KR200399711Y1 - 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우 가공 장치 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 대형 선박용 엔진의 핵심 부품인 크랭크 샤프트의 크랭크 쓰로우 가공 장치에 관한 것으로서, 크랭크 쓰로우 가공수단을 턴 테이블을 중심으로 방사형으로 배치하되, 간섭을 피할 수 있는 120도 간격으로 3세트를 설치하여, 턴테이블이 1회전하는 동안 크랭크 쓰로우의 가공부위에 3번의 가공접촉이 이루어지도록 함으로써, 생산성 향상 뿐만아니라 투자 설비의 원가 낭비 및 설치 공간 손실, 가공 기술자의 인력 손실, 많은 동력 손실 그리고 관리 유지비 손실을 획기적으로 줄일 수 있도록 한 것이다.
또한, 본 고안은 종래의 테이블 드라이브 장치에 대형 동력 전달의 방향 전환을 위하여 채택된 베벨기어를 헬리컬기어로 새롭게 개선하는 동시에 헬리컬 기어를 구동시키는 모터를 수직으로 설치함으로써, 가공작업시 소음 및 진동 현상을 획기적으로 줄일 수 있도록 한 것이다.
Description
본 고안은 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우 가공 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 대형 선박용 엔진의 핵심 부품인 크랭크 샤프트의 생산 공정중 제4공정으로 실시되는 크랭크 쓰로우 가공 장치에서 크랭크 쓰로우 웨브의 내면 가공, 크랭크 쓰로우 핀 및 크랭크 쓰로우 필렛의 가공을 위한 장치를 턴테이블을 중심으로 하여 여러 개를 방사형으로 배치하고, 턴테이블에 고정되어 회전하는 크랭크 쓰로우의 가공이 여러 개의 크랭크 쓰로우 가공 장치에 의하여 순차적으로 그리고 신속하게 진행될 수 있도록 한 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우 가공 장치에 관한 것이다.
통상적으로, 대형 선박용 엔진의 핵심 부품인 크랭크 샤프트(CRANKSHAFT)의 제조는 주조→단조→마킹→크랭크 쓰로우 가공→보링→저널 열박음 등의 공정으로 제조되고 있다.
여기서, 기존의 크랭크 쓰로우 가공 장치 및 그 공정에 대하여 살펴보기로 한다.
첨부한 도 4는 기존의 크랭크 쓰로우 가공 장치를 나타내는 평면도이고, 도 5는 정면도이다.
상기 크랭크 쓰로우 가공 장치는 베이스(42)상에 소정의 속도로 회전 운동하도록 설치된 하나의 턴 테이블(10)과; 상기 턴 테이블(10)의 회전 운동을 위한 구동장치인 테이블 드라이브 장치(12)와; 상기 턴 테이블(10)상에 고정 장착되는 크랭크 쓰로우(100)의 가공 수단인 가공 툴 및 이 가공 툴이 고정 장착되는 특수 툴 아암(16)과; 상기 툴 아암(16)을 수직 또는 수평방향으로 이송시키기 위한 구성으로서, 수평 이송대의 크로스 빔(18)과 크로스 레일(20), 수평 이송하는 수평새들(44), 수직 이송하는 수직새들(46)을 포함하여 구성된 툴 아암의 이송수단과; 상기 수평 및 수직새들(44,46)을 이송시키는 구동장치(48)와; 상기 툴 아암(16)의 균형을 잡아주는 카운트 바란스 장치(21)와; 이러한 구성의 작동 제어를 위한 제어장치(50) 등을 포함하여 구성된다.
이러한 구성으로 이루어진 종래의 크랭크 쓰로우 가공 장치의 작동 상태를 살펴보면 다음과 같다.
주조 및 단조 그리고 마킹 공정을 마친 크랭크 쓰로우에 대한 가공이 상기 크랭크 쓰로우 가공 장치에 의하여 이루어지는 바, 크랭크 쓰로우 웨브(CRANK THROW WEB)의 내면 가공, 크랭크 쓰로우 핀(CRANK THROW PIN) 부위 가공, 크랭크 쓰로우 필렛(CRANK THROW FILLET) 부위 가공이 이루어지게 된다.
즉, 첨부한 도 8 및 도 9에서 보는 바와 같이 상기 크랭크 쓰로우 가공 장치에 의한 크랭크 쓰로우의 가공부위는 내면의 상단 및 하단부의 평면을 이루는 크랭크 쓰로우 웨브의 내면(22), 홈의 형상을 가진 크랭크 쓰로우 필렛(26), 중간부를 이루는 크랭크 쓰로우 핀 부위(24)가 된다.
이러한 가공을 위해, 상기 턴 테이블(10:TURN TABLE)의 상면에 크랭크 쓰로우(100)를 셋업시키는 단계가 선행되는 바, 크랭크 쓰로우(100)는 그 형태 특성상 턴 테이블(10)의 상부에서 볼 때, 크랭크 쓰로우 핀 부위(24)를 턴 테이블(10)의 중심에 고정시켜 전체적으로 편심된 배열 상태가 된다.
다음으로, 상기 테이블 드라이브 장치(12)의 구동에 의하여 턴 테이블(10)이 소정의 속도로 정속 회전을 하게 되며, 턴 테이블(10)상의 크랭크 쓰로우(100)도 함께 회전을 하게 된다.
이러한 회전 운동을 하는 크랭크 쓰로우 웨브의 내면(22)을 따라 상기 툴 아암(16)의 가공 툴(14)이 이송하는 동시에 크랭크 쓰로우 웨브 내면(22)을 순차적으로 여러회에 걸쳐 깊이 파고 들면서 표면 가공을 수행하게 된다.
물론, 상기 툴 아암(16)의 기동수단과 상기 수평 및 수직새들을 기동시키는 구동장치에 의하여 상기 툴 아암(16)의 수직 또는 수평방향 이송이 이루어지면서 크랭크 쓰로우 웨브 내면(22) 가공이 진행된다.
예를 들어, 상기 턴 테이블(10)이 1회전하는 동안, 크랭크 쓰로우 웨브 내면(22)에 대한 표면 가공이 한번에 완료(마무리)되지 않고 국부적으로 일부분만이 가공되는 것이므로, 턴 테이블(10)이 수차례 회전되어야만 크랭크 쓰로우 웨브의 내면 가공이 100% 완성된다.
이때, 상기 턴 테이블(10)이 1회전하는 동안 크랭크 쓰로우 핀 부위(24)를 제외한 나머지 부분은 단속가공(INTERMITTENT CUTTING)이 되고, 대부분 턴 테이블의 헛 가공돌기(PASSING TIME IDLE)가 이루어져 많은 시간과 동력 등의 손실이 발생되는 문제점이 있었다.
즉, 상기 턴 테이블(10)이 1회전하는 동안, 턴 테이블(10)과 함께 회전하는 크랭크 쓰로우 웨브 내면(22)은 상기 가공 툴(14)과 단 한 번의 가공접촉을 갖게 되고, 다시 턴 테이블(10)이 1회전 하면 다시 한 번 가공접촉이 이루어지는 것이다. 다시 말해서, 턴 테이블(10)의 1회전마다 가공 툴(14)이 크랭크 쓰로우 웨브 내면(22)을 단 한 번의 가공을 수행하므로 크랭크 쓰로우(100)의 가공부위와 가공 툴(14) 간의 가공접촉이 여러 회 반복되어야 크랭크 쓰로우의 가공이 완료되게 되며, 이로 인하여 턴 테이블의 헛 가공돌기가 이루어져 가공 작업시간이 매우 길어지고 그에 따른 많은 시간과 동력소모가 따르게 되는 문제점이 있었다.
한편, 상기 턴 테이블(10)의 회전 운동을 위한 구동장치인 테이블 드라이브 장치(12)에는 베벨기어(28a,28b)가 채택된 이유로 소음 및 진동이 많이 발생하고, 그에 따라 작업성이 크게 떨어지는 단점이 있다.
첨부한 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 테이블 드라이브 장치(12)의 구성중 모터(30)의 회전을 감속하여 턴 테이블(10)에 높은 토오크를 낼 수 있도록 한 감속장치인 수평형의 메인 기어박스(32b)는 높은 동력을 전달하기 위한 수단으로 대형 베벨기어(28a,28b)를 채택하고 있는 바, 이 베벨기어(28a,28b)의 전동시 베벨기어 특성상 소음 및 진동이 많이 발생하는 단점이 있다.
즉, 상기 수평형의 메인 기어박스(32b)로 동력을 전달하는 모터(30)가 수평으로 설치되어 있고, 최종 마스터 기어(34)에 높은 동력을 전달하기 위한 대형 기어의 동력 전달수단으로 베벨기어(28a,28b)가 채택되는 바, 베벨기어(28a,28b)로 전동시에는 베벨기어 특성상 소음이 많이 발생하고, 그에 따른 진동이 많이 발생하는 단점이 있다.
본 고안은 상기와 같이 기존의 크랭크 쓰로우 가공 장치가 갖는 제반 문제점을 해결하기 위하여 연구 개발된 것으로서, 크랭크 쓰로우 가공 수단을 턴 테이블을 중심으로 방사형으로 여러 대 배치하되, 간섭을 피할 수 있는 120도 간격으로 3세트를 설치하여, 턴테이블이 1회전하는 동안 크랭크 쓰로우의 가공부위에 3번의 가공접촉이 이루어지도록 함으로써, 생산성 향상 뿐 만아니라 투자 설비의 원가 낭비 및 설치 공간 손실, 가공 기술자의 인력 손실, 많은 동력 손실 그리고 관리 유지비 손실을 획기적으로 줄일 수 있도록 한 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우 가공 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 고안의 또 다른 목적은 종래의 테이블 드라이브 장치에 대형 동력 전달을 위하여 채택된 베벨기어를 헬리컬기어로 새롭게 개선하는 동시에 헬리컬 기어를 구동시키는 모터를 수직으로 설치함으로써, 소음 및 진동 현상을 획기적으로 줄일 수 있도록 하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우 가공 장치는 가공 툴 및 이 가공 툴이 고정 장착되는 특수 툴 아암과; 상기 툴 아암을 수직 또는 수평방향의 이송을 위한 구성으로서, 수평 이송대의 크로스 빔과 크로스 레일, 수평 이송하는 수평새들, 수직 이송하는 수직새들을 포함하여 구성된 툴 아암의 이송수단과; 상기 수평 및 수직새들을 이송시키는 구동장치와; 상기 툴 아암의 균형을 잡아주는 카운트 바란스 장치와; 이러한 구성들의 작동 제어를 위한 제어장치를 포함하는 크랭크 쓰로우의 가공수단으로 구성되며, 테이블 드라이브 장치에 의하여 회전하는 상기 턴 테이블 주변에 상기 크랭크 쓰로우의 가공수단을 방사형으로 다수 개 배치한 것을 특징으로 한다.
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바람직한 구현예로서, 상기 크랭크 쓰로우 가공수단을 턴 테이블을 중심으로 방사형으로 배치하되, 3개의 크랭크 쓰로우 가공수단을 간섭이 없는 120도 각도로 배치한 것을 특징으로 한다.
더욱 바람직한 구현예로서, 상기 턴 테이블의 회전 운동을 위한 구동장치인 테이블 드라이브 장치는 수직형 메인 기어박스, 상기 수직형 메인 기어박스와 동일한 수직방향으로 배치되는 모터, 상기 턴 테이블의 저면에 회전 가능하게 설치된 샤프트, 상기 수직형 메인 기어박스의 최종 동력전달 위치에 설치된 제1헬리컬 기어, 이 제1헬리컬 기어와 맞물리도록 상기 샤프트의 하단에 부착된 제2헬리컬 기어 및 상기 샤프트의 상단에 부착되어 턴 테이블을 구동시키도록 맞물리게 설치된 최종 마스터 기어로 구성됨을 특징으로 한다.
이하, 본 고안의 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우 가공 장치의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
첨부한 도 1은 본 고안에 따른 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우 가공 장치를 나타내는 평면도이고, 도 2는 정면도이다.
전술한 바와 같이, 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우 가공 공정은 턴 테이블상에 크랭크 쓰로우를 편심으로 고정시킨 다음, 턴 테이블을 회전시킴과 함께 크랭크 쓰로우가 회전할 때, 크랭크 쓰로우 가공수단의 구성중 가공 툴이 크랭크 쓰로우의 가공부위를 가공하여 이루어진다.
이때, 첨부한 도 8 및 도 9에서 보는 바와 같이, 크랭크 쓰로우(100)의 가공부위는 내면의 상단 및 하단부의 평면을 이루는 크랭크 쓰로우 웨브 내면(22), 홈의 형상을 가진 크랭크 쓰로우 필렛(26), 중간부를 이루는 크랭크 쓰로우 핀 부위(24)가 된다.
본 고안은 크랭크 쓰로우 가공수단을 상기 턴 테이블을 중심으로 그 주변에 다수개를 방사형으로 배치하되, 3개의 크랭크 쓰로우 가공수단을 간섭이 없는 120도 각도로 배치한 점에 주안점이 있고, 한 대의 NC 콘트롤러로 제어되는 중앙 집중 운전 조작 방식에 의한 테이블의 헛돌기(RUN IDLE) 시간을 최대한 활용하여 종래의 장비 3대의 능률 및 효과를 얻을 수 있도록 한 것이다.
상기 크랭크 쓰로우 가공수단의 구성을 살펴보면, 상기 턴 테이블(10)의 회전 운동을 위한 구동장치로서, 상기 턴 테이블(10)의 저부 위치에 설치되는 테이블 드라이브 장치(12)와; 상기 턴 테이블(10)상에 고정 장착되는 크랭크 쓰로우(100)의 직접적인 가공 수단인 가공 툴(14) 및 이 가공 툴(14)이 고정 장착되는 특수 툴 아암(16)과; 상기 툴 아암(16)의 수직 또는 수평방향 이송을 구성으로서, 수평 이송대의 크로스 빔(18)과 크로스 레일(20), 수평 이송하는 수평새들(44) 및 수직 이송하는 수직새들(46)을 포함하여 구성된 툴 아암의 이송수단과; 상기 수평 및 수직새들(44,46)을 이송시키기 위한 구동장치(48)와; 상기 툴 아암(16)의 균형을 잡아주는 카운트 바란스 장치(21)와; 이러한 구성의 작동 제어를 위한 제어장치(50) 등을 포함하여 구성된다.
따라서, 상기 턴 테이블(10)이 1회전 하는 동안, 크랭크 쓰로우 가공수단의 구성중 가공 툴(14)과 상기 크랭크 쓰로우(100)의 가공부위간에 가공접촉이 순차적으로 3번의 가공 접촉이 진행되게 되고, 이로 인하여 기존의 가공 방식(턴 테이블 1회전 동안 단 1회의 가공접촉이 이루어지는 방식)에 비하여 3배 이상의 가공 효율을 얻어낼 수 있으며, 그에 따라 크랭크 쓰로우의 가공속도 및 가공량을 월등히 증대시킬 수 있게 된다.
즉, 하나의 턴 테이블(10) 주위에 특수 제작된 3세트의 툴 아암(16)이 각 크랭크 쓰로우 가공수단의 이송대에 설치되어, 그에 따라 각각의 툴 아암(16)이 수평방향(X1, X2, X3) 및 수직방향(Z1, Z2, Z3)의 축명을 부여받아 이송되고, 결국 툴 아암(16)에 부착된 가공 툴(14)이 상기 크랭크 쓰로우의 가공부위(22,24,26)를 순차적으로 가공하게 된다.
종래에는 턴 테이블 1회전당 1단속가공을 수행하던 것을 1회전당 3단속가공으로 진행되며, 한 대의 NC 콘트롤러로 제어되는 중앙 집중 제어 운전 방식에 의해 수행된다.
상기 툴 아암(16)에 부착된 가공 툴(14)이 크랭크 쓰로우 가공부위를 가공하는 상태를 살펴보면, 첨부한 도 8에 도시된 바와 같이 턴 테이블(10)이 1회전 동안 크랭크 쓰로우 웨브 내면(22) 가공이 밑에서부터 순차적으로 3번 진행되며, 즉 연동제어 기술에 의한 3세트의 가공 툴(14)이 크랭크 쓰로우 웨브 내면(22)을 밑에서부터 순차 가공하게 된다.
도 8을 참조하면, 크랭크 쓰로우 웨브 내면(22)의 가공 순서를 보면, 턴 테이블 1회전시 도면부호 1→2→3 순서로 진행되고, 다시 턴 테이블의 1회전시 4→5→6 순서로 진행된다.
이때, 상기 크랭크 쓰로우 상부 및 하부 필렛(26), 크랭크 쓰로우 핀 부위(24) 등은 3세트의 가공 툴(14)이 각각 단독 제어인 TT(Tool and Tool) 계열시스템 방식에 의한 분담 가공이 가능해지므로, 가공 툴의 교환을 필요로 하지 않으면서 3배의 효과를 얻을 수 있게 된다.
이와 같이, 본 고안의 크랭크 쓰로우 가공 장치는 기존의 가공 방식(턴 테이블 1회전 동안 단 1회의 가공접촉이 이루어지는 방식)에 비하여 3배 이상의 가공 효율을 얻어낼 수 있으며, 그에 따라 크랭크 쓰로우의 가공속도 및 가공량을 월등히 증대시킬 수 있게 된다.
여기서, 크랭크 쓰로우 가공 장치의 구성중 테이블 드라이브 장치에 소음을 저감시킬 수 있는 구성에 대하여 설명한다.
상기 턴 테이블(10)의 회전 운동을 위한 구동장치인 테이블 드라이브 장치(12)는 턴 테이블(10) 저면에 수직으로 부착되는 샤프트(36)와, 이 샤프트(36)의 상단에 부착된 최종 마스터 기어(34)를 포함하여 구성된다.
특히, 상기 최종 마스터 기어(34)에 최종 동력을 전달하기 위하여 상기 샤프트(36)의 하단에 제2헬리컬 기어(40)가 부착되고, 이 제2헬리컬 기어(40)와 맞물리는 제1헬리컬 기어(38)가 턴 테이블(10) 주변에 배치되는 수직형의 메인 기어박스(32a)의 최종 동력전달 위치에 부착된다.
또한, 상기 수직형의 메인 기어박스(32a)와 같이 수직방향으로 모터(30)가 배치된다.
이러한 테이블 드라이브 장치의 작동상태를 살펴보면, 상기 모터(30)의 구동과 함께 그 회전력이 메인 기어박스(32a)로 전달되고, 상기 메인 기어박스(32a)의 제1헬리컬 기어(38)가 상기 샤프트(36) 하단에 부착된 제2헬리컬 기어(40)에 동력을 전달하여 상기 샤프트(36)가 회전을 하게 되는 것이며, 결국 상기 최종 마스터 기어(34)에 동력이 방향 전환 없이 이루어지게 된다.
따라서, 수평형의 메인 기어박스(32b)로 동력을 전달하는 모터(30)를 수평으로 설치하고, 최종 마스터 기어(34)에 높은 동력을 전달하기 위해 동력 전달방향을 전환하면서 소음을 크게 발생시키는 베벨기어(28a,28b)를 채택하였던 종래의 테이블 드라이브 장치에 비하여, 본 고안의 테이블 드라이브 장치는 모터(30) 및 메인 기어박스(32a)를 수직으로 배치하는 동시에 제1, 제2헬리컬 기어(38,40)를 채택하여 동력 전달시 방향의 전환이 불필요하므로, 결국 소음을 크게 줄일 수 있게 된다.
본 고안은 대형 선박용 크랭크 쓰로우 가공장치에 대한 기술사항을 예시도면에 의거하여 설명했지만, 이는 본 고안의 가장 양호한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 고안의 청구범위를 한정하는 것은 아니다.
본 고안은 이 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 누구나 본 고안의 기술사상의 범주를 이탈하지 않는 범위 내에서 다양한 변형 및 모방이 가능함은 명백한 사실이다.
이상에서 본 바와 같이, 본 고안에 따른 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우 가공 장치에 의하면, 크랭크 쓰로우 가공수단을 턴 테이블을 중심으로 방사형으로 배치하되, 간섭을 피할 수 있는 120도 간격으로 3세트를 설치하여, 턴 테이블이 1회전하는 동안 크랭크 쓰로우의 가공부위에 3번의 가공접촉이 이루어지도록 함으로써, 생산성 향상 뿐만 아니라 투자 설비의 원가 낭비 및 설치 공간 손실, 가공 기술자의 인력 손실, 많은 동력 손실 그리고 관리 유지비 손실을 획기적으로 줄일 수 있다.
또한, 종래의 테이블 드라이브 장치에 대형 동력 전달의 방향 전환을 위하여 채택된 베벨기어를 헬리컬기어로 새롭게 개선하는 동시에 헬리컬 기어를 구동시키는 모터를 수직으로 설치함으로써, 소음 및 진동 현상을 획기적으로 줄일 수 있다.
도 1은 본 고안에 따른 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우 가공 장치를 나타내는 평면도,
도 2는 본 고안에 따른 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우 가공 장치를 나타내는 정면도,
도 3은 본 고안에 따른 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우 가공 장치의 테이블 드라이브 장치를 나타내는 측단면도,
도 4는 종래의 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우 가공 장치를 나타내는 평면도,
도 5는 종래의 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우 가공 장치를 나타내는 정면도,
도 6는 종래의 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우 가공 장치의 테이블 드라이브 장치를 나타내는 측단면도,
도 7은 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우 가공 장치에 사용되는 가공 툴을 나타내는 삼면도,
도 8은 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우로서, 가공 전 상태를 나타내는 측면도 및 단면도,
도 9은 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우로서, 가공 후 상태를 나타내는 측면도 및 단면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
10 : 턴 테이블 12 : 테이블 드라이브 장치
14 : 가공 툴 16 : 툴 아암
18 : 크로스 빔 20 : 크로스 레일
21 : 카운터 바란스 장치
22 : 크랭크 쓰로우 웨브 내면
24 : 크랭크 쓰로우 핀 부위
26 : 크랭크 쓰로우 필렛 부위
28a,28b : 베벨기어 30 : 모터
32a,32b : 메인 기어박스 34 : 마스터기어
36 : 샤프트 38 : 제1헬리컬 기어
40 : 제2헬리컬 기어 42 : 베이스
44 : 수평새들 46 : 수직새들
48 : 구동장치 50 : 제어장치
100 : 크랭크 쓰로우
Claims (3)
- 크랭크 쓰로우의 가공을 위해 안착 고정되는 턴 테이블을 포함하는 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우 가공 장치에 있어서,가공 툴 및 이 가공 툴이 고정 장착되는 특수 툴 아암과; 상기 툴 아암을 수직 또는 수평방향의 이송을 위한 구성으로서, 수평 이송대의 크로스 빔과 크로스 레일, 수평 이송하는 수평새들, 수직 이송하는 수직새들을 포함하여 구성된 툴 아암의 이송수단과; 상기 수평 및 수직새들을 이송시키는 구동장치와; 상기 툴 아암의 균형을 잡아주는 카운트 바란스 장치와; 이러한 구성들의 작동 제어를 위한 제어장치를 포함하는 크랭크 쓰로우의 가공수단으로 구성되며,테이블 드라이브 장치에 의하여 회전하는 상기 턴 테이블 주변에 상기 크랭크 쓰로우의 가공수단을 방사형으로 다수 개 배치한 것을 특징으로 하는 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우 가공 장치.
- 청구항 1에 있어서, 상기 크랭크 쓰로우 가공수단을 턴 테이블을 중심으로 방사형으로 배치하되, 3개의 크랭크 쓰로우 가공수단을 간섭이 없는 120도 각도로 배치한 것을 특징으로 하는 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우 가공 장치.
- 청구항 1에 있어서, 상기 턴 테이블의 회전 운동을 위한 구동장치인 테이블 드라이브 장치는 수직형 메인 기어박스, 상기 수직형 메인 기어박스와 동일한 수직방향으로 배치되는 모터, 상기 턴 테이블의 저면에 회전 가능하게 설치된 샤프트, 상기 수직형 메인 기어박스의 최종 동력전달 위치에 설치된 제1헬리컬 기어, 이 제1헬리컬 기어와 맞물리도록 상기 샤프트의 하단에 부착된 제2헬리컬 기어 및 상기 샤프트의 상단에 부착되어 턴 테이블을 구동시키도록 맞물리게 설치된 최종 마스터 기어로 구성됨을 특징으로 하는 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우 가공 장치.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0019263U KR200399711Y1 (ko) | 2005-07-02 | 2005-07-02 | 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우 가공 장치 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR20-2005-0019263U KR200399711Y1 (ko) | 2005-07-02 | 2005-07-02 | 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우 가공 장치 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR1020050059462A Division KR100633021B1 (ko) | 2005-07-02 | 2005-07-02 | 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우 가공 장치 및 방법 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR200399711Y1 true KR200399711Y1 (ko) | 2005-10-26 |
Family
ID=43700753
Family Applications (1)
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| KR20-2005-0019263U KR200399711Y1 (ko) | 2005-07-02 | 2005-07-02 | 대형 선박 엔진용 크랭크 쓰로우 가공 장치 |
Country Status (1)
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| KR (1) | KR200399711Y1 (ko) |
-
2005
- 2005-07-02 KR KR20-2005-0019263U patent/KR200399711Y1/ko not_active IP Right Cessation
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