KR200390521Y1 - Fence structure for road - Google Patents

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KR200390521Y1
KR200390521Y1 KR20-2005-0008580U KR20050008580U KR200390521Y1 KR 200390521 Y1 KR200390521 Y1 KR 200390521Y1 KR 20050008580 U KR20050008580 U KR 20050008580U KR 200390521 Y1 KR200390521 Y1 KR 200390521Y1
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김영일
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(주)대원시스템
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    • E01FADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
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    • E01F15/141Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact specially adapted for local protection, e.g. for bridge piers, for traffic islands for column or post protection

Abstract

본 고안은 도로에 설치되는 방호책 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 포스트 전면에 결합되는 레일의 내측으로 금속재질의 보강부재를 설치함으로써, 레일의 강도가 강화되어 방호책에 차량이 부딪히더라도 쉽게 휘어지거나 파손되는 것을 방지함과 동시에, 차량의 도로밖 이탈을 최대한 방지하여 추락에 의한 차량 파손과 인명 피해를 줄일 수 있도록 한 도로용 방호책 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a protection mechanism structure installed on a road, and more specifically, by installing a metal reinforcing member inside the rail coupled to the front surface of the rail, the strength of the rail is strengthened, so that the vehicle easily bends even if the vehicle hits the protection barrier. The present invention relates to a road protection structure that prevents loss or damage to a vehicle and prevents vehicle departure from the road as much as possible, thereby reducing vehicle damage and human injury caused by falling.

이를 실현하기 위한 본 고안의 도로용 방호책 구조의 상부레일은 내측에 중공부가 형성되고, 내측 상면과 일측면에서 연장·돌출되어 지지편과 끼움편이 각각 형성되며, 바닥면에는 개구부가 형성되고, 상부레일의 끼움편에는 ‘ㄷ’자형 보강부재가 결합되며, 포스트 양측에는 상부레일을 고정하기 위한 제 1고정 브라켓이 결합되도록 이루어진 도로용 방호책 구조에 관한 것이다.To achieve this, the upper rail of the road protection structure of the present invention has a hollow portion formed therein, and is extended and protruded from the inner upper surface and one side to form a support piece and a fitting piece, respectively, and an opening is formed at the bottom surface, The 'c' shaped reinforcing member is coupled to the fitting piece of the rail, and both sides of the post relate to a road protection structure configured to couple the first fixing bracket for fixing the upper rail.

Description

도로용 방호책 구조{FENCE STRUCTURE FOR ROAD}Road protection structure {FENCE STRUCTURE FOR ROAD}

본 고안은 도로에 설치되는 방호책 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 포스트 전면에 결합되는 레일의 내측으로 금속재질의 보강부재를 설치함으로써, 레일의 강도가 강화되어 방호책에 차량이 부딪히더라도 쉽게 휘어지거나 파손되는 것을 방지함과 동시에, 차량의 도로밖 이탈을 최대한 방지하여 추락에 의한 차량 파손과 인명 피해를 줄일 수 있도록 한 도로용 방호책 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a protection mechanism structure installed on a road, and more specifically, by installing a metal reinforcing member inside the rail coupled to the front surface of the rail, the strength of the rail is strengthened, so that the vehicle easily bends even if the vehicle hits the protection barrier. The present invention relates to a road protection structure that prevents loss or damage to a vehicle and prevents vehicle departure from the road as much as possible, thereby reducing vehicle damage and human injury caused by falling.

일반적으로, 도로에 설치되는 방호책은 도로의 가장자리 또는 중앙선 부분에 도로의 길이방향을 따라 설치되어, 차량의 차도 밖 이탈을 최대한 방지함으로써 주행하는 차량이 안전 운전할 수 있도록 하고 있다.In general, a protective measure installed on the road is installed along the longitudinal direction of the road at the edge or the center line of the road, so that the driving vehicle can safely drive by preventing the vehicle from leaving the road outside as much as possible.

즉, 운전자의 과실이나 부주의로 인하여 차량이 도로를 이탈하거나 추락하는 것을 최소화하여 차량이 심하게 훼손되거나 이에 따른 인명피해를 미연에 방지할 있도록 하기 위한 것이다.That is, the vehicle is to minimize the departure or fall of the road due to the negligence or carelessness of the driver so as to prevent the vehicle is severely damaged or the resulting human injury.

이러한 종래의 방호책 구조는 첨부도면 도 1에 도시된 바와 같이, 도로의 일측에 포스트(101)가 일정간격으로 구비되어 콘크리트에 의해 매설되고, 포스트(101)에는 차도의 길이방향을 따라 레일(102)이 볼트에 의해 결합된다.As shown in FIG. 1, the conventional protection mechanism structure includes posts 101 provided at one side of a road at regular intervals, and are embedded in concrete, and rails 102 are disposed along the longitudinal direction of the roadway in the posts 101. ) Is joined by bolts.

그러나, 이러한 방호책의 설치에도 불구하고 최근에는 급커브 길 또는 눈이나 빗길 운전시 도로에서 미끄러져 차량이 방호책을 뚫고 이탈하여 인명을 해치는 사고로 확대되는 경우가 늘어나고 있는 실정이다.However, in spite of the installation of such protection measures, the situation is increasing recently due to the accident that the vehicle slips off the road and breaks through the protection measures while driving in a sharp curve or snow or rain.

또한, 종래 방호책 레일은 뚜께가 얇은 금속 재질로 이루어져 자체 강성이 매우 취약하므로 차량이 차도를 이탈하여 부딪히게 되면 쉽게 휘어지거나 파손됨으로써, 레일을 자주 교체하게 되어 경제적인 손실을 불러왔으며, 또한 레일을 뚫고 차량이 추락하게 되면 차량의 훼손뿐만 아니라, 차량 탑승자의 인명을 해치게 되어 대형사고를 유발하게 되는 문제점이 있었다.In addition, the conventional protection rail is made of a thin metal material is very vulnerable to its own rigidity, so when the vehicle hits the road off the road, it is easily bent or broken, causing frequent replacement of the rail, resulting in economic losses. If the vehicle crashed through, not only the damage of the vehicle, but also hurt the life of the vehicle occupant there was a problem that causes a large accident.

본 고안은 이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 포스트에 설치된 레일 내측으로 보강부재를 설치함으로써, 레일의 강성이 향상된 방호책 구조를 갖게 되어 차량이 레일에 부딪히더라도 쉽게 휘어지거나 파손되는 것을 방지할 수 있으므로 레일의 잦은 교체에 따른 경제적 손실을 최소화할 수 있는데 목적이 있다.The present invention was devised to solve such a problem, and by installing a reinforcing member inside the rail installed on the post, the rail has an improved protection structure to prevent the vehicle from being easily bent or damaged even when the vehicle hits the rail. The purpose is to minimize the economic loss of frequent rail replacements.

또 다른 목적으로, 차량이 차도 밖으로 쉽게 이탈하지 못하게 되어 차량의 추락에 따른 차량 훼손과 인명피해를 최소화함과 동시에 안전한 주행이 가능하도록 한 개선된 구조의 방호책을 제공하는데 있다.It is another object of the present invention to provide an improved structure of protection that enables the vehicle to be safely driven while minimizing vehicle damage and human injury caused by the fall of the vehicle because the vehicle does not easily leave the vehicle.

이와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 차도의 일측에 콘크리트에 의해 설치되는 다수의 포스트와, 포스트의 상·하부에 볼트로 결합되어 설치되는 상·하부레일로 이루어지는 도로용 방호책 구조에 있어서, 상부레일은 내측에 중공부가 형성되고, 내측 상면과 일측면에서 연장·돌출되어 지지편과 끼움편이 각각 형성되고, 바닥면에는 개구부가 형성되며, 레일의 끼움편에는 ㄷ자 형태의 보강부재가 결합되고, 포스트 양측에는 레일을 고정하기 위한 제 1고정 브라켓이 결합되도록 이루어진 것을 특징으로 하는 도로용 방호책 구조를 제공할 수 있도록 한 것이다.In order to achieve the above object, the present invention provides a road protection structure comprising a plurality of posts installed by concrete on one side of a roadway, and upper and lower rails installed by bolts mounted on upper and lower portions of the posts. The upper rail has a hollow portion formed inside, and is extended and protruded from the inner upper surface and one side to form a support piece and a fitting piece, respectively, an opening is formed at the bottom surface, and a c-shaped reinforcing member is coupled to the fitting piece of the rail. To provide a road protection structure for the road, characterized in that the first fixing bracket for fixing the rail is coupled to both sides of the post.

도 2 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 도로용 방호책(1)은 차도의 일측에 콘크리트에 의해 설치되는 다수의 포스트(10)가 구비되고, 포스트(10)의 상부에 볼트로 결합되어 설치되는 상부레일(20)로 이루어진다.As shown in Figures 2 to 5, the road protection fence 1 according to the present invention is provided with a plurality of posts (10) installed by concrete on one side of the driveway, bolted to the top of the post (10) Composed of the upper rail 20 is installed.

상부레일(20)은 내측에 중공부(20a)가 형성되고, 내측 상면과 일측면에서 연장·돌출되어 지지편(21)과 끼움편(22)이 각각 형성되며, 바닥면에는 개구부(23)가 형성된다.The upper rail 20 has a hollow portion 20a formed on the inner side, and extends and protrudes from the inner upper surface and one side surface to form a support piece 21 and a fitting piece 22, respectively, and an opening 23 on the bottom surface. Is formed.

끼움편(22)에는 ‘ㄷ’자형 보강부재(40)가 끼워지고, 포스트(10) 양측과 상단부에는 상부레일(20)을 고정하기 위한 제 1, 제 2고정 브라켓(50,60)이 결합되도록 이루어진다.The fitting piece 22 is fitted with a 'c'-shaped reinforcing member 40, and the first and second fixing brackets 50 and 60 for fixing the upper rail 20 are coupled to both sides and the upper end of the post 10. Is made possible.

도 2는 본 고안에 따른 도로용 방호책 구조의 분해사시도이고, 도 3은 본 고안에 따른 도로용 방호책 구조의 단면도이며, 도 4는 본 고안에 따른 도로용 방호책 구조를 나타내는 요부확대 단면도로써, 사각형 형태로 내측에 공간부(10a)가 형성되고, 정면에는 양측에 체결공이 형성된 플랜지부(10b)로 이루어진 포스트(10)가 구비된다.Figure 2 is an exploded perspective view of the road protection structure according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view of the road protection structure according to the present invention, Figure 4 is an enlarged cross-sectional view showing the main portion of the road protection structure according to the present invention, a square The space portion 10a is formed on the inner side in the form, and fastening holes are formed on both sides on the front side. The post 10 which consists of the flange part 10b is provided.

그리고, 포스트(10)의 상단부에 끼워지는 상부레일(20)은 내측에 길이방향으로 중공부(20a)가 형성되고, 상면에는 제 2체결공(24b)이 형성되며, 내측 상면에는 포스트(10)의 양측 상단부를 지지하기 위한 지지편이 돌출·형성되고, 측면에서 내측으로 연장·돌출되어 형성된 끼움편(22)이 일정간격을 두고 위·아래에 형성된다.The upper rail 20 fitted into the upper end of the post 10 has a hollow portion 20a formed in the longitudinal direction thereof, a second fastening hole 24b is formed on the upper surface thereof, and a post 10 on the inner upper surface thereof. Support pieces for supporting both upper end portions of the upper side) are protruded and formed, and the fitting pieces 22 formed by extending and protruding from the side to the inner side are formed above and below at regular intervals.

또한, 바닥면에는 포스트(10)를 삽입하기 위한 개구부(23)가 형성되고, 개구부(23)의 양측에는 제 1체결공(24a)이 형성된다.In addition, an opening 23 for inserting the post 10 is formed in the bottom surface, and first fastening holes 24a are formed at both sides of the opening 23.

상부레일(20)의 끼움편(22)에는, 금속재질로 이루어진 ‘ㄷ’자형 보강부재(40)가 끼워져 상부레일(20)과 볼트 결합된다.The fitting piece 22 of the upper rail 20 is fitted with a 'c'-shaped reinforcing member 40 made of a metal material and bolted to the upper rail 20.

그리고, 포스트(10) 양측면에는 ‘ㄱ’자형의 제 1고정브라켓(50)이 볼트 결합되고, 상단부 공간부(10a)에는 제 2고정브라켓(60)이 끼워져 볼트 결합되며, 제 1고정브라켓(50)은 상부레일(20)의 제 1체결공(24a)에, 제 2고정브라켓(60)은 제 2체결공(24b)에 각각 볼트 결합된다.And, both sides of the post 10 'b' shaped first fixing bracket 50 is bolted, the upper space portion 10a is fitted with a second fixing bracket 60 is bolted, the first fixing bracket ( 50 is bolted to the first fastening hole 24a of the upper rail 20 and the second fixing bracket 60 to the second fastening hole 24b, respectively.

도 6, 도 7에 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 도로용 방호책(1)은 차도의 일측에 콘크리트에 의해 설치되는 다수의 포스트(10)가 구비되고, 포스트(10)의 중간 부분에 볼트로 결합되어 설치되는 하부레일(30)로 이루어진다. As shown in Figure 6, 7, the road protection fence (1) according to the present invention is provided with a plurality of posts (10) installed by concrete on one side of the driveway, bolts in the middle of the post (10) It consists of a lower rail 30 is installed to be combined.

하부레일(30)은 내측에 중공부(30a)가 형성되고, 일측 외면으로 삽입홈이 형성되며, 내면 양측의 대항되는 위치에 연장·돌출되어 끼움편(32)이 형성되고, 끼움편(32)에는 ‘ㄷ’자형 보강부재(40)가 끼워져 고정된다. The lower rail 30 has a hollow portion 30a formed therein, an insertion groove is formed at one outer surface thereof, and is extended and protruded at opposing positions on both sides of the inner surface to form the fitting piece 32, and the fitting piece 32 ) 'C' shaped reinforcing member 40 is fitted and fixed .

또한, 포스트(10)와 하부레일(20) 사이에는 탄성패드(70)가 위치되도록 결합된다.  In addition, the elastic pad 70 is coupled between the post 10 and the lower rail 20 to be positioned.

도 6은 본 고안에 따른 요부확대 단면도로써, 사각형 형태로 내측에 공간부(10a)가 형성되고, 정면에는 양측에 체결공이 형성된 플랜지부(10b)로 이루어진 포스트(10)가 구비된다.Figure 6 is an enlarged cross-sectional view of the main portion according to the present invention, the space portion (10a) is formed on the inside in a rectangular shape, the front is provided with a post (10) consisting of a flange portion (10b) formed with fastening holes on both sides.

그리고, 포스트(10)의 정면 중간 부분에 볼트에 의해 결합되는 하부레일(30)은 내측에 길이방향으로 중공부(30a)가 형성되고, 내면 양측의 대항되는 위치에 연장·돌출되어 끼움편(32)이 형성되며, 포스트(10)에 볼트 결합되기 위해 후면에는 볼트머리를 삽입시키기 위한 삽입홈(30b)이 형성된다.In addition, the lower rail 30 coupled to the front middle portion of the post 10 by bolts is provided with a hollow portion 30a in the longitudinal direction on the inside thereof, and extends and protrudes at opposing positions on both sides of the inner surface to fit the fitting piece ( 32 is formed, and the insertion groove 30b for inserting the bolt head is formed on the rear side to be bolted to the post (10).

이때, 하부레일(30)의 끼움편(32)에는 금속재질로 이루어진 ‘ㄷ’자형 보강부재(40)가 끼워진다.At this time, the '32' shaped reinforcing member 40 made of a metal material is fitted to the fitting piece 32 of the lower rail 30.

또한, 포스트(10)와 하부레일(20) 사이에는 고무재질로 이루어져 탄성력을 갖는 탄성패드(70)가 결합된다.In addition, between the post 10 and the lower rail 20 is made of a rubber material is coupled to the elastic pad 70 having an elastic force.

이와 같이, 본 고안에 따른 도로용 방호책 구조에 대한 사용상태를 설명하면 다음과 같다.As described above, the use state of the road protection structure according to the present invention is as follows.

본 고안의 도로용 방호책(1)은 첨부도면 도 5에 도시된 바와같이, 차도의 일측 또는 중앙선 주변에 설치되는 것으로서, 다수개의 포스트(10)를 등간격으로 구비하여 콘크리트를 이용해 매설시킨다.Road protection fence (1) of the present invention, as shown in the accompanying drawings, Figure 5, to be installed around one side or the center line of the driveway, provided with a plurality of posts 10 at equal intervals and embedded with concrete.

그리고, 포스트(10) 상단부에는 보강부재(40)를 내설시킨 상부레일(20)이 결합되어 방호책(1)이 완성된다.And, the upper rail 20, the upper rail 20 in which the reinforcing member 40 is installed is coupled to the upper end of the post 10, thereby completing the protective measure 1.

이때, 상부레일(20)은 포스트(10)와 용이하게 결합될 수 있도록 일정길이로 절단되어 구비된다.At this time, the upper rail 20 is provided is cut to a predetermined length so that it can be easily coupled to the post (10).

이와같이, 도로의 일측에 설치된 방호책(1)은 차량이 도로를 이탈하여 상부레일(20)에 부딪힐 경우, 상부레일(20) 내측에 구비된 보강부재(40)가 충격 완화를 시켜주므로, 방호책(1)이 쉽게 휘어지거나 파손되는 것을 막을 수 있으며, 또한 이에 따른 차량의 차도 밖 이탈을 최대한 방지할 수 있게 된다.In this way, the protective measure (1) installed on one side of the road, when the vehicle is off the road and hit the upper rail 20, the reinforcing member 40 provided on the inside of the upper rail (20) to cushion the impact, It is possible to prevent (1) from being easily bent or damaged, and also to prevent the vehicle from leaving outside accordingly.

또한, 첨부도면 도 7에 도시된 바와 같이, 포스트(10) 중간 부분에는 보강부재(40)를 내설시킨 하부레일(30)이 결합되어 방호책(1)이 완성된다.In addition, as shown in FIG. 7, the lower rail 30 having the reinforcing member 40 installed therein is coupled to the middle portion of the post 10 to complete the protective measure 1.

이때, 상부레일(20)과 마찬가지로 하부레일(30)도 포스트(10)와 용이하게 결합될 수 있도록 일정길이로 절단되어 구비된다.At this time, like the upper rail 20, the lower rail 30 is also cut to a predetermined length so that it can be easily coupled to the post (10).

이러한 구조를 갖는 방호책(1)의 하부레일(30)에 도로를 이탈한 차량이 부딪힐 경우, 1차적으로 하부레일(30) 내측에 금속재질인 보강부재(40)가 충격 완화를 시키고, 2차적으로 탄성패드(70)가 충격을 흡수하므로, 방호책(1)이 쉽게 부러지거나 휘어지는 것을 방지할 수 있으며, 이에 따른 차량의 차도 밖 이탈을 최대한 방지하게 되어, 차량이 심하게 훼손되는 것과 함께 차량 탑승자의 인명피해를 최소화할 수 있다.When the vehicle is off the road hit the lower rail 30 of the protective measure (1) having such a structure, primarily the metal reinforcing member 40 inside the lower rail 30 to cushion the impact, 2 Since the elastic pad 70 absorbs an impact on a vehicle basis, the protective measure 1 can be easily prevented from being broken or bent, thereby preventing the vehicle from leaving the vehicle outside as much as possible, and the vehicle occupant being severely damaged. Minimize human injury.

이와 같이, 본 고안에 따른 방호책을 도로 일측 또는 중앙선 부분에 설치함으로써, 차량이 레일에 부딪히더라도 레일 내측에 금속재질인 보강부재가 충격 완화와 함께 충격 흡수를 하여 방호책이 심하게 훼손되는 것을 방지하게 되므로, 레일을 자주 교체하지 않아도 되어 경제적인 효과가 있을 뿐만 아니라, 차량이 차도 밖으로 쉽게 이탈되지 못하므로 차량 훼손과 함께 인명 피해를 최소화할 수 있는 효과가 있다.In this way, by installing a protective measure according to the present invention on one side or the center line portion of the road, even if the vehicle hits the rail, the metal reinforcing member inside the rail to absorb the shock and cushion the shock to prevent the damage is severely damaged. Therefore, it is not necessary to replace the rails frequently, and there is an economic effect, and since the vehicle is not easily separated out of the car, there is an effect of minimizing the damage to the human life with the vehicle.

도 1은 종래의 방호책 구조를 나타내는 사시도,1 is a perspective view showing a conventional protective measures structure,

도 2는 본 고안에 따른 도로용 방호책 구조를 나타내는 분해사시도,Figure 2 is an exploded perspective view showing a road protection structure according to the present invention,

도 3은 본 고안에 따른 도로용 방호책 구조를 나타내는 측단면도,3 is a side cross-sectional view showing a road protection structure according to the present invention,

도 4는 도 3의 A를 나타내는 요부확대단면도,4 is an enlarged sectional view of the main portion showing A of FIG. 3;

도 5는 본 고안에 따른 도로용 방호책 구조를 나타내는 사용상태사시도,Figure 5 is a use state perspective view showing a road protection structure according to the present invention,

도 6은 도 3의 B를 나타내는 요부확대단면도,FIG. 6 is an enlarged sectional view showing main parts of FIG. 3B;

도 7은 본 고안에 따른 도로용 방호책 구조를 나타내는 사용상태사시도이다.Figure 7 is a perspective view of the use state showing the road protection structure according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1 : 방호책 10 : 포스트1: protective measures 10: post

10a : 공간부 10b : 플랜지부10a: space portion 10b: flange portion

20 : 상부레일 20a: 중공부20: upper rail 20a: hollow part

21 : 지지편 22 : 끼움편21: support piece 22: fitting piece

23 : 개구부 24a : 제 1체결공23: opening 24a: first fastening hole

24 : 제 2체결공 30 : 하부레일24: 2nd fastening work 30: lower rail

30a : 중공부 32 : 걸림편30a: hollow part 32: locking piece

30b : 삽입홈 40 : 보강부재30b: insertion groove 40: reinforcing member

50 : 제 1브라켓 60 : 제 2브라켓50: first bracket 60: second bracket

70 : 탄성패드70: elastic pad

Claims (5)

차도의 일측에 콘크리트에 의해 설치되는 다수의 포스트(10)와, 포스트(10)의 상·하부에 볼트로 결합되어 상·하부레일(20,30)로 이루어지는 도로용 방호책 구조에 있어서,In the road protection structure consisting of a plurality of posts (10) provided by concrete on one side of the roadway, and bolts on the upper and lower portions of the post (10), the upper and lower rails (20, 30), 상부레일(20)은 내측에 중공부(20a)가 형성되고, 내측 상면과 일측면에서 연장·돌출되어 지지편(21)과 끼움편(22)이 각각 형성되며, 바닥면에는 개구부(23)가 천공된 구성과,The upper rail 20 has a hollow portion 20a formed on the inner side, and extends and protrudes from the inner upper surface and one side surface to form a support piece 21 and a fitting piece 22, respectively, and an opening 23 on the bottom surface. The perforated configuration, 상부레일(20)의 끼움편(22)에는 ‘ㄷ’자형 보강부재(40)가 결합되며,The '22' shaped reinforcing member 40 is coupled to the fitting piece 22 of the upper rail 20, 포스트(20) 양측에는 상부레일(20)을 고정하기 위한 제 1고정 브라켓(50)이 결합되도록 이루어진 것을 특징으로 하는 도로용 방호책 구조. Both sides of the post 20, the first protection bracket 50 for fixing the upper rail 20, the road protection structure, characterized in that it was made to be coupled. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상부레일(20)은 포스트(10)의 상단부에 제 2고정 브라켓(60)으로 고정되는 것을 특징으로 하는 도로용 방호책 구조.The upper rail 20 is a road protection structure for the road, characterized in that fixed to the upper end of the post 10, the second fixing bracket (60). 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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