KR20040030073A - 차량용 냉각팬 - Google Patents

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KR20040030073A KR10-2004-7002169A KR20047002169A KR20040030073A KR 20040030073 A KR20040030073 A KR 20040030073A KR 20047002169 A KR20047002169 A KR 20047002169A KR 20040030073 A KR20040030073 A KR 20040030073A
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로베르트 보쉬 게엠베하
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Abstract

본 발명은 각각 하나의 전기 구동모터(13,14)를 갖는 다수의 개별팬(11,12) 및 각각 두 개의 스위치 위치로 전환될 수 있는 다수의 스위치(S1,S2,S3)를 포함하는 특히 차량용 냉각팬에 관한 것으로, 상기 회로장치에 의해 구동모터(13,14)가 개별적으로 또는 선택적으로 직렬 또는 병렬 접속으로 스위치 온 또는 오프 된다. 스위치 오프된 개별팬(11,12)의 중단시 교란 소음발생을 방지하기 위해 작동중인 하나 또는 다수의 구동모터(13,14)의 스위치 오프시 스위치(S1,S2,S3)가 제어장치(20)에 의해 스위치 오프된 구동모터의 단락을 일으키는 스위치 위치로 적어도 일시적으로 강제 전환된다.

Description

차량용 냉각팬{Cooling fan,in particular for motor vehicles}
차량 내부에 냉각 조건을 최대한 충족시키기 위해 적어도 두 개의 별도의 개별 냉각팬으로 구성되는 냉각팬이 이용되고, 상기 개별 냉각팬은 내연기관의 냉각기의 균일한 환기 또는 내연기관 냉각기 및 에어 컨디셔닝 장치의 별도 환기를 위해 공동 회로 장치 내부에서 작동되고, 상기 회로 장치는 직렬 또는 병렬 접속으로개별팬 또는 두 개의 개별팬의 선택적인 스위치 온을 가능하게 한다.
그러한 냉각팬은 스위치 오프 후 정지시 거대한 소음이 발생하지 않는다. 왜냐하면 개별팬은 여기에 따라 노이즈 스팩트럼(noise spectrum) 내에서 교란하는 소음의 증가를 야기하는 다양한 공진 주파수를 통과하기 때문이다. 특히 적은 소음 발생이 계속되는 내연기관의 공회전시 또는 스위치 오프된 내연기관에서 소음의 증가는 매우 불쾌하게 느껴진다.
본 발명은 청구항 제 1항의 전제부에 따른 특히 차량용 냉각팬에 관한 것이다.
도 1은 회로 장치에서 구동되는 두 개의 개별팬을 갖는 냉각팬의 회로도.
도 2는 도 1에 따른 회로 장치 내의 회로의 제어를 위한 제어 프로그램.
도 3은 두 개의 개별팬을 갖는 냉각팬의 변형된 회로도.
도 4는 세 개의 개별팬을 갖는 냉각팬의 회로도.
도 5는 네 개의 개별팬을 갖는 냉각팬의 회로도.
청구항 제 1항의 특징을 포함하는 본 발명에 따른 냉각팬은 개별팬의 스위치 오프시 상기 팬의 구동 모터는 스위치 오프 후 직접 적어도 일시적으로 단락 상태가 되므로, 단락된 구동 모터는 제너레이터 구동으로 작동하고 통상적인 정지 시간의 20 30% 에 못 미치는 시간 후 정지 상태에 들어간다. 구동모터의 단락을 위해 오직 스위치 온 오프 기능 및 직렬 및 병렬 스위칭 기능만을 위해 제공되는 회로 장치 내에 있는 스위치 및 전기 라인이 사용된다. 따라서 구동 모터의 스위치 오프 시 구동 모터의 단락을 위해 부가의 소자가 필요 없으며, 소음 억제는 비용이 거의 들지 않는 적절한 비용으로 달성된다. 제어장치에 의해 프로그램에 따라 실행되는 스위치의 제어만이 개별팬의 스위치 오프 시 변형되어야 한다. 그럼으로써 저렴한 비용으로 소프트웨어의 약간의 변형이 달성될 수 있다.
다른 청구항에 제시된 조치에 의해 청구항 제 1항에 제시된 냉각팬의 바람직한 개선이 가능하다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라 제공된 n 구동모터는 n 병렬 전류 분기에 배치되고, n 은 1 보다 큰 정수이다. n 병렬 전류 분기에 의해 형성된 네트워크는 활성 스위칭 콘텍을 포함하는 폐쇄기로 형성된 스위치에 의해 전압원에 연결된다. 추가적으로 n 병렬 전류 분기 내의 n 구동모터의 개별 구동을 위해 활성 스위칭 콘텍을 포함하는 개방기로서 형성된 각각 하나의 스위치가 각각의 구동모터와 직렬로 배치된다. 이러한 회로 기술 조치에 의해 선택된 구동모터의 스위치 온 및 오프는 폐쇄기의 폐쇄와 개방에 의해 이루어지는 반면, 구동되고 있는 구동모터의 선택은 개방기의 작동에 의해 이루어진다. 병렬 전류 분기의 개방기가 개방되면, 할당된 구동모터는 폐쇄기에 의한 공동의 제어로부터 제외된다.
n 구동모터의 직렬 접속을 위해 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 n 1 병렬전류 분기에 두 개의 활성 스위칭 콘텍을 갖는 전환 스위치로 형성된 스위치가 배치된다. 전환 스위치는 각각의 개방기에 의해 전환된 구동모터의 접속측에 배치되며, 전환 스위치의 제 1 스위칭 콘텍은 전류 분기에 놓이고 제 2 스위칭 콘텍은 개방기 및 인접한 전류 분기 내의 구동모터 사이의 연결부에 연결된다. 따라서 n 병렬 전류 분기의 첫번째에 전환 스위치가, 마지막 병렬 전류 분기에 개방기가 제공되고, 할당된 구동모터의 하나는 고전위측에,다른 하나는 저전위측에 놓인다. 이러한 회로 구현은 개별팬의 회전수 조절 및 냉각력의 조절과 관련하여 장점이 된다.
두 개의 개별팬의 연속 작동이 일반적으로 충분하기 때문에 폐쇄기로부터 계수된, 홀수의 무한 병렬 전류 분기에서 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 각각 두 개의 구동 모터의 직렬 접속을 병렬로 작동시킬 수 있는 가능성을 갖는 n 구동 모터 중 각각 두 개의 직렬 접속을 위해 두 개의 활성 스위칭 콘텍을 가진 전환 스위치로 형성된 스위치가 개방기 반대편의 구동모터의 접속측에 배치되고, 상기 개방기의 제 1 스위칭 콘텍은 전류 분기에 위치하고, 상기 개방기의 제 2 스위칭 콘텍은 개방기 및 후속 짝수의 병렬 전류 분기 내의 구동모터 사이의 연결부에 연결된다. 이러한 회로 구현은 두 번째 전류 분기에서 하나의 전환 스위치가 절약될 수 있는 비용면의 장점이 달성된다.
구동모터의 직렬 또는 병렬 접속을 선택적으로 취하는데 이용되는 전환 스위치는 본 발명의 바람직한 실시예에 따라 전환 스위치 및 인접한 병렬 전류 분기내의 폐쇄 위치의 개방기를 통해 제 2 스위칭 콘텍으로 전환함으로써 단락 연결부가 제조되면서 각각 동일한 벙렬 전류 분기에 위치하는 구동모터의 일시적인 단락이야기된다. 마지막 병렬 전류 분기에 개방기와 직렬로 배치된 구동모터는 폐쇄기의 개방시 적어도 하나의 전화 스위치가 상기 전환 스위치와 직렬인 구동모터 및 전류 분기 내의 상기 전환 스위치와 직렬인 폐쇄된 개방기를 지나 전환 스위치의 제 1 스위칭 콘텍에서 원위치된 후 구동 모터의 스위치 오프를 위해 단락된다.
본 발명의 바람직한 실시예에 따라 제어장치가 제공되고, 상기 제어장치는 구동모터의 스위치 온 오프 및 직렬 및 병렬 접속을 만들기 위해 스위치를 사전설정된 프로그램을 따라 전환되도록 제어한다. 스위치 오프된 구동모터에서 스위치는 폐쇄기가 그 개방 위치에 그리고 개방기가 그 폐쇄 위치에 있고, 전환 스위치는 그 제 1 스위칭 콘텍에서 전환되도록 제어된다. 작동 상태에 있는 구동 모터의 스위치 오프를 위해 스위치는 폐쇄기를 개방하고, 개방기는 그 폐쇄 위치에서 전환되고, 전환 스위치는 일시적으로 제 2 스위칭 콘텍에서 전환되도록 제어된다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예예 의해 하기의 상세한 설명에서 상세히 설명된다.
도 1 및 3에 회로도로 도시된 냉각팬은 각각 하나의 전기 구동모터(13 및 14)에 의해 구동되는 팬휠(15 또는 16)을 포함하는 두 개의 개별팬(11,12)을 갖는다. 직류 모터로 형성된 구동모터(13,14)는 상기 모터들이 스위치의 대응 작동에 의해 전압원(17)에 연결 가능하고, 상기 전압원으로부터 분리 가능하도록 다수의 스위치를 구비한 회로 장치(10) 내부에 통합되고, 두 개의 구동모터(13,14)는 개별적으로 또는 동시에 직렬 또는 병렬 접속으로 작동될 수 있다. 스위치는 전기 제어장치(20)에 의해 전환되고, 사전설정된 대응 프로그램에 따른 제어 신호는 상기 스위치의 전환을 위해 상기 스위치에 인가한다.
두 개의 구동모터(13,14)를 위한 회로 장치(10)는 도 1에서 모두 세 개의 스위치를 갖고, 상기 스위치 중 하나는 활성 스위칭 콘텍을 갖는 폐쇄기(S1), 다른 하나는 활성 스위칭 콘텍을 갖는 개방기(S3), 또 다른 하나는 활성 스위칭 콘텍을 갖는 전환 스위치(S3)로 형성된다. 각각의 스위치는 두 개의 스위치 위치(0,1)을 갖고, 세 개의 스위치(S1 S3)는 폐쇄기(S1)가 개방되고, 개방기(S3)가 폐쇄되고, 전환 스위치(S2)는 양 활성 스위칭 콘텍의 첫 번째 스위칭 콘텍에서 전환되는 제어되지 않은 상태에서 그들의 스위치 위치(0)를 취하도록 형성된다.
양 구동모터(13,14)는 두 개의 병렬 전류 분기(18,19)에 배치되고, 상기 전류 분기는 폐쇄기(S1)에 의해 공동으로 전압원(17)에 연결된다. 전류 분기(19)에 개방기(S3)가 구동모터(14)와 직렬로 배치되는 반면, 전류 분기(18)에 전환 스위치(S3)가 구동모터(13)와 직렬로 놓인다. 따라서 전환 스위치(S2)의 제 1 스위칭 콘텍은 전류 분기(18)에 배치되므로, 전환 스위치(S2)의 스위치 오프 시 제 1스위칭 콘텍(스위치 위치 0)에서 전류 분기(18)가 폐쇄된다. 전환 스위치(S2)의 제 2 활성 스위칭 콘텍은 개방기(S3) 및 전류 분기(19) 내의 구동모터(14) 사이의 연결부에 연결된다. 전환 스위치(S2)는 구동모터(13)의 저전위측, 즉 접지측으로 전류 분기 내에 놓여있는 반면, 전류 분기(19)내의 개방기(S3)는 구동모터(13)의 고전위측에 할당되어 폐쇄기(S1)의 폐쇄시 전압원(17)의 직류 전압 전위(UBat)에 놓인다.
병렬 전류 분기(18,19)에 구동모터(13,14)와 관련된 스위치(S2,S3) 배치를 교환하는 것이 가능하고, 따라서-도 3의 변형된 회로 장치에 도시된 바와 같이- 전환 스위치(S2)는 구동모터(13)의 고전위측에, 개방기(S3)는 구동모터(14)의 저전위측에 놓인다.
스위치(S1,S2,S3)의 제어는 제어장치(20)에 의해 도 2에 표로 제시된 제어 프로그램에 따라 이루어진다. 따라서 제어장치(20)에 통합된 작동 데이터를 근거로 하는 제어로직을 이용하여 오직 하나의 구동모터(13) 또는 구동모터(14) 또는 두 개의 구동모터(13,14)가 병렬 또는 직렬 접속으로 작동될지 선택된다.
스위치 오프된 냉각팬에서 모든 스위치(S1,S2,S3)는 도 1에 도시된 것처럼 그들의 스위치 위치(0)를 취한다. 기본적으로 폐쇄기(S1)는 전압원(17)에 전기 연결부를 형성하는데 이용된다. 개방기(33) 및 전환 스위치(S2)에 의해 개별팬(11) 또는 개별팬(12)이 작동될지 또는 두 개의 개별팬(11,12)이 직렬 또는 병렬 접속으로 작동되는지 정해진다.
구동모터(13)를 갖는 개별팬(11)이 스위치 온 되어야 하면, 도 2의 제 1 프로그램행에 따라 제어장치(20)에 의해 폐쇄기(S1)가 폐쇄되고 개방기(S3)가 개방된다. 스위치 오프를 위해 폐쇄기(S1)는 다시 개방되고 개방기(S3)는 다시 폐쇄되고 전환 스위치(S2)는 일정 시간(t1)동안 그 제 2 스위칭 콘텍(스위치 위치 1)으로 전환된다. 따라서 구동모터(13)는 전환 스위치(S2) 및 개방기(S3)에 의해 단락되므로, 상기 모터는 일시적으로 정지상태가 된다. 일정 시간(t1)이 지난 후 전환 스위치(S2)는 다시 그 제 1 스위칭 콘텍으로 전환된다. 모든 스위치(S1,S2,S3)는 그들의 도 2에 "종료 상태"로 표시된 기본 위치를 취한다.
개별팬(12)이 스위치 온 되어야 하면 도 2의 제 2 프로그램행에 따라 제어장치(20)에 의해 폐쇄기(S1) 및 전환 스위치(S2)는 폐쇄기(S1)가 폐쇄되고 전환 스위치(S2)는 그 제 2 스위칭 콘텍으로 전환하도록 제어된다. 따라서 구동모터(14)만 전압원(17)에 연결된다. 구동모터(14)를 다시 스위치 오프 하기 위해 양 스위치(S1,S2)는 다시 그들의 기본 위치로 되돌아간다. 따라서 스위치 오프된 구동모터(14)는 폐쇄된 개방기(S3), 구동모터(13) 및 스위치 위치(0)에 있는 전환 스위치(S2)에 의해 단락되고 일시적으로 브레이킹 된다.
양 개별팬(11,12)이 동시에 작동되고 따라서 그것의 전기 구동모터(13,14)가 병렬 접속으로 작동하려면, 도 2의 제 3 프로그램에 따라 폐쇄기(S1)가 폐쇄된다. 따라서 양 구동모터(13,14)는 전압원(17)에 병렬로 접속된다. 작동중인 두 개의 구동모터(13,14)를 스위치 오프 하기 위해 폐쇄기(S1)가 개방되고 전환 스위치(S2)는 일정 시간(t2) 동안 그 제 2 스위칭 콘텍(스위치 위치 0)으로 전환된다. 따라서 구동모터(13)는 전환 스위치(S2) 및 그 폐쇄 위치에 있는 개방기(S3)에 의해 단락되고 일시적으로 브레이킹 된다. 일정 시간(t2)후 전환 스위치(S2)는 그 스위치 위치(0)에서 상기 전환 스위치의 제 1 스위칭 콘텍(14)에 의해 전환된다. 따라서 중단되는 구동모터(14)는 개방기(S3), 구동모터(13) 및 전환 스위치(S2)에 의해 마찬가지로 단락되고 브레이킹 된다.
양 개별팬(11,12)이 작동 상태에 있고, 따라서 구동 모터(13,14)가 병렬 접속으로 작동되려면, 도 2 의 제 4 프로그램행에 따라 모든 스위치(S1,S2,S3)가 전환을 위한 제어장치(20)에 의해 제어된다. 폐쇄기(S1)는 폐쇄하고, 전환 스위치(S2)는 그 제 2 스위칭 콘텍으로 전환되고 개방기(S3)는 개방한다. 구동모터(13,14)는 이제 폐쇄기(S1)의 폐쇄시 전환 스위치(S2)에 의해 전압원(17)에 직렬로 전환된다. 작동중인 개별팬(11,12)이 스위치 오프 되어야 하면, 먼저 폐쇄기(S1)와 개방기(S3)는 폐쇄기(S1)가 개방하고 개방기(S3)는 폐쇄하도록 제어된다. 구동모터(13)는 따라서 다시 전환 스위치(S2)와 개방기(S3)에 의해 단락되고 일시적으로 정지상태가 된다. 일정 시간(t3)후에 전환 스위치(S2)는 다시 제어로직(20)에 의해 제어되고, 상기 전환 스위치는 자신의 스위치 위치(0)로 되돌려 지고, 상기 위치에서 전환 스위치는 그 제 1 스위칭 콘텍에 접촉한다. 이제 구동모터(14)가 개방기(S3), 구동모터(13) 및 전환 스위치(S2)에 의해 단락된다.
도 4에 따른 냉각팬의 실시예에서 냉각팬에 제 3 개별팬(21)이 배치되고, 상기 개별팬의 전기 구동모터(22)는 다른 병렬 전류 분기(23)에 다른 개방기(S3') 및 다른 전환 스위치(S2')와 직렬로 배치된다. 전환 스위치(S2)의 제 2 스위칭 콘텍을전류 분기(19)에 대한 연결이 해제되고 그 대신 다른 전환 스위치(S2')의 제 2 스위칭 콘텍이 개방기(S3)와 전류 분기에 있는 구동모터(4)사이의 연결부에 연결된다. 전환 스위치(S2)의 제 2 스위칭 콘텍은 다른 개방기(S3')와 전류 분기(23)에 있는 구동모터(22) 사이의 연결부에 인가한다.
자명하게 회로장치(10)에서 도 4에 따라 각각 하나의 구동모터를 갖는 다른 병렬 전류 분기는 전류 분기(23)와 같이 전류 분기(18,19)들 사이에 배치될 수 있다. 다른 전류 분기는 전류 분기(23)와 동일하게 형성된다. 이러한 회로장치(10)에서 모든 n 구동모터는 개별적으로 또는 공통으로 병렬 또는 직렬 접속으로 작동될 수 있고, n 은 1 보다 큰 정수이다. 작동중인 구동모터의 스위치 오프시 구동모터는 모든 구동모터에 공동의 폐쇄기(11)의 개방에 의해 일시적으로, 그리고 개방기(S3,S3') 및 전환 스위치(S2,S2')의 대응하는 전환에 의해 단락되고 브레이킹되므로, 개별팬(11,12,21)의 임계 공진 주파수가 신속하게 통과된다.
도 5에 따른 냉각팬의 실시예에서 냉각팬은 모든 네 개의 개별팬(11,12,11',12')에 의해 작동된다. 도 2와 대조적으로 구동모터(13',14')를 갖는 추가적인 두 개의 개별팬(11',12')은 회로장치(10)의 병렬 전류 분기(18',19')에 배치되고, 구동모터(14')는 구동모터(14)와 동일한 방식으로 개방기(S3")와 직렬로, 구동모터(13')는 구동모터(13)와 동일한 방식으로 전환 스위치(S2')에 의해 직렬로 전환되고, 상기 스위치의 제 2 활성 스위칭 콘텍("1")은 개방기(S3")와 전류 분기(19') 내의 구동모터(14') 사이의 연결부에 연결된다. 추가적으로 전류 분기(18') 내의 구동모터(13')에 재차 개방기(S3')가 연결된다.새롭게 추가된 세 개의 스위치(S3', S3", S2)는 재차 제어장치(20)에 의해 제어된다.
도 5에 도시된 회로장치에서 모두 네 개의 구동모터(13,14,13',14')가 병렬 또는 개별적으로 구동될 수 있다. 또한 구동모터(13,14) 및 구동모터(13',14')는 각각 직렬 접속으로 구동될 수 있다. 추가적으로 두 개의 직렬 회로는 각각 두 개의 구동모터(13,14, 및 13',14')에 의해 병렬로 구동될 수 있다. 폐쇄된 폐쇄기(S1)에서 작동방식에 따라 제어장치(20)에 의해 나머지 스위치들은 필수적으로 제어된다. 각각 구동중인 구동모터가 스위치 오프될 경우 모든 구동모터에 공통적인 폐쇄기(11)의 개방 및 개방기(S3,S3',S3") 및 전환 스위치(S2,S2)의 대응하는 전환과 함께 구동모터는 일시적으로 단락되어 브레이킹 되므로, 개별팬의 임계 공진 주파수가 매우 신속하게 통과된다. 개별 모터의 단락을 위해 스위치(S2,S3)는 도 1과 같이 설명되어야 하고 스위치(S3',S3",S2')는 유사하게 작동되어야 한다.
도 5에 따른 회로장치에서 다른 병렬 전류 분기마다 각각 하나의 구동모터가 제공될 수 있고, 구동모터의 결합 및 개방기와 전환 스위치는 병렬 전류 분기(18',19')에 병렬로 구현된다. n 병렬 전류 분기 내의 n 구동모터에서 홀수로 매겨지는 전류 분기의 폐쇄기(S1)에서 하나의 전환 스위치와 개방기가, 짝수 전류 분기에서 하나의 개방기가 직렬로 각각의 구동모터와 접속된다. 가능한 n 구동모터의 수는 짝수이다.

Claims (11)

  1. 각각 하나의 전기 구동모터(13,14;13,14,22;13,14,13',14')를 갖는 다수의 개별팬(11,12;11,12,21;11,12,11'12') 및 각각 두 개의 스위치 위치(0,1)로 전환 가능한 다수의 스위치(S1,S2,S3;S1,S2,S3,S2',S3';S1,S2,S3,S2',S3',S3")를 갖는 회로장치(10)를 포함하고, 상기 회로에 의해 구동모터(13,14;13,14,22;13,14,13'14')가 개별적으로 또는 선택적으로 직렬 또는 병렬 접속으로 스위치 온 될 수 있고 다시 스위치 오프될 수 있는 특히 차량용 냉각팬에 있어서,
    작동중인 구동모터(13,14;13,14,22;13,14,13',14)들의 스위치 오프시 상기 스위치(S1,S2,S3;S1,S2,S3,S2',S3';S1,S2,S3,S2',S3',S3")는 스위치 오프된 구동모터(13,14;13,14,22;13,14,13',14')들의 단락을 일으키는 스위치 위치로 강제전환 가능한 것을 특징으로 하는 냉각팬.
  2. 제 1항에 있어서, 구동모터(13,14;13,14,22;13,14,13',14')의 단락은 구동모터(13,14;13,14,22;13,14,13',14')의 스위치 온 및 오프와 직렬 및 병렬 접속을 위해 제공되는 회로장치의 스위치(S1,S2,S3;S1,S2,S3,S2',S3';S1,S2,S3,S2',S3',S3") 및 라인 연결부에 의해서만 야기되는 것을 특징으로 하는 냉각팬.
  3. 제 1항 또는 2항에 있어서, n 구동모터(13,14;13,14,21;13,14,13',14')의 스위치 온 및 오프를 위해 상기 구동모터는 병렬 n 전류 분기(18,19;18,19, 23;18,19,18',19')에 배치되고, 상기 전류 분기는 활성 스위칭 콘텍을 가진 폐쇄기(S1)로 형성된 스위치에 의해 공동으로 전압원(17)에 연결되고, n 은 1보다 큰 정수인 것을 특징으로 하는 냉각팬.
  4. 제 3항에 있어서, n 1병렬 전류 분기(18,19;18,19,23;18,19,18',19')에 있는 n 구동모터(13,14;13,14,22;13,14,13',14')의 개별 작동을 위해 각각 활성 스위칭 콘텍을 갖는 개방기(S3;S3,S3';S3,S3',S3")로 형성된 스위치가 구동모터(13,14;13, 14,21;13,14,12',14')와 직렬로 배치되는 것을 특징으로 하는 냉각팬.
  5. 제 4항에 있어서, n 1 병렬 전류 분기(18,19,23)에 있는 n 구동모터(13,14,22)의 직렬회로를 위해, 두 개의 활성 스위칭 콘텍을 갖는 전환 스위치(S2,S2')로 형성된 각각의 스위치가 개방기(S3,S3') 반대편의 구동모터(13,22)의 접속측에 배치되고, 상기 모터의 제 1 스위칭 콘텍은 전류 분기(18,23)에 있고, 제 2 스위칭 콘텍은 개방기(S3',S3)와 후속 전류 분기(23,19) 내의 구동모터(22,14) 사이의 연결부에 연결되는 것을 특징으로 하는 냉각팬.
  6. 제 5항에 있어서, n 병렬 전류 분기(18)의 제 1 전류 분기에는 전환 스위치(S2)만이, 그리고 최종 병렬 전류 분기(19)에는 개방기(S3)만이 배치되고,상기 전환 스위치와 개방기 중 하나는 각각 할당된 구동모터(13,14)의 고전위측에,그들 중 다른 하나는 저전위측에 놓이는 것을 특징으로 하는 냉각팬.
  7. 제 4항에 있어서, 상기 폐쇄기(S1)으로부터 계수된, 홀수의 병렬 전류 분기(18,18')에서 n 구동모터(13,14,13',14') 중 각각 두 개의 직렬접속을 위해 두 개의 활성 스위칭 콘텍을 갖는 전환 스위치(S2,S2')로 형성된 스위치가 개방기(S3,S3',S3") 반대편의 구동모터(13,13')의 접속측에 배치되고, 상기 모터의 제 1 스위칭 콘텍은 전류 분기(18,18')에 있고, 그것의 제 2 스위칭 콘텍은 개방기(S3,S3')와 다음 짝수의 병렬 전류 분기(19,19')내의 구동모터(14,14') 사이의 연결부에 연결되는 것을 특징으로 하는 냉각팬.
  8. 제 1항 또는 2항에 있어서, 두 개의 구동모터(13,14)에서 회로장치(10)는 세 개의 스위치를 갖고, 상기 스위치 중 하나는 폐쇄기(S1)로, 다른 하나는 하나의 활성 스위칭 콘텍을 갖는 개방기(S3)로, 또 다른 하나는 두 개의 활성 스위칭 콘텍을 갖는 전환 스위치(S2)로 형성되고, 상기 양 구동모터(13,14)는 두 개의 병렬 전류 분기(18,19)에 배치되고, 상기 전류 분기는 공동으로 폐쇄기(S1)를 통해 전압원(17)에 연결되고, 각각의 병렬 전류 분기(19,18)에서 개방기(S3)는 구동모터(14)와 직렬로, 전환 스위치(S2)는 다른 구동모터(13)와 직렬로 놓이고, 두 개의 스위치 중 하나는 할당된 구동모터(14,13)의 고전위측에, 그리고 다른 하나는 저전위측에 놓이고, 전환 스위치(S2)의 두 개의 스위칭 콘텍의 제 1 스위칭콘텍은 전류 분기(18)에 배치되고, 제 2 스위칭 콘텍은 개방기(S3)와 할당된 구동모터(14) 사이의 연결부에 연결되는 것을 특징으로 하는 냉각팬.
  9. 제 1항 내지 8항 중 어느 한 항에 있어서, 제어장치(20)가 제공되고, 상기 제어장치는 구동모터(13,14;13,14,22;13,13',14,14')의 스위치 온 및 오프를 위해, 그리고 상기 구동모터의 선택적 병렬 또는 직렬 접속을 위해 스위치(S1,S2,S3;S1,S2,S3,S2',S3';S1,S2,S3,S2',S3',S3")를 사전 설정된 프로그램을 따라 전환되도록 제어하는 것을 특징으로 하는 냉각팬.
  10. 제 9항에 있어서, 구동모터(13,14;13,14,22;13,14,13',14')의 스위치 오프시 폐쇄기(S1)는 그 개방 위치를 그리고 개방기(S3;S3,S3';S3,S3',S3")는 그 폐쇄 위치를 취하고, 전환 스위치(S2;S2,S2';S2,S2')는 그 제 1 스위칭 콘텍으로 전환되는 것을 특징으로 하는 냉각팬.
  11. 제 9항 또는 10항에 있어서, 폐쇄기(S1)의 개방에 의해 작동중인 구동모터(13,14;13,14,22)가 스위치 오프됨으로써 개방기(S3;S3,S3';S3,S3',S3")는 그 폐쇄 위치로 전환되고 전환 스위치(S2;S2,S2';S2,S2')는 일시적으로 상기 전환 스위치의 제 2 스위칭 콘텍으로 전환되는 것을 특징으로 하는 냉각팬.
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