CN209925465U - 一种车轮制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车轮制动装置，属于制动技术领域，其中车轮制动装置包括：制动块、设置在驱动轮外侧的制动盘、连杆机构组、电力液压缸。本实用新型提供的制动装置采用电力液压机械式抱闸，制动块与主动轮间隙小，可以实现提供较大的制动力，且制动装置占用空间小，适用范围广，并可以与运行的设备进行连锁，当设备停止时，抱闸自动制动，避免卸料车运行时的溜车现象。该装置安装方便、经久耐用、维护成本低。
Description
技术领域
本实用新型属于制动技术领域，具体涉及一种车轮制动装置，可广泛运用在胶带卸料车、吊车、天车等行走轮的制动机构中。
背景技术
目前，在企业生产现场的胶带卸料车、吊车、天车等设备设施中，都是通过驱动车轮实现了设备的移动。当设备需要停止移动时，均需要实现车轮的制动。目前许多设备的车轮制动效果并不理想，经常会发生车轮溜车、制动力不足等现象，严重影响设备设施的稳定运行，给企业生产带来很多不利因素。为了提高车轮制动效率，目前对车轮制动系统的研究方向主要集中在直接对驱动轮进行制动、与其他制动方式配合、减少空间占用率、便于安装和维护等方面。
背景技术部分的内容仅仅是实用新型人所知晓的技术，并不当然代表本领域的现有技术。
实用新型内容
针对现有技术存在问题中的一个或多个，本实用新型提供一种车轮制动装置，包括：制动块(2)、设置在驱动轮(3)外侧的制动盘、连杆机构组(4)和电力液压缸(5)；其中所述制动块(2)设置在所述制动盘两侧，制动块(2)通过所述连杆机构组(4)与所述电力液压缸(5)连接。
上述车轮制动装置还包括底座支架(6)，所述制动块(2)、连杆机构组(4)和电力液压缸(5)组合在一起设置在所述底座支架(6)上。
上述制动盘与所述驱动轮(3)同轴安装。
上述连杆机构组(4)各部件之间由销钉固定。
在本实用新型提供的车轮制动装置中，可通过调节所述制动块(2)来控制所述连杆机构组(4)与所述制动盘的距离。
上述电力液压缸(5)与驱动电机连锁。
当驱动电机停止时，控制电力液压缸(5)动作，通过连杆机构组(4)控制制动块(2)与设置在驱动轮(3)外侧的制动盘接触并抱死，从而实现车轮制动；当驱动电机启动时，电力液压缸(5)动作通过连杆机构组(4)控制制动块(2)离开制动盘。
基于以上技术方案，本实用新型提供一种车轮制动装置，该装置可广泛运用在各种胶带卸料车、吊车、天车的车轮制动系统中。其采用电力液压机械式抱闸，制动块与主动轮间隙小，可以实现提供较大的制动力。且制动装置占用空间小，适用范围广，并可以与运行的设备进行连锁，当设备停止时，抱闸自动制动，避免卸料车运行时的溜车现象。该装置安装方便、经久耐用、维护成本低。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的车轮制动装置的使用状态结构示意图。
具体实施方式
在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
以下结合附图详细说明本实用新型。
如图1所示，示出了本实用新型提供的车轮制动装置的使用状态结构示意图，其中本实用新型提供的车轮制动装置包括：制动块2、设置在驱动轮3外侧的制动盘、连杆机构组4和电力液压缸5。另外还包括底座支架6，制动块2、连杆机构组4、电力液压缸5组合在一起安装上底座支架6上。制动盘设置在驱动轮3的外侧，制动盘两侧是制动块2，制动块2通过连杆机构组4与电力液压缸5连接。
当使用本实用新型提供的车轮制动装置时，驱动轮3与行走轮1均采用齿轮啮合传动，其中行走轮1有两组，坐落在轨道7上，电力液压缸5与驱动电机连锁实现自动控制，当驱动电机停止时，控制电力液压缸5动作，通过连杆机构组4控制制动块2与驱动轮3的制动盘接触并抱死，从而实现行走轮1的制动。当驱动电机启动时，电力液压缸5动作通过连杆机构组4控制制动块2离开制动盘，实现行走轮1的启动。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车轮制动装置，其特征在于，包括：制动块(2)、设置在驱动轮(3)外侧的制动盘、连杆机构组(4)和电力液压缸(5)；
其中所述制动块(2)设置在所述制动盘两侧；
所述制动块(2)通过所述连杆机构组(4)与所述电力液压缸(5)连接。
2.根据权利要求1所述的车轮制动装置，其特征在于，所述车轮制动装置还包括底座支架(6)，所述制动块(2)、连杆机构组(4)和电力液压缸(5)组合在一起设置在所述底座支架(6)上。
3.根据权利要求1或2所述的车轮制动装置，其特征在于，所述制动盘与所述驱动轮(3)同轴安装。
4.根据权利要求3所述的车轮制动装置，其特征在于，所述连杆机构组(4)各部件之间由销钉固定。
5.根据权利要求4所述的车轮制动装置，其特征在于，可通过调节所述制动块(2)来控制所述连杆机构组(4)与所述制动盘的距离。
6.根据权利要求5所述的车轮制动装置，其特征在于，所述电力液压缸(5)与驱动电机连锁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920055210.9U CN209925465U (zh) | 2019-01-14 | 2019-01-14 | 一种车轮制动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920055210.9U CN209925465U (zh) | 2019-01-14 | 2019-01-14 | 一种车轮制动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209925465U true CN209925465U (zh) | 2020-01-10 |
Family
ID=69066760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920055210.9U Active CN209925465U (zh) | 2019-01-14 | 2019-01-14 | 一种车轮制动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209925465U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109780088A (zh) * | 2019-01-14 | 2019-05-21 | 包头钢铁（集团）有限责任公司 | 一种车轮制动装置及使用其进行车轮制动方法 |
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2019
- 2019-01-14 CN CN201920055210.9U patent/CN209925465U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109780088A (zh) * | 2019-01-14 | 2019-05-21 | 包头钢铁（集团）有限责任公司 | 一种车轮制动装置及使用其进行车轮制动方法 |
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