KR200391844Y1 - 암거 구조체 - Google Patents

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KR200391844Y1
KR200391844Y1 KR20-2005-0013106U KR20050013106U KR200391844Y1 KR 200391844 Y1 KR200391844 Y1 KR 200391844Y1 KR 20050013106 U KR20050013106 U KR 20050013106U KR 200391844 Y1 KR200391844 Y1 KR 200391844Y1
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허영웅
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    • E02HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02DFOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
    • E02D29/00Independent underground or underwater structures; Retaining walls
    • E02D29/045Underground structures, e.g. tunnels or galleries, built in the open air or by methods involving disturbance of the ground surface all along the location line; Methods of making them
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    • E02D29/00Independent underground or underwater structures; Retaining walls
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    • E02D2600/20Miscellaneous comprising details of connection between elements

Abstract

본 고안은 암거 구조체에 관한 것이다. 본 고안에 따른 암거 구조체는, 중심부에 좌우로 관통되는 관통홀을 가지며, 그 내부에 길이 방향으로 배근된 철근을 구비하며, 전체적으로 콘크리트가 타설되어 이루어진 암거 몸체 및 인접된 암거와의 연결을 위해 상기 관통홀 좌우 양입구의 테두리부에 위치되며, 상기 암거 몸체 내부로 인입되도록 구비된 하나 또는 둘 이상의 체결홈의 측벽에 밀착 결합되어 일체를 이루며, 상기 암거 몸체의 외부방향으로 개구부를 갖는 금속재 고정구 프레임을 포함하여 구비되되, 상기 고정구 프레임은 그 일측벽에 구비된 체결공에 상기 암거 몸체 내의 길이방향으로 배근된 철근이 삽입되며, 그 타측벽에 인접된 암거와 고정 결합시키기 위한 체결부재가 연결되도록 하는 연결공을 구비하는 것을 특징으로 한다. 본 고안에 따르면, 암거와 암거의 연결 결착력을 강하게 함으로써, 강선의 늘어짐과 단손되는것을 방지한다. 또한, 암거의 침하를 막아 도로의 균열을 방지하고 오수가 누수됨을 방지할 수 있다. 이에 막대한 예산소요 및 재 시공비용을 절약할 수 있는 장점을 갖는다.

Description

암거 구조체{Structure for culvert}
본 고안은 암거 구조체에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 각각의 암거 연결부분에 프레임을 설치하여 지반이 붕괴되고 암거가 처지는 현상을 방지하기 위한 암거 구조체에 관한 것이다.
통상 암거라 함은, 지하에 설치되어 밖에서는 보이지 않는 도랑을 의미하는 것으로서, 개거(開渠)나 명거(明渠)와 대비되는 것으로서, 그 목적이나 구조에 따라 구분되는 배수암거(underdrain), 집수암거(collecting channel) 및 통수암거(closed conduit) 등의 총칭으로 사용되고 있다. 배수암거는 지면에 깊이 1m 정도의 도랑을 파고 밑바닥에 물을 빨아들이는 도랑을 설치하고 다시 묻은 것으로, 토양 속에 있는 필요 이상의 물을 흡수, 배제하여 농지토지 등의 토양수분을 적정상태로 제어하거나, 흙 속에 아래로 향하는 물의 흐름을 생기게 하여 토양 속의 염분을 씻어 내리는데 사용되고 있다. 최근 관개농업의 보급으로 염류축적에 의한 토양 자원의 파괴가 세계적인 문제가 됨에 따라 토양 속의 염분을 씻어내는 역할이 중시되고 있다. 물을 빨아들이는 도랑에 섶나뭇가지잔돌 등을 아무렇게나 쌓아 만든 것을 간이암거라고 하며, BC 3000년 무렵의 우르유적(이라크 남부)에서 볼 수 있다. 오늘날에는 토관, 구멍이 많은 플라스틱관 등에 의한 완전암거나 천공기(穿孔機)를 사용하여 구멍을 뚫는 무재암거(無材暗渠) 또는 두더지암거가 주를 이룬다. 집수암거는 하천복류수(河川伏流水) 등 비교적 얕은 지하수를 용수로 취수(取水)하기 위하여 묻는 가로형식의 우물이며, 구조적으로 배수암거와 큰 차이는 없다. 중근동의 오아시스 수원시설로 유명한 카나트는 집수암거의 매우 큰 형태이다. 통수암거는 여러 가지 목적으로 지하에 설치되는 수로이다. 하수관거가 대표적인 것이지만, 최근에는 도시 내 도로를 따라 배수구에 뚜껑을 덮어 암거하거나 도로 나비에 맞추어 설치하는 예도 많다.
일반적으로 암거는, 공장에서 단위제품으로 생산되어 현장에서 강선으로 접합한 다음 일체화 하는 공법에 의하여 시공된다. 이러한 종래의 암거 시공에 대한 이해를 돕기 위해 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 1은 종래기술에 따른 암거의 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A'선에 따른 개략적 단면도이며, 도 3은 도 1의 강선조임부를 나타낸 부분 단면도이다.
도 1 내지 도 3에 도시된 바를 참조하면, 전체적으로 육면체 또는 원기둥 형태를 가지며, 그 내부는 중공되어 좌우로 관통되는 구조를 갖는 세 개의 암거(10a, 10b, 10c)가 하나의 쌍을 이루며 수평방향으로 상호 결합된 상태로 지반 하부에 매설되고 있다. 이들 한 쌍을 이루는 암거들(10a, 10b, 10c)의 암거의 모서리 측단에 위치한 강선삽입공(21)에 강선(20)이 삽입되며, 암거 내측 모서리 소정부에 형성된 강선조임부(30)에 노출된 강선(20)을 유압장치 등을 이용하여 강하게 당겨줌으로써 한 쌍을 이루는 각각의 암거들(10a, 10b, 10c)이 견고하게 고정 결합될 수 있도록 해준다. 이때, 강선의 보호를 위해 강선 상피에 PVC파이프(20')를 덮어주기도 한다. 이후, 암거와 암거의 연결부위에 몰탈을 주입하여 상호 결착되도록 하는 방법으로 암거와 암거의 결합이 이루어지도록 하였다.
그러나, 전술한 바와 같은 종래의 암거 결합 방식은 암거 상호 간을 결합시키기 위해 사용된 강선(20)에 가해진 인장력과 암거 연결부에 투입 고착된 몰탈의 결착력을 이용하는 것이 전부이지만, 암거가 시공된 상부 지반에 대해 지속적이고 반복적으로 가해지는 하중이나 일시적으로 과도하게 가해지는 하중 등 다양한 형태의 하중에 의해 강선(20)이 늘어지거나 경우에 따라서는 단선되기도 하며, 시공 후 시간의 경과에 따라 몰탈의 결착력이 저하되는 현상이 발생함으로써, 암거와 암거의 연결부위 결합력이 약화되고 이로 인하여 암거의 일부 또는 전부가 침하되며, 이로 인하여 암거 내부의 중공부를 관류하는 물질의 누수가 발생할 수 있으며, 암거 침하와 연계하여 지반 또는 상부 도로 등에 균열이 발생하거나 침하현상이 발생할 수 있다. 이 경우, 암거의 보수나 교체 등의 작업은 간단치 않으며, 시간과 경비의 소요라는 측면에서 보다 견고하게 결합되며 오랜 사용 수명을 갖는 암거의 상호 연결을 위한 노력이 관련업계에서 계속되어 왔으며, 이러한 기술적 배경 하에서 본 고안이 안출된 것이다.
본 고안이 이루고자 하는 기술적 과제는 종래의 암거 구조에서 서로 인접하는 암거 연결 방식이 갖는 하중에 대한 취약성으로 인해 발생되는 암거 연결부의 손상 또는 암거 침하로 인해 발생되는 암거 관류체의 누수나 지반 침하 등의 문제를 해결하고자 함에 있으며, 이러한 기술적 과제를 해결하기 위해, 종래의 암거 구조체에 별도의 암거와 암거 간의 결합력을 상승시킬 수 있는 보강 연결부를 형성시킨 암거 구조체를 제공함에 본 고안의 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위해 제공되는 본 고안에 따른 암거 구조체는, 중심부에 좌우로 관통되는 관통홀을 가지며, 그 내부에 길이 방향으로 배근된 철근을 구비하며, 전체적으로 콘크리트가 타설되어 이루어진 암거 몸체 및 인접된 암거와의 연결을 위해 상기 관통홀 좌우 양입구의 테두리부에 위치되며, 상기 암거 몸체 내부로 인입되도록 구비된 하나 또는 둘 이상의 체결홈의 측벽에 밀착 결합되어 일체를 이루며, 상기 암거 몸체의 외부 방향으로 개구부를 갖는 금속재 고정구 프레임을 포함하여 구비되되, 상기 고정구 프레임은 그 일측벽에 구비된 체결공에 상기 암거 몸체 내의 길이방향으로 배근된 철근이 삽입되며, 그 타측벽에 인접된 암거와 고정 결합시키기 위한 체결부재가 연결되도록 하는 연결공을 구비하는 것을 특징으로 한다.
한편, 암거 구조체가 상호 연결된 복합 암거 구조체에 있어서, 전술한 암거 구조체의 관통홀 테두리부가 밀착되면서 양 암거 구조체의 고정구 프레임의 타측벽에 구비된 연결공에 끼워진 체결부재의 고정에 의해 암거간 결합이 이루어지되, 상기 체결부재가 구비된 상기 고정구 프레임 내에 몰탈이 채워진 구조를 갖는 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 체결부재는 볼트와 너트, 리벳 및 'ㄷ'형의 체결부재 중 어느 하나인 것이 바람직하다.
이하 첨부된 도면을 참조로 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 고안자는 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 고안의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 고안의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 암거의 결합상태를 나타낸 사시도 이고, 도 5는 도 4의 B-B'선에 따른 개략적 단면도이다.
도면을 참조하면, 암거 구조체의 길이방향으로 암거 몸체(10)의 중심부에 좌우로 관통되는 관통홀(50)이 형성되고, 상기 암거 몸체의 관통홀 테두리부에 체결홈(11)이 형성된다. 상기 체결홈은 암거와 암거가 맞닿는 부분에 각각 형성되되, 반드시 지정되어야 하는 것은 아니다. 프레임(100)은 전체적인 암거 타설 시 상기 암거 몸체의 체결홈에 미리 설치되어 암거와 일체형이 되도록 타설된다. 상기 체결홈과 상기 프레임이 결착되는 구조는 당업자의 이해를 돕기위해 도시되었음을 이해햐여야 한다.
상기 프레임의 일측에는 상기 암거 몸체의 길이 방향으로 배근된 철근(110)을 삽입하는 체결공(11)이 형성되어 상기 암거 몸체와 상기 프레임을 더욱 강하게 결착시켜준다. 상기 프레임의 타측에는 인접된 암거와 고정 결합시키기 위한 연결공(102)이 형성되고, 암거 몸체(10)가 밀착되면서 상기 프레임의 타측에 형성된 연결공과 맞닿은 프레임의 연결공은 일치되어야 한다.
상기 프레임은 상기 암거 몸체의 외부 방향으로 개구부를 갖는 금속재인 것이 바람직하다. 또한, 육면체의 프레임은 본 고안의 일 실시예로 가이드 하는 것으로 보는 것이 바람직하다.
도 5를 참조하면, 도 4의 B-B'의 개략적 단면도로서, 통상적으로 암거는 3개의 암거 몸체(10)로 형성되어진 것을 한 쌍으로 본다. 바람직하게 한 쌍의 암거는 3개로 형성되어진 암거로 국한하지 않는다. 보다 상세히 설명하기 위해 도 1내지 도 3을 참조하면, 전체적으로 육면체 또는 원기둥 형태를 가지며, 그 내부는 중공되어 좌우로 관통되는 구조를 갖는 세 개의 암거(10a, 10b, 10c)가 하나의 쌍을 이루며 수평방향으로 상호 결합된 상태로 지반 하부에 매설된다. 이들 한 쌍을 이루는 암거들(10a, 10b, 10c)의 암거의 모서리 측단에 위치한 강선삽입공(21)에 강선(20)이 삽입된다. 암거 내측 모서리 소정부에 형성된 강선조임부(30)는 강선의 양단을 유압 인장기를 사용하여 장력이 발생되도록 팽팽하게 고정 설치하여 암거 결합체를 이루는 조인팅 작업을 한다. 노출된 강선(20)을 유압장치 등을 이용하여 강하게 당겨줌으로써 한 쌍을 이루는 각각의 암거들(10a, 10b, 10c)이 견고하게 고정 결합될 수 있도록 해준다. 이때, 강선의 보호를 위해 강선 상피에 PVC파이프(20')를 덮어주기도 한다. 이후, 암거와 암거의 연결부위에 몰탈을 주입하여 상호 결착되도록 하는 방법으로 암거와 암거의 결합이 이루어지도록 하였다.
도 6은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 암거 몸체와 프레임의 구조를 나타낸 단면도이다. 도 6에 도시된 바를 참조하면, 배근된 철근(110)은 프레임(100)과 연결을 위해 일측에 형성된 체결공(101)에 미리 결합된 연결철근(111)을 구비하고, 상기 배근된 철근과 상기 연결철근을 묶음용 철선(112)으로 결합한다. 여기서, 암거 몸체(10)의 길이 방향으로 상기 배근된 철근이 상기 프레임의 일측에 형성된 상기 체결공에 직접 삽입되어 결합될 수 있다. 상기 프레임의 타측에는 연결공(102)이 형성된다. 상기 연결공은 맞닿는 프레임의 타측에 형성된 연결공과 일치되어야 한다.
도 7은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 암거의 체결부재(120)를 결착한 상태를 나타낸 단면도이다. 암거 몸체(10)의 측벽에 인접된 암거와 고정 결합시키기 위해 프레임(100)의 타측에 형성된 연결공(102)과 맞닿은 프레임의 연결공에 체결부재(120)를 구비한다. 상기 체결부재는 일반적으로 볼트와 너트로 사용되는 것이 바람직하다. 또한, 본 고안의 또다른 실시예에 따르면, 상기 체결부재는 상기 프레임의 타측과 이웃하는 프레임을 결착시켜주는 'ㄷ'형인 것이 바람직하다.(도 8참조)
상기 프레임과 프레임을 결착시키는 상기 체결부재가 구비된 프레임의 내에 몰탈이 주입되어 상기 프레임과 상기 체결부재를 결착시키고 부식을 방지한다.(도 9참조)
그러면, 상기와 같은 구성을 가진 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 암거의 연결구조를 설명하기로 한다.
먼저, 암거 몸체(10)의 중심부에 좌우로 관통되는 관통홀(50)이 형성되고, 상기 관통홀 테두리에 내측 모서리부의 각 지점에는 양단이 관통된 강선 삽입공이 형성되어 강선이 삽입되게 된다. 암거 내측 모서리 소정부에 형성된 강선조임부(30)는 강선의 양단을 유압 인장기를 사용하여 장력이 발생되도록 팽팽하게 고정 설치하여 암거 결합체를 이루는 조인팅 작업을 한다. 상기 강선의 보호를 위해 강선 상피에 PVC파이프(20')를 덮어주기도 한다. 그리고, 상기 암거 몸체 내부로 인입되도록 구비된 하나 또는 둘이상의 체결홈(11)이 상기 관통홀 테두리부 양단부에 형성된다.
상기 암거 몸체에 길이 방향으로 배근된 철근을 구비하고, 상기 배근 철근은 프레임(100)의 일측에 형성된 체결공(101)에 삽입 결착되어 일체를 이룬다. 또한, 상기 배근 철근은 상기 프레임과 연결을 위해 일측에 형성된 상기 체결공에 미리 결합된 연결철근(111)을 구비하고, 상기 배근 철근과 상기 연결철근을 묶음용 철선(112)으로 결합한다. 이때, 상기 프레임(100)은 전체적인 암거 타설시 상기 암거 몸체의 체결홈(11)에 미리 설치되어 암거와 일체형이 되도록 타설된다. 상기 프레임의 타측에는 인접된 암거와 고정 결합시키기 위한 체결부재(120)가 연결되도록 하는 연결공(102)이 구비된다. 상기 프레임은 상기 암거 몸체의 외부 방향으로 개구부를 갖는 금속재 고정구 프레임이 구비되는 것이 바람직하다.
보다 상세히 설명하면, 암거 구조체가 상호 연결된 복합 암거 구조체에 있어서, 암거 몸체(10)의 중심부에 좌우로 관통되는 관통홀(50) 테두리부가 밀착되면서 양 암거 구조체의 고정구 프레임(100)의 타측벽에 구비된 연결공(102)에 체결부재(120)가 구비되어 고정에 의해 암거간 결합이 이루어진다. 여기서, 상기 체결부재는 볼트와 너트, 리벳 및 'ㄷ'형의 체결부재인 것이 바람직하다. 상기 체결부재가 구비된 상기 프레임 내에 몰탈이 주입되어진 구조로 상기 체결부재와 상기 프레임이 결착되고 부식을 방지하며, 암거와 암거의 연결부위에 몰탈을 주입하여 상호 결착되도록 하는 방법으로 암거와 암거의 결합이 이루어지는 암거 구조체로 형성되어진다.
이상과 같이, 본 고안은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 고안은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 고안의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 암거 구조체는, 첫째, 암거와 암거의 연결 결착력을 강하게 함으로써, 강선의 늘어짐과 단손되는 것을 방지하며, 둘째, 암거의 침하를 막아 도로의 균열을 방지하고 오수가 누수됨을 방지할 수 있으며, 마지막으로, 전술한 효과로 인하여 재시공 등의 필요성이 억제될 수 있어 이와 관련된 경제성이 담보될 수 있는 장점을 갖는다.
도 1은 종래기술에 따른 암거의 사시도이다.
도 2는 도 1의 A-A'선에 따른 개략적 단면도이다.
도 3은 도 1의 강선조임부를 나타낸 부분 단면도이다.
도 4는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 암거의 결합상태를 나타낸 사시도이다.
도 5는 도 4의 B-B'선에 따른 개략적 단면도이다.
도 6은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 암거와 프레임의 구조를 나타낸 단면도이다.
도 7은 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 암거의 체결부재를 결착한 상태를 나타낸 단면도이다.
도 8은 본 고안의 바람직한 또 다른 실시예에 따른 체결부재가 결착된 상태를 나타낸 단면도이다.
도 9는 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 암거의 프레임에 몰탈이 주입된 구조를 나타낸 단면도이다.
< 도면의 주요 부호에 대한 설명 >
10 : 암거 몸체 11 : 체결홈
50 : 관통홀 100 : 프레임
101 : 체결공 102 : 연결공
110 : 배근 철근 120 : 체결부재

Claims (3)

  1. 중심부에 좌우로 관통되는 관통홀을 가지며, 그 내부에 길이 방향으로 배근된 철근을 구비하고, 전체적으로 콘크리트가 타설되어 이루어진 암거 몸체; 및
    상기 암거 몸체와 인접된 암거와의 연결을 위해 상기 관통홀 좌우 양입구의 테두리부에 위치되며, 상기 암거 몸체 내부로 인입되도록 구비된 하나 또는 둘 이상의 체결홈이 측벽에 밀착 결합되어 일체를 이루며, 상기 암거 몸체의 외부 방향으로 개구부를 갖는 금속재 고정구 프레임;을 포함하여 구비되되,
    상기 고정구 프레임은 그 일측벽에 구비된 체결공에 상기 암거 몸체 내의 길이방향으로 배근된 철근이 삽입되며, 그 타측벽에 인접된 암거와 고정 결합시키기 위한 체결부재가 연결되도록 하는 연결공을 구비하는 것을 특징으로 하는 암거 구조체.
  2. 암거 구조체가 상호 연결된 복합 암거 구조체에 있어서,
    상기 제1항에 따른 암거 구조체의 관통홀 테두리부가 밀착되면서 양 암거 구조체의 고정구 프레임의 타측벽에 구비된 연결공에 끼워진 체결부재의 고정에 의해 암거간 결합이 이루어지되, 상기 체결부재가 구비된 상기 고정구 프레임 내에 몰탈이 채워진 구조를 갖는 것을 특징으로 하는 암거 구조체.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 체결부재는 볼트와 너트, 리벳 및 'ㄷ'형의 체결부재 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는 암거 구조체.
KR20-2005-0013106U 2005-05-10 2005-05-10 암거 구조체 KR200391844Y1 (ko)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101604726B1 (ko) * 2015-07-01 2016-03-22 (주)장맥엔지니어링 전단접합판을 이용하여 연결된 암거 및 그 시공방법

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KR101604726B1 (ko) * 2015-07-01 2016-03-22 (주)장맥엔지니어링 전단접합판을 이용하여 연결된 암거 및 그 시공방법

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