KR20040011137A - 턴테이블 내장형 주차 장치의 파렛트 구동 기구 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 턴테이블 내장형 주차 장치의 파렛트 구동 기구에 관한 것으로서, 파렛트 구동 기구의 감속기(10)와 상부 샤프트(4)가 유니버셜 조인트(11)에 의해 연결된다. 이에 따라서, 감속기(10)를 턴테이블의 외측에 설치할 수 있으므로 출력축에서 감속기 상면까지의 길이가 긴 일반 감속기를 사용하더라도, 턴테이블(1) 회전시 감속기(10)와 턴테이블 하면과의 간섭을 방지할 수 있다.

Description

턴테이블 내장형 주차 장치의 파렛트 구동 기구 {PALETTE DRIVING UNIT IN THE ELEVATOR TURNTABLE-TYPE PARKING APPARATUS}
본 발명은 턴테이블 내장형 주차 장치의 파렛트 구동 기구에 관한 것이다.
턴테이블 내장형 주차 장치는 주차 장치의 출입구를 통한 차량의 진출입 방향과 차량 저장 공간에서의 차량의 방향을 다르게 할 필요가 있는 등, 차량의 방향을 변경할 필요가 있는 경우에 차량이 탑재된 턴테이블을 회전시킬 수 있도록 되어 있다.
도1 및 도2를 참조하면, 턴테이블 내장형 주차 장치에서 종래의 파렛트 구동 기구는 턴테이블(1)과, 승하강 구동 모터(2)와, 승하강 구동 모터(2)의 구동력을 받아 감속하여 출력하는 감속기(3)와, 감속기의 출력측에 연결된 상부 샤프트(4)와, 감속기(2)를 상부 샤프트(4)에 연결시키는 커플링(5)으로 구성된다. 감속기(3)는 승하강 구동 수단으로부터 발생된 구동력의 속도를 조절하여 이를 상부 샤프트에 전달하는 기능을 하며, 그로 인해 차량이 승하강된다.
도2는 도1의 선 A-A에서 본 종래의 파렛트 구동 기구의 단면도이다. 감속기(3)로부터 전달된 구동력이 상부 샤프트(4)에 전달되어, 상부 샤프트(4)와 이에 연결된 스프라켓이 회전하며 이에 따라 체인(7)이 이동하고, 체인에 연결된 로테이션 레일(8)이 승하강을 하게 된다. 로테이션 레일에는 파렛트가 설치되어 있어 차량이 놓여진 파렛트가 로테이션 레일과 함께 승강하게 된다.
감속기(3)의 출력축은 턴테이블 하면에 인접한 상부 샤프트와 연결되므로 턴테이블에 인접하게 된다. 따라서, 턴테이블의 회전시 턴테이블(1) 아래에 설치된 감속기(3)의 상부와 턴테이블(1) 하부 사이에 간섭이 발생하지 않도록 하기 위해서는 감속기의 출력축과 감속기의 상단부 사이의 거리가 제한된다. 이 때문에, 턴테이블 내장형 주차 장치의 파렛트 구동 기구에 사용되는 감속기로는 출력축에서 감속기 상면까지의 길이가 일반 감속기보다 짧은 특수 감속기가 사용되어 왔다. 예를 들어, 도6에 도시되어진 바와 같이 입력축과 출력축 단차(H2)가 160mm인 "WU160형"으로 불리우는 감속기는 주차 장치에서뿐 아니라 용량이 일치하는 경우 다른 기계설비에서도 사용될 수 있는 일반 감속기로 지칭된다. 그러나, WU160형 감속기는 감속기 출력축으로부터 감속기 상면(H1)까지의 길이가 224mm으로서, 턴테이블 내장형 주차 장치에는 턴테이블 바닥과 간섭이 발생하여 사용이 불가능하다. 따라서, 턴테이블 내장형 주차 장치에는 감속기 출력축으로부터 상면까지의 길이를 짧게 한 특수감속기를 설계하여 사용하여 왔다.
도3에는 그러한 특수 감속기의 일예가 도시되어 있다. 특수 감속기가 예컨데 "WU160형" 감속기와 동일한 감속비 및 출력을 발휘하기 위해서는, 입력축과 출력축 사이의 기어 구조를 변경하여야 한다. 도시된 예에서는, 그러한 설계 변경을 통해 출력축으로부터 감속기 상면까지의 거리(h1)는 100mm로 일반 감속기에 비해 단축하였으나, 입력축과 출력축의 단차(h2)는 360mm로 증가되어 감속기 전체 높이는 일반 감속기보다 높다.
따라서, 턴테이블 하부에 감속기의 설치를 위한 공간이 더 깊어야 하고, 그러한 공간의 확대는 비용을 증가시킨다. 또한, 턴테이블용으로 특수 감속기를 따로 제작하여 관리함으로 인해 비용이 증가하고 제품 및 재고 관리가 불편하였다.
본 발명은 턴테이블 내장형 주차 장치의 파렛트 구동 기구에 일반 감속기를 사용할 수 있게 함으로써 종래 기술의 상기 문제점을 해결하고자 하는데 그 목적이 있다.
도1은 턴테이블 내장형 주차 장치에 있어서 종래의 파렛트 구동 기구를 턴테이블을 제거한 상태로 도시한 평면도.
도2는 도1의 선 A-A를 따라 취한 단면도.
도3은 종래의 파렛트 구동 기구에 사용되는 특수 감속기의 일례를 도시한 것으로서, (a)는 정면도, (b)는 우측면도.
도4는 본 발명의 일실시예에 따른 파렛트 구동 기구를 턴테이블을 제거한 상태로 도시한 평면도.
도5는 도4의 선 B-B를 따라 취한 단면도로서, 턴테이블의 일부를 도시하지 않은 도면.
도6은 본 발명의 파렛트 구동 기구에 사용되는 일반 감속기의 일례를 도시한 것으로서, (a)는 정면도, (b)는 우측면도.
〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉
1 : 턴테이블
2 : 승하강 모터
3 : 승하강 모터 감속기
4 : 상부 샤프트
5 : 커플링
6 : 파렛트
7 : 체인
8 : 로테이션 레일
10 : 감속기
11 : 유니버셜 조인트
상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 파렛트 구동 기구는 턴테이블과, 승하강 구동 수단과, 구동 수단의 동력을 받아 감속하여 출력하는 감속기와, 감속기의 출력측에 연결된 상부 샤프트를 포함하며, 감속기와 상부 샤프트가 유니버셜 조인트로 연결되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명을 도4 및 도5에 도시된 실시예를 통해 설명한다. 도4 및 도5에는 도시된 바와 같이, 본 발명의 파렛트 구동 기구에서는 감속기(10)가 턴테이블(1)의 외측에 설치되어 있다. 도5는 도4의 선 B-B에 의한 단면도이다. 도5에서는, 본 발명의 이해를 돕기 위해 턴테이블의 좌측 일부분의 도시를 생략했다. 그 생략된 부분을 통해 보이는 감속기(10)는 그 상부가 턴테이블의 상면과 거의 같은 높이로 위치한다. 턴테이블 외측에 위치하는 감속기(10)는 상부 샤프트(4)가 유니버셜 조인트(11)로 연결된다. 구동 수단, 예컨데 모터(2)의 구동력은 감속기에서 상부 샤프트(4)의 구동에 적합한 구동 속도로 조절되어 유니버셜 조인트(11)를 거쳐 상부 샤프트(4)로 전달된다. 상부 샤프트(4)가 회전하면 그 양단부에 설치된 스프라켓이 회전하며 체인을 이동시키고, 이에 따라 파렛트가 승강된다.
감속기(10)의 출력축은 유니버셜 조인트(11)를 통해 상부 샤프트(4)에 연결되므로 감속기(10)의 출력축과 상부 샤프트가 동일 축선 상에 있지 않아도 된다. 출력축에서 감속기 상면까지의 길이가 긴 일반 감속기를 사용하더라도, 턴테이블(1) 회전시 감속기(10)와 턴테이블 하면과의 간섭이 생기지 않는다.
이상, 본 발명을 바람직한 실시예를 통해 설명하였으나, 본 발명은 그 기술 사상의 동일성을 유지하며 여러가지 다른 형태로 실시될 수 있다. 그러므로, 본 명세서에 제시된 구체적인 구조나 수치들은 제한적인 것이 아니라 예시적인 것으로 간주되어야 하고, 본 발명은 명세서에서 개시된 실시예에 의해 제한되지 않는다.
본 발명에 의하면, 턴테이블 내장형 주차 장치의 파렛트 구동 기구에 일반감속기를 사용할 수 있으며, 이로 인해 재고 관리가 용이해지고 다른 기계 설비와의 부품 공용화가 가능하므로 비용이 절감된다. 또한, 감속기 출력축과 상부 샤프트가 유니버셜 조인트로 연결되므로 조립이 편리하며, 턴테이블의 하부 공간에 감속기가 설치되지 않으므로 턴테이블 하부 공간의 깊이를 줄일 수 있다.

Claims (2)

  1. 턴테이블과, 승하강 구동 수단과, 상기 구동수단의 동력을 받아 감속하여 출력하는 감속기와, 상기 감속기의 출력측에 연결된 상부 샤프트를 포함하는 턴테이블 내장형 주차 장치의 파렛트 구동 기구에 있어서,
    상기 감속기와 상기 상부 샤프트가 유니버셜 조인트로 연결되는 것을 특징으로 하는 턴테이블 내장형 주차 장치의 파렛트 구동 기구.
  2. 턴테이블과, 승하강 구동 수단과, 상기 구동수단의 동력을 받아 감속하여 출력하는 감속기와, 상기 감속기의 출력측에 연결된 상부 샤프트를 포함하는 턴테이블 내장형 주차 장치의 파렛트 구동 기구에 있어서,
    상기 감속기는 상기 턴테이블의 외측에 설치되는 것을 특징으로 하는 턴테이블 내장형 주차 장치의 파렛트 구동 기구.
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