KR200388085Y1 - 축 베이스와 통합한 멀티플 휠 바디의 구조물 - Google Patents

Abstract

확실하고 부드러운 작동을 보장하기 위해서 지면에 대해 접촉 면적을 증가시키도록 축 베이스(axial base)와 통합된 멀티플 휠 바디의 구조물은 적어도 두 개의 휠 바디와 축 베이스를 포함한다. 각 휠 바디는 축 베이스에 제공되어 통합되어 있으며 동일한 외경을 가지고 있다. 축 홀은 축 베이스에 제공되어 있다. 축 베이스의 외경은 휠 바디의 것보다 작다. 축 베이스는 휠 바디의 외경과 같은 최대 외경을 가질 수 있다. 각 휠 바디는 다른 재료로 만든 타이어를 착용한다. 타이어는 사출성형이든지 또는 주물성형으로, 또는 휠 바디에 직접 장착되어 있다.

Description

축 베이스와 통합한 멀티플 휠 바디의 구조물{Structure of multiple wheel bodies integrated with an axial base}

본 고안은 축 베이스와 통합한 멀티플 휠 바디의 구조물에 관한 것으로, 특히, 예를 들어, 길이조정가능한 스케이트, 삼발자전거, 이발자전거, 스케이트보드, 스케이트, 베이비 워커, 슈트케이스, 푸시 카트, 쇼핑 카트, 장난감 차 또는 발란싱 기구와 같은 놀이 또는 운동 장비에 적용해서, 지면에 대해서 접촉 면적을 증가시킴으로써 확실하고 부드럽게 작동하는 구조물에 관한 것이다.

어린이용으로 시장에서 일반적으로 이용가능한 길이조정가능한 스케이트, 삼발자전거 또는 이발자전거의 구조물은 회전시에 어린이의 조작 미숙으로 전복될 가능성이 있다. 휠의 프레임의 양쪽 외측에 보조 휠을 지탱하는 소형 트랙을 분리식으로 피봇하고 그리고 나서 상기 트랙을 프레임에 고정함으로써 개선한다. 보조 휠과 휠은 동일한 축 베이스상에 있지 않다.

보조 휠과 이들의 트랙을 추가하는 것은, 제조 및 조립 비용을 증가시킨다는 의미이다. 부품 수를 증가하면 조립시에 보다 많은 시간이 필요하다는 의미이다. 그리고, 보조 휠의 트랙은 충돌에 의해서 쉽게 손상될 수 있다.

본 고안의 목적은 예를 들어, 길이조정가능한 스케이트, 삼발자전거, 이발자전거, 스케이트보드, 스케이트, 베이비 워커, 슈트케이스, 푸시 카트, 쇼핑 카트, 장난감 차 또는 발란싱 기구와 같은 놀이 또는 운동 장비에 적용해서, 지면에 대해서 접촉 면적을 증가시킴으로써 확실하고 부드럽게 작동하는 축 베이스와 통합한 멀티플 휠 바디의 구조물을 제공하는 것이다.

이 목적을 달성하기 위해서, 본 고안은 적어도 두 개의 휠 바디와 축 베이스를 포함하며; 각 휠 바디는 축 베이스에 제공되어 통합되어 있으며 동일한 외경을 가지고 있으며; 축 홀은 축 베이스에 제공되어 있다. 휠 바디는 동일한 외경으로 만들어져 있다. 각 휠 바디는 다른 재료로 만든 타이어를 착용한다. 타이어는 타이어는 사출성형이든지 또는 주물성형으로, 또는 상기 휠 바디에 직접 장착되어 있다.

도 1과 도 2를 참고하면, 본 고안의 제 1양호한 실시예는 두 개의 휠 바디(1)와 축 베이스(2)를 포함한다. 휠 바디(1)는 축 베이스(2)에 제공되어 통합되어 있다. 축 홀(3)은 축 베이스(2)에 제공되어 있다. 휠 바디(1)는 동일한 외경을 가지며, 축 베이스(2)는 중앙 부분에 리세스가 만들어져 있으며, 각 휠 바디(1)의 것보다 작은 최대 외경을 되어 있다.

도 3을 참고하면, 본 고안의 제 2양호한 실시예는 두 개의 휠 바디(1A)와 축 베이스(2A)를 포함한다. 휠 바디(1A)는 축 베이스(2A)에 제공되어 통합되어 있다. 축 홀(3A)은 축 베이스(2A)에 제공되어 있다. 휠 바디(1A)는 동일한 외경을 가지며, 축 베이스(2A)는 중앙 부분에 리세스가 만들어져 있으며, 각 휠 바디(1A)의 것보다 작은 최대 외경을 되어 있다. 제 2양호한 실시예는 제 2양호한 실시예의 휠 바디(1A)의 기하학적 형상이 상당히 구형에 가깝다는 것에 대해서 제 1양호한 실시예와 다르다.

도 4에 도시한 바와 같이, 본 고안의 제 3양호한 실시예는 두 개의 휠 바디(1B)와 축 베이스(2B)를 포함한다. 휠 바디(1B)는 축 베이스(2B)에 제공되어 통합되어 있다. 축 홀(3B)은 축 베이스(2B)에 제공되어 있다. 휠 바디(1B)는 동일한 외경을 가지며, 축 베이스(2B)는 중앙 부분에 돌출하는 형상으로 만들어져 있으며, 각 휠 바디(1B)의 것와 동일한 최대 외경을 되어 있다. 제 1양호한 실시예와 비교해서, 제 3양호한 실시예의 축 베이스(2B)는 휠 바디(1B)의 변경예의 것과 동일한 형태로, 본 고안의 제 3양호한 실시예에 제 3휠 바디를 실제로 제공한 것이다.

도 5에 도시한 바와 같이, 본 고안의 제 4양호한 실시예는 세 개의 휠 바디(1C)와 축 베이스(2C)를 포함한다. 동일한 외경을 가지는 세 개의 휠 바디(1C)는 축 베이스(2C)에 제공되어 통합되어 있다. 축 홀(3C)은 축 베이스(2C)에 제공되어 있다. 제 1양호한 실시예와 비교하면, 제 4양호한 실시예는 추가의 휠 바디(1C)를 구비하고 있다.

도 6에 도시한 바와 같이, 본 고안의 제 5양호한 실시예는 세 개의 휠 바디(1D, 1D')와 축 베이스(2D)를 포함한다. 축 홀(3D)은 축 베이스(2D)에 제공되어 있다. 동일한 직경의 세 개의 휠 바디(1D, 1D')는 축 베이스(2D)에 제공되어 통합되어 있다. 축 베이스(2D)의 중앙 부분은 리세스가 만들어져 있으며, 최대 외경은 각 휠 바디(1D 또는 1D')의 것보다 작다. 제 4양호한 실시예와 비교하면, 제 5양호한 실시예의 휠 바디(1D')는 구형 형상과 유사한 기하학적 형상을 가지며 휠 바디(1D)의 것과는 다르다.

도 7에 도시한 바와 같이, 본 고안의 제 5양호한 실시예와 유사한 제 6양호한 실시예는 세 개의 휠 바디(1E, 1E')와 축 베이스(2E)를 포함한다. 축 홀(3E)은 축 베이스(2E)에 제공되어 있다. 동일한 직경의 세 개의 휠 바디(1E, 1E')는 축 베이스(2E)에 제공되어 통합되어 있다. 축 베이스(2E)의 중앙 부분은 리세스가 만들어져 있으며, 최대 외경은 각 휠 바디(1E 또는 1E')의 것보다 작다. 제 4양호한 실시예와 비교하면, 제 5양호한 실시예의 휠 바디(1E')는 구형 형상과 유사한 기하학적 형상을 가지며 휠 바디(1E)의 것과는 다르다. 휠 바디(1E, 1E') 각각은 휠 바디(1E, 1E')와는 다른 재료로 만든 타이어(11E, 11E')를 착용한다. 타이어(11E, 11E')는 사출성형이든지 또는 주물성형으로, 또는 휠 바디에 직접 장착되어 있다.

제 5양호한 실시예를 한 예로 해서, 본 고안이 도 8에 도시한 바와 같이, 베이비 워커의 프레임에 적용되면, 축(4)은 축 홀(3D)을 관통하여 휠 바디(1D, 1D')와 축 베이스(2D)를 프레임(5)의 휠 지지부(51)에 피봇하는데 사용된다. 이렇게 해서 베이비 워커의 지면과의 접촉 면적을 증가시켜 부드러운 작동을 달성한다.

상술한 실시예에서는 두 개 또는 세 개의 휠 바디가 주어져 있다. 그러나, 휠 바디의 수는 제한되지 않고 축 베이스의 최대 외경의 변경예들이 휠 바디의 것과 동일하면 본 고안의 개시내용의 범위내에 속한다는 것을 알아주기 바란다.

1. 동일한 외경의 멀티플 휠 바디를 축 베이스에 통합시켜서, 지면에 대해서 접촉 면적을 증가시켜서 확실하고 부드러운 작동을 달성한다.

2. 보조 휠과 트랙을 생략해서 제조 및 조립 시간과 비용을 절약하고 충돌에 의한 파손을 피할 수 있다.

3. 휠 바디를 취입 또는 사출성형에 의해서 만들 수 있고, 이들 타이어를 제조와 조립이 용이한 사출이든지 또는 주물성형 또는 휠에 직접 장착될 수 있다.

도 1은 본 고안의 제 1양호한 실시예의 사시도이다.

도 2는 본 고안의 제 1양호한 실시예의 정면도이다.

도 3은 본 고안의 제 2양호한 실시예의 정면도이다.

도 4는 본 고안의 제 3양호한 실시예의 정면도이다.

도 5는 본 고안의 제 4양호한 실시예의 정면도이다.

도 6은 본 고안의 제 5양호한 실시예의 정면도이다.

도 7은 본 고안의 제 6양호한 실시예의 정면도이다.

도 8는 본 고안의 제 5양호한 실시예가 베이비 워커의 프레임에 적용되어 있는 것을 도시하는 배면도이다.

Claims (7)

1. 축 베이스와 통합한 멀티플 휠 바디의 구조물로서,

   적어도 두 개의 휠 바디와 축 베이스를 포함하며,

   상기 휠 바디 각각은 상기 축 베이스에 제공되어 통합되어 있으며 동일한 외경을 가지고 있으며. 축 베이스에 축 홀이 제공되어 있는, 축 베이스와 통합한 멀티플 휠 바디의 구조물.
2. 제 1항에 있어서, 상기 휠 바디는 상기 축 베이스에 동일한 간격으로 배치되어 있으며, 상기 축 베이스는 상기 휠 바디의 것보다 작은 최대 외경을 가지는, 축 베이스와 통합한 멀티플 휠 바디의 구조물.
3. 제 1항에 있어서, 상기 휠 바디는 상기 축 베이스에 동일한 간격으로 배치되어 있으며, 상기 축 베이스는 상기 휠 바디의 것과 동일한 최대 외경을 가지는, 축 베이스와 통합한 멀티플 휠 바디의 구조물.
4. 제 1항에 있어서, 상기 휠 바디 각각의 표면에는 상기 휠 바디와는 다른 재료로 만든 타이어가 착용되어 있는, 축 베이스와 통합한 멀티플 휠 바디의 구조물.
5. 제 4항에 있어서, 상기 타이어는 사출성형으로 형성되는, 축 베이스와 통합한 멀티플 휠 바디의 구조물.
6. 제 4항에 있어서, 상기 타이어는 주물성형으로 형성되는, 축 베이스와 통합한 멀티플 휠 바디의 구조물.
7. 제 4항에 있어서, 상기 타이어는 상기 휠 바디에 직접 장착되는, 축 베이스와 통합한 멀티플 휠 바디의 구조물.