템의 구성도.

도 7은 각 ISP의 회원가입 순서도.

도 8은 본 발명 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공방법의 순서도.

도 9는 회원이 사용하는 차량단말기의 일실시 구성도.

도 10은 도 8에 있어서, 서비스코드가 차량의 사고 또는 고장을 나타내는 것일 때의 상세 처리 순서도.

도 11은 도 8에 있어서, 서비스코드가 차량의 위치조회를 요청하는 것일 때의 상세 처리 순서도.

도 12는 도 8에 있어서, 서비스코드가 차량의 운행기록을 요청하는 것일 때의 상세 처리 순서도.

*도면 주요 부분에 대한 부호의 설명*

61:회원62, 63:ISP서버

64,65:GIS사업자 서버66, 67:보험사 서버

68:경찰서 서버69:소방서 서버

DB1, DB2:회원 데이터 베이스DB3:회원 공유 데이터 베이스

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 ISP 서버가 보험사 서버, 지리정보 시스템 사업자 서버, 경찰서 및 소방서 서버와 연계하여, 그 ISP에 가입된 회원의 교통사고 또는 차량고장에 대한 보험처리 및 사고처리를 일괄적으로 대행할 수 있도록 구성됨을 그 특징으로 한다.

상기 회원은 ISP 서버에 요청하는 서비스의 종류에 따라 지정된 서비스 코드를 입력하여, 이메일로 전송함으로써 용이하게 일괄적인 서비스를 제공받고, 이메일을 통해 서비스 처리내역을 수신 받을 수 있도록 구성됨을 그 특징으로 한다.

상기 ISP 서버는 지리정보 시스템 서버를 이용하여, 회원에게 상대적으로 저렴한 가격으로 회원간의 위치추적과, 자신의 차량 운행 경로를 추적 서비스를 제공할 수 있도록 구성됨을 그 특징으로 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명을 실시예를 통해 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 6은 본 발명 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공 시스템의 구성도로서, 이에 도시한 바와 같이 인터넷 사용자를 회원으로 유치하여, 그 회원들에게 인터넷 접속서비스를 제공하며, 부가서비스를 신청한 회원(61)들에게만 필요한 정보를 획득하여 차량정보 서비스를 제공하는 다수의 ISP 서버(62, 63)와; 상기 ISP 서버(62, 63)와 계약을 체결하여, 다수의 ISP 서버(62, 63)의 부가서비스 회원들의 차량정보를 회원 공유 데이터 베이스(DB3)에 저장하여, ISP 서버(62,63)에서 지리정보의 요청이 있을 때, 지리정보를 제공하는 다수의 지리정보시스템(GIS) 사업자 서버(64, 65)와; 상기 다수의 ISP 서버(62, 63) 각각과 연계하여 회원 차량의 사고 및 고장에 따른 보험처리 서비스를 제공하는 다수의 보험사 서버(66,67)와; 회원의 차량 사고가 발생하였을 때, ISP 서버(62, 63)로부터 사고발생 사실 및 사고위치를 신고 받아 사고처리를 수행하는 경찰서 서버(68) 및 소방서 서버(69)로 구성된다.

위의 구성은 본 발명이 제안하는 기능을 수행하기 위한 기본적인 구성이며, 별도의 부가 서비스를 수행하기 위해서는 ISP 서버(62, 63)가 다른 협력업체와 협력할 수 있다.

도 7은 각 ISP 서버(62, 63)가 신규회원 또는 기존의 회원(61)에게 차량정보 서비스를 제공하기 위한 회원가입 순서도로서, 이에 도시한 바와 같이 사용자가 다수의 업체 중 선택된 하나의 ISP 서버(62 또는 63)가 제공하는 홈페이지에 접속하여 로그인을 시도하면, ISP 서버(62, 63)는 그 로그인하는 사용자가 정당한 회원인가를 판단한다(S10).

이때, 정당한 회원이 아니면, 회원가입(S20)을 유도하여 회원가입에 필요한 회원이름, 주민등록번호, 주소, 아이디 및 비밀번호 등의 일반적인 기재사항을 기재하도록 하여, 회원 가입을 승인하고(S30), 부가 서비스인 차량정보 서비스에 가입할 것인지 확인한다(S50).

또한, 로그인 한 사용자가 회원이면 차량정보 서비스 신청회원인지 판단하여(S40) 차량정보 서비스 신청회원이 아니면 상기 신규회원 가입자와 같이 부가 서비스인 차량정보 서비스에 가입할 것인지 확인한다(S50).

일반회원이 차량정보 서비스에 가입하기 위해서는 회원이 소유한 차량번호, 자동차보험 또는 생명보험 등의 보험사 이름, 보험사 증권번호, 서비스코드 등의 입력사항을 입력하여 부가서비스를 신청한다(S60).

이처럼 부가서비스를 신청하면 ISP 서버(62, 63)는 부가서비스 신청을 인증 하고(S70), 정보를 변경할 사항이 있는지 확인하며(S80), 정보를 변경하고자 하는 경우 회원의 정보를 변경할 수 있도록 한다(S90).

이와 같이 ISP 서버(62, 63)에 회원가입이 완료되면 그 회원의 정보는 ISP 서버(62, 63)각각의 회원 데이터 베이스(DB1, DB2)에 저장되며, 회원으로 가입된 회원(61)에게는 이메일 계정이 부가된다.

이때의 이메일 계정은 일반회원일 경우, 종래와 같이 인터넷을 통해 주고받을 수 있는 단순기능의 메일이며, 차량정보 서비스를 신청한 회원(61)에게는 좀 더 다른 기능이 보완된 이메일 계정이 발급된다.

이를 구분하기 위하여 차량정보 서비스를 신청한 회원(61)에게 발급되는 이메일을 '보안메일'이라 칭한다.

상기 '보안메일'은 발신지의 추적이 가능한 것이며, 이는 휴대폰, PDA, 차량단말기 등을 사용할 때, 그 발신지의 위치를 추적할 수 있도록 하는 것으로 그 추적방법은 기 제안된 방법 등, 사용이 가능한 방법이면 그 방법의 종류에 제한되지 않는다.

예를 들어 위치 핑거 프린팅(Location Fingerprinting) 기법을 이용하여 특정 지역에서 전송되는 무선 신호와, 그 지역의 위치를 데이타 베이스화하여, 개인이 서비스 제공자의 시스템에 접속하는 경우 그 발신자의 위치를 알아낼 수 있는 방법을 사용한다.

또한, 상기 보안메일에는 서비스코드를 삽입할 수 있도록 하여, 보안메일이 ISP 서버(62, 63)에 전송되었을 때 ISP 서버(62, 63)에서는 자동으로 서비스코드를 검출하여 회원(61)이 요청한 서비스의 종류를 판단하고, 그에 따른 서비스를 제공하게 된다.

상기 보안메일을 이용하여 발신자의 위치추적이 가능하도록 하기 위하여 상기 ISP 서버(62, 63)는 GIS 사업자 서버(64,65)와 각각 제휴하며, 계약관계에 있는 GIS 사업자 서버(64, 65)에 차량정보 서비스를 신청한 회원(61)들의 정보에서, 차량의 번호, 이메일 주소, 이동단말기 고유번호, 서비스코드 등 위치정보를 확인하는데 필요한 정보가 저장된 필드만을 선택하여 전송한다.

상기 GIS사업자 서버(64, 65)는 각각에 전달된 회원들의 정보를 회원 공유 데이터베이스에(DB3)에 저장한다.

상기 GIS사업자 서버(64, 65)가 회원정보를 공유하는 이유는 공유하는 이유는 ISP에 관계없이 가입된 회원에게 연동된 서비스를 제공하기 위함이다. 즉, ISP 서버(62)에 가입된 회원이 ISP 서버(63)에 가입된 회원의 위치정보를 얻고자 할 때, ISP 서버(62)와 제휴된 GIS 사업자 서버(64)는 ISP 서버(63)와 제휴된 GIS사업자 서버(65)의 데이터베이스를 이용할 수 있도록 함으로써, 보다 빠른 정보를 제공할 수 있게 된다.

도 8은 본 발명 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공방법의 순서도로서, 이에 도시한 바와 같이 보안메일이 전송되어 오면, 그 보안메일로부터 서비스 코드를 추출하는 단계(S100)와; 상기 추출한 서비스 코드가 차량사고 또는 고장신고인가를 판단하는 단계(S110)와; 상기 S110단계의 판단결과 차량사고 또는 고장신고이면 회원(61)의 위치를 GIS사업자 서버(64,65)에게 확인하도록 하고, 그 위치정보를 이용하여 회원이 가입된 보험사 서버(66, 67)에 서비스를 요청하고, 경찰서 서버(68)와 소방서 서버(69)에 신고하는 서비스를 제공하고 종료하는 단계(S120)와; 상기 S110단계에서 차량사고 또는 고장신고가 아니면 차량의 위치조회를 요청하는 서비스코드인지 확인하는 단계(S130)와; 상기 S130단계의 판단결과 다른 회원의 위치를 조회하는 위치조회 서비스코드이면 해당 차량의 위치를 확인하여, 보안메일 발송자에게 안내하는 메일을 발송하는 단계(S140)와; 상기 S130단계에서 위치조회 서비스코드가 아니면 차량운행 기록 서비스코드인가를 판단하는 단계(S150)와; 상기 차량운행 기록 서비스코드이면, 지도상에서 해당 차량이 이동한 위치정보를 표시하여 전송하는 단계(S160)와; 상기 S150단계에서 차량운행 기록 서비스코드가 아니면 보안메일 발송자에게 오류 메시지를 담은 오류메일을 반송하는 단계(S170)로 이루어진다.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명을 보다 구체적으로 설명한다.

먼저, 사용자는 휴대전화, 개인정보단말기(PDA) 또는 차량단말기를 이용하여 차량 내에서 인터넷 접속이 가능해야 한다.

ISP의 회원(61)은 별도의 지리정보 시스템을 이용하고 있지 않으며, ISP 서버(62 또는 63)에 차량정보 서비스를 신청한 사람으로 한정된다.

이는 기존의 지리정보 시스템이 일정액의 기본료와 별도의 사용료 및 인터넷 접속료를 지불해야 사용할 수 있는 것이므로, 그 비용의 부담이 크기 때문에 인터넷 연결 서비스를 제공하는 ISP 서버(62, 63)에서 부가적인 서비스를 제공하고, 그 서비스를 이용하는 회수마다 추가요금을 지불하도록 함으로써, 회원(61)의 입장에서는 저렴하게 서비스를 이용할 수 있게 된다.

또한, 회원(61)은 인터넷이 가능하여 이메일을 확인할 수 있는 단말기를 사용하는 사람이면 필요한 서비스를 받을 수 있으므로, 범용성이 확대될 수 있다.

도 9는 회원(61)이 사용하는 차량단말기의 일실시 구성도로서, 이에 도시한 바와 같이 차량단말기는 회원(61)이 작성한 메일 및 수신한 메일을 표시하는 표시부(91)와, 음성메일을 전송 받아 그 내용을 회원(61)에게 인지시키는 스피커(92),회원(61)이 메일을 작성할 수 있는 입력부(93)와, 회원(61)이 직접 편집하여 그 차량단말기의 메모리에 사고 서비스코드가 기록된 보안메일을 저장하고, 그 사고 서비스코드가 기록된 보안메일을 자동으로 발송하는 기능 키인 사고메일자동발송키(94)를 구비한다.

이와 같은 단말기의 예는 일 실시예일 뿐이며, 휴대전화 또는 PDA를 사용하는 경우, 일정한 기능 키를 지정하여 사고가 발생하였을 때, 사고서비스 코드가 저장된 보안메일을 자동으로 발송할 수 있도록 설정한다.

상기 차량단말기는 차량의 시동과 동시에 전원이 공급되어 작동할 수 있도록 할 수 있으며, 별도의 전원 키 또는 리모트 콘트롤러의 조작으로 전원이 공급되어 작동할 수 있도록 한다.

또한, 소정의 비휘발성 메모리 또는 하드디스크 등의 저장수단을 구비하여, 사고메일자동발송키(94)의 조작에 의해 ISP(62,63)로 전송할 사고서비스코드를 포함하는 보안메일을 저장할 수 있도록 한다.

이때, 사고서비스코드를 포함하는 보안메일은 텍스트 기반 또는 음성 기반의 메일을 포함한다.

도 10은 상기 도 8에서 S120단계의 상세 처리 순서도로서, 이에 도시한 바와 같이 회원(61)으로부터 접수된 보안메일에 사고 또는 고장 서비스코드가 포함된 경우 ISP 서버(62 또는 63)는 그 보안 메일을 발송한 차량의 위치를 추적하기 위해 GIS사업자 서버(64, 65)에게 메일주소를 제공하여, 발신자의 위치를 추적한다(S121).

그 발신자의 위치를 추적한 결과는 ISP 서버(62,63)로 전송되며, 발신자의 위치를 확인한 후, 그 서비스 코드가 사고 서비스 코드인지 고장 서비스 코드인지 판단한다(S122).

상기 사고 서비스 코드로 판정된 경우에 ISP(62, 63)은 회원(61)이 서비스를 신청할 때 입력한 보험회사명, 보험증권번호, 회원이름, 차량번호와 사고위치를 해당 보험사에 전송하여 보험처리가 이루어질 수 있도록 한다(S123).

이때, 보험사 서버(66, 67)는 회원에 따라 다수일 수 있으며, 자동차보험 또는 사고로 발생한 부상을 보상해주는 생명보험사도 포함될 수 있다.

이처럼 ISP 서버(62, 63)는 보험처리를 행함과 아울러 경찰서 서버(68)와 소방서 서버(69)에 연락하여 사고처리 및 환자 이송에 필요한 조치를 취한다(S124).

상기 사고 서비스 코드의 경우와 달리 S122단계에서 고장 서비스 코드로 판정된 경우에는 회원(61)이 가입된 자동차 보험사의 사이버 민원실에 보험증권번호, 회원이름, 차량번호 및 차량의 위치를 전송하여 서비스 신청을 한다(S125).

그 다음, 자동차 보험사는 약정된 긴급출동 서비스 등의 구난 서비스를 제공한다(S126). 이때, 자동차 보험사는 고장의 위치 또는 사고의 위치를 정확하게 전달받기 때문에 서비스의 속도를 보다 향상시킬 수 있다.

이와 같은 조치를 수행한 후, ISP 서버(62, 63)는 회원(61)의 메일계정으로 처리내역을 전송한다.

이때 처리내역을 담은 메일은 음성메일일 수 있으며, 일반적인 텍스트가 기반의 메일 일 수 있다.

상기 처리내역에는 보험사에 신고한 시간, 경찰서 또는 소방서에 신고한 시간 등이 표시되며, 보험사직원, 경찰, 구급대 등의 도착 예상소요시간을 포함할 수 있다.

또한, 회원(61)이 운전이 가능하며, 다른 부상자가 있는 경우에는 주변에 가까운 병원으로 직접 운전하여 부상자를 이송할 수 있는 경우가 있으므로, 가장 가까운 병원의 위치안내를 포함하는 지리정보를 제공할 수 있다.

이와 같이 ISP 서버(62, 63)를 통해 차량정보 서비스를 받는 회원(61)은 차량의 사고 또는 고장이 발생했을 때 보험사, 경찰서, 응급구조대 등에 각각 전화를 해서 신고하는 불편함을, 저장된 보안메일을 한번의 키 조작으로 발송하거나, 서비스코드만을 보안메일에 적어 ISP 서버(62, 63)로 전송함으로써 간단하게 해소할 수 있게 된다.

도11은 도8에 기재된 S140단계의 상세한 처리 순서도로서, 이에 도시한 바와 같이 회원(61)간에 서로의 차량위치 정보를 확인할 수 있는 서비스를 제공한다.

먼저, 동일 ISP 서버(62)에 가입된 회원A와 회원B가 있고, 회원A가 회원B의 차량위치 확인을 요청하는 경우, 회원A는 차량단말기, PDA, 휴대전화 등 인터넷 접속과 이메일 발송이 가능한 장치를 사용하여, ISP 서버(62)에 보안메일을 전송한다.(S141)

이때의 보안메일에는 위치조회를 신청하는 서비스코드를 적어 보내며, 위치를 추적할 대상인 회원B의 이메일 주소 또는 차량의 번호를 기재한다.

상기 보안메일은 텍스트 기반 또는 음성 기반의 메일을 포함한다.

즉, 회원B가 회원가입을 할 때, ISP 서버(62)에 제공한 개인정보 중 특정한 필드의 값을 입력하여, 텍스트 또는 음성 기반의 보안메일을 발송한다.

그 다음, ISP 서버(62)는 상기 회원B의 이메일 계정으로 회원A의 이름, 이메일 주소 등 간략한 정보가 포함되며, 그 회원A가 회원B의 위치조회를 요청했음을 알리는 이메일을 발송한다(S142).

이때, 회원B는 ISP 서버(62)로부터 전송되어진 이메일을 확인하여 회원A가 지인(知人)이 아닌 경우나, 자신의 위치를 공개하고 싶지 않을 때, 그 이메일에 대한 회신을 하지 않음으로써, 거절의사를 표시한다.

이와 다르게 회원A가 회원B의 지인이며, 자신의 위치를 회원A에게 공개할 필요가 있을 때, 그 ISP 서버(62)가 전송한 이메일에 대한 회신을 한다(S143).

그 다음, 상기 회원B로부터 회신 이메일이 수신되면, ISP 서버(62)는 회원A와 회원B의 이메일 주소 등 회원B를 인지할 수 있는 필드 값과 조회서비스코드를 GIS 사업자 서버(64)에게 전달하여, GIS 사업자 서버(64)에서 발신자 위치추적을 통해 회원B의 위치를 추적할 수 있도록 한다(S145).

이때, GIS 사업자 서버(64)는 그 회원B의 이메일 계정을 이용하여, 회원 공유 데이터 베이스(DB3)에 저장된 회원B의 다른 정보를 검색할 수 있으며, 그 정보를 이용하여 회원B의 위치를 추적할 수 있게 된다.

그 다음, GIS 사업자 서버(64)는 회원B의 위치를 추적하여, 그 회원B의 위치정보를 검출한다(S146).

그 다음, 회원A에게 검출된 회원B의 위치정보를 전송하여 서비스를 완료하게된다(S147).

상기 위치정보는 GIS 사업자 서버(64)에서 직접 회원A의 이메일 계정으로 전송할 수 있으며, ISP 서버(62)를 통해 회원A의 이메일 계정으로 전송할 수도 있다.

이때, 회원A에게 제공되는 회원B의 위치정보는 지도상에 표시된 위치, 이동방향, 속도 등이 표시될 수 있으며, 텍스트 메일을 통해 텍스트로 제공되거나, 음성메일을 이용하여 음성으로 전달될 수 있다.

이와 같이 회원A와 회원B 사이에 서로의 위치정보를 알려줄 수 있게 됨으로써 얻어지는 효과는 회원A가 물류 회사의 사무실에 있고, 회원B가 물품을 배송 중에 있다면, 물품을 수령할 고객이 현재 자신의 물품의 배송이 어디까지 진행되고 있는지 확인하고자 하면, 회원A는 회원B의 위치를 실시간으로 확인하여 고객에게 물품의 배송 완료 예상시간 등을 정확하게 제공할 수 있으므로, 그 물류 회사의 서비스의 질을 보다 향상시킬 수 있게 된다.

또한, 회원A와 회원B가 각자의 차량을 가지고, 공통된 목적지를 향해 함께 여행을 하는 도중이고, 회원A 만이 길을 알고 있는 사람이라고 할 때, 회원B가 길을 잘 몰라 현재의 자신이 있는 위치를 잘 설명해 줄 수 없는 경우, 회원A와 회원B가 서로의 위치를 확인하여 길을 잃지 않고 함께 여행을 할 수 있게 된다.

이처럼 회원A와 회원B가 동일한 ISP 서버(62)에 가입이 되어 있는 경우에는 ISP 서버(62)의 회원데이터베이스(DB1)에 두 회원의 정보가 기재되어 있으므로, 적당한 필드를 선택하여 다른 회원의 위치를 조회할 수 있게 된다.

그러나, 회원A는 ISP 서버(62)에 가입된 회원이고, 회원B는 ISP 서버(63)에가입된 회원일 경우에는 회원데이터베이스(DB1, DB2)가 나누어져 있어, 확인이 용이하지 않게 될 수 있다.

이때에는 회원A가 회원B의 위치를 조회하기 위해서는 회원B의 이메일 주소를 미리 알고 있어야 한다.

그 밖의 정보는 ISP간에 공유가 되고 있지 않기 때문이며, 이러한 불편을 해소하기 위하여 ISP간에 협약을 통해 차량정보서비스를 신청한 회원의 필요한 정보를 공유하도록 할 수 있다.

다수의 GIS 사업자 서버(64, 65)는 회원의 이메일 계정, 차량번호, 서비스코드에 대한 정보를 회원 공유 데이터 베이스(DB3)에 저장하여 공유하여 사용하는 것이므로, ISP에 관계없이 서비스를 제공할 수 있게 된다.

도 12는 도 8에 있어서, S160단계인 차량운행 정보 전달 과정의 상세 순서도로서, 이에 도시한 바와 같이 회원(61)이 보안메일에 운행기록 서비스코드를 부여하여 ISP 서버(62)로 전송하면, ISP 서버(62)는 그 운행기록 서비스코드를 추출하여, 회원(61)의 이메일 계정과 서비스코드를 GIS 사업자 서버(64)에 전송한다.(S161)

이는 운행기록의 시작 시점에 회원(61)이 운행기록 서비스를 신청한 것이며, GIS 사업자 서버(64)는 회원의 메일 발송위치를 현재위치로 검색하여 위치추적을 수행한다.

이처럼 현재의 위치정보를 검출한 후에는 이동경로를 지속적으로 추적한다(S162).

그 다음, GIS 사업자 서버(64)는 ISP 서버(62)로부터 운행기록 서비스를 요청한 회원으로부터 서비스 종료의 이메일이 도착하였는지 주기적으로 확인한다(S163).

이는 운행기록 서비스를 신청한 회원이 출발지에서 운행기록 서비스를 요청하고, 도착지에서 운행기록 서비스를 종료하는 메일을 발송하기 때문이며, 서비스 종료메일이 수신되지 않은 경우에는 상기 S162단계로 귀환하여, 이동경로 추적을 계속 수행한다.

그 다음, 상기 S163단계에서 종료메일이 수신된 것으로 확인되면, GIS 사업자 서버(64)는 서비스를 요청한 회원(61)이 가입된 ISP 서버(62)로 회원의 차량운행경로를 전송한다(S164).

이때의 이동경로는 지도상에 출발지와 도착지가 표시되고, 그 사이의 이동경로 및 주요 기점마다의 통과시간 등을 기록한 것일 수 있고, 텍스트로 경로를 설명한 것일 수 있으며, 음성으로 운행경로를 설명한 것일 수 있다.

그 다음, 회원의 이동경로를 GIS 사업자 서버(64)로부터 전송 받은 ISP 서버(62)는 그 결과를 회원(61)의 메일계정으로 전송한다(S165).

그 다음, 상기 자신의 이동경로를 메일을 통해 수신한 회원(61)은 그 메일에 첨부된 운행기록을 메모리나 하드디스크와 같은 저장수단에 파일의 형태로 저장한다(S166).

이때, 저장되는 파일은 제공된 운행기록이 지도상에 표시된 것이면 .GIF, .JPG 등의 확장자를 가지는 그림파일로 저장하고, 텍스트이면 .TXT, .DOC 등의 문서파일로 저장한다.

또한, 음성으로 운행기록을 전송하는 경우에는 MP3, WAV 등의 미디어 파일로 저장한다.

상기 저장된 파일은 노트북 또는 데스크탑 컴퓨터로 유선 또는 무선을 통해 이동 및 복사가 가능하다.

또한, 이메일의 첨부파일로 다른 사람들에게 전송이 가능하여, 그 이동경로가 저장된 파일의 공유가 가능하다.

이처럼 회원은 자신의 운행경로를 파일로 저장하여, 이후에 확인할 수 있으며, 이는 다시 같은 경로를 이동할 때 이용될 수 있고, 다른 회원들과 저장된 파일을 공유하여 함께 동일한 경로를 운행하는 경우에 초행길인 회원들에게 길 안내를 수행하는 자료가 된다(S167).

또한, 운행 전에 계획했던 운행계획과의 차이를 조정할 수 있고, 운행시간 및 보다 빠른 길을 지도상에서 검토해 볼 수 있어, 이후에 동일한 도착지로 운행할 때 보다 빠른 길을 찾을 수 있는 자료로 활용할 수 있다.

상기한 바와 같이 본 발명은 사용자가 고가의 GPS 수신기를 사용하지 않고도, ISP가 제공하는 서비스를 이용하여 원활한 사고처리 및 운행정보, 다른 가입자의 위치추적이 가능하도록 함으로써, 상대적으로 낮은 비용으로 고효율의 서비스를 받을 수 있게 된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예들을 들어 도시하고 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예들에 한정되지 않으며 본 발명의 개념을 벗어나지않는 범위 내에서 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변경과 수정이 가능하다.

상기한 바와 같이 본 발명은 ISP가 GIS 사업자, 보험사 및 경찰, 소방서와 제휴하여 회원들에게 이메일을 통해 차량 사고 또는 고장이 발생하였을 때, 보험처리 및 사고처리 서비스를 제공하여, 회원들은 차량의 사고 또는 고장이 발생했을 때, 보험사, 경찰, 소방서에 각각 연락하지 않고, 용이하게 사고 또는 고장처리 서비스를 받을 수 있는 효과가 있다.

또한, 상기 ISP는 다른 ISP와 연계하여 회원은 동일 ISP 회원들간 또는 다른 ISP 회원들의 차량 위치추적을 할 수 있으며, 이에 따라 물류 회사 등에서 정확한 배송 시간 등을 고객에게 알려줄 수 있게 되어, 저렴한 비용을 투자하여 고객 서비스의 질을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

그리고, 운행기록, 즉 회원 차량의 이동경로를 파일로 저장수단에 저장할 수 있도록 하여, 차량운행에 대한 평가가 이루어질 수 있도록 함으로써, 이후에는 보다 빠른 경로를 선택하여 운행할 수 있도록 하거나, 다른 회원들과 함께 운행할 때, 그 운행기록을 공유함으로써, 차량운행의 지도로 사용할 수 있는 효과가 있다.

회원의 입장에서는 저렴한 비용으로 다양한 서비스를 제공받을 수 있는 효과가 있으며,

인터넷 서비스 사업자의 입장에서는 회원의 확보가 보다 용이하고 부가서비스제공 수익을 증대시키는 효과가 있으며,

지리정보 시스템 사업자는 대중화가 용이하지 않은 고가인 서비스의 일부만을 다수의 회원에게 제공함으로써, 수익을 증대시키는 효과가 있고,

보험사는 보험가입자의 전화신고를 받기 위한 인력의 손실을 줄이고, 통화중 등에 의해 보험가입자의 통화 대기 시간을 줄여 보다 질 높은 서비스를 제공할 수 있게 되며, 차량의 사고 또는 고장위치를 정확하게 알고 보험처리를 수행하게 됨으로써, 서비스의 속도를 향상시킬 수 있게 된다. 이는 경찰서와 소방서에서도 동일하게 적용된다.

Claims (17)

1. 가입된 회원들이 이메일 발신수단을 사용하여 발송한 이메일의 서비스코드를 확인하여, 그에 적당한 연계서비스를 제공하는 다수의 인터넷 서비스 사업자(ISP) 서버와;

   상기 인터넷 서비스 사업자 서버 각각과 연계하여 무선인터넷 접속의 발신자 추적을 통해 회원의 위치정보를 인터넷 서비스 사업자 서버에 제공하는 다수의 지리정보 시스템(GIS) 서버와;

   상기 인터넷 서비스 사업자 서버와 연계하여 회원들의 차량 사고 및 차량 고장에 대한 보험처리 서비스를 제공하는 보험사 서버와;

   상기 인터넷 서비스 사업자 서버의 차량 사고 신고를 접수받아 사고처리를 수행하는 경찰서 및 소방서 서버로 구성하여 된 것을 특징으로 하는 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공 시스템.
2. 제 1항에 있어서, 상기 회원들이 발송하는 이메일의 서비스 코드는 교통사고, 차량고장, 회원간의 차량위치추적, 회원의 차량운행 정보를 각각 나타내는 서비스 코드인 것을 특징으로 하는 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공 시스템.
3. 제 1항에 있어서, 상기 인터넷 서비스 사업자 서버는 회원들의 이름과 보험증권번호를 저장하고 있으며, 회원의 교통사고 및 차량고장 서비스코드를 포함하는이메일이 수신되었을 때, 회원이 가입한 보험사 서버에 회원 이름과 보험증권번호를 전송하여 보험 처리가 되도록 하는 것을 특징으로 하는 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공 시스템.
4. 제 1항에 있어서, 상기 다수의 지리정보 시스템 사업자 서버는 인터넷 서비스 사업자 서버들에 가입된 회원들의 정보 중 위치추적에 필요한 정보를 서로 공유하는 것을 특징으로 하는 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공 시스템.
5. 제 1항에 있어서, 상기 회원들의 이메일 발신수단은 휴대전화, 개인정보단말기, 차량단말기 중 선택된 하나 또는 둘 이상의 기기이며, 인터넷 서비스 사업자에게 발신하거나, 수신하는 이메일은 텍스트, 그림, 음성 중 선택된 하나를 기반으로 하거나, 적어도 둘 이상이 조합된 것을 특징으로 하는 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공 시스템.
6. 인터넷 서비스 사업자 서버에서 회원으로부터 수신 받은 이메일에서 서비스 코드를 추출하는 단계와;

   상기 서비스 코드가 차량사고 또는 고장신고 코드로 판정되면, 보험처리 및 사고처리를 인터넷 서비스 사업자가 대행하는 단계와;

   상기 서비스 코드가 회원간의 차량위치조회 서비스 코드이면, 서비스 코드를 조회대상 차량의 승인을 얻어 회원에게 대상 차량의 위치정보를 메일로 발송하는단계와;

   상기 서비스 코드가 차량운행기록 서비스 코드이면, 회원 차량의 운행경로를 메일로 회원에게 전달하는 단계와;

   상기 서비스 코드가 오류인 경우, 회원에게 오류 메시지를 전송하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공 방법.
7. 제 6항에 있어서, 상기 회원이 발송하는 이메일은 서비스 코드가 차량사고를 나타내는 것일 때, 회원의 이메일 발송수단에서 그 서비스 코드를 포함하는 메일을 저장하고, 그 메일을 발송하는 기능키의 선택에 의해 발송되는 것을 특징으로 하는 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공 방법.
8. 제 6항에 있어서, 상기 서비스 코드가 차량의 사고 또는 고장인 경우, 인터넷 서비스 사업자 서버에서 지리정보 시스템 사업자 서버에 발신자 위치추적을 의뢰하는 단계와;

   서비스 코드가 차량의 사고인 경우, 회원이 가입된 보험사 서버에 회원의 보험처리를 수행하도록 사고위치와 회원정보를 전달함과 아울러 경찰서 및 소방서 서버에 사고 사실 및 사고 위치를 신고하는 단계와;

   서비스 코드가 차량의 고장인 경우, 회원이 가입된 보험사 서버에 회원의 차량 고장위치 및 회원정보를 전달하여 보험사의 구난 서비스를 받을 수 있도록 조치하는 단계와;

   상기 처리과정이 완료되면, 회원의 이메일 계정으로 메일을 발송하여 처리내역을 알리는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공 방법.
9. 제 8항에 있어서, 상기 보험사 서버에 전송하는 회원정보는 회원의 이름, 보험증권 번호인 것을 특징으로 하는 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공방법.
10. 제 8항에 있어서, 상기 인터넷 서비스 사업자가 회원에게 발송하여 처리내역을 알리는 이메일은 텍스트, 그림, 음성 기반의 메일 중 하나이거나, 둘 이상이 조합된 것을 특징으로 하는 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공방법.
11. 제 6항에 있어서, 상기 서비스 코드가 회원간의 위치 조회 서비스 코드인 경우, 조회 대상 회원의 이메일 계정으로 조회 서비스를 신청한 회원의 기본정보를 전송하는 단계와;

    상기 조회 대상 회원이 그 이메일에 대한 회신을 하는 경우, 위치조회를 승낙한 것으로 판단하여, 지리정보 시스템 사업자 서버에 조회 대상 회원의 위치를 추적하도록 하는 단계와;

    상기 조회 대상 회원의 위치가 조회되면, 상기 조회를 신청한 회원의 이메일 계정으로 조회 결과를 이메일로 전송하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공 방법.
12. 제 11항에 있어서, 조회 대상 회원과 조회를 요청한 회원이 동일한 인터넷 서비스 사업자 서버에 등록된 회원이면, 두 회원간의 이메일 주소 또는 이름 등 회원가입을 할 때 입력한 필드 중, 선택된 하나의 필드 값을 이용하여 조회가 가능하며, 두 회원이 서로 다른 인터넷 서비스 사업자 서버에 등록된 회원이면, 이메일 주소를 이용하여 회원 위치를 조회하는 것을 특징으로 하는 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공 방법.
13. 제 11항에 있어서, 상기 조회 결과 이메일은 텍스트로 위치를 설명하거나, 지도상에 위치를 표시하거나, 음성으로 조회 대상 회원의 위치를 설명하는 것을 특징으로 하는 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공 방법.
14. 제 6항에 있어서, 상기 서비스 코드가 차량운행기록 서비스 코드이면, 인터넷 서비스 사업자 서버는 지리정보 시스템 사업자 서버에 회원의 차량위치 추적을 의뢰하는 단계와;

    상기 위치추적을 진행하는 동안, 회원으로부터 차량운행기록 서비스의 종료를 요청하는 서비스코드가 포함된 메일이 수신되면, 상기 인터넷 서비스 사업자 서버는 지리정보 시스템 사업자 서버에 위치추적의 중단과, 그 서비스 기간 동안의 회원 차량의 이동경로 정보를 요청하는 단계와;

    상기 인터넷 서비스 사업자 서버가 회원 차량의 이동경로를 회원의 이메일계정으로 전송하는 단계와;

    상기 차량의 이동경로를 이메일로 전송 받은 회원이 그 경로를 저장하는 단계로 이루어진 것을 특징으로 하는 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공 방법.
15. 제 14항에 있어서, 상기 회원에게 이메일로 제공되는 이동경로는 텍스트로 각 시간대별 위치를 안내하거나, 지도상에 이동경로를 표시하고 그 특정 지점을 지날 때의 시간을 표시해 둔 것이거나, 음성으로 시간대별 위치를 안내하는 것을 특징으로 하는 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공 방법.
16. 제 14항에 있어서, 상기 회원이 이동경로를 저장하는 단계는 이동경로 안내 형식에 따라 텍스트 파일, 그림 파일 또는 음성 파일로 저장되며, 저장위치는 회원의 단말기가 제공하는 메모리 또는 하드디스크인 것을 특징으로 하는 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공 방법.
17. 제 14항에 있어서, 파일로 저장된 회원의 이동경로는 다른 회원에게 이메일로 전송하거나, 기타 온라인 또는 오프라인을 통해 다른 저장 매체로 이동 또는 복사 할 수 있는 것을 특징으로 하는 이메일을 이용한 차량정보 서비스 제공 방법.