CN108597632B - 一种用于核电机组的并网带载调节控制方法及其系统 - Google Patents

Abstract

一种用于核电机组的并网带载调节控制方法及其系统，由于根据核电机组并入电网的反馈信号产生第一蒸汽指令，进而控制核电机组的汽轮机启动，使得在核电机组并入电网的初始阶段能够在开环控制模式下迅速进入工作状态，利于核电机组的汽轮机的实际功率在短时间内接近阈值。此外，通过汽轮机的实际功率和阈值的比较结果判断核电机组进入闭环控制模式，使得核电机组并网带载时汽轮机的实际功率能够稳定在阈值，避免出现实际功率因剧烈波动引起的核反应堆‑汽轮机功率严重失配现象，也可避免严重失配造成的核反应堆回路过冷问题的发生。根据上述并网带载调节控制方法构建的并网带载调节控制系统可为核电机组的正常运行提供有力的技术保障。

Description

一种用于核电机组的并网带载调节控制方法及其系统

技术领域

本发明涉及百万千瓦级核电的技术领域，具体涉及一种用于核电机组的并网带载调节控制方法及其系统。

背景技术

核能发电是一种重要的新能源发电技术，以核裂变能代替矿物燃料的化学能，以核反应堆及蒸汽发生器来代替火力发电的锅炉，以蒸汽驱动汽轮机来发电。当前，核电机组主要包括核反应堆、蒸汽发生器、汽轮机旁路系统(该系统简称GCT，用于分流输出蒸汽)、汽轮机、发电机和汽轮机功率调节控制系统(该系统简称GRE，用于调节汽轮机的发电输出功率)等，其中，汽轮机功率调节控制系统(GRE)是核电厂功率控制的核心，其主要功能是控制汽轮机转速、功率运行和并网带载。

并网带载就是将汽轮机带上最小负荷，以接近最小负荷的能力输出电能至发电机并入的电网，是核发电机组常见的运行方式之一。图1为汽轮机并网带最小负荷控制原理：当操作员给出并网指令后，确认满足开关合闸逻辑，则负荷开关合上，同时，汽轮机并网带载调节控制系统接收到负荷开关闭合信号反馈脉冲，将此时的一次调频量锁定不变，将最小负荷值(为技术人员设置的用于调节汽轮机功率的指令，通常为5％PN，其中PN指代额定功率)投入计算，此后，将一次调频量(K△F)、最小负荷值、转速偏置量(该转速偏置量用于调节汽轮机的转速，通常为4％)的三者之和作为蒸汽指令，进一步转换为汽轮机高压缸阀位指令控制阀门，控制高压缸调节阀到一定开度，汽轮机以最小负荷进行并网带载作业。

需要说明的是，核反应堆的初始功率以蒸汽功率的形式由汽轮机旁路系统分流导出，此分流蒸汽全部或者部分的进入到汽轮机发电，若分流蒸汽全部进入汽轮机发电，也不能满足技术人员预先设定的最小负荷值，则将出现反应堆-汽轮机功率失配。此外，最小负荷值设置的太小时汽轮机会出现逆功率，设置的太大时反应堆-汽轮机会出现功率失配情形，因此，依据技术规范要求通常设置最小负荷值为5％PN，用于参与计算以调节汽轮机的输出功率。一次调频量中的K、△F分别为汽轮机转速定值和转速反馈的计算系数，用于参与计算以调节汽轮机的转速。

由图1所示的汽轮机并网带最小负荷控制原理可知，此控制回路为开环控制，然而采用开环并网时，汽轮机的实际功率往往受真空度影响在5％-10％PN之间波动，而不等于最小负荷值(5％PN)；在核反应堆工作的初始阶段，核反应堆的初始功率接近最小符合值，此时，由于汽轮机的实际功率大于核反应堆初始功率，则核反应堆平均温度被拉低，产生额外的正反应性，提高核反应堆功率，从而自适应地达到核反应堆-汽轮机功率匹配的效果。这种自适应的调节过程存在些许缺陷，就是当核反应堆-汽轮机功率严重失配时，核反应堆的平均温度被过多地拉低，甚至超过技术规范要求的3℃，可能造成核反应堆因过冷原因导致安注、反应堆跳堆，威胁核反应堆的安全运行，也有造成蒸汽品质恶化而损坏汽轮机叶片的风险。

例如，在某次并网过程中，电功率从0MW上升到104MW，核岛一回路平均温度瞬间从294.9℃下降了5℃，核岛蒸汽发生器输出蒸汽压力也相应地减小了0.6Mpa，这种反应温度和蒸汽压力的突然变化对核电厂机组的安全运行带来较大影响。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是如何避免核电机组并网带载过程中出现核反应堆-汽轮机功率严重失配，以及引起的回路过冷情形。

根据第一方面，一种实施例中提供一种用于核电机组的并网带载调节控制方法，包括以下步骤：

获取所述核电机组并入电网的反馈信号；

根据所述反馈信号产生第一蒸汽指令，以控制核电机组的汽轮机启动；

获取所述汽轮机的实际功率；

根据所述实际功率和阈值的比较结果产生闭环控制命令；

根据所述闭环控制命令产生第二蒸汽指令，以调节所述汽轮机的实际功率至所述阈值。

根据第二方面，一种实施例中提供一种用于核电机组的并网带载调节控制系统，包括：

反馈信号获取单元，用于获取所述核电机组并入电网的反馈信号；

第一控制单元，用于根据所述反馈信号产生第一蒸汽指令，以控制核电机组的汽轮机启动；

实际功率获取单元，用于获取所述汽轮机的实际功率；

第二控制单元，用于根据所述实际功率和阈值的比较结果产生闭环控制命令；

所述第一控制单元还用于根据所述闭环控制命令产生第二蒸汽指令，以调节所述汽轮机的实际功率至所述阈值。

本发明的有益效果是：

依据上述实施例的一种用于核电机组的并网带载调节控制方法及其系统，由于根据核电机组并入电网的反馈信号产生第一蒸汽指令，进而控制核电机组的汽轮机启动，使得在核电机组并入电网的初始阶段能够在开环控制模式下迅速进入工作状态，利于核电机组的汽轮机的实际功率在短时间内接近阈值。此外，通过汽轮机的实际功率和阈值的比较结果判断核电机组进入闭环控制模式，使得核电机组并网带载时汽轮机的实际功率能够稳定在阈值，避免出现实际功率因剧烈波动引起的核反应堆-汽轮机功率严重失配现象，也可避免严重失配造成的核反应堆回路过冷问题的发生。根据上述并网带载调节控制方法构建的并网带载调节控制系统，具有开环与闭环模式紧密结合控制功能，可解决核电机组并网带载时的功率严重失配及回路过冷问题，为核电机组的正常运行提供有力的技术保障。

附图说明

图1为现有汽轮机并网带载调节控制系统的原理示意图；

图2为核电机组的结构示意图；

图3为核电机组并网带载调节控制系统的原理示意图；

图4为核电机组并网带载调节控制方法的流程示意图；

图5为获取反馈信号的流程示意图；

图6为产生闭环控制命令的流程示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。其中不同实施方式中类似元件采用了相关联的类似的元件标号。在以下的实施方式中，很多细节描述是为了使得本申请能被更好的理解。然而，本领域技术人员可以毫不费力的认识到，其中部分特征在不同情况下是可以省略的，或者可以由其他元件、材料、方法所替代。在某些情况下，本申请相关的一些操作并没有在说明书中显示或者描述，这是为了避免本申请的核心部分被过多的描述所淹没，而对于本领域技术人员而言，详细描述这些相关操作并不是必要的，他们根据说明书中的描述以及本领域的一般技术知识即可完整了解相关操作。

另外，说明书中所描述的特点、操作或者特征可以以任意适当的方式结合形成各种实施方式。同时，方法描述中的各步骤或者动作也可以按照本领域技术人员所能显而易见的方式进行顺序调换或调整。因此，说明书和附图中的各种顺序只是为了清楚描述某一个实施例，并不意味着是必须的顺序，除非另有说明其中某个顺序是必须遵循的。

本文中为部件所编序号本身，例如“第一”、“第二”等，仅用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所说“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接(联接)。

根据现有技术的说明，从本申请需要解决的技术问题出发，分析可知，导致核反应堆-汽轮机功率严重失配，以及回路过冷情形的原因为：一方面，现有的汽轮机并网带载调节控制系统为简单的开环控制模式，不能在并网带载阶段有效地限制汽轮机功率的波动，以致汽轮机功率发生改变时引起核反应堆功率的改变，因此，应当采用闭环的控制模式限制汽轮机的功率；另一方面，核反应堆的初始功率通过汽轮机旁路系统(GCT)进行分流后输出值汽轮机，若反应堆的初始功率较小且不足以维持汽轮机功率时，核反应堆因过多地进行正反应而严重拉低回路温度，以致出现过冷情形，因此，应当保证核反应堆功率远大于汽轮机功率时才可进行并网带载操作。

请参考图2，核能发电主要由一套完整的核电机组来实现，采用核电机组进行并网带载的具体过程为：核反应堆A1通过核裂变反应产生热能，蒸汽发生器A2借助热能产生高品质蒸汽，汽轮机旁路系统A3将几乎全部的蒸汽进行分流导出。在并网带载时，分流导出的蒸汽全部或者部分用于驱动汽轮机A4工作。汽轮机A4工作时带动发电机A5进行发电，所产生的电能在负荷开关A6闭合时输入电网A7。在整个过程中，由核电机组并网带载调节控制系统10调控汽轮机A4-核反应堆A1之间能量供需，并使之达到功率匹配，具体功能为：核电机组并网带载调节控制系统10与核反应堆A1信号连接以检测和调节核反应堆A1的核反应功率，与汽轮机旁路系统A3信号连接以检测和调节驱动汽轮机A4的蒸汽的驱动负荷，与汽轮机A4信号连接以检测和调节汽轮机A4的实际功率和转速，与负荷开关A6信号连接以检测和控制并网状态。

请参考图3，本申请公开了一种用于核电机组的并网带载调节控制系统，以实现核电机组并网带载调节控制系统10的上述功能，该核电机组并网带载调节控制系统10包括反馈信号获取单元101、第一控制单元103、实际功率获取单元105、第二控制单元107，下面分别说明。

反馈信号获取单元101与负荷开关A6信号连接，用于获取核电机组并入电网的反馈信号。在一具体实施例中，负荷开关A6由技术人员进行开合控制，当技术人员需要将核电并入电网时，操作负荷开关A6进行闭合以将发电机A5产生的电能输出至电网A7。在一较优的实施例中，负荷开关A6在技术人员的间接指导下由核电机组并网带载调节控制系统10直接进行控制，为便于控制，本实施例的核电机组并网带载调节控制系统10还包括并网控制单元100，并网控制单元100可获取核反应堆A1的核反应功率，判断核反应功率超过14.5％的额定功率时(据技术规范要求，在核反应功率超过的15％时其功率的上升速率不能超过3％PN/h，而并网带载时核反应功率通常在0.2％PN/s，因此，优选地采用14.5％PN作为并网带载的最小要求条件)，向负荷开关A6发送并网指令，检查并网指令是否负荷开关合闸逻辑，若是，则控制负荷开关A6闭合，若否，则继续断开负荷开关A6。当负荷开关A6闭合时，会产生一表示闭合的反馈信号，该反馈信号以脉冲形式输送至核电机组并网带载调节控制系统10。

第一控制单元103与反馈信号获取单元101信号连接，用于根据反馈信号产生第一蒸汽指令，该第一蒸汽指令可视为并网时的初始蒸汽指令，主要用于控制核电机组的汽轮机A4启动。在一具体实施例中，第一控制单元103包括第一选择器1031、第二选择器1032、第三选择器1034、第一逻辑控制器1033、第二逻辑控制器1035，第一选择器1031在反馈信号触发时锁定最小负荷值(通过检测和调节汽轮机旁路系统A3得到，优选的为5％PN)至第一逻辑控制器1033，第二选择器1032在反馈信号触发时锁定一次调频量(优选地采用汽轮机的转速定值和转速反馈的计算积K△F)，第一逻辑控制器1033将锁定的最小负荷值和一次调频量进行和运算，并将和运算结果输出至第三选择器1034(该第三选择器1034在未有闭环控制命令触发时处于常闭状态)，第二逻辑控制器1035从第三选择器1034获取和运算结果，并将其与汽轮机的转速偏置量(优选的为4％)做和运算得到第一蒸汽指令，即第一蒸汽指令为最小负荷值+一次调频量+转速偏置量。本实施例中，第一蒸汽指令用于控制汽轮机A4的高压缸阀位的开启程度，具体过程为：高压缸调节阀A41接收第一蒸汽指令，并根据该指令改变自身的高压缸阀位，在高压缸阀位开启后蒸汽通过以驱动汽轮机A4启动，在高压缸阀位增大时汽轮机A4获得更多蒸汽以实现实际功率增加，从而带动发电机A5发电以向电网A7输送电能。从而，核电机组并网带载调节控制系统10在第一控制单元103的作用下进入开环调节模式。

实际功率获取单元105与汽轮机A4信号连接，用于获取汽轮机A4的实际功率，该实际功率是指汽轮机A4输出的机械功率。

第二控制单元107与反馈信号获取单元101、第一控制单元103和实际功率获取单元105信号连接，用于根据实际功率和阈值的比较结果产生闭环控制命令。在一具体实施例中，第二控制单元107包括阈值设定器1071(由用户设定实际功率的阈值P0，用于限制实际功率的波动范围，优选地设置阈值P0为3.68％PN)、故障检测器1072(用于检测实际功率值是否存在检测错误)、并网时长控制器1073(由用户设定，用于判断并网时长是否超过预定时间T0，在反馈信号触发时开始计时，优选地设定预定时间T0为60S)、第三逻辑控制器1074、第四逻辑控制器1075和第四选择器1076，第三逻辑控制器1074在阈值设定器1071判断实际功率大于等于阈值P0时，且在获取故障检测器1072判断实际功率未有测量故障时，且在并网时长在预定时间T0内时，产生一触发脉冲，第四逻辑控制器1075接收到该触发脉冲时产生闭环控制命令，闭环控制命令作用于第四选择器1076使第四选择器1076锁定负荷设定值为阈值P0(负荷设定值在实际功率小于阈值P0时随实际功率同步增长)。

在一具体实施例中，第一控制单元107的第三选择器1034收到第四逻辑控制器1075发出的闭环控制命令时锁定当前的实际功率和负荷设定值(也可以锁定实际功率和负荷设定值的差值，其中，该负荷设定值为阈值P0)，将实际功率和阈值P0作为负反馈信号，该负反馈信号将计入第一逻辑控制器1033产生的和运算结果。第一控制单元107的第二逻辑控制器1035将该负反馈信号和第一蒸汽指令结合，以产生第二蒸汽指令，该第二蒸汽指令可视为功率调节蒸汽指令，主要用于调节汽轮机A4的实际功率至阈值P0，第二蒸汽指令的作用过程与第一蒸汽指令类似，这里不再进行说明。从而，核电机组并网带载调节控制系统10在第一控制单元103和第二控制单元107的作用下进入闭环调节模式。

本领域的技术人员可以理解为，在第二控制单元107未发出闭环控制命令时，认为第二控制单元107发出开环控制命令，第一控制单元103在该开环控制命令作用下保持第三选择器1034为常闭状态，继续进入开环调节模式。

进一步地，为增强核电机组并网带载调节控制系统10对汽轮机A4-核反应堆A1的功率匹配调节作用，该核电机组并网带载调节控制系统10包括手动闭环控制单元109，该手动闭环控制单元由技术人员直接进行手动操作，以选择是否发出闭环控制命令以进入闭环调节模式。在一具体实施例中，当技术人员判断汽轮机A4的实际功率始终小于阈值P0时，且并网时长控制器1073发出超过预定时间T0的警示时，技术人员可手动操作手动闭环控制单元109使其发出信号以控制第四逻辑控制器1075发出闭环控制命令；当技术人员判断当实际功率在闭环调节模式下长时间仍未达到阈值P0时，技术人员可收到操作手动闭环控制单元109使其发出另一信号以控制第四逻辑控制器1075取消闭环控制命令，进而在开环调节模式下手动调节汽轮机A4的实际功率。

相应地，本申请还公开了一种用于核电机组的并网带载调节控制方法，请参考图4，该核电机组并网带载调节控制方法包括步骤S210-S250。

S210，反馈信号获取单元101在负荷开关A6闭合时获取负荷开关A6发出的反馈信号，并认为核电机组已并入电网A7。如图5所示，在一具体实施例中，获取反馈信号的过程包括步骤S211-S215。

S211，并网控制单元100通过其核反应功率获取单元(图中未标记)获取核反应堆A1的核反应功率。

S212，并网控制单元100判断核反应功率是否超过14.5％的额定功率，若是，则进入步骤S213，反之，则进入步骤S215。

S213，并网控制单元100向负荷开关A6发送并网指令，并对并网指令进行开关合闸逻辑检查，将符合开关逻辑检查的并网指令发送至负荷开关A6。

S214，负荷开关A6在被并网指令触发时执行闭合操作，同时向反馈信号获取单元101发送反馈信号。

S215，并网控制单元100不发出并网指令，继续等待系统的进一步指示。

S220，根据步骤S210中的反馈信号产生第一蒸汽指令，以控制核电机组的汽轮机启动。在一具体实施例中，第一控制单元103的第一选择器1031和第二选择器1032在反馈信号触发作用下分别锁定最小负荷值(5％PN)和一次调频量(K△F)，第一逻辑控制器1033和第二逻辑控制器1035将最小负荷值、一次调频量和转速偏置量的和作为第一蒸汽指令，进而使得高压缸调节阀A41根据第一蒸汽指令控制调节汽轮机A4的输入蒸汽，使得汽轮机A4启动并带动发电机A5输出电能。从而，使得核电机组并网带载调节控制系统10进入开环调节模式。

S230，实际功率获取单元105与汽轮机A4信号连接以获取汽轮机A4的实际功率。

S240，第二控制单元107根据步骤S230中的实际功率和阈值P0的比较结果产生闭环控制命令。在一具体实施例中，第二控制单元107通过阈值设定器1071、故障检测器1072和并网时长控制器1073分别判断实际功率大于等于阈值P0、实际功率不存在检测错误、并网时长小于预定时间T0时，第四逻辑控制器1075控制第四选择器1076锁定当前的实际功率和负荷设定值(即阈值P0)，以使得第一控制单元107的第二逻辑控制器1035将该实际功率和阈值P0组成的负反馈信号和第一蒸汽指令结合，以产生第二蒸汽指令，该第二蒸汽指令用于调节汽轮机A4的实际功率至阈值P0。

该步骤的具体实现过程如图6所示，具体包括步骤S241-S247。

S241，阈值设定器1071判断实际功率是否大于等于阈值P0，若是，则进入步骤S242，反之，则进入步骤S244。

S242，并网时长控制器1073在反馈信号触发时开始计时，计算当前的并网时长是否小于预定时间T0，若是，则进入步骤S243，反之，进入步骤S244。

S243，故障检测器1072判断实际功率是否有测量故障，若否，则进入步骤S246，若是，则进入步骤S247。

S244，技术人员判断汽轮机A4的实际功率在预定时间T0内始终小于阈值P0，且并网时长控制器1073发出超过预定时间T0的警示时，则进入步骤S246，反之，则进入步骤S245。

S245，第二控制单元107的第四逻辑控制器1075发出开环控制命令，该开环控制命令用于使第一控制单元103的第三选择器1034保持常闭状态，继续进入开环调节模式。

S246，第二控制单元107的第四逻辑控制器1075发出闭环控制命令，该闭环控制命令一方面用于使第四选择器1076锁定实际功率和负荷设定值(此时负荷设定值为阈值P0)，另一方面用于使第一控制单元103的第三选择器1034锁定实际功率和阈值P0所形成的负反馈信号。

S247，闭锁闭环控制模式，使得第二控制单元107不执行自动进入闭环控制模式的操作。在一具体实施例中，第二控制单元107的故障检测器1072检测到实际功率的测量过程中存在诸如探头断线、超量程、冗余探头偏差过大等测量故障时，说明功率测量不可信，此时，第三逻辑控制器1074不输出任何信号，从而使得第四逻辑控制器1075不能根据第三逻辑控制器1074的判断结果产生闭环控制命令或者开环控制命令。

S250，第一控制单元103根据步骤S240中的闭环控制命令产生第二蒸汽指令，以调节汽轮机A4的实际功率至阈值P0。在一具体实施例中，当实际功率大于阈值P0时，汽轮机高压缸调节阀A41较少蒸汽供给，使得汽轮机A4减小实际功率直至达到阈值P0；当实际功率小于阈值P0时，汽轮机高压缸调节阀A41增加蒸汽供给，使得汽轮机A4增大实际功率直至达到阈值P0。

以上应用了具体个例对本发明进行阐述，只是用于帮助理解本发明，并不用以限制本发明。对于本发明所属技术领域的技术人员，依据本发明的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。

Claims (9)

1.一种用于核电机组的并网带载调节控制方法,其特征在于，包括以下步骤：

获取所述核电机组并入电网的反馈信号；

根据所述反馈信号产生第一蒸汽指令，以控制核电机组的汽轮机启动；

获取所述汽轮机的实际功率；

根据所述实际功率和阈值的比较结果产生闭环控制命令，具体包括：当所述实际功率大于或等于所述阈值时，且获取所述实际功率未有测量故障时，且并网时长在预定时间内时，产生所述闭环控制命令；当所述实际功率在所述预定时间内始终小于所述阈值时，且并网时长超过预定时长时，产生所述闭环控制命令；

根据所述闭环控制命令产生第二蒸汽指令，以调节所述汽轮机的实际功率至所述阈值。

2.如权利要求1所述的并网带载调节控制方法，其特征在于，所述根据所述反馈信号产生第一蒸汽指令，以控制核电机组的汽轮机启动，包括：在所述反馈信号触发时，获取供给所述汽轮机的蒸汽的最小负荷值，将所述最小负荷值与所述汽轮机的一次调频量、转速偏置量的和作为所述第一蒸汽指令。

3.如权利要求1所述的并网带载调节控制方法，其特征在于，所述根据所述闭环控制命令产生第二蒸汽指令，以控制所述汽轮机维持所述实际功率至所述阈值，包括：

将所述实际功率作为负反馈信号，与所述第一蒸汽指令结合以产生第二蒸汽指令；

当所述实际功率大于等于所述阈值时，根据所述第二蒸汽指令减小所述汽轮机的实际功率，当所述实际功率小于所述阈值时，根据所述第二蒸汽指令增大所述汽轮机的实际功率。

4.如权利要求3所述的并网带载调节控制方法，其特征在于，所述第一蒸汽指令或所述第二蒸汽用于控制所述汽轮机高压缸阀位的开启程度，在所述高压缸阀位开启后所述汽轮机启动，在所述高压缸阀位增大时所述汽轮机的实际功率增加。

5.如权利要求1所述的并网带载调节控制方法，其特征在于，所述获取所述核电机组并入电网的反馈信号，包括：

获取所述核电机组的核反应功率；

判断所述核反应功率超过14.5％的额定功率时，向负荷开关发送并网指令，以控制所述负荷开关闭合；

所述负荷开关用于控制所述核电机组并入电网，在所述负荷开关闭合时发出所述反馈信号。

6.一种用于核电机组的并网带载调节控制系统，其特征在于，包括：

反馈信号获取单元，用于获取所述核电机组并入电网的反馈信号；

第一控制单元，用于根据所述反馈信号产生第一蒸汽指令，以控制核电机组的汽轮机启动；

实际功率获取单元，用于获取所述汽轮机的实际功率；

第二控制单元，用于根据所述实际功率和阈值的比较结果产生闭环控制命令，具体包括：当所述实际功率大于或等于所述阈值时，且获取所述实际功率未有测量故障时，且并网时长在预定时间内时，产生所述闭环控制命令；

所述第一控制单元还用于根据所述闭环控制命令产生第二蒸汽指令，以调节所述汽轮机的实际功率至所述阈值。

7.如权利要求6所述的并网带载调节控制系统，其特征在于，所述第一控制单元在所述反馈信号触发时，获取供给所述汽轮机的蒸汽的最小负荷值，将所述最小负荷值与所述汽轮机的一次调频量、转速偏置量的和作为所述第一蒸汽指令。

8.如权利要求6所述的并网带载调节控制系统，其特征在于，还包括手动闭环控制单元；

当所述实际功率在所述预定时间内始终小于所述阈值时，且并网时长超过预定时长时，所述手动闭环控制单元控制产生所述闭环控制命令；

当所述实际功率在闭环调节过程中超时仍未达到所述阈值时，所述手动闭环控制单元控制取消所述闭环控制命令。

9.如权利要求6所述的并网带载调节控制系统，其特征在于，还包括并网控制单元，用于获取所述核电机组的核反应功率，判断所述核反应功率超过14.5％的额定功率时，向负荷开关发送并网指令，以控制所述负荷开关闭合，所述负荷开关用于控制所述核电机组并入电网，在所述负荷开关闭合时发出所述反馈信号。

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