KR20040027754A - 열차의 정지거리 단축장치. - Google Patents

Abstract

무거운 열차가 진행하고 있으면, 처음에는 다른 차량에 비해서 무거워서 연료가 많이 들지만, 그에 따라서 진행하고 있는 열차를 세우는 힘이 많이 든다. 더구나 열차바퀴와 레일이 닿는 면적이 작기에 정지하는 길이도 긴 것이 당연하다.

그것을 물리학적 관성의 법칙으로 무거운 열차를 정지하려고하면 진행하고 있는 열차의 무게에 따라서 정지시키는 힘도 많이 필요하다.

그러나 지금의 방식으로 무거운 열차를 정지시키려고 하면 열차바퀴를 정지시키는 방법밖에 없으나, 열차바퀴와 레일이 접하는 작용점(힘점)이 너무나 적기에 무거운 열차가 정지하는데 거리가 많이 소모되었던 것이 당연하다.

아무리 열차바퀴와 레일이 닿은 오차를 줄여서 ABS라는 장치로 정지시키려고 하면, 정지거리는 줄어들지는 모르나, 마찰력인 작용점과 정지시키려고 하는 레일의 면적이 작으니 정지거리가 넓을 수밖에 없으니, 열차와 레일이 닿는 면적을 크게 하는 방법으로 열차정지를 빠르고, 단축시키는데 있다.

지금은 상태로는 급정지 시에 레일과 정지하려는 열차바퀴가 작용해서 열차바퀴도 한 쪽만 달아져서 평상시에 열차가 진행할 때 인간의 눈에는 보이지 않지만, 편 마모가 있으니, 평상시에 열차가 진행하는데 연료가 많이 드는 것이다.

따라서 바퀴의 마모와 기관사의 작동신호 후, 한 참 지나서 열차가 멈추게 된다.

정지거리를 짧게 하는 방법으로는 열차바퀴와 레일이 넓게, 많이 닿도록 하는 방법밖에 없다.

열차바퀴와 레일이 닿는 면적을 넓게 하는 방법으로는 본 [도면] 과 같은 원리로 본 발명의 장치를 기관사의 정지 신호에 따라서 열차바퀴가 아니라, 본 발명의 장치가 열차를 정지시키기에 열차 정지거리가 현저히 많이 줄어든다.

Description

열차의 정지거리 단축장치.{omitted}

: 인간들이 사용하는 물건들이 다른 곳으로 옮기는 물건들이 많지만, 그 중에 무게가 많이 나가는 물건들을 다른 장소로 이동하는 기기로 사용하는 것이 열차라는 기기이니, 열차가 다른 기기보다 무거울 수밖에 없다.

그 무거운 열차를 급하게 정지하려고하면 미끄럽고 강한 레일과 미끄러운 열차바퀴의 정지하려고하는 닿는 면적이 잘 접촉하지 못해서 무거운 열차가 한 참 후에 정지하는 것이 당연하다.

기관사 열차정지신호에 따라서 유압기를 작동시키면, 열차의 무게를 그대로 레일이 많이 접촉하게 만드는 방법이다.

요즘 시중에 나오고 있는 자전거의 브레이크와 같은 정치시키려고 하는 물체와 힘점을 크게 하는 방식으로, 열차바퀴와 레일이 닿는 면적을 넓게 하는 방법이좋은 것이다.

기관사의 정지장치로 유압기를 작동시키면, 열차의 몸체와 레일에 많이 닿아서 열차가 엄청나게 빠르게 정지한다.

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: (도 1)은 진행하고 있는 무거운 열차와 정지되어있는 레일이 닿는 면적을 넓게 하는 원리를 보여주는 도면으로, 열차의 측면에서 본 발명의 장치가 어떠한 원리로 작용하는가를 이해시켜주는 도면으로 (대표 도)에 속한다.

열차의 몸체에 나오는 중앙의 축의 끝에 레일과 같은 넓이로 닿게 하는 장치를 지탱하는 강한 쇠의 가장 끝부분에 레일과 넓게 닿게 하는 본 발명의 장치를 지지하게 만든다.

본 장치의 속에서 레일과 많이 닿게 하는 축과 레일이 닿는 면적에 따라서 정지시키는 판이 휘어 질수도 있으니, 잘 휘어지지 않게, 중앙에서 나오는 축의 아래 부분에서 레일과 닿는 면적을 크게 하는 정지철판이 열차무게에 따라서 그 철판이 잘 휘어지지 않게 [도1] 과 같이 얇은 철판으로 만든다.

(효과1): 지금과 같은 방식으로는 열차를 정지시키려고 하면, 열차의 무게에 따라서 미끄러운 열차바퀴와 미끄러운 레일이 닿는 작용점이 너무 좁기에 열차가 정지하는 거리도, 열차가 아무리 서서히 진행하고 있는 열차라도 정지거리가 길었었던 것이다.

그러나 본 작동의 원리와 같은 방식으로 열차를 정지시키면, 아무리 무거운 열차라도 정지장치의 넓이에 따라서 정지거리도 무척이나 작아진다.

(효과2): 열차를 진행시에 기관사가 긴급한 사항이 발생해서 열차를 급하게 정지시키려고 하면 열차의 몸체와 레일이 닿는 면적이 크기에 다른 차량들보다 현저히 열차가 빠르게 정지한다.

(효과3): 아주 급한 상황이 되더라도 열차가 빠르게 정지하니, 더구나 우리들에게 시간을 자기가 어떻게 활용하느냐에 따라서, 나중에 자기의 가치가 판가름이 나지만, 그렇게 중요한 시간을 열차가 역에 도착할 때, 정지거리가 길다는 것을 알기에 기관사가 멀리서 열차를 서서히 진행시키고 있었으니, 열차가 바로 정지하니, 다른 사람들에게 엄청난 시간을 벌 수 있게 한다.

(효과4): 열차를 정지해야하는 긴급한 상황이 발생하면 기관차를 빠르게 세울 수 있으니, 진행하는 앞의 상황을 기관사로서 전방(前方)을 그렇게 자세히 보지 않아도 되니, 심리적 안정을 주어서 기관사의 정신적인 피곤을 많이 줄일 수 있다.

(효과5): 열차를 정지시킬 때, 열차의 바퀴가 마모되지 않으니, 열차바퀴 수명이 많이 늘어난다.

(효과6): 정지 할 때 레일이 마모되지 않으니, 레일의 수명도 는다.

Claims (1)

1. 열차 몸체와 레일이 닿는 면적을 크게 하는 방법으로유압식이나,공기식이나, 다른전기 식을 사용하는 방법이, 열차몸체와 레일이 닿는 면적을 넓게 만드는 원리 에 속하니 이러한 모두 이러한 원리 에 속한다.