KR200387619Y1 - 실 플레이트가 구성된 밸브 어셈블리 - Google Patents

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KR200387619Y1 KR20-2005-0009562U KR20050009562U KR200387619Y1 KR 200387619 Y1 KR200387619 Y1 KR 200387619Y1 KR 20050009562 U KR20050009562 U KR 20050009562U KR 200387619 Y1 KR200387619 Y1 KR 200387619Y1
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박성균
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Abstract

장방형으로 형성되어 볼트공(121)이 형성되고, 그 외측으로 흡입공(122)과 토출공(123)이 형성되며, 상기 흡입공(122)과 토출공(123)에 대응되는 이면에 요입형상의 여유 공간(124)이 형성되고, 상기 여유 공간(124)에 오링홈(125)이 형성되는 밸브 플레이트(120)와,
상기 여유 공간(124)에 개재되어 흡입공(122)과 토출공(123)을 개폐하기 위한 흡입 밸브(131)와 흡입 밸브 스프링(132) 및 토출 밸브(133)와 토출 밸브 스프링(134)으로 구성되는 밸브체(130)와,
상기 밸브체(130)를 상기 여유 공간(124)에 위치하도록 볼트공(141)이 형성되고, 상기 볼트공(141) 주변에 다수 개의 흡입공(142)이 원주상에 형성되며, 상기 흡입공(142) 외주에 다수 개의 토출공(143)이 원주상에 형성되고, 상기 흡입공(142)과 토출공(143) 상간에 오링홈(125)이 삽입되는 돌기부(144)가 돌출되고, 상기 돌기부(144)에 오링(145)이 끼워지고, 상기 돌기부(144)와 오링(145)이 오링홈(125)에 끼워져 상기 여유 공간(124)에 삽입되는 리테이너(140)로 구성되는 밸브 어셈블리(110)에 있어서,
상기 돌기부(144) 내측에 형성된 단턱(146)과,
상기 단턱(146)에 위치하여 냉매 가스의 누설을 차단하도록 판상이며 밸브 플레이트(120)의 흡입공(122)과 연통되는 다수 개의 통공(151)이 형성되고, 링 형상인 실 플레이트(150)를 더 구비함으로써, 차량의 공조용 압축기의 효율과 성능을 향상시킨 실 플레이트가 구성된 밸브 어셈블리(110)에 관한 것이다.

Description

실 플레이트가 구성된 밸브 어셈블리 {Valve assembly having seal plate}
본 고안은 실 플레이트가 구성된 밸브 어셈블리에 관한 것으로서 더욱 상세하게는 토출 냉매 가스가 밸브 플레이트와 흡입 밸브의 틈을 통해 흡입공으로 누설되는 것을 차단함으로써 차량용 에어컨의 효율을 향상하도록 개선한 실 플레이트가 구성된 밸브 어셈블리에 관한 것이다.
도 1은 본 고안을 설명하기 위한 자동차용 압축기를 도시한 사시도, 도 2는 종래의 기술이 적용된 밸브 어셈블리를 도시한 분해 사시도, 도 3은 종래의 기술이 적용된 밸브 어셈블리가 자동차용 압축기에 장착된 상태를 도시한 단면도, 도 4는 종래의 기술이 적용된 밸브 어셈블리를 도시한 단면도로서 함께 설명한다.
차량에 사용되는 압축기(5)는 하절기에 차량 내부의 온도 저하를 목적으로 냉매의 증발 잠열을 이용하여 주위 공기를 냉각하여 열교환함으로써 차량 내부의 온도를 떨어뜨리는 에어컨 시스템에 적용되는 부품이다.
이와 같은 압축기(5)는 차량에 고정되는 실린더 블럭(6)이 구비되고, 상기 실린더 블럭(6)의 내부에는 냉매 압축을 위한 피스톤(7)이 왕복 운동할 수 있도록 실린더(8)가 형성된다.
상기 실린더(8) 상부에는 피스톤(7)의 왕복 운동에 의해 냉매의 흡입과 토출이 가능하여, 냉매를 흡입, 토출시키는 밸브 어셈블리(10)가 장착되고, 상기 밸브 어셈블리(10) 상부에는 헤드(9)가 장착된다.
상기 종래 기술이 적용되는 밸브 어셈블리(10)를 살펴보면, 장방형으로 구비되는 밸브 플레이트(20)에 형성되는 볼트공(21)을 중심으로 그 외측에는 냉매 가스가 흡입되도록 동일 원주상에 다수 개의 흡입공(22)을 형성하고, 상기 흡입공(22) 외측에는 냉매 가스를 토출하도록 동일 원주상에 다수 개의 토출공(23)을 형성한다.
상기 흡입공(22)과 토출공(23)에 대응되는 밸브 플레이트(20)의 이면에는 상기 흡입공(22)과 토출공(23)에 연통되는 여유 공간(24)을 요입되게 형성하도록 하며, 상기 여유 공간(24)에는 오링(45, O RING)의 삽입이 가능하도록 오링홈(25)을 형성한다.
상기 여유 공간(24)에는 흡입공(22)과 토출공(23)을 개폐하기 위해 링 형상으로 구비된 흡입 밸브(31)와 판 스프링으로 구비되는 흡입 밸브 스프링(32), 링 형상으로 구비된 토출 밸브(33)와 판 스프링으로 구비되는 토출 밸브 스프링(34)으로 구성되는 밸브체(30)를 개재한다.
상기 밸브체(30)를 밸브 플레이트(20)의 여유 공간(24)에 위치하도록, 중앙에 볼트공(41)이 형성되며, 상기 볼트공(41) 주위에 다수 개의 흡입공(42)이 원주상에 형성되고, 상기 흡입공(42) 외주에 다수 개의 토출공(43)이 원주상에 구성되며, 상기 오링홈(25)에 삽입되는 원주형의 돌기부(44)가 상기 흡입공(42)과 토출공 (43) 상간에 형성된 리테이너(40)를 상기 여유 공간(24)에 삽입하되, 상기 돌기부(44)에 오링(45)을 끼워 오링홈(25)에 삽입되도록 한 후, 상기 리테이너(40)의 볼트공(41)과 밸브체(30) 그리고 밸브 플레이트(20)의 볼트공(21)에 볼트를 관통시켜 결합하도록 구성된다.
따라서 밸브 플레이트(20) 및 리테이너(40)의 흡입공(22, 42) 및 토출공(23, 43)은 오링(45)과 돌기부(44)에 의해 서로 분리 차단되는 구성된다.
상기와 같은 종래의 밸브 어셈블리(10)는 피스톤(7)이 하강하게 되면 흡입압에 의해 흡입 밸브(31)가 흡입 밸브 스프링(32)을 압착하면서 하강하게 되어 밸브 플레이트(20)와 리테이너(40)의 흡입공(22, 42)을 통해 냉매 가스가 흡입된다.
상기 냉매 가스를 피스톤(7)이 상승하여 압축한 후, 토출시키면, 흡입 밸브 스프링(32)에 의해 흡입 밸브(31)는 밸브 플레이트(20)의 흡입공(22)을 막게 되고, 토출 밸브(33)를 상방으로 압착하여 토출 밸브 스프링(34)을 상방으로 밀게 되어 리테이너(40)의 토출공(43)이 개방되며 이 때, 냉매 가스는 밸브 플레이트(20)의 토출공(23)으로 배출된다.
상기와 같은 압축 작동 과정에서 피스톤(7)이 냉매 가스를 압축하여 토출시킬 때, 압축된 냉매 가스의 일부가 밸브 플레이트(20)와 흡입 밸브(31)의 틈새를 통해 밸브 플레이트(20)의 흡입공(22)으로 누설되어 다시 실린더(8) 내부로 흡입 시, 유입되는 현상이 발생한다.
상기 현상으로 말미암아 피스톤(7)이 상승 후에, 다시 하강하여 흡입하게 되면, 흡입압이 상승하게 되며, 상기 흡입압의 상승은 차량용 압축기(5)의 효율과 성능을 저하시켜 에어컨의 성능이 떨어지게 된다.
이에 본 고안은 상기 문제점을 해결하기 위해 리테이너의 돌기부와 밸브 플레이트 상간에 실 플레이트를 구비함으로써 토출되는 냉매 가스의 누설을 차단하여, 흡입 압력을 일정하게 유지시킴으로써 압축기의 효율과 성능을 향상시키는 것이 목적이다.
이하 첨부되는 도면과 관련하여 상기 목적을 달성하기 위한 본 고안의 바람직한 실시예의 구성과 작용에 대하여 설명하면 다음과 같다.
도 5는 본 고안의 기술이 적용되는 실 플레이트가 구성된 밸브 어셈블리를 구성하는 실 플레이트를 도시한 사시도, 도 6은 본 고안의 기술이 적용된 실 플레이트가 구성된 밸브 어셈블리를 도시한 단면도, 도 7은 도 6의 A부를 도시한 확대 단면도로서 함께 설명한다.
일반적으로 차량용 에어컨에 구비되는 압축기에는 피스톤(107)의 왕복에 의해 냉매 가스를 흡입하고 토출시키는 밸브 어셈블리(110)가 장착되는 데, 상기 밸브 어셈블리(110)는 장방형으로 구비되는 밸브 플레이트(120)에 형성되는 볼트공(121)을 중심으로 그 외측에는 동일 원주상에 다수 개의 흡입공(122)을 형성하고, 상기 흡입공(122)의 외측에 역시 동일 원주상에 토출공(123)을 형성하며, 상기 흡입공(122)과 토출공(123)에 대응되는 밸브 플레이트(120)의 이면에는 상기 흡입공(122)과 토출공(123)에 연통되는 여유 공간(124)을 요입되게 형성하도록 하고, 상기 여유 공간(124)에는 오링(145, O RING)의 삽입이 가능하도록 오링홈(125)을 형성한다.
상기 여유 공간(124)에는 흡입공(122)과 토출공(123)을 개폐하기 위한 링 형상의 흡입 밸브(131)와 판 스프링으로 구비되는 흡입 밸브 스프링(132), 링 형상의 토출 밸브(133)와 판 스프링으로 구비되는 토출 밸브 스프링(134)으로 구성되는 밸브체(130)를 개재한다.
상기 밸브체(130)를 밸브 플레이트(120)의 여유 공간(124)에 위치하도록, 중앙에 볼트공(141)이 형성되고, 상기 볼트공(141) 주위에 다수 개의 흡입공(142)이 원주상에 형성되며, 상기 흡입공(142) 외주에 다수 개의 토출공(143)이 원주상에 형성되고, 상기 오링홈(125)에 삽입되는 원주형의 돌기부(144)가 상기 흡입공(142)과 토출공(143) 상간에 형성된 리테이너(140)를 상기 여유 공간(124)에 삽입하되, 상기 돌기부(144)에 오링(145)을 끼워 오링홈(125)에 삽입되도록 한 후, 상기 리테이너(140)의 볼트공(141)과 밸브체(130) 그리고 밸브 플레이트(120)의 볼트공(121)에 볼트를 관통시켜 결합하도록 구성된다.
본 고안은 상기 구성에 의한 밸브 어셈블리(110)에 실 플레이트(150, seal plate)를 개재하여 토출되는 냉매 가스가 흡입공(122)으로 누설되는 현상을 방지함으로써 압축기의 성능을 향상시킨 것을 특징으로 한다.
이를 위하여 본 고안에서는 상기 리테이너(140)의 오링(145)이 끼워지는 돌기부(144) 내측에, 판상이며 밸브 플레이트(120)와 리테이너(140)의 흡입공(122, 142)과 연통되는 통공(151)이 다수 개 형성되고, 볼트가 관통되어 결합되도록 링 형상인 실 플레이트(150)가 구비되도록 단턱(146)을 형성한다.
상기 단턱(146)과 밸브 플레이트(120) 상간에 실 플레이트(150)를 개재하여 볼트를 관통시켜 결합함으로써 흡입 밸브 스프링(132) 상부에 흡입 밸브(131)가 위치하고, 상기 흡입 밸브 (131) 상부에 실 플레이트(150)가 위치하여 밸브 플레이트(120)의 저면에 부착된다.
상기와 같은 구성의 본 고안은 냉매 가스 흡입 시, 밸브 플레이트(120)의 흡입공(122)을 통해 실 플레이트(150)의 통공을 거쳐서 리테이너(140)의 흡입공(142)을 지나 실린더(108) 내부로 유입된다.
상기 흡기 과정이 완료된 후, 피스톤(107)의 상승으로 냉매 가스를 압축한 후, 토출하게 되더라도 상기 실 플레이트(150)와 흡입 밸브(131)는 서로 밀착되고, 실 플레이트(150)와 밸브 플레이트(120)도 서로 밀착되어 흡입공(122)으로 냉매 가스가 누설되지 않는다.
상기와 같이 실 플레이트(150)의 밀착을 통한 냉매 가스의 누설을 차단함으로써 정상적인 흡입압과 토출압의 유지가 가능함으로써 압축기의 효율과 성능을 향상시킬 수 있다.
이상과 같은 본 고안은 리테이너의 돌기부와 밸브 플레이트 상간에 실 플레이트를 개재하여 밸브 플레이트와 흡입 밸브의 틈새와 흡입공을 통한 냉매 가스의 누설을 방지함으로써 냉매 가스의 흡입 압력을 일정하게 유지할 수 있어 차량용 에어컨의 효율과 성능을 향상시키는 효과가 있다.
도 1은 본 고안을 설명하기 위한 자동차용 압축기를 도시한 사시도
도 2는 종래의 기술이 적용된 밸브 어셈블리를 도시한 분해 사시도
도 3은 종래의 기술이 적용된 밸브 어셈블리가 자동차용 압축기에 장착된 상태를 도시한 단면도
도 4는 종래의 기술이 적용된 밸브 어셈블리를 도시한 단면도
도 5는 본 고안의 기술이 적용되는 실 플레이트가 구성된 밸브 어셈블리를 구성하는 실 플레이트를 도시한 사시도
도 6은 본 고안의 기술이 적용된 실 플레이트가 구성된 밸브 어셈블리를 도시한 단면도
도 7은 도 6의 A부를 도시한 확대 단면도
*도면의 주요 부분에 사용된 부호의 설명*
110: 밸브 어셈블리 120: 밸브 플레이트
124: 여유 공간 125: 오링홈
130: 밸브체 131: 흡입 밸브
132: 흡입 밸브 스프링 133: 토출 밸브
134: 토출 밸브 스프링 140: 리테이너
144: 돌기부 146: 단턱
150: 실 플레이트 151: 통공

Claims (1)

  1. 장방형으로 형성되어 볼트공(121)이 형성되고, 그 외측으로 흡입공(122)과 토출공(123)이 형성되며, 상기 흡입공(122)과 토출공(123)에 대응되는 이면에 요입형상의 여유 공간(124)이 형성되고, 상기 여유 공간(124)에 오링홈(125)이 형성되는 밸브 플레이트(120)와,
    상기 여유 공간(124)에 개재되어 흡입공(122)과 토출공(123)을 개폐하기 위한 흡입 밸브(131)와 흡입 밸브 스프링(132) 및 토출 밸브(133)와 토출 밸브 스프링(134)으로 구성되는 밸브체(130)와,
    상기 밸브체(130)를 상기 여유 공간(124)에 위치하도록 볼트공(141)이 형성되고, 상기 볼트공(141) 주변에 다수 개의 흡입공(142)이 원주상에 형성되며, 상기 흡입공(142) 외주에 다수 개의 토출공(143)이 원주상에 형성되고, 상기 흡입공(142)과 토출공(143) 상간에 오링홈(125)에 삽입되는 돌기부(144)가 돌출되고, 상기 돌기부(144)에 오링(145)이 끼워지고, 상기 돌기부(144)와 오링(145)이 오링홈(125)에 끼워지도록 상기 여유 공간(124)에 삽입되어 결합되는 리테이너(140)로 구성되는 밸브 어셈블리(110)에 있어서,
    상기 돌기부(144) 내측에 형성된 단턱(146)과,
    상기 단턱(146)에 위치하여 냉매 가스의 누설을 차단하도록 판상이며 밸브 플레이트(120)의 흡입공(122)과 연통되는 다수 개의 통공(151)이 형성되며, 링 형상인 실 플레이트(150)가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 실 플레이트가 구성된 밸브 어셈블리.
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KR20-2005-0009562U KR200387619Y1 (ko) 2005-04-07 2005-04-07 실 플레이트가 구성된 밸브 어셈블리

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101954537B1 (ko) * 2017-11-07 2019-03-05 엘지전자 주식회사 왕복동식 압축기

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