KR20040028187A - Knee air bag for a motor vehicle - Google Patents

Knee air bag for a motor vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR20040028187A
KR20040028187A KR1020020059315A KR20020059315A KR20040028187A KR 20040028187 A KR20040028187 A KR 20040028187A KR 1020020059315 A KR1020020059315 A KR 1020020059315A KR 20020059315 A KR20020059315 A KR 20020059315A KR 20040028187 A KR20040028187 A KR 20040028187A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
knee
passenger
air cushion
airbag
protector
Prior art date
Application number
KR1020020059315A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR100503298B1 (en
Inventor
고민석
최규흠
전범진
황재호
Original Assignee
현대모비스 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대모비스 주식회사 filed Critical 현대모비스 주식회사
Priority to KR10-2002-0059315A priority Critical patent/KR100503298B1/en
Publication of KR20040028187A publication Critical patent/KR20040028187A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100503298B1 publication Critical patent/KR100503298B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/233—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration comprising a plurality of individual compartments; comprising two or more bag-like members, one within the other
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/23138—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection
    • B60R2021/23146—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for side protection seat mounted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards
    • B60R21/206—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards in the lower part of dashboards, e.g. for protecting the knees

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

PURPOSE: A knee air bag for a vehicle is provided to effectively protect a passenger's knee part by correctly fixing passenger's posture, in a head-on collision or a broadside collision. CONSTITUTION: A knee air bag for a vehicle includes an air cushion(300), and an inflator for supplying gas to the air cushion. The air cushion comprises a knee side-protecting part(S) for protecting the side portion of a passenger's knee, in a broadside collision, and a knee front-protecting part(F) for protecting the front portion of the passenger's knee. The knee front-protecting part is integrally connected to the end of the knee side-protecting part. The width of the knee front-protecting part is larger than the width of the knee side-protecting part.

Description

자동차용 니이 에어백{Knee air bag for a motor vehicle}Knee air bag for a motor vehicle

본 발명은 자동차용 니이 에어백에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 정면 또는 측면 충돌시 탑승객의 자세를 고정시켜 주면서 무릎부위를 효과적으로 보호할 수 있는 자동차용 니이 에어백에 관한 것이다.The present invention relates to a knee airbag for an automobile, and more particularly, to a knee airbag for an automobile that can effectively protect a knee area while fixing a passenger's posture during a front or side collision of the vehicle.

최근들어, 자동차의 기능성 및 편의성과 더불어 탑승객의 안전에 대한 관심이 높아지면서, 자동차의 사고시 탑승객을 안전하게 보호할 수 있는 안전과 관련된 장치들의 중요성이 점차 증대되고 있는 추세이다.Recently, as interest in safety of passengers along with functionality and convenience of automobiles is increasing, the importance of safety-related devices that can safely protect passengers in the event of an accident of automobiles is increasing.

이와 같은 안전장치들 중에서, 자동차의 충돌시 탑승자의 무릎부위를 보호할 수 있는 장치로는 일반적으로 니이 에어백(Knee Air-Bag)과 니이 블스터(Knee Bolster)가 있다.Among these safety devices, a knee air-bag and a knee bolster are generally used to protect the knee of the occupant during a vehicle crash.

상기 니이 에어백의 일예를 대한민국 공개특허(제 1998-019869호)에서 제시하고 있는바, 도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 니이 에어백(10)은 스티어링휠(2)이 설치된 대쉬 패널(1)의 하부에 장착되며, 커버(3)와, 상기 커버(3)의 내측에 장착되는 에어쿠션(4)과, 상기 에어쿠션(4)을 고정시키는 브라켓(5) 및 상기 브라켓(5)의 후방에 체결되는 인플레이터(6)를 포함하여 이루어진다.An example of the Ni air bag is presented in the Republic of Korea Patent Publication No. 1998-019869, as shown in Figure 1, the conventional Ni air bag 10 is a dash panel (1) in which the steering wheel 2 is installed It is mounted on the lower portion of the cover 3, the air cushion (4) mounted inside the cover (3), the bracket (5) for fixing the air cushion (4) and the rear of the bracket (5) It consists of an inflator (6) fastened to.

이에 따라, 차량의 충돌시 센서(도시안됨)에 의해 충격이 감지되면, 인플레이터(6)가 작동하여 에어쿠션(4)를 일정부피로 팽창시킴으로써 운전자의 무릎이 전방의 대쉬 패널에 부딪혀 상해를 입게되는 것을 방지하도록 하고 있다.Accordingly, when a shock is detected by a sensor (not shown) during a collision of the vehicle, the inflator 6 is operated to inflate the air cushion 4 to a certain volume so that the driver's knee may be injured by hitting the dash panel in front of the vehicle. To prevent it.

그러나, 이와 같은 종래의 니이 에어백은 자동차의 충돌시 에어쿠션을 부풀려 무릎의 충격을 완화시킬 수 있도록 하고 있지만, 시트밸트를 착용하지 않는 경우 승객의 자세가 고정되지 않아 무릎을 보호하는 역할을 효과적으로 수행하지 못하는 단점이 있었다.However, these conventional airbags inflate the air cushion to relieve the impact of the knee in the event of a car collision, but when the seat belt is not worn, the passenger's posture is not fixed and effectively protects the knee. There was a disadvantage that can not.

한편, 니이 볼스터의 하나의 설치 예가 대한민국 공개실용(제 1999-0020931호)의 종래기술에서 제시되고 있는바, 대쉬 패널의 하부에 길이방향으로 판상의 니이 볼스터를 장착하여 자동차의 충돌시 탑승자의 무릎부위를 보호할 수 있도록 되어 있다.On the other hand, one example of the installation of the knee bolster is proposed in the prior art of the Republic of Korea (No. 1999-0020931), the plate knee knee bolster in the longitudinal direction in the lower part of the dash panel to the knee of the occupant in the event of a collision It is designed to protect the site.

그러나, 이러한 종래의 니이 볼스터의 경우는 자동차의 충돌시 탑승자의 자세를 고정시킴과 동시에 탑승자의 충격을 완화시키는 기능을 수행하고 있지만, 상기 니이 볼스터를 단독으로 사용하는 경우에는 오히려 무릎의 상해치를 높일 수 있기 때문에, 니이 에어백과 함께 사용해야만 승객의 자세고정 및 무릎보호 효과를 충분히 얻을 수 있다.However, in the case of the conventional knee bolster while performing the function of fixing the passenger's posture and at the same time to mitigate the impact of the occupant when the car crashed, when using the knee bolster alone to increase the injury value of the knee rather Because it can be used together with the knee airbag, the passenger's posture and knee protection can be sufficiently obtained.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 자동차의 정면 또는 측면 충돌시 탑승객의 자세를 바르게 고정시켜 무릎부위를 보다 효과적으로 보호할 수 있도록 하는 자동차용 니이 에어백을 제공함에 있다.The present invention has been made to solve the above problems, an object of the present invention is to provide a knee airbag for a vehicle that can more effectively protect the knee to secure the posture of the passengers in the front or side collision of the vehicle have.

도 1은 종래의 니이 에어백의 장착구조를 나타낸 도면.1 is a view showing a mounting structure of a conventional knee airbag.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 니이 에어백을 도시한 측면도.Figure 2 is a side view showing a knee airbag according to an embodiment of the present invention.

도 3은 도 2의 니이 에어백이 전개된 상태를 상부에서 조명한 평면도.FIG. 3 is a plan view of a state where the knee airbag of FIG. 2 is deployed.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

100 : 프런트 시트120 : 시트 쿠션부100: front seat 120: seat cushion

200 : 탑승객300 : 에어쿠션200: Passenger 300: Air Cushion

S : 무릎 측면 보호부F : 무릎 전면 보호부S: Knee side protection F: Knee front protection

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 니이 에어백은 에어쿠션과, 상기 에어쿠션에 가스를 공급하기 위한 인플레이터를 포함하여 구성되는 니이 에어백에 있어서, 상기 에어쿠션은 측면 충돌시 탑승객의 무릎 측면부위를 보호하기 위한 무릎측면 보호부와, 상기 무릎 측면 보호부의 끝단에 일체로 연통되어 정면 충돌시 탑승객의 무릎 전면부위를 보호하는 무릎 전면 보호부로 이루어진 것을 특징으로 한다.The knee airbag of the present invention for achieving the above object is a knee airbag comprising an air cushion and an inflator for supplying gas to the air cushion, wherein the air cushion is a side portion of the passenger's knee when the side collision It is characterized in that the knee side protector for protecting, and the knee front protector to be integrally connected to the end of the knee side protector to protect the front part of the knee of the passenger during a frontal collision.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하기로 한다.Hereinafter, a preferred embodiment of the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 니이 에어백을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 작동예를 보여주는 것으로서, 에어쿠션의 전개형상을 상부에서 바라본 개략적인 모습을 나타낸 도면이다.2 is a view schematically showing a knee airbag according to an embodiment of the present invention, Figure 3 is a view showing an operation example of the present invention, a schematic view showing a top view of the deployment shape of the air cushion.

본 발명에 따른 니이 에어백은, 에어쿠션의 형상을 제외하고는 기존의 일반적인 니이 에어백의 구성과 동일하다. 따라서, 이하에서는 기존과 동일한 구성요소에 대한 언급을 생략하기로 하고, 단지 본 발명의 특징인 에어쿠션에 대해서만 상세히 기술하기로 한다.The knee airbag according to the present invention has the same configuration as the existing general knee airbag except for the shape of the air cushion. Therefore, hereinafter, reference to the same components as before will be omitted, and only the air cushion which is a feature of the present invention will be described in detail.

또한, 본 발명에 따른 니이 에어백은 자동차의 정면출돌과 더불어 측면충돌상황에서도 탑승객의 무릎을 포함한 다리부위를 효과적으로 보호할 수 있도록 함으로써, 종래의 자동차 정면 충돌의 경우에만 한정되었던 니이 에어백의 기능보다 한 차원 업그레이드된 기능을 제공한다.In addition, the knee airbag according to the present invention can effectively protect the leg portion including the passenger's knee even in the event of side collision with the frontal collision of the car, which is more limited than the function of the knee airbag, which was limited only in the case of a conventional vehicle frontal collision. Provides upgraded dimensions.

도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 본 발명의 니이 에어백은 탑승객(200)의 각 다리부를 보호할 수 있도록 프런트 시트(100)의 시트 쿠션부(120) 양측면에 상호 대향하도록 각각 설치된다.As shown in Figures 2 and 3, the knee airbag of the present invention is installed to face each other on both sides of the seat cushion portion 120 of the front seat 100 to protect each leg of the passenger 200.

에어쿠션(300)은 프런트 시트(100)에 착좌한 탑승객(200)의 각 다리부를 감쌀 수 있도록 하기 위하여, 도면에서 보는 바와 같이 그 전개된 형태가 대략 완만한 'ㄱ자' 형상을 이루도록 형성되어 있다.The air cushion 300 is formed so as to form a 's-shape' shape, which is roughly smooth, as shown in the drawing, so that each leg of the passenger 200 seated on the front seat 100 can be wrapped. .

구체적으로, 상기 에어쿠션(300)은 탑승객(200)의 무릎 측면부를 커버하기 위한 무릎 측면 보호부(S)와, 탑승객(200)의 무릎 전면부를 커버하기 위한 무릎 전면 보호부(F)로 이루어져 있다.Specifically, the air cushion 300 is composed of a knee side protection portion (S) for covering the knee side portion of the passenger 200, knee front protection portion (F) for covering the front surface of the knee of the passenger (200). have.

상기 무릎 측면 보호부(S)는 인플레이터(도시안됨)로 제공되는 가스압에 의해 최초로 팽창되는 영역으로서, 탑승객(200)의 측면 허벅지부를 시작으로하여 무릎부 측면까지 적절히 커버할 수 있는 소정의 면적을 갖도록 형성된다.The knee side protector S is an area that is initially inflated by the gas pressure provided to the inflator (not shown), and has a predetermined area that can properly cover the side of the knee starting from the side thigh of the passenger 200. It is formed to have.

상기 무릎 전면 보호부(F)는 상기 무릎 측면 보호부(S)의 끝단에서 탑승객(200)의 다리부 내측방향을 향하도록 일체로 연결된다.The knee front protector (F) is integrally connected so as to face the inner side of the leg of the passenger 200 at the end of the knee side protection (S).

이때, 상기 무릎 전면 보호부(F)는, 완전 전개시 탑승객(200)의 무릎부위에서 종아리부까지 이르는 전 영역을 효과적으로 커버할 수 있는 높이로 형성하는 것이 바람직하다.At this time, the knee front protector (F) is preferably formed to a height that can effectively cover the entire area from the knee to the calf of the passenger 200 when fully deployed.

또한, 도 3에 도시된 바 처럼, 상기 무릎 전면 보호부(F)의 폭(D1)을 상기 무릎 측면 보호부(S)의 폭(D2) 보다 크게 형성하여, 에어백 작동시 인플레이터(도시안됨)로부터 발생된 가스압이 상기 무릎 전면 보호부(F)측으로 보다 많이 공급되도록 함으로써, 자동차 충돌시 탑승객(200)의 무릎부위의 완충효과를 더욱 높이도록 할 수 있다.In addition, as shown in Figure 3, the width (D 1 ) of the knee front protection portion (F) is formed larger than the width (D 2 ) of the knee side protection portion (S), the inflator (illustrated during airbag operation) By not supplying the gas pressure generated more) to the knee front protection part (F) side, it is possible to further increase the cushioning effect of the knee portion of the passenger 200 during a car crash.

이하, 상술한 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention described above is as follows.

먼저, 자동차의 정면 또는 측면 충돌시, 충돌감지센서(도시안됨)가 충돌을 감지하여 에어백 작동신호를 인플레이터(도시안됨)에 인가하게 되면, 상기 인플레이터는 연소를 통해 소정의 가스압력을 생성하여 에어쿠션(300) 내부로 방출시키게 된다.First, when the front or side collision of the vehicle, the collision detection sensor (not shown) detects the collision and applies the airbag operation signal to the inflator (not shown), the inflator generates a predetermined gas pressure through combustion It is to be discharged into the cushion 300.

이렇게 되면, 상기 에어쿠션(300)은 순간적으로 시트 쿠션부(120)의 측면을 뚫고 나오면서 인플레이터에 인접된 무릎 측면 보호부(S)가 먼저 팽창되고, 뒤이어 이와 연통된 무릎 전면 보호부(F)의 팽창이 이루어지게 된다.In this case, the air cushion 300 momentarily penetrates the side of the seat cushion unit 120 while the knee side protector S adjacent to the inflator is inflated first, followed by communication with the knee front protector F. Expansion is achieved.

이때, 상기 무릎 측면 보호부(S)가 팽창되면서 좌우측으로 벌어진 탑승객(200)의 양 다리부를 탑승객(200)의 중심부로 강제로 밀어 모아주게 되고, 동시에, 뒤이어 팽창되는 상기 무릎 전면 보호부(F)가 전방으로 뻗쳐진 다리를 역시 탑승객(200)의 중심부로 강제로 모아주면서 상기 에어쿠션(300)을 통한 탑승객(200)의 완충작용이 이루어지게 된다.At this time, the knee side protection portion (S) is inflated to push both leg portions of the passengers 200, which are left and right, to the center of the passengers 200, and at the same time, the knee front protection portion (F) that is subsequently expanded A) stretched forward to the center of the passenger 200 is also forcibly gathered to the bridge of the passenger 200 through the air cushion 300 is made.

상기한 본 발명에 의하면, 자동차의 정면 또는 측면 충돌시 에어쿠션의 전개에 따른 무릎 측면 보호부 및 무릎 전면 보호부의 팽창에 의해 탑승객의 다리를 순간적으로 모아 자세를 고정시킬 수 있기 때문에, 탑승객의 무릎부위를 보다 효과적으로 보호할 수 있다.According to the present invention described above, the knees of the passengers can be fixed by gathering the passenger's legs momentarily by the expansion of the knee side protector and the knee front protector according to the expansion of the air cushion during the front or side collision of the vehicle, The site can be protected more effectively.

또한, 상기와 같은 에어쿠션의 무릎 측면 보호부 및 무릎 전면 보호부를 통해 탑승자의 자세가 적절하게 고정됨으로써, 운전석 에어백 및 조수석 에어백을 통한 탑승객의 완충효과를 보다 높일 수 있다.In addition, the posture of the occupant is properly fixed through the knee side protector and the knee front protector of the air cushion as described above, thereby enhancing the cushioning effect of the passenger through the driver's seat airbag and the passenger seat airbag.

또한, 무릎 전면 보호부의 폭을 무릎 측면 보호부의 폭 보다 크게 형성함으로써, 에어백 작동시 인플레이터로부터 발생된 가스압이 상기 무릎 전면 보호부측으로 많이 공급되기 때문에, 자동차 충돌시 탑승객의 무릎부위의 완충효과를 더욱 증대시킬 수 있다.In addition, since the width of the knee front protector is made larger than the width of the knee side protector, since the gas pressure generated from the inflator during the airbag operation is supplied to the knee front protector side more, the cushioning effect of the passenger's knee during the collision of the vehicle is further enhanced. You can increase it.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 하기의 특허청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수있음을 이해할 수 있을 것이다.As described above, although described with reference to a preferred embodiment of the present invention, those skilled in the art various modifications of the present invention without departing from the spirit and scope of the invention described in the claims below And that it can be changed.

Claims (2)

에어쿠션과, 상기 에어쿠션에 가스를 공급하기 위한 인플레이터를 포함하여 구성되는 니이 에어백에 있어서,In a knee airbag comprising an air cushion and an inflator for supplying gas to the air cushion, 상기 에어쿠션은 측면 충돌시 탑승객의 무릎 측면부위를 보호하기 위한 무릎측면 보호부와, 상기 무릎 측면 보호부의 끝단에 일체로 연통되어 정면 충돌시 탑승객의 무릎 전면부위를 보호하는 무릎 전면 보호부로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 니이 에어백.The air cushion is made of a knee side protector for protecting the side of the knee of the passenger during side impact, and the front of the knee protector to protect the front part of the knee of the passenger during frontal collision is integrally communicated with the end of the knee side protection Nii airbag for automobile. 제1항에 있어서, 상기 무릎 전면 보호부의 폭은 상기 무릎 측면 보호부의 폭 보다 큰 것을 특징으로 하는 자동차용 니이 에어백.The knee airbag of claim 1, wherein a width of the knee front protector is greater than a width of the knee side protector.
KR10-2002-0059315A 2002-09-30 2002-09-30 Knee air bag for a motor vehicle KR100503298B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2002-0059315A KR100503298B1 (en) 2002-09-30 2002-09-30 Knee air bag for a motor vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR10-2002-0059315A KR100503298B1 (en) 2002-09-30 2002-09-30 Knee air bag for a motor vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20040028187A true KR20040028187A (en) 2004-04-03
KR100503298B1 KR100503298B1 (en) 2005-07-25

Family

ID=37330416

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR10-2002-0059315A KR100503298B1 (en) 2002-09-30 2002-09-30 Knee air bag for a motor vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100503298B1 (en)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100806592B1 (en) * 2007-02-21 2008-02-28 허연 Airbag apparatus for protecting passenger
CN108177627A (en) * 2017-12-26 2018-06-19 锦州锦恒汽车安全系统股份有限公司 Roller type safe automobile air bag structure

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100806592B1 (en) * 2007-02-21 2008-02-28 허연 Airbag apparatus for protecting passenger
CN108177627A (en) * 2017-12-26 2018-06-19 锦州锦恒汽车安全系统股份有限公司 Roller type safe automobile air bag structure

Also Published As

Publication number Publication date
KR100503298B1 (en) 2005-07-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20050110301A (en) Rear passenger&#39;s protecting air bag system
KR20040015832A (en) Side air bag for a motor vehicle
US7967327B2 (en) Knee protection device for vehicle
KR100938327B1 (en) Knee Air Bag
KR100503298B1 (en) Knee air bag for a motor vehicle
KR20150022257A (en) Air-bag apparatus for vehicles
KR100806592B1 (en) Airbag apparatus for protecting passenger
KR100564356B1 (en) cushion of passenger air bag
KR100564357B1 (en) cushion of passenger air bag
KR100938530B1 (en) Knee Air Bag
KR100559507B1 (en) Passenger airbag of automobile
KR0125263Y1 (en) Airbag device in engine room of a car
KR100693609B1 (en) A knee airbag in vehicle
KR19980025958U (en) Airbag System for Driver Full Body Protection
KR100205583B1 (en) An airbag cushion
KR0181014B1 (en) Control apparatus for manually operated side airbag
JP2004203206A (en) Airbag apparatus for vehicle
KR19980022289U (en) Side airbag
KR19980051847A (en) Vehicle seat belt with air bag
KR19980048826U (en) Simultaneous airbag protection for driver and passenger
KR19980083120A (en) Lower body air bag
KR19990020931U (en) Structure for installing airbag for knee protection
KR19980046200U (en) Cover of car airbag module
KR20040081923A (en) Air-bag system for bolstering knee of passenger
KR19990006937U (en) Airbag mounting structure of vehicle front seat

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee