KR200395648Y1 - 자전거 주차대 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자전거 주차대에 관한 것으로, 특히, 자전거 전방바퀴가 진입되는 바퀴삽입홈이 형성된 주차구조를 지주에 지지되는 상,하 설치대에 전,후 교대로 설치하되, 상기 주차구조는 높낮이가 다르면서 전,후방으로 위치가 다르게 설치하여 주차시 자전거 핸들은 전,후로 중첩되게 주차하므로서 일정공간에 종래보다 많은 자전거를 주차할 수 있게하고, 자전거 주차 및 출고시 핸들이이나 페달이 서로 간섭을 받지 않게 되어 일정 공간에 종래보다 많은 자전거를 효율적으로 주차할 수 있는 자전거 주차대를 구성한 것이다.

Description

자전거 주차대{BICYCEL PARKING INSTALLATION}

본 고안은 자전거 주차대에 관한 것으로, 특히, 자전거 주차구조를 높낮이가 다르면서 전,후방으로 주차할 수 있게 구성함으로서 일정 공간에 종래보다 많은 자전거를 효율적으로 주차할 수 있게 함을 목적으로 한다.

일반적으로 자전거 주차대는 지주에 횡설된 설치대에 자전거의 전방바퀴가 진입되는 바퀴삽입홈이 형성된 주차구조를 주차시 자전거핸들 양단이 서로 접하지 않는 간격을 두고 일렬로 반복 설치하고 있다.

이와 같은 종래의 자전거 주차대는 자전거핸들 간격을 두고 일열로 주차구조를 설치하는 것 이어서 일정공간에 다수의 주차구조를 설치할 수 없었으므로 자전거 주차공간의 이용효율이 떨어지는 문제점이 있었다.

본 고안에서는 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 자전거 전방바퀴가 진입되는 바퀴삽입홈이 형성된 주차구조를 지주에 지지되는 상,하 설치대에 전,후 교대로 설치하되, 상기 주차구조는 높낮이가 다르면서 전,후방으로 위치가 다르게 설치하여 주차시 자전거 핸들은 전,후로 중첩되게 주차하므로서 일정공간에 종래보다 많은 자전거를 주차할 수 있게하고, 자전거 주차 및 출고시 핸들이이나 페달이 서로 간섭을 받지 않게 되어 일정 공간에 종래보다 많은 자전거를 효율적으로 주차할 수 있는 자전거 주차대를 구성한 것이다.

이상과 같은 본 고안을 첨부도면에 따라 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1의 예시와 같이 지주(10)에 전,후 간격을 두고 경사지게 상,하부 설치대(20a)(20b)를 설치하고, 상기 상,하부 설치대(20a)(20b)에 자전거 전방 바퀴가 진입되는 바퀴삽입홈(31a)(31b)이 각각 형성된 상,하부 주차구조(30a)(30b)를 높낮이가 다르면서 전,후 교대로 주차되게 설치하되, 상기 하부 주차구조(30a)의 부재(32a)는 도 3의 측면도 및 도 5에 예시된 바와 같이 전방으로 돌출되게 굽혀져 자전거 전방바퀴(100)가 바퀴삽입홈(31a)에 진입시 그 축부(101)가 부재(32a)에 걸려 더이상 진입하지 못하도록 형성하고, 상기 상부 주차구조(30b)의 부재(32b)는 후방으로 돌출되게 굽혀져 전방 바퀴(100)가 바퀴삽입홈(31a)에 진입시 그 축부(101)가 부재(32b)에 걸려 더이상 진입하지 못하도록하면서 그 하부에 축부(101) 중심선의 후방위치에 바퀴받침구(33)를 설치하여 진입된 바퀴가 후방으로 미끌어져 떨어지지 않고 상부로 들어 올려진 상태로 주차되게하여 상기 상,하부 주차구조(30a)(30b)가 높낮이가 다르면서 전,후 교대로 주차할 수 있게 설치되는 것을 특징으로 하는 자잔거 주차대이다.

본 고안 실시에 있어서, 상,하부 주차구조(30a)(30b)의 설치간격은 주차되는 자전거의 핸들 양단이 그 옆에 주차되는 자전거의 핸들(102)과는 상,하,전,후로 엇갈리게 중첩되어도 몸체에는 닫지 않는 간격으로 설치한다.

이 간격은 대략 핸들 길이의 약 2분지 1 또는 그 보다 약간 좁거나 넓은 간격으로 실시하는 것이 효과적이다.

이상과 같은 본 고안은 상기와 같이 상,하부 주차구조(30a)(30b)를 높낮이가 다르면서 전,후 교대로 반복설치하므로서 주차시 자전거의 핸들 양단이 그 옆에 주차되는 자전거의 핸들과는 상,하,전,후로 엇갈리게 중첩되어도 몸체에는 닫지 않는 좁은간격으로 실시할 수 있고, 그 간격은 대략 핸들 길이의 약 2분지 1 또는 그 보다 약간 좁거나 넓은 정도로 실시하는 것이어서 종래에 핸들 넓이로 실시하던 것에 비하여 주차구조(30a)(30b)를 약 배정도 증설할 수 있는 효과 있고, 따라서 종래보다 일정 주차공간의 이용효율이 높아지는 효과가 있다.

도 1은 본 고안의 예시사시도.

도 2는 본 고안의 요부 평면도.

도 3은 도 2중 A-A 선 측단면도.

도 4은 본 고안의 사용상태를 예시한 측면도.

도 5는 본 고안의 사용상태를 예시한 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호설명

10: 지주

20a: 상부 설치대 20b: 하부 설치대

30a: 하부 주차구조 30b: 상부 주차구조

31a: 바퀴삽입홈 31b: 바퀴삽입홈

32a: 하부 주차구조의 부재 32b: 상부 주차구조의 부재

33: 바퀴받침구

Claims (2)

1. 지주(10)에 전,후 간격을 두고 경사지게 설치되는 상,하부 설치대(20a)(20b)에 자전거 전방 바퀴가 진입되는 바퀴삽입홈(31a)(31b)이 형성된 상,하부 주차구조(30a)(30b)를 설치하되, 상기 하부 주차구조(30a)는 그 부재(32a)를 전방으로 돌출되게 굽혀 자전거 전방바퀴(100)가 바퀴삽입홈(32)에 진입시 그 축부(101)가 부재(32a)에 걸려 더이상 진입하지 못하도록 형성하고, 상기 상부 주차구조(30b)는 부재(32b)를 후방으로 돌출되게 굽혀 전방 바퀴(100)가 바퀴삽입홈(32)에 진입시 그 축부(101)가 부재(32b)에 걸려 더이상 진입하지 못하도록하면서 그 하부에 축부(101) 수직선 보다 후방위치에 바퀴받침구(33)를 설치하여 전방바퀴(100) 진입시 바퀴가 후방으로 미끌어져 떨어지지 않고 상부로 들어 올려진 상태로 주차되게 형성하여 상기 상,하부 주차구조(30a)(30b)를 높낮이가 다르면서 전,후 교대로 핸들이 중첩되는 간격으로 설치하는 것을 특징으로 하는 자전거 주차대.
2. 청구항 1에 있어서, 상,하부 주차구조(30a)(30b)의 설치간격은 자전거 주차시 핸들 양단이 그 옆에 주차되는 자전거의 핸들과 상,하,전,후로 엇갈리게 중첩되고, 자전거 몸체에는 서로 닫지 않는 간격으로 설치한 것을 특징으로 하는 자전거 주차대.