KR20040012741A - 핵 발전 플랜트 및 그 동력 발생 회로를 조절하는 방법 - Google Patents

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Abstract

고온 기체 냉각 반응기를 사용하는 핵 발전 플랜트에서 동력 발생 및 전기 분배 그리드에의 발전기의 연결 전에, 플랜트의 동력 발생 회로를 조절하는 것이 필요하다. 본 발명은 동력 발생 회로 내의 안정 상태를 만든다. 이 목적을 위해, 플랜트는 필요한 상태가 만족될 때까지 동력 발생 회로 주위의 작동 유체, 통상 헬륨을 순환시키기 위한 시동 송풍기 시스템을 포함한다. 시동 송풍기 시스템은 통상, 정상적으로 개방 인라인 밸브, 인라인 밸브와 평행하게 연결된 적어도 하나의송풍기 및 송풍기와 연속하여 연결된 정상적으로 닫힌 고립 밸브를 포함한다. 동력 발생 회로의 조절은 통상적으로 10 bar 내지 50 bar에서 회로 내에서 압력을 안정화하는 단계를 포함한다.

Description

핵 발전 플랜트 및 그 동력 발생 회로를 조절하는 방법{A nuclear power plant and a method of conditioning its power generation circuit}
본 발명은 핵 발전 플랜트에 관한 것이다. 또한 본 발명은 핵 발전 플랜트의 동력 발생 회로를 조절하는 방법에 관한 것이다.
본 발명의 한 태양에 따라 본 발명은 작동 유체로서 기체를 사용하는 폐루프 동력 발생 회로; 및 동력 발생 회로를 조절하기 위한 시동 송풍기 시스템을 포함하는 핵 발전 플랜트를 제공한다.
통상 정상 작동 유체는 헬륨이다.
동력 발생 회로는 작동 유체 주입구 및 작동 유체 배기구를 갖는 핵반응기, 터빈 어레인지먼트(arrangement), 반응기의 배기구와 연결된 상위 부분, 적어도 하나의 압축기 및 적어도 하나의 열교환기를 포함할 수 있고, 나아가 플랜트는 터빈 어레인지먼트가 구동 가능하게 연결된 발전기; 및 발전기에 해제가능하게 연결된 다양한 레지스터 뱅크(resister bank)를 추가로 포함한다.
터빈 어레인지먼트는 고압 압축기로 구동 가능하게 연결된 고압 터빈, 저압 압축기로 구동 가능하게 연결된 저압 터빈 및 발전기로 구동 가능하게 연결된 동력터빈을 포함할 수 있다.
동력 발생 회로는, 고압 지점과 저압 지점을 갖고 각 지점은 주입구와 배기구를 갖는 열교환기, 열교환기의 저압 지점의 배기구와 저압 압축기의 주입구 사이에 연결된 예냉각기(pre-cooler) 및 저압 압축기의 배기구와 고압 압축기의 주입구 사이에 연결된 중간 냉각기(inter-cooler), 상기 열교환기의 저압 지점의 배기구와 예냉각기의 주입구 사이에 위치한 시동 송풍기 시스템을 포함할 수 있다.
상기 동력 발생 회로는 저압 재순환 밸브가 탑재된 저압 재순환 라인을 포함할 수 있는데, 상기 저압 재순환 라인은 저압 압축기의 배기구와 중간 냉각기의 주입구 사이 지점으로부터 시동 송풍기 시스템과 예냉각기의 주입구사이의 지점까지 확장된다.
상기 동력 발생회로는 고압 재순환 밸브가 탑재된 고압 재순환 라인을 포함할 수 있는데, 상기 라인은 고압 압축기의 배기구와 열교환기의 고압 지점의 주입구 사이 지점으로부터 저압 압축기의 배기구와 중간 냉각기의 주입구 사이의 지점까지 확장된다.
상기 동력 발생 회로는 열교환기 우회 밸브가 탑재된 열교환기 우회 라인을 포함할 수 있는데, 상기 우회 라인은 열교환기의 고압 지점의 주입구의 상위 지점으로부터 열교환기의 고압 지점의 배기구의 하위 지점까지 확장된다.
나아가 상기 동력 발생 회로는 고압 냉각재 밸브 및 저압 냉각재 밸브를 포함할 수 있는데, 상기 고압 냉각재 밸브는 개방시, 고압 압축기의 고압 지점으로부터 저압 터빈의 주입구까지 헬륨의 우회로를 제공하도록 장착되고, 상기 저압 냉각재 밸브는 고압 압축기의 고압 지점으로부터 동력 터빈의 주입구까지 헬륨의 우회로를 제공하도록 장착된다.
시동 송풍기 시스템은 평행하게, 시동 송풍기 및 열교환기의 저압지점과 예냉각기 사이에 밸브가 연속하여 연결된 정상적으로 개방 시동 송풍기 시스템 인라인(in-line) 밸브를 포함할 수 있다.
바람직하게는, 시동 송풍기 시스템은 평행하게 연결된 두개의 송풍기와 각 송풍기와 관련한 정상적으로 닫혀있는 고립 밸브를 포함한다.
핵반응기는 구형의 연료 성분을 사용하는 고온 헬륨 냉각 페블 베드 반응기(pebble bed reactor)일 수 있다.
동력 작동과 그리드에 연결을 준비하기 위한 대기모드로 핵 발전 플랜트를 두기 위해서, 동력 발생 회로에 안정 상태가 만들어져야 하는데, 이를 동력 발생 회로의 조절이라고 한다.
본 발명의 다른 측면에 따라, 폐루프 동력 발생 회로를 포함하는 핵 발전 플랜트에서 시동 송풍기 시스템에 의해 동력 발생 회로 주위에서 헬륨 순환의 단계를 포함하는 동력 발생 회로를 조절하는 방법이 제공되어진다.
시동 송풍기 시스템은 정상적으로 개방 시동 송풍기 시스템 인라인 밸브를 가질 수 있는데, 적어도 하나의 송풍기는 시동 송풍기 시스템 인라인 밸브와 평행하게 연결되고 정상적으로 닫힌 고립 밸브는 각 송풍기와 연속적으로 연결되어지며, 상기 방법은 다음 단계를 포함할 수 있다.
시동 송풍기 시스템 인라인 밸브를 잠그는 단계;
각 고립밸브를 개방하는 단계; 및
핼륨을 동력 발생 회로 주위를 순환시키기 위한 각 송풍기를 조작하는 단계.
상기 방법은 10 bar와 50 bar 사이의 압력 하에 동력 발생 회로에서 압력을 안정화시키는 단계를 포함할 수 있다.
정상 작동 중에, 브레이톤(brayton) 사이클을 열역학적 전환 사이클로서 사용하기 위하여 상기 플랜트가 설치되고, 동력 발생 회로는 고압 압축기, 저압 압축기, 헬륨이 고압 압축기 주위에 재순환될 수 있게 하는 고압 재순환 라인, 저압 압축기 주위에서 재순환될 수 있게 하는 저압 재순환 라인, 및 고압 재순환 라인과 저압 재순환 라인을 통한 헬륨의 흐름을 조절하기 위한 고압 압축 재순환 밸브 및 저압 압축 재순환 밸브를 각각 포함할 때, 브레이톤 사이클의 조기 개시를 방지 하기 위하여, 상기 방법은 고압 및 저압 재순한 밸브중 적어도 하나, 바람직하게는 둘 다를 개방시키는 단계를 포함할 수 있다.
상기 방법은 시동 송풍기 시스템에 들어가는 기체의 온도를 조절하는 것을 포함할 수 있는 데 이로 인해 시동 송풍기 시스템의 손상 위험을 감소시킬 수 있다.
상기 방법은 온도를 미리 결정된 값 이하, 통상 250℃ 이하로 하기 위하여 시동 송풍기 시스템의 배기구 온도를 제한하는 단계를 포함할 수 있다.
동력 발생 회로가 고압 지점과 저압저점을 갖는 열교환기를 포함할 때, 상기 방법은 열교환기로 들어가는 헬륨의 온도를 조절하는 단계를 포함할 수 있다.
상기 방법은 600 ℃ 이하의 온도가 되도록, 열교환기에 들어가는 헬륨의 온도를 제한하는 것을 포함할 수 있다.
플랜트가 헬륨의 열교환기 고압지점의 우회를 허용하기 위하여 설치된 열교환기 우회 라인과 열교환기 우회 라인을 통한 헬륨의 흐름을 조절하기 위한 열교환기 우회 밸브를 포함하는 경우, 열교환기로 들어가는 헬륨의 온도를 조절하는 과정은 열교환기를 통한 헬륨의 흐름을 조절하기 위한 열교환기 우회 밸브를 작동하는 단계를 포함할 수 있다.
동력 발생 회로가 개방시, 고압 압축기의 고압 지점으로부터 저압 터빈의 주입구까지의 헬륨의 우회로 및 고압 압축기의 고압 지점으로부터 동력 터빈의 주입구까지의 헬륨의 우회로를 제공하기 위하여 고압 냉각재 밸브 및 저압 냉각재 밸브를 포함하는 경우, 열교환기로 들어가는 헬륨의 온도를 조절하는 과정은 고압 냉각재 밸브 및 저압 냉각재 밸브 중 적어도 하나를 작동시키는 단계를 포함할 수 있다.
상기 방법은 반응기 주입구 온도를 조정하고 시동 송풍기 시스템의 온도를 조절하기 위하여 열교환기 우회로 밸브를 작동시키는 것을 포함할 수 있다. 또한 열교환기 우회로 밸브를 작동시키는 것은 코어부분에서 발생하는 열을 보다 효율적으로 제거하기 위하여 시스템 내의 쿨러들을 작동케 한다. 바람직하게는 열교환기 우회 밸브는 시동 송풍기 시스템의 배기구 온도를 미리 결정된 값, 통상 250℃ 미만으로 유지시킬 수 있도록 작동되어진다.
플랜트가 발전기로 구동가능하게 연결되어진 동력 터빈을 포함하는 경우 상기 방법은 동력 터빈의 속도를 안정화 및 조절을 위한 단계를 포함할 수 있다.
동력 터빈 속도의 안정화 및 조절은 발전기상의 부하를 변화시킴으로써 얻어질 수 있다.
상기 방법은 다양한 레지스터 뱅크에 의하여 발전기상의 전기적 부하를 변화시키는 과정을 포함할 수 있다.
상기 발명은 실시예의 방법에 의하여 본 발명에 부합하는 핵 발전 플랜트의 회로도를 보여주는 첨부된 도식적인 도면을 참조하여 설명되어질 것이다.
도면에서 도면부호 10은 일반적으로 본 발명에 따른 핵 발전 플랜트의 부분을 가리킨다.
핵 발전 플랜트(10)은 일반적으로 도면부호 12로써 나타내어지는 폐루프 동력 발생회로를 포함한다. 동력 발생회로(12)는 핵 반응기(14), 고압 터빈(16), 저압 터빈(18), 동력 터빈(20), 열교환기(22), 예냉각기(24), 저압 압축기(26), 중간 냉각기(28) 및 고압 압축기(30)을 포함한다.
상기 반응기(14)는 구형 연료 성분들을 사용하는 페블 베드 반응기이다. 상기 반응기(14)는 헬륨 주입구(14.1) 및 헬륨 배기구(14.2)를 갖는다.
고압 터빈(16)은 고압 압축기(30)에 구동 가능하게 연결되어 있고 상위지점 이나 주입구(16.1) 및 하위지점이나 배기구(16.2)를 가지는데, 주입구(16.1)는 반응기(14)의 배기구(14.2)에 연결된다.
상기 저압 터빈(18)은 저압 압축기(26)에 구동가능하게 연결되고 상위 지점이나 주입구(18.1) 및 하위지점이나 배기구(18.2)를 갖는데 주입구(18.1)은 고압 터빈(16)의 배기구(16.2)에 연결된다.
핵 발전 플랜트(10)은 일반적으로 도면부호 32로 나타내어지는 발전기를 포함하는데, 발전기에 동력 터빈(20)이 구동 가능하게 연결되어있다. 동력 터빈(20)은 상위지점이나 주입구(20.1) 및 하위지점이나 배기구(20.2)를 포함한다. 동력 터빈(20)의 주입구(20.1)은 저압 터빈(18)의 배기구(18.2)에 연결된다.
다양한 레지스터 뱅크(33)은 연결해제가능하게 발전기(32)에 연결가능하다.
상기 열교환기(22)는 고온 또는 저압 지점(34) 및 냉각 또는 고압 지점(36)을 갖는다. 열교환기(34)의 저압지점은 주입구(34.1) 및 배기구(34.2)를 갖는다. 저압 지점의 주입구(34.1)는 동력 터빈(20)의 배기구(20.2)에 연결된다.
상기 예냉각기(24)는 헬륨 내지 물 열 교환기이고 헬륨 주입구(24.1) 및 헬륨 배기구(24.2)를 포함한다. 예냉각기(24)의 주입구(24.1)은 열교환기(22)의 저압 지점(34)의 배기구(34.2)에 연결된다.
상기 저압 압축기(26)은 상위 지점이나 주입구(26.1) 및 하위지점이나 배기구(26.2)를 갖는다. 저압 압축기(26)의 주입구(26.1)은 예냉각기(24)의 헬륨 배기구(24.2)로 연결된다.
상기 중간 냉각기(28)은 헬륨 내지 물 열 교환기이고 헬륨 주입구(28.1) 및 헬륨 배기구(28.2)를 포함한다. 헬륨 주입구(28.1)은 저압 압축기(26)의 배기구(26.2)에 연결된다.
상기 고압 압축기(30)은 상위지점이나 주입구(30.1) 및 하위지점이나 배기구(30.2)를 포함한다. 고압 압축기(30)의 주입구(30.1)은 중간 냉각기(28)의 헬륨 배기구(28.2)에 연결된다. 상기 고압 압축기(30)의 배기구(30.2)는 열교환기(22)의 고압지점의 주입구(36.1)에 연결된다. 열교환기(22)의 고압지점의배기구(36.2)는 반응기(14)의 주입구(14.1)에 연결된다.
핵 발전 플랜트(10)는 열교환기(22)의 저압지점(34)의 배기구(34.2)와 예냉각기(24)의 주입구(24.1) 사이에 연결된 일반적으로 인용 번호(38)로 나타내어지는 시동 송풍기 시스템을 포함한다.
상기 시동 송풍기 시스템(38)은 정상적으로 열교환기의 저압 지점의 배기구(34.2)와 예냉각기(24)의 주입구(24.1) 사이에 인라인으로 연결된 개방 시동 송풍기 시스템 인라인 밸브(40)을 포함한다. 두개의 송풍기(42)는 시동 송풍기 시스템 인라인 밸브(40)에 평행하게 연결되고 정상적으로 닫힌 고립 밸브(44)는 각 송풍기(42)와 연속적으로 연결되고 연관된다.
저압 압축기 재순환 라인(46)은 저압 압축기(26)의 배기구 또는 하위지점(26.2)과 중간 냉각기(28)의 주입구(28.1)사이의 지점으로부터 시동 송풍기 시스템(38)과 예냉각기(24)의 주입구(24.1) 사이 지점까지 확장된다. 정상적으로 닫힌 저압 재순환 밸브(48)은 저압 압축기 재순환 라인(46)에 탑재된다.
고압 압축기 재순환 라인(50)은 고압 압축기의 배기구 또는 하위 지점(30.2)과 열교환기(22)의 고압 지점(36)의 주입구(36.1) 사이로부터 저압 압축기(26)의 배기구 또는 하위지점(26.2)와 중간 냉각기(28)의 주입구(28.1)사이 지점까지 확장된다. 정상적으로 닫힌 고압 재순환 밸브(51)은 고압 압축기 재순환 라인(50)에 탑재되어 있다.
열교환기 우회 라인(52)는 열교환기(22)의 고압 지점(36)의 주입구(36.1)의 상위 지점으로부터 열교환기(22)의 고압지점(36)의 배기구(36.2)의 하위 지점까지확장된다. 정상적으로 닫힌 열교환기 우회 밸브(54)는 열교환기 우회 라인(52)에 탑재된다.
플랜트(10)은 고압 냉각재 밸브(56) 및 저압 냉각재 밸브(58)을 포함한다. 고압 냉각재 밸브(56)은 개방시, 고압 압축기(30)의 고압 지점이나 배기구(30.2)로부터 저압 터빈(18)의 주입구나 저압지점(18.1)까지의 헬륨의 우회로를 제공하기 위하여 구성된다. 저압 냉각재 밸브(58)은 개방시, 고압 압축기(30)의 고압 지점이나 배기구(30.2)로부터 동력 터빈(20)의 주입구(20.1)까지 헬륨의 우회로를 제공하기위하여 구성된다.
핵 발전 플랜트(10)를 대기모드로부터 동력 작동 모드로 이동시키기 위하여, 동력 발생 회로(12)에서 안정된 열역학적 상태가 만들어져야 한다. 이것을 동력 작동용 동력 발생 회로의 조절이라한다.
사용시, 동력 작동 모드용 동력 발생 회로를 조절하기 위해서는, 시동 송풍기 시스템을 시작하기 위한 과정이 수행되어진다. 좀더 구체적으로는, 시동 송풍기 인라인 밸브(40)가 닫힌다. 고립 밸브(44) 각각은 개방되고 송풍기(42)는 동력 발생 회로 내의 방대한 흐름을 안정시키기 위하여 작동되어진다.
동력 발생 회로(12)는 열역학적 전환 사이클로써 브레이톤 사이클을 사용하기 위하여 설정되어지고 브레이톤 사이클의 조기 개시를 방지하기 위하여, 고압 및 저압 압축기 재순환 밸브(48),(51)이 개방된다.
열교환기 우회 밸브(54)의 위치 및 송풍기(42)의 속도는 반응기의 온도 상태를 조절하기 위하여 조정되어진다.
송풍기(42)에 대한 손상의 위험을 줄이기 위하여, 송풍기 내의 최상온도가 미리 결정된 최고 온도, 통상 250℃ 아래로 유지되는 것이 중요하다. 이런 관점에서, 열교환기 우회 밸브(54)는 코어 주입구 온도를 조절하도록 작동되어 간접적으로 시동 송풍기 시스템(38)내의 최고 온도를 조절하도록 작동된다.
나아가, 열교환기(22) 내의 최고 온도를 조절하기 위하여, 열교환기의 최고온도가 미리 결정된 최고 온도, 통상 600℃ 미만으로 유지되도록 고압 냉각재 우회 밸브(56) 및 저압 냉각재 우회 밸브(58)중 하나 또는 둘다가 작동된다.
동력 발생 회로(12)에서 안정화된 상태가 얻어지면, 동력 작동 모드에서 핵발전 플랜트(10)는 동력 생산과 그리드에의 연결 준비가 된다.

Claims (27)

  1. 작동 유체로서 기체를 사용하는 폐루프 동력 발생 회로; 및
    동력 발생 회로를 조절하기 위한 시동 송풍기 시스템
    을 포함하는 핵 발전 플랜트.
  2. 제1항에 있어서, 동력 발생 회로가 작동 유체 주입구 및 작동 유체 배기구를 갖는 핵 반응기, 터빈 어레인지먼트, 반응기의 배기구로 연결된 상위지점, 적어도 하나의 압축기 및 적어도 하나의 열 교환기를 포함하고 상기 플랜트가 터빈 어레인지먼트가 구동 가능하게 연결된 발전기; 발전기에 연결해제가 가능하게 연결가능한 다양한 레지스터 뱅크를 더 포함하는 발전 플랜트.
  3. 제2항에 있어서, 터빈 어레인지먼트가 고압 압축기에 구동가능하게 연결된 고압 터빈, 저압 압축기에 구동가능하게 연결된 저압 터빈 및 발전기에 구동가능하게 연결된 동력 터빈을 포함하는 플랜트.
  4. 제3항에 있어서, 동력 발생 회로가, 각 지점이 주입구와 배기구를 갖는 고압 지점과 저압 지점을 갖는 열교환기, 열교환기의 저압 지점의 배기구와 저압 압축기의 주입구 사이에 연결된 예냉각기 및 저압 압축기의 배기구와 고압 압축기의 주입구사이에 연결된 중간 냉각기, 열교환기의 저압 지점의 배기구와 예냉각기의 주입구 사이에 위치한 시동 송풍기 시스템을 포함하는 플랜트.
  5. 제4항에 있어서, 동력 발생 회로가 저압 재순환 밸브가 탑재된 저압 재순환 라인을 포함하며, 상기 저압 재순환 라인이 저압 압축기의 배기구와 중간 냉각기의 주입구 사이 지점으로부터 시동 송풍기 시스템과 예냉각기의 주입구 사이 지점까지 확장되는 플랜트.
  6. 제4항에 또는 제5항에 있어서, 동력 발생 회로가 고압 재순환 밸브가 탑재된 고압 재순환 라인을 포함하며, 상기 라인이 고압 압축기의 배기구와 열교환기의 고압지점의 주입구 사이의 지점으로부터 저압 압축기의 배기구와 중간 냉각기의 주입구 사이의 지점까지 확장되는 플랜트.
  7. 제4항 내지 재6항 중 어느 한 항에 있어서, 동력 발생 회로가 열교환기 우회 밸브가 탑재된 열교환기 우회 라인을 포함하며, 상기 우회 라인이 열교환기의 고압 지점의 주입구의 상위 지점으로부터 열교환기의 고압 지점의 배기구의 하위 지점까지 확장되는 플랜트.
  8. 제4항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서, 동력 발생 회로가 고압 냉각재 밸브 및 저압 냉각재 밸브를 더 포함하고, 상기 고압 냉각재 밸브는 개방시, 고압 압축기의 고압 지점으로부터 저압 터빈의 주입구까지 헬륨의 우회로를 제공하도록구성되어지며, 상기 저압 냉각재 밸브는 고압 압축기의 고압 지점으로부터 동력 터빈의 주입구까지 헬륨의 우회로를 제공하도록 구성되어지는 플랜트.
  9. 제4항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서, 시동 송풍기 시스템이 시동 송풍기 및 열교환기의 저압 지점과 예냉각기 사이에 연속적으로 연결된 정상적으로 개방 시동 송풍기 시스템 인라인 밸브를 평행하게 포함하는 플랜트.
  10. 제9항에 있어서, 시동 송풍기 시스템이 평행하게 연결된 두개의 송풍기와 각각의 송풍기와 연관된 정상적으로 닫힌 고립 밸브를 포함하는 플랜트.
  11. 제2항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서, 핵 반응기가 구형 연료 성분을 사용하는 고온의 헬륨 냉각 페블 베드 반응기인 플랜트.
  12. 폐루프 동력 발생 회로를 포함하는 핵 발전 플랜트에서, 시동 송풍기 시스템에 의하여 동력 발생 회로 주위에 헬륨을 순환시키는 단계를 포함하는 동력 발생 회로를 조절하는 방법.
  13. 제12항에 있어서, 시동 송풍기 시스템이 정상적으로 개방 시동 송풍기 시스템 인라인 밸브를 가지는 경우, 시동 송풍기 시스템 인라인 밸브와 평행하게 연결된 적어도 하나의 송풍기 및 각각의 송풍기와 연속적으로 연결된 정상적으로 닫힌고립 밸브가
    시동 송풍기 시스템 인라인 밸브를 잠그는 단계;
    각각의 고립밸브를 개방시키는 단계; 및
    핼륨을 동력 발생 회로 주위를 순환시키기 위한 각 송풍기를 작동시키는 단계를 포함하는 방법.
  14. 제12항 또는 제13항에 있어서, 10 bar 및 50 bar 사이의 압력 하에 동력 발생 회로에서 압력을 안정화시키는 단계를 포함하는 방법.
  15. 제12항 내지 제14항 중 어느 한 항에 있어서, 플랜트가 정상 작동 중에, 브레이톤 사이클을 열역학적 전환 사이클로서 사용하기 위하여 설정되고 동력 발생 회로가 고압 압축기, 저압 압축기, 헬륨이 고압 압축기 주위에 재순환될 수 있게 하는 고압 재순환 라인, 헬륨이 저압 압축기 주위에 재순환될 수 있게 하는 저압 재순환 라인, 및 고압 재순환 라인과 저압 재순환 라인을 통한 헬륨의 흐름을 조절하기 위한 고압 재순환 밸브 및 저압 재순환 밸브를 각각 포함하고, 브레이톤 사이클의 조기 개시를 방지 하기 위하여, 상기 방법은 고압 및 저압 재순환 밸브중 적어도 하나를 개방시키는 단계를 포함하는 방법.
  16. 제15항에 있어서, 시동 송풍기 시스템에 들어가는 기체의 온도를 조절하는 단계를 포함하는 방법.
  17. 제16항에 있어서, 시동 송풍기 시스템의 배기구 온도를 250℃ 이하로 제한하는 단계를 포함하는 방법.
  18. 제 17항에 있어서, 동력 발생 회로가 고압 지점 및 저압 지점을 갖는 열교환기를 포함하는 경우, 열교환기에 들어가는 헬륨의 온도를 조절하기 위한 단계를 포함하는 방법.
  19. 제18항에 있어서, 열교환기에 들어가는 헬륨의 온도를 600℃ 이하로 제한하는 단계를 포함하는 방법.
  20. 제18항 또는 제19항에 있어서, 플랜트가 헬륨의 열교환기의 고압 지점을 우회하기 위하여 설치된 열교환기 우회 라인과 열교환기 우회 라인을 통한 헬륨의 흐름을 조절하기 위한 열교환기 우회 밸브를 포함하는 경우, 열교환기에 들어가는 헬륨의 온도를 조절하는 과정은 열교환기를 통한 헬륨의 흐름을 조절하기 위한 열교환기 우회 밸브를 작동하는 단계를 포함하는 방법.
  21. 제18항 내지 제20항 중 어느 한 항에 있어서, 동력 발생 회로가 개방시, 고압 압축기의 고압지점으로부터 저압 터빈의 주입구까지의 헬륨의 우회로 및 고압 압축기의 고압지점으로부터 동력 터빈의 주입구까지의 헬륨의 우회로를 제공하기위하여 고압 냉각재 밸브 및 저압 냉각재 밸브를 각각 포함하는 경우, 열교환기로 들어가는 헬륨의 온도를 조절하는 과정이 고압 냉각재 밸브 및 저압 냉각재 밸브 중 적어도 하나를 작동시키는 단계를 포함하는 방법.
  22. 제12 내지 제21항 중 어느 한 항에 있어서, 플랜트가 발전기에 구동 가능하게 연결된 동력 터빈을 포함하는 경우, 상기 동력 터빈의 속도를 안정화 및 조절하는 단계를 포함하는 방법.
  23. 제22항에 있어서, 동력 터빈의 속도를 안정화 및 조절하는 과정이 발전기상의 부하를 변화시킴으로써 달성될 수 있는 방법.
  24. 제23항에 있어서, 다양한 레지스터 뱅크에 의하여 발전기상의 전기 부하를 변화시키는 단계를 포함하는 방법.
  25. 실질적으로 본 명세서에 기재된 제1항의 플랜트.
  26. 실질적으로 본 명세서에 기재된 제12항의 방법.
  27. 본 명세서에 실질적으로 기재 및 예시된 새로운 플랜트 또는 방법.
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