KR20040025942A - Energy absorbing apparatus of steering column - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 스티어링컬럼의 충격흡수장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차체에 고정되는 캡슐과 연결되어 충격전달시 이와 분리되는 마운팅브라켓에 이와 일체로 2차 충격흡수장치를 구비한 스티어링컬럼의 충격흡수장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing device of the steering column, and more particularly, the shock absorbing of the steering column having a secondary shock absorbing device integrally therewith in the mounting bracket which is connected to the capsule fixed to the vehicle body and separated from the shock transmission. Relates to a device.
일반적으로 스티어링컬럼은 수축 가능하도록 상,하측으로 분리 형성되어 운전자와 스티어링 휠이 밀착될 때 그 충격으로 인해 운전자가 부상되는 정도를 약화시켜주는 충격에너지 흡수기능이 기본적으로 구비된다.In general, the steering column is formed to be separated up and down to be retractable, and the impact energy absorption function is basically provided to weaken the degree of injury of the driver due to the impact when the driver and the steering wheel are in close contact.
즉, 분리 형성되어 삽착되는 스티어링컬럼은 삽착 상태를 유지하기 위해 결합부위의 단면을 변형시키거나, 그 사이에 별도의 부재를 사용하여 조립된 상태를 유지하는데, 외부 충격전달시에는 축방향으로 그 길이가 줄어든다.That is, the steering column which is separately formed and inserted is deformed in the cross section of the coupling part in order to maintain the inserted state, or maintained in an assembled state by using a separate member therebetween. The length is reduced.
이로써, 스티어링 휠이 운전자측으로 튀어나와 운전자가 부상을 당하는 것을 방지함과 더불어 운전자가 관성에 의해 스티어링 휠에 부딪칠 때의 충격을 감소시키게 된다.As a result, the steering wheel protrudes toward the driver and prevents the driver from being injured, and reduces the impact when the driver hits the steering wheel by inertia.
도 1은 이러한 종래의 스티어링컬럼을 보인 평면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 외부의 충격전달시 축방향으로 수축 가능하도록 두 개의 중공관이 삽착되어 형성된 스티어링컬럼(1)이 마련된다.1 is a plan view showing such a conventional steering column. As shown in the figure, a steering column 1 is formed by inserting two hollow tubes so as to be contractable in the axial direction during external shock transmission.
그리고, 스티어링컬럼(1)의 내부에는 미도시된 스티어링휠과 연결되도록 스티어링 샤프트(2)가 설치되는데, 이 스티어링 샤프트(2) 역시 스티어링컬럼(1)과 같이 축방향으로 수축 가능하게 마련된다.In addition, a steering shaft 2 is installed inside the steering column 1 so as to be connected to a steering wheel (not shown). The steering shaft 2 is also provided to be able to contract in the axial direction as the steering column 1 is.
또, 스티어링 샤프트(2)의 하단에는 소정 각도의 굴곡된 상태에서 회전력을 전달할 수 있도록 유니버셜 조인트(3)가 설치되며 이 유니버셜 조인트(3)는 미도시된 기어박스에 연결된다.In addition, a universal joint 3 is installed at the lower end of the steering shaft 2 so as to transmit the rotational force in a curved state at a predetermined angle, and the universal joint 3 is connected to a gearbox, not shown.
한편, 스티어링휠과 인접하게 배치되는 아웃터튜브(1a)의 외부측에는 이를 차체에 고정시킬 수 있도록 마운팅브라켓(4)이 설치되고, 하단의 이너튜브(1b)에는 로워브라켓(6)이 설치된다.On the other hand, the mounting bracket (4) is installed on the outer side of the outer tube (1a) disposed adjacent to the steering wheel, and the lower bracket (6) is installed on the inner tube (1b) of the lower end.
이때, 로워브라켓(6)은 차체에 고정되는 것이고, 마운팅브라켓(4)은 그 양단측에 설치되는 캡슐(5)에 의해 외부의 충격전달시 아웃터튜브(1a)와 함께 이너튜브(1b)측으로 이동 가능하도록 설치된다.At this time, the lower bracket (6) is fixed to the vehicle body, the mounting bracket (4) to the inner tube (1b) side with the outer tube (1a) at the time of the external shock transfer by the capsule (5) installed on both ends side It is installed to be movable.
즉, 캡슐(5)은 그 중심측을 관통하는 볼트에 의해 차체에 고정되고, 외부 양측은 마운팅브라켓(4)과 분리 가능하도록 핀(5a)으로 결합되어 외부의 충격전달시 이 핀(5a)의 파손으로 마운팅브라켓(4)과 분리된다.That is, the capsule 5 is fixed to the vehicle body by bolts passing through the center side thereof, and the outer both sides are coupled to the pin 5a so as to be detachable from the mounting bracket 4, so that the pin 5a at the time of external shock transmission. The bracket is separated from the mounting bracket (4).
그러나, 이와 같이 구성된 종래의 스티어링컬럼의 충격흡수장치는, 외부의 충격전달이 2차적으로 전달될 때 이를 흡수할 수 있도록 별도의 부품을 이용하여 2차 충격흡수장치를 구비해야하는 문제점이 있었다.However, the conventional shock absorbing device of the steering column configured as described above has a problem in that a secondary shock absorbing device must be provided by using a separate component to absorb external shock transmission when it is secondarily delivered.
즉, 2차 충격흡수를 위해 별도의 부품으로서 플레이트, 와이어, 밴드 등을 설치하는데, 이로 인해 별도의 부품 및 작업공수가 추가되어 그 제작과 조립이 불편하고, 중량면에서 불리한 문제점이 있었다.That is, to install a plate, a wire, a band, etc. as a separate part for the secondary shock absorbing, which causes additional parts and workmanship is inconvenient to manufacture and assembly, disadvantageous in terms of weight.
본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 차체에 고정되는 캡슐과 연결되어 충격전달시 이와 분리되는 마운팅브라켓에 이와 일체로 2차 충격흡수장치를 구비한 스티어링컬럼의 충격흡수장치를 제공하는 것이다.The present invention is to solve such a conventional problem, the object of the present invention is connected to the capsule fixed to the vehicle body of the steering column having a secondary shock absorbing device integrally therewith in the mounting bracket which is separated from the shock transmission. It is to provide a shock absorbing device.
도 1은 종래의 스티어링컬럼을 보인 평면도이다.1 is a plan view showing a conventional steering column.
도 2는 본 발명에 따른 스티어링컬럼을 보인 평면도이다.2 is a plan view showing a steering column according to the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 충격흡수장치의 동작 전 상태를 보인 평면도이다.3 is a plan view showing a state before the operation of the shock absorbing device according to the present invention.
도 4는 본 발명에 따른 충격흡수장치의 동작 후 상태를 보인 평면도이다.4 is a plan view showing a state after the operation of the shock absorbing device according to the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
10: 스티어링컬럼 11: 아웃터튜브10: steering column 11: outer tube
12: 이너튜브 20: 스티어링 샤프트12: inner tube 20: steering shaft
30: 유니버셜 조인트 40: 마운팅브라켓30: Universal Joint 40: Mounting Bracket
41: 설치부 50: 캡슐41: mounting portion 50: capsule
51: 핀 60: 로워브라켓51: pin 60: lower bracket
70: 전개부70: development part
이와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 스티어링컬럼의 충격흡수장치는, 이너튜브와 아웃터튜브를 삽착하여 형성된 스티어링컬럼과, 상기 아웃터튜브와 연동되도록 이의 외부측에 고정 설치되는 마운팅브라켓과, 상기 마운팅브라켓의 외부 양측에 형성된 설치부와, 상기 설치부에 분리 가능하게 설치되되 차체에 고정 설치되는 캡슐을 구비한 스티어링컬럼의 충격흡수장치에 있어서, 차체에 고정된 상기 캡슐에서 상기 마운팅브라켓이 이탈될 때 상기 캡슐과 밀착되어 변형될 수 있도록 상기 마운팅브라켓의 일측에는 이와 일체로 형성된 전개부가 형성된 것을 특징으로 한다.The impact absorption device of the steering column of the present invention for achieving the above object, the steering column formed by inserting the inner tube and the outer tube, a mounting bracket fixed to the outside of the outer tube so as to work with the outer tube, the mounting bracket In the shock absorbing device of the steering column having a mounting portion formed on both outer sides of the, and a detachably installed on the mounting portion fixed to the vehicle body, when the mounting bracket is separated from the capsule fixed to the vehicle body One side of the mounting bracket to be in close contact with the capsule is deformed, characterized in that the development portion formed integrally therewith.
이하에서는 첨부한 도면을 참조하여 본 발명에 따른 스티어링컬럼의 충격흡수장치의 구성과 작용효과를 상세히 설명한다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described in detail the configuration and effect of the shock absorbing device of the steering column according to the present invention.
도 2는 본 발명에 따른 스티어링컬럼을 보인 평면도이다. 이에 도시된 바와 같이, 이너튜브(12)와 아웃터튜브(11)로 이루어진 스티어링컬럼(10)의 내부에는 스티어링 샤프트(20)가 설치되고, 이의 일단에는 유니버셜 조인트(30)가 설치된다.2 is a plan view showing a steering column according to the present invention. As shown in the figure, a steering shaft 20 is installed inside the steering column 10 including the inner tube 12 and the outer tube 11, and a universal joint 30 is installed at one end thereof.
그리고, 스티어링휠과 인접하게 배치되는 아웃터튜브(11)의 외부측에는 이를 차체에 고정시킬 수 있도록 마운팅브라켓(40)이 설치되고, 하단의 이너튜브(12)에는 로워브라켓(60)이 설치된다.In addition, a mounting bracket 40 is installed at the outer side of the outer tube 11 disposed adjacent to the steering wheel so as to fix it to the vehicle body, and a lower bracket 60 is installed at the lower inner tube 12.
이때, 마운팅브라켓(40)과 로워브라켓(60)은 차체에 밀착 가능하도록 양측이 넓게 형성되는데, 로워브라켓(60)은 차체에 고정 설치되고, 이와는 달리 마운팅브라켓(40)은 차체와 분리 가능하도록 설치된다.At this time, the mounting bracket 40 and the lower bracket 60 are formed on both sides so as to be in close contact with the vehicle body, the lower bracket 60 is fixed to the vehicle body, unlike the mounting bracket 40 to be separated from the vehicle body Is installed.
즉, 마운팅브라켓(40)의 양측에는 상,하방향으로 관통된 설치부(41)가 형성되고, 이의 내부에는 마운팅브라켓(40)과 분리 가능하도록 캡슐(50)이 설치되며, 이 캡슐(50)은 그 중심측을 관통하는 볼트에 의해 차체에 고정된다.That is, both sides of the mounting bracket 40 are provided with an installation portion 41 penetrated in the up and down directions, and the capsule 50 is installed inside the mounting bracket 40 so as to be separated from the mounting bracket 40. ) Is fixed to the vehicle body by bolts passing through the center side thereof.
또, 캡슐(50)의 외부 양측은 마운팅브라켓(40)과 분리 가능하도록 핀(51)으로 결합되어 외부의 충격전달시 이 핀(51)의 파손됨으로써 마운팅브라켓(40)은 캡슐(50)과 분리되어 아웃터튜브(11)와 함께 이너튜브(12)측으로 하향 이동된다.In addition, both sides of the capsule 50 are coupled to the pins 51 so as to be detachable from the mounting brackets 40, so that the pins 51 are broken when the external shock is transmitted to the mounting brackets 40 and the capsules 50. Separated and moved downward to the inner tube (12) with the outer tube (11).
한편, 본 발명에서는 스티어링컬럼(10)에 2차적인 충격이 전달될 때 이를 용이하게 흡수할 수 있도록 마운팅브라켓(40)의 일측에 이와 일체로 전개부(70)를 형성하여, 이를 통해 2차충격을 흡수한다.On the other hand, in the present invention, when the secondary shock is transmitted to the steering column 10, the deployment part 70 is integrally formed on one side of the mounting bracket 40 so that the secondary shock can be easily absorbed. Absorb it.
이 전개부(70)는 마운팅브라켓(40)의 그 양단측에 설치된 캡슐(50)의 진행방향(실제로는 마운팅브라켓(40)이 동작됨)측에 형성되는 것으로서, 캡슐(50)과 밀착될 때 먼저 외부측으로 전개된 후 파손되도록 마련된다.The deployment part 70 is formed on the traveling direction (actually, the mounting bracket 40 is operated) of the capsule 50 installed at both ends of the mounting bracket 40, and is in close contact with the capsule 50. It is first deployed to the outside and then to be broken.
즉, 전개부(70)는 차체에 고정된 캡슐(50)에서 마운팅브라켓(40)이 이탈될 때 캡슐(50)과 밀착되어 변형될 수 있도록 마운팅브라켓(40)과 일체로 형성되는 것으로서, 다수개의 주름을 가지도록 형성된다.That is, the deployment part 70 is formed integrally with the mounting bracket 40 so that the mounting bracket 40 can be deformed by being in close contact with the capsule 50 when the mounting bracket 40 is separated from the capsule 50 fixed to the vehicle body. It is formed to have wrinkles.
아울러, 이 전개부(70)는 1차 충격흡수를 위해 마운팅브라켓(40)이 이동될 때 핀(51)의 파손과 함께 동시에 변형되는 것을 방지할 수 있도록 캡슐(50)과 소정 간격 이격되어 형성된다.In addition, the deployment part 70 is formed to be spaced apart from the capsule 50 by a predetermined interval so as to prevent deformation at the same time with the breakage of the pin 51 when the mounting bracket 40 is moved for the primary shock absorption. .
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 스티어링컬럼의 충격흡수장치의 동작을 도 3과 도 4를 참조하여 설명한다. 이에 도시된 바와 같이, 캡슐(50)은마운팅브라켓(40)의 설치부(41) 내부에 핀(51)을 통해 양측이 고정된다.The operation of the shock absorbing device of the steering column according to the present invention configured as described above will be described with reference to FIGS. As shown in the figure, both sides of the capsule 50 are fixed through the pins 51 inside the mounting portion 41 of the mounting bracket 40.
그리고, 외부의 충격이 스티어링컬럼(10)에 전달되어 아웃터튜브(11)가 이너튜브(12)측으로 이동하게될 때, 이와 연동되도록 마련된 마운팅브라켓(40)이 캡슐(50)의 핀(51)을 파손시키면서 1차적으로 이동되어 충격을 흡수한다.When the external shock is transmitted to the steering column 10 so that the outer tube 11 moves to the inner tube 12 side, the mounting bracket 40 provided to be interlocked with the pin 51 of the capsule 50 is provided. It is primarily moved while damaging the shock absorber.
이때, 본 발명의 전개부(70)는 캡슐(50)과 이격되어 있으므로 캡슐(50) 핀(51)의 파손과는 시간차를 둘 수 있게되고, 2차적인 충격이 전달될 때 비로소 캡슐(50)과 밀착되어 변형하게 된다.At this time, since the deployment part 70 of the present invention is spaced apart from the capsule 50, it is possible to put a time difference from the breakage of the pin 50 of the capsule 50, and only when the secondary shock is transmitted. It is in close contact with the deformation.
즉, 2차적인 충격이 전달될 때 캡슐(50)과 밀착되는 전개부(70)는 그 내부에 형성된 주름이 펴지면서 외부측으로 확장되고, 이후 마운팅브라켓(40)의 이동거리가 커짐에 따라 캡슐(50)에 의해 파손되어 충격을 흡수하게 된다.That is, when the secondary shock is transmitted, the deployment part 70 in close contact with the capsule 50 expands to the outside while the wrinkles formed therein are unfolded, and then, as the moving distance of the mounting bracket 40 increases, the capsule ( It is broken by 50) and absorbs the shock.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명 스티어링컬럼의 충격흡수장치는, 2차적인 충격을 흡수할 수 있도록 마련되는 전개부가 마운팅브라켓과 일체로 형성됨으로 인해 이의 제작이 용이하고 별도의 조립공정이 필요없는 이점이 있다.As described above in detail, the shock absorbing device of the steering column of the present invention is easy to manufacture and does not require a separate assembly process because the deployment part is formed integrally with the mounting bracket provided to absorb the secondary shock. There is an advantage.
이로써, 본 발명의 스티어링컬럼의 충격흡수장치는, 제작과 조립이 용이하고 중량면에서 별도의 부품을 설치하는 것에 비해 유리한 점이 있으며, 결국 생산비용의 절감 및 제품의 신뢰성을 향상시키는 이점이 있다.As a result, the shock absorbing device of the steering column of the present invention is advantageous in that it is easy to manufacture and assemble and has a separate component in terms of weight, resulting in a reduction in production cost and improved product reliability.
Claims (3)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1020020056416A KR20040025942A (en) | 2002-09-17 | 2002-09-17 | Energy absorbing apparatus of steering column |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
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Publications (1)
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| KR20040025942A true KR20040025942A (en) | 2004-03-27 |
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| KR1020020056416A KR20040025942A (en) | 2002-09-17 | 2002-09-17 | Energy absorbing apparatus of steering column |
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| KR (1) | KR20040025942A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101033157B1 (en) * | 2004-11-10 | 2011-05-11 | 주식회사 만도 | Shock-absorption structure of steering system |
-
2002
- 2002-09-17 KR KR1020020056416A patent/KR20040025942A/en not_active Application Discontinuation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| KR101033157B1 (en) * | 2004-11-10 | 2011-05-11 | 주식회사 만도 | Shock-absorption structure of steering system |
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