KR20040024225A - 풍향조절용 모터 구동장치 - Google Patents

풍향조절용 모터 구동장치 Download PDF

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KR20040024225A
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Abstract

본 발명은 풍향 조절용 모터 구동장치에 관한 것으로서,
구동모터(M)의 구동방향 조절을 위해 구동모터(M)의 양측 입력단에 제 1 및 제 2 구동트랜지스터(Q5.Q6)를 연결하되, 각각의 제 1 및 제 2 구동트랜지스터(Q5,Q6)의 바이어스 저항(R1,R2)을 반대측의 제 1 및 제 2 단자(F1,F2)에 연결하며,
상기 제 1 단자(F1)와 제 2 단자(F2)에 구동모터(M)의 구동거리를 결정하는 다수의 제 1 및 제 2 접속패턴(A~D,A'~D')을 접속하고, 제 1 및 제 2 접속패턴(A~D,A'~D') 사이에 사용자의 풍향모드 선택키이(K1~K5) 입력에 따라 오픈 또는 쇼트되는 모드스위치(S1~S4)를 연결하면서 모드스위치(S1~S4)와 제 1 접속패턴(A~D)의 사이에 온/오프 기능의 트랜지스터(Q1~Q4)를 연결하여 구성한 것을 특징으로하여 모터를 구동하는 회로를 간단하게 설계하여 제품의 생산단가를 감소시키고, 사용자의 풍향모드 선택키이 조작에 따라 구동모터의 구동방향 및 작동시간 등을 정확하게 제어하여 제품의 성능에 대한 신뢰도가 향상되도록 한 풍향 조절용 모터 구동장치에 관한 것이다.

Description

풍향조절용 모터 구동장치{Motor driving device for a control of an air intake direction}
본 발명은 풍향 조절용 모터 구동장치에 관한 것으로서, 특히 모터를 구동하는 회로를 간단하게 설계하여 제품의 생산단가를 감소시키고, 사용자의 풍향모드 선택키이 조작에 따라 구동모터의 구동방향 및 작동시간 등을 정확하게 제어하여제품의 성능에 대한 신뢰도가 향상되도록 한 풍향 조절용 모터 구동장치에 관한 것이다.
차량에는 히터기능 및 에어컨 기능시 차내로 유입되는 풍향을 정면, 정면/플로워, 플로워, 디프로스터(전면유리방향)/플로워, 디프로스터 등으로 절환시키는 기능이 있으며, 이러한 기능을 풍향모드라 칭한다.
이러한 풍향모드의 절환은 사용자의 풍향모드 선택에 따라 구동모터를 정역회전시켜 바람이 차내의 정면, 플로워(바닥), 디프로스터(전면유리방향) 등으로 절환되도록 하고 있다.
그러나, 종래의 구동모터 구동장치는 사용자가 풍향모드를 선택한 것에 대응하여 구동모터를 구동시키는 회로가 매우 복잡하게 구성되어 있어서 설계가 어려울 뿐만 아니라 생산단가가 증가하고, 잦은 고장으로 인하여 사용자가 제품의 성능에 대해 만족하지 못하게되는 문제점이 발생하고 있었다.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 모터를 구동하는 회로를 간단하게 설계하여 제품의 생산단가를 감소시키고, 사용자의 풍향모드 선택키이 조작에 따라 구동모터의 구동방향 및 작동시간 등을 정확하게 제어하여 제품의 성능에 대한 신뢰도가 향상되도록 한 풍향 조절용 모터 구동장치를 제공함을 목적으로 한다.
도 1 은 본 발명의 풍향조절용 모터 구동장치를 보인 회로도.
도 2 는 사용자가 선택한 풍향모드에 따른 모드스위치의 셋팅상태를 보인 표.
도 3 은 사용자가 입력하는 풍향모드 선택키이를 보인 도면.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
M: 구동모터, Q1~Q6: 트랜지스터,
R1~R10: 저항, F1,F2: 단자,
S1~S4: 모드스위치, A~D,A'~D': 접속패턴,
K1~K5: 풍향모드선택키이,
도 1 내지 도 3 은 상기 목적달성을 위한 본 발명의 풍향 조절용 모터 구동장치를 도시한 것으로서, 이 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.
상기 목적달성을 위한 본 발명은,
구동모터(M)의 구동방향 조절을 위해 구동모터(M)의 양측 입력단에 제 1 및 제 2 구동트랜지스터(Q5.Q6)를 연결하되, 각각의 제 1 및 제 2 구동트랜지스터(Q5,Q6)의 바이어스 저항(R1,R2)을 반대측의 제 1 및 제 2 단자(F1,F2)에 연결하며,
상기 제 1 단자(F1)와 제 2 단자(F2)에 구동모터(M)의 구동거리를 결정하는 다수의 제 1 및 제 2 접속패턴(A~D,A'~D')을 접속하고, 제 1 및 제 2 접속패턴(A~D,A'~D') 사이에 사용자의 풍향모드 선택키이(K1~K5) 입력에 따라 오픈 또는 쇼트되는 모드스위치(S1~S4)를 연결하면서 모드스위치(S1~S4)와 제 1 접속패턴(A~D)의 사이에 온/오프 기능의 트랜지스터(Q1~Q4)를 연결하여 구성한 것을 특징으로 한다.
미설명된 도면부호 D1,D2는 구동모터(M)에 역전압이 공급되는 것을 차단하기 위한 다이오드이고, R3~R10은 저항이다.
도 3 은 차내에 설치되는 풍향모드 선택키이(K1~K5)들을 도시한 것으로서, 운전자의 얼굴방향(정면)으로 바람이 배출되도록 하는 제 1 선택키이(K1), 운전자의 얼굴방향과 차내 바닥(플로워)으로 동시에 바람이 배출되도록 하는 제 2 선택키이(K2), 차내 바닥으로 바람이 배출되도록 하는 제 3 선택키이(K3), 차내 바닥과 정면 유리(디프로스터) 방향으로 동시에 바람이 배출되도록 하는 제 4선택키이(K4), 차량의 정면유리 방향으로 바람이 배출되도록 하는 제 5 선택키이(K5) 등으로 구성된다.
도 2 는 사용자가 상기 풍향모드 선택키이(K1~K5)를 선택할때 모드스위치(S1~S4)의 스위칭상태를 표시한 것으로서, 사용자가 제 1 선택키이(K1)를 누르면 모드스위치(S1~S4)가 1.0.0.0. 의 상태(단, 1은 오픈상태, 0은 쇼트상태)로 전환되고, 사용자가 제 2 선택키이(K2)를 누르면 모드스위치(S1~S4)가 1.1.0.0 의 상태로 전환되며, 상기와같은 모드스위치(S1~S4)의 상태 변화에 따라 구동모터(M)의 구동방향과 작동시간 등이 결정되어 사용자가 선택한 풍향모드로 바람이 배출되게된다.
본 발명의 동작을 설명하면 다음과 같다.
사용자가 제 4 선택키이(K4)를 입력하여 바람이 전면 유리측과 바닥으로 동시에 유입되도록 하면, 모드스위치(S1~S4)들은 각기 1.1.1.1 의 상태로 전환된다.
상기 각각의 모드스위치(S1~S4)들이 모두 오픈됨에 따라 제 1 접속패턴(A~D)과 연결되어 있는 트랜지스터(Q1~Q4)가 모두 온동작하면서 제 1 접속패턴(A~D)과 제 1 단자(F1)가 로우상태(0V)가 되므로서 저항(R2)을 통해 제 2 구동트랜지스터(Q6)에 영향을 미치게 된다.
이에따라, 상기 제 2 구동트랜지스터(Q6)가 온동작하므로서 구동모터(M)가 도면상의 우측바향(R)으로 회전하여 A접속패턴의 앤드포인트인 오른쪽 이탈점(P1)까지 회전한 후 정지하게 된다.
상기와같은 구동모터(M)의 구동에 의해 공조장치의 바람이 전면유리와 바닥면으로 동시에 배출되게 된다.
한편, 사용자가 제 3 선택키이(K3)를 입력하여 바람이 바닥으로만 배출되도록 선택하면, 사용자의 제 3 선택키이(K3) 입력에 의해 모드스위치(S1~S4)는 1.1.1.0 의 상태로 전환된다.
이에따라 제 1 내지 제 3 모드스위치(S1~S3)와 연결되어 있는 트랜지스터(Q1~Q3)는 온동작하고, 제 4 모드스위치(S4)와 연결되어 있는 트랜지스터(Q4)는 오프되므로서, 제 1 단자(F1)와 A접속패턴은 오픈되고, 제 1 단자(F1)와 B~D 접속패턴은 로우상태가되며, 제 2 단자(F2)와 A' 접속패턴은 로우상태(0V)가되고, 제 2 단자(F2)와 B',C',D' 접속패턴은 12V 하이상태가 되므로 제 1 구동트랜지스터(Q5)의 온동작에 의해 구동모터(M)가 도면상의 좌측방향(L)으로 구동하여 접속패턴의 P2 이탈점까지 이동하게된다.
상기와같은 구동모터(M)의 구동에 의해 차내의 바닥부분으로만 바람이 유입되어지게 되는 것이다.
또, 사용자가 전면유리 측으로만 바람이 들어오도록 하기위해 제 5 선택키이(K5)를 입력하면, 사용자의 제 5 선택키이(K5) 입력에 의해 모드스위치(S1~S4)는 0.0.0.0 의 상태로 전환된다.
상기 모드스위치(S1~S4)가 모두 0 상태(쇼트상태)이면 제 1 접속패턴(A~D)과 연결되어있는 트랜지스터(Q1~Q4)가 모두 오프되면서 제 1 단자(F1)와 접속패턴 A~D는 오픈된 상태가 되고, 접속패턴 A'~D'는 제 2 단자(F2)와 쇼트(로우상태)되면서 제 1 구동 트랜지스터(Q5)가 온동작하게된다.
상기 제 1 구동트랜지스터(Q5)가 온동작함에 따라 구동모터(M)가 도면상의 좌측방향(L)으로 구동하여 접속패턴 D의 이탈점 P5에 위치한 후 정지하게되므로 바람이 전면유리 측으로 유입되게 된다.
사용자가 제 1 선택키이(K1)를 입력하여 바람이 정면으로 유입되는 풍향모드를 선택하게되면, 사용자의 키이 입력에 대응하여 모드스위치(S1~S4)는 1.0.0.0 상태로 전환된다.
상기 모드스위치(S1~S4)가 1.0.0.0 상태로 전환되면 트랜지스터(Q1)가 온동작하고, 나머지 트랜지스터(Q2~Q4)가 모두 오프되며, 이에의해 제 1 단자(F1)와 접속패턴 A,B,C 는 오픈상태, 접속패턴 D는 로우상태가 되고, 제 2 단자(F2)와 접속패턴 A', B', C'는 로우상태, 접속패턴 D'는 하이상태가 되므로 제 2 구동트랜지스터(Q6)의 온동작에 의해 구동모터(M)가 도면상의 우측방향(R)으로 구동하여 접속패턴 D의 앤드포인트인 P4의 위치에서 정지하게 된다.
상기와같은 구동모터(M)의 구동에 의해 에어콘 또는 히터의 바람이 정면으로부터 유입되어지게 되는 것이다.
사용자가 정면과 바닥으로 동시에 바람이 유입되도록 하기위해 제 2 선택키이(K2)를 입력하게되면, 그에 대응하여 모드스위치(S1~S4)의 상태가 1.1.0.0 로 전환되면서 트랜지스터(Q1,Q2)가 온동작하고, 트랜지스터(Q3,Q4)가 오프되므로서, 구동모터(M)가 회전하게되어 차내로 유입되는 바람의 방향이 정면과 바닥으로 동시에 유입되게 되는 것이다.
이상에서 설명한 바와같이 본 발명은 모터를 구동하는 회로를 간단하게 설계하여 제품의 생산단가를 감소시키고, 사용자의 풍향모드 선택키이 조작에 따라 구동모터의 구동방향 및 작동시간 등을 정확하게 제어하여 제품의 성능에 대한 신뢰도가 향상되도록 한 풍향 조절용 모터 구동장치를 제공하는 효과를 기대할 수 있다.

Claims (1)

  1. 구동모터(M)의 구동방향 조절을 위해 구동모터(M)의 양측 입력단에 제 1 및 제 2 구동트랜지스터(Q5.Q6)를 연결하되, 각각의 제 1 및 제 2 구동트랜지스터(Q5,Q6)의 바이어스 저항(R1,R2)을 반대측의 제 1 및 제 2 단자(F1,F2)에 연결하며,
    상기 제 1 단자(F1)와 제 2 단자(F2)에 구동모터(M)의 구동거리를 결정하는 다수의 제 1 및 제 2 접속패턴(A~D,A'~D')을 접속하고, 제 1 및 제 2 접속패턴(A~D,A'~D') 사이에 사용자의 풍향모드 선택키이(K1~K5) 입력에 따라 오픈 또는 쇼트되는 모드스위치(S1~S4)를 연결하면서 모드스위치(S1~S4)와 제 1 접속패턴(A~D)의 사이에 온/오프 기능의 트랜지스터(Q1~Q4)를 연결하여 구성한 것을 특징으로하는 풍향조절용 모터 구동장치.
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