KR200384136Y1 - 사륜 자전거 - Google Patents

Abstract

본 고안은 사륜자전거에 관한 것으로서, 조향이 쉽고 외부 충격에 대한 완충효과가 매우 뛰어나며, 내구성이 우수한 사륜자전거를 제공코자 한 것이다.

즉, 본 고안은 메인프레임(2) 후방으로 페달(6)의 족답력에 의해 구동되도록 설치한 한 쌍의 후륜(5)과, 후륜(5)을 구동하도록 페달(6) 및 동력수단(8)과 구동축을 연결수단으로 연결한 구동수단과, 메인프레임(2) 전방의 핸들축지부(11)에 결합된 핸들(3)과, 핸들(3)에 의해 조향되는 한 쌍의 전륜(4)을 조포함하는 사륜자전거(1)에 있어서, 조향을 담당하는 전륜(4)의 결합 구성은 메인프레임(2)의 하측 전방으로 회동가능하게 핀 결합하는 보조프레임(9)과, 상기 보조프레임(9) 전방과, 핸들축지부(11) 하측에 볼트/너트로 결합한 좌우 대칭되는 한 쌍의 전륜지지프레임(12)(12')과, 상기 양측 전륜지지프레임(12)(12')의 바깥쪽에 형성한 축지부(14)(14')와, 상기 축지부(14)(14')에 결합하는 축봉(15b) 및 전륜(4)에 결합하는 전륜결합축(15a)을 직각방향으로 일체 형성한 연결구(15)와, 상기 보조프레임(9)의 중간지점과 각 전륜지지프레임(12)(12')의 축지부(14)(14')측을 연결하는 양측단에 볼 조인트(16a)를 마련한 지지대(16)와, 상기 핸들축지부(11)에 축 결합한 조향축봉(10)(조향포크) 하단에 결합하는 조향판(18)과, 상기 조향판(18) 양측과 연결구(15)의 후방에 형성한 레버(15c)를 연결하는 양측단에 볼 조인트(19a)를 마련한 조향대(19)를 포함하며,

상기 핸들축지부(11) 전방으로 형성된 결합구(11a)와, 각 전륜지지프레임(12)(12')의 축지부(14)(14') 결합측간을 연결하는 쇽업소버(17)(17')(shock absorb)를 더 부가한 것으로서, 외부로부터 전륜(4)으로 전이되는 충격을 충분히 완충할 수 있어 승차감을 획기적으로 향상시키면서도 조향이 쉽고, 전륜지지프레임(12)(12')의 결합구성이 견고하여 내구성이 향상되어 고장의 염려가 없으며, 구동에 있어서도 족답력 또는 모터나 엔진과 같은 동력수단(8)을 선택적으로 사용할 수 있어 운전의 편리성을 보장하고 근거리는 물론이고 원거리의 이동도 저렴한 비용으로 이동할 수 있는 것이다.

Description

사륜 자전거{A four-wheel bicycle}

본 고안은 사륜자전거에 관한 것으로서, 보다 구체적으로는 조향이 쉽고 외부 충격에 대한 완충효과가 매우 뛰어나며, 내구성이 우수한 사륜자전거를 제공코자 한 것이다.

지지프레임 전후방으로 핸들로 조향하는 전륜과, 족답력으로 구동하는 후륜이 설치되며 탑승자가 균형을 잡은 상태에서 양발로 페달을 가압하여 구동력을 전달하여 주행할 수 있게 한 자전거의 경우 이동수단 및 레져용 등으로 널리 사용되고 있다.

근자에는 구동 및 운전 편리성을 제공할 목적으로 후륜을 족답력과 함께 모터나 엔진과 같은 동력수단에 의해 구동이 이루어질 수 있게 한 것, 후륜을 복수로 구성한 삼륜 자전거, 전후륜을 복수로 구성한 사륜 자전거 등도 제공되고 있다.

사륜 자전거의 경우 조향이 쉽고 균형감각에 상관없이 사용할 수 있으며, 모터나 엔진과 같은 동력수단을 사용할 경우 노약자나 주부 등에게 매우 합리적인 이동수단으로 제공될 수 있다.

이러한 종래 자전거의 경우 근거리를 이동함에 있어서 신속하게 이동할 수 있는 승용물로 매우 효과적이다.

상기한 사륜자전거는 안장이 중앙 상측으로 마련된 메인프레임과; 메인프레임 후방으로 설치되며, 페달 및 모터나 엔진과 같은 동력수단과 체인으로 연결 구성한 한 쌍의 후륜과; 메인프레임 전방에 축 결합되는 핸들과; 핸들에 의해 회동되는 회전체와, 회전체의 양측으로 축 결합되는 한 쌍의 전륜으로 구성된다.

이러한 종래 사륜자전거는 외부 충격에 매우 취약하여 승차감을 저하시키는 문제점이 있었다. 즉, 핸들에 의해 회동하는 회전체에 직접 전륜을 결합하여 조향이 이루어질 수 있게 한 것으로서, 양측 전륜에 전달되는 외부충격이 여과 없이 핸들 및 메인프레임으로 전달되는 것이다.

이에 본 고안자는 상기 사륜자전거의 여러 문제점을 일소코자 본 고안을 안출한 것이다.

즉, 본 고안에서는 전/후륜을 2개씩 구비한 사륜자전거를 구성함에 있어서, 메인프레임 하측에 결합되는 보조프레임의 전방과, 핸들이 결합되는 핸들축지부 하측에 결합되어 전륜을 지지하는 전륜지지프레임을 회동 가능하게 연결구성하고, 핸들에 의해 회전하는 회전체와, 전륜지지프레임에 결합된 전륜결합축에 연결된 레버를 조향대로 상호 연결하여 운전 중 노면 상태에 따라 전륜이 상하 이동할 수 있게 하고, 메인프레임과 전륜지지프레임 간에 쇽업소버(shock absorb)를 설치함으로 해서 전륜으로부터 전달되는 충격을 충분히 완충하여 승차감을 최적화 시킬 수 있는 내구성이 우수한 사륜자전거를 제공함에 고안의 기술적 과제를 두고 본 고안을 완성한 것이다.

도 1은 본 고안의 바람직한 일 실시예를 보인 사시도를 도시한 것이고, 도 2는 본 고안의 정면도, 도 3은 본 고안의 요부 발췌 사시도, 도 4는 본 고안의 요부 발췌 평면도를 도시한 것이며, 도 5는 본 고안의 조향판 및 조향대 결합상태를 보인 사시도를 도시한 것으로서, 이하에서 본 고안의 구성을 설명하기로 한다.

본 고안은 도시된 바와 같이 핸들(3)이 축 설치된 메인프레임(2) 하측 전후방에 각각 한 쌍의 전/후륜(4)(5)을 설치한 사륜자전거(1)의 전륜(4) 결합구성을 적극적으로 개량하여 운전 안전성과 승차감을 획기적으로 개선한 것이다.

즉, 본 고안에서 제공하는 사륜자전거(1)는 메인프레임(2)의 후방으로 페달(6)의 족답력에 의해 구동되는 한 쌍의 후륜(5)을 설치하고, 후륜(5)이 축 결합된 구동축(7)상에는 소형 엔진이나 모터 등의 동력수단(8)과 체인 또는 기어와 같은 연결수단으로 연결하여 인력 또는 동력 중 선택하여 구동할 수 있게 한다.

그리고 조향을 담당하는 전륜(4)의 결합 구성은 메인프레임(2)의 하측 전방으로 회동가능하게 핀 결합되는 보조프레임(9) 전방과, 핸들(3)에 의해 회동되는 조향축봉(10)이 결합된 핸들축지부(11)의 하측에 좌우 대칭되는 한 쌍의 전륜지지프레임(12)(12')을 회동가능하게 볼트/너트(13)로 결합 고정한다. 상기 양측 전륜지지프레임(12)(12')의 바깥쪽에는 각각 축지부(14)(14')를 형성하고, 축지부(14)(14')에는 전륜(4)이 결합되는 전륜결합축(15a)이 직각방향으로 일체 형성된 연결구(15)의 축봉(15b)을 수직방향으로 결합 고정한다.

이때 상기 보조프레임(9)의 대략 중간지점과 각 전륜지지프레임(12)(12')의 축지부(14)(14')측은 양측단에 볼 조인트(16a)가 마련된 지지대(16)로 연결하여 전륜지지프레임(12)(12')의 안정성 있는 결합이 이루어질 수 있게 하고, 핸들축지부(11) 전방으로 결합구(11a)를 형성하고 결합구(11a)의 양측과 상기 각 전륜지지프레임(12)(12')의 축지부(14)(14') 결합측간을 쇽업소버(shock absorb)(17)(17')로 상호 연결하여 충분한 완충력을 제공할 수 있게 한다.

한편 핸들축지부(11)에 축 결합된 조향축봉(조향포크)(10) 하단에는 조향판(18)을 결합하고, 조향판(18)의 양측과 상기 축지부(14)(14')에 결합되어 있는 연결구(15) 후방으로 형성한 레버(15c)를 양측단에 볼 조인트(19a)가 마련된 조향대(19)로 연결하여 양측 전륜(4)이 동시에 회동되게 한다.

도면 중 미설명 부호 20은 보조프레임(9)과 핸들축지부(11) 및 전륜지지프레임(12)(12')의 마찰부에 삽입하는 베어링을 도시한 것이다.

이상과 같이 구성되는 본 고안 사륜자전거(1)는 조향이 쉽고 외부 충격에 대한 완충효과가 매우 뛰어나며, 내구성이 우수한 사륜자전거(1)를 제공한 것으로서, 이하에서 본 고안의 사용에 따른 작용 등을 설명한다.

본 고안이 적용된 사륜자전거(1)는 통상의 자전거 또는 삼륜 내지 사륜자전거와 같이 메인프레임(2)에 마련된 안장에 앉은 상태에서 핸들(3)을 손으로 잡고, 발로 페달(6)을 가압하거나 모터 또는 소형엔진과 같은 동력수단(8)을 이용하여 후륜(5)에 동력을 전달하여 이동하면 된다.

상기와 같이 운전되는 본 고안 사륜자전거(1)는 특히 전륜(4) 결합구성에 있어 외부 충격을 완충하여 승차감을 극대화 시킬 수 있는 되는 것이다.

즉, 본 고안에 의하면 양측 전륜(4)이 결합되는 전륜지지프레임(12)(12')이 메인프레임(2)에 회동가능하게 핀 결합되어 있는 보조프레임(9)과, 핸들축지부(11)에 각각 볼트/너트(13)로 회동가능하게 결합 구성되고, 보조프레임(9)의 중간지점과 각 전륜지지프레임(12)(12')의 축지부(14)(14')측이 양측단에 볼 조인트(16a)가 마련된 지지대(16)로 연결 구성되므로 전륜(4)의 안정성 있는 결합을 제공하게 된다.

동시에 결합되어 있는 전륜지지프레임(12)(12')이 보조프레임(9)과 핸들축지부(11)에 결합된 상태에서 유동성 있게 움직일 수 있고, 핸들축지부(11) 전방의 결합구(11a)와 전륜지지프레임(12)(12')의 축지부(14)(14')측이 쇽업소버(17)(17')(shock absorb)로 상호 연결되어 있으므로 전륜(4)으로 전이되는 외부 충격을 효과적으로 완충할 수 있어 승차감을 향상시키게 된다.

한편 본 고안 사륜자전거(1)의 조향은 핸들축지부(11)에 축 결합되어 있는 조향축봉(10)(조향포크) 하단에 결합된 조향판(18)과 축지부(14)(14')에 결합된 연결구(15) 후방으로 형성된 레버(15c)를 양측단에 볼 조인트(19a)가 마련된 조향대(19)로 연결구성한 것으로서, 상기와 같이 전륜(4)이 유동성 있게 움직이는 상태에서도 양측 전륜(4)을 동시에 쉽게 회동할 수 있어 방향전환 등을 용이하게 행할 수 있는 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안의 사륜자전거(1)는 구동이 족답력 또는 모터나 엔진과 같은 동력수단(8)에 의해 이루어지는 한 쌍의 후륜(5)과, 보조프레임(9) 및 핸들축지부(11)에 회동가능하게 결합되어 있는 한 쌍의 전륜지지프레임(12)(12')에 각각 결합되어 있는 전륜(4)을 포함하는 것으로서, 본 고안에 의하면 외부로부터 전륜(4)으로 전이되는 충격을 충분히 완충할 수 있어 승차감을 획기적으로 향상시키면서도 조향이 쉽다.

그리고 전륜지지프레임(12)(12')의 결합구성이 견고하여 내구성이 향상되어 고장의 염려가 없고, 구동에 있어서도 족답력 또는 모터나 엔진과 같은 동력수단(8)을 선택적으로 사용할 수 있어 운전의 편리성을 보장하고 근거리는 물론이고 원거리의 이동도 저렴한 비용으로 이동할 수 있는 등 기대 이상의 효과를 제공하는 실용성 있는 매우 유용한 고안이다.

도 1은 본 고안의 바람직한 일 실시예를 보인 사시도

도 2는 본 고안의 정면도

도 3은 본 고안의 요부 발췌 사시도

도 4는 본 고안의 요부 발췌 평면도

도 5는 본 고안의 조향판 및 조향대 결합상태를 보인 사시도

■ 도면의 주요부분에 사용된 부호의 설명 ■

1:사륜자전거 2:메인프레임

3:핸들 4:전륜

5:후륜 6:페달

7:구동축 8:동력수단

9:보조프레임 10:조향축봉

11:핸들축지부 11a:결합구

12,12':전륜지지프레임 13:볼트/너트

14,14':축지부 15:연결구

15a:전륜결합축 15b:축봉

15c:레버 16:지지대

16a,19a:볼 조인트 17,17':쇽업소버(shock absorb)

18:조향판 19:조향대

Claims (2)

1. 메인프레임(2) 후방으로 페달(6)의 족답력에 의해 구동되도록 설치한 한 쌍의 후륜(5)과, 후륜(5)을 구동하도록 페달(6) 및 동력수단(8)과 구동축을 연결수단으로 연결한 구동수단과, 메인프레임(2) 전방의 핸들축지부(11)에 결합된 핸들(3)과, 핸들(3)에 의해 조향되는 한 쌍의 전륜(4)을 조포함하는 사륜자전거(1)에 있어서,

   조향을 담당하는 전륜(4)의 결합 구성은 메인프레임(2)의 하측 전방으로 회동가능하게 핀 결합하는 보조프레임(9)과,

   상기 보조프레임(9) 전방과, 핸들축지부(11) 하측에 볼트/너트로 결합한 좌우 대칭되는 한 쌍의 전륜지지프레임(12)(12')과,

   상기 양측 전륜지지프레임(12)(12')의 바깥쪽에 형성한 축지부(14)(14')와,

   상기 축지부(14)(14')에 결합하는 축봉(15b) 및 전륜(4)에 결합하는 전륜결합축(15a)을 직각방향으로 일체 형성한 연결구(15)와,

   상기 보조프레임(9)의 중간지점과 각 전륜지지프레임(12)(12')의 축지부(14)(14')측을 연결하는 양측단에 볼 조인트(16a)를 마련한 지지대(16)와,

   상기 핸들축지부(11)에 축 결합한 조향축봉(10)(조향포크) 하단에 결합하는 조향판(18)과,

   상기 조향판(18) 양측과 연결구(15)의 후방에 형성한 레버(15c)를 연결하는 양측단에 볼 조인트(19a)를 마련한 조향대(19)를 포함하는 것을 특징으로 하는 사륜자전거.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 핸들축지부(11) 전방으로 형성된 결합구(11a)와, 각 전륜지지프레임(12)(12')의 축지부(14)(14') 결합측간을 연결하는 쇽업소버(17)(17')(shock absorb)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 사륜자건거.