KR200378991Y1 - 암파쇄 방호시설 - Google Patents

Abstract

본 고안은 암파쇄 방호시설에 관한 것으로, 파일과 보강빔을 서로 결속하여 암석의 충돌에 대한 버팀강성을 크게할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

개시된 본 고안에 따른 암파쇄 방호시설은, 전후면판(11,12) 및 상기 전후면판의 중앙을 연결하는 연결부(13)로 이루어져 상기 연결부의 양측에 각각 수용홈(14)이 형성되며 도로 변에 일정 간격을 두고 설치되는 다수의 파일(10)과; 상하부판(21,22) 및 상기 상하부판의 중앙부를 연결하는 수직의 연결부(23)로 이루어져 좌우 양측이 상기 파일의 수용홈에 각각 삽입되도록 다단으로 적층되는 다수의 보강빔(20)과; 그리고, 상기 파일과 보강빔을 서로 결속하는 고정수단을 포함하여 이루어진다. 상기 고정수단은, 상기 파일의 전면판과 상기 보강빔의 연결부에 각각 볼트(44)체결되는 고정부(41,42) 및 상기 고정부를 연결하는 연결부를 갖는 고정브래킷(40)이거나 상기 파일의 양측에 배치된 보강빔을 상기 파일측으로 조이도록 하는 턴버클(50)이다.

Description

암파쇄 방호시설{A falling rock depense wall}

본 고안은 암파쇄 방호시설에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 도로 확장 공사시, 사면의 암석 등의 제거 공사시 암석 등에 의한 사고를 방지하기 위하여 사면을 따라 설치되는 것으로, 파일 및 상기 파일에 가로로 삽입되는 보강빔의 결속력을 증대하여 암석에 의한 변형 및 안전사고를 막을 있도록 한 암파쇄 방호시설에 관한 것이다.

일반적으로 기존 도로를 확장할 경우 암절취 작업으로 낙하하는 암괴, 암편으로부터 통행차량 및 인원, 장비를 보호하기 위하여 절토부에 설치되는 가시설로 암파쇄 방호시설이 있다.

종래 기술에 따른 암파쇄 방호시설로, 종횡방향으로 결합된 스틸 봉에 목재가 결합된 사양, 수직의 파일에 "ㄷ형 패널이 결합되는 사양 및 수직 파일에 파형으로 벤딩된 아연도 강판이 결합되는 사양 등이 있다.

종래 기술에 따른 암파쇄 방호시설 중 목재를 이용한 토류판 사양은 재질의 특성상 강성이 약하기 때문에 절토부에서 낙하하는 암괴 등에 의해 파손되어 방호시설로서의 신뢰성이 없으며, "ㄷ"형 패널을 갖는 사양은 목재보다는 강성이 뛰어나지만 얇은 판재이기 때문에 역시 암괴 등의 충돌시 변형이 큰 단점이 있다. 그리고, 종래 기술의 사양에 상관없이 암파쇄 방호시설에 의하면, 파일의 사이에 가로로 설치되는 보강재가 단순히 파일에 삽입된 상태이기 때문에 파일과 보강재간의 결속력이 미약하여 큰 충돌에너지를 견디지 못하고 변형 및 파손되는 단점이 있다.

본 고안은 상기한 종래 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 도로 확장 공사시, 사면의 보수공사시 사면에서 낙하하는 암석, 암괴 등에 의한 안전사고를 방지하기 위하여 설치되는 파일 및 보강빔간의 결속력을 증대할 수 있도록 한 암파쇄 방호시설을 제공하려는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 암파쇄 방호시설은, 도로 변을 따라 세워 설치되는 다수의 지주, 상기 지주의 사이에 다단으로 적층되는 보강빔으로 이루어지며, 상기 지주와 보강빔을 서로 결속하여 충돌에너지에 대한 버팀강성을 크게할 수 있도록 구성된 것을 특징으로 한다.

본 고안의 특징 및 이점들은 첨부도면에 의거한 다음의 상세한 설명으로 더욱 명백해질 것이다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 고안자가 그 자신의 고안을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 고안의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다.

< 실시예 1 >

도 1과 도 2에서 보이는 바와 같이, 본 실시예에 따른 암파쇄 방호시설은, 사면의 절토부를 따라 일정 간격을 두고 세워지는 파일(10)과, 파일(10)의 사이사이에 다단으로 적층되는 보강빔과(20), 그리고, 파일(10)과 보강빔(20)을 고정하는 고정수단으로 구성된다.

파일(10)은 전후면판(11,12) 및 전후면판(11,12)을 연결하는 연결부(13)로 이루어져 "H"형태를 이루며, 좌우 양측에는 각각 전후면판(11,12)과 연결부(13)의 사이에 각각 빔 수용홈(14)이 각각 형성되고, 하단부가 도로 변에 매립 등으로 고정된다.

보강빔(20)은 파일(10)과 동일한 형상으로서 상하부판(21,22) 및 연결부(23)로 이루어지며, 좌우 양측이 근접하는 파일(10)의 수용홈(14)에 각각 삽입되어 파일들 사이의 공간을 통해 암석 등이 도로로 낙하하지 않도록 한다.

보강빔(20)은 파일(10)들의 사이에 다단으로 적층되는 것으로, 적층작업이 용이하도록 다수개(예컨대 5개)가 결합된 상태로 파일(10)에 삽입되는 것이 바람직하다. 다단으로 적층되는 보강빔(20)은 볼트(30) 등의 체결구를 통해 결합된다.

파일(10)의 사이에 보강빔(20)이 삽입되어 방호벽을 형성함으로써 도로 변의 절개지 등에서 암석이 낙하하여도 도로를 침범하지 못하지만, 보강빔(20)들이 파일(10)에 단순히 삽입된 상태이기 때문에 상호간에 결속력이 미약하여 버팀강성이 떨어질 수 있으므로 파일(10)과 보강빔(20)들의 결속을 위하여 고정수단이 채용되는 것이다.

도 2에서와 같이, 고정수단은 양측이 각각 파일(10)과 보강빔(20)에 각각 볼트로 체결되는 고정브래킷(40)이다. 고정브래킷(40)은 파일(10)의 전면판(11)(또는 전후면판(11,12))과 보강빔(20)의 연결부(23)에 각각 면접촉되어 볼트(44) 체결되는 고정부(41,42) 및 고정부(41,42)를 연결하는 연결부(43)로 구성된다. 즉, 파일(10)의 전면판(11)과 보강빔(20)의 연결부(23)가 높이차를 갖기 때문에 연결부(43)의 양측에 고정부(41,42)가 각각 반대방향으로 절곡된 형태이다.

이와 같이 구성된 본 실시예에 의하면, 도로의 확장 공사시, 사면의 보수공사시 가시설로 본 고안에 의한 암파쇄 방호시설을 설치한다.

절토부를 따라 다수의 파일(10)들을 일정 간격(보강빔(20)의 길이에 따라 달라짐)으로 세워 설치하고, 파일(10)들의 사이에 보강빔(20)을 다단으로 적층한다. 보강빔(20)을 하나씩 운반하여 파일(10)들의 사이에 다단으로 쌓을 수 있지만 이렇게 되면 작업이 번거롭고 오랜 시간이 소요되므로 다수개(예컨대, 5개)의 보강빔(20)을 볼트(30)로 체결하여 일체화한 후 다수개를 한번에 운반하여 적층한다.

보강빔(20)의 좌우 양측을 파일(10)의 빔 수용홈(14)에 각각 맞춰 삽입함으로써 파일(10) 사이의 공간을 막는다.

이어서, 고정브래킷(40)의 양측 고정부(41,42)를 각각 파일(10)의 전면판(11)과 보강빔(20)의 연결부(23)에 각각 볼트(44)를 체결하여 고정브래킷(40)을 파일(10)과 보강빔(20)을 서로 결속한다.

도로 변의 절개지에서 암석이 도로를 향해 낙하할 수 있으며, 이때, 암석은 본 고안 방호책(1)의 파일(10)과 보강빔(20)에 부딪치게 된다. 사면의 암파쇄 공사시 사면에서 암석, 암괴 등이 낙하할 때 파일(10)과 보강빔(20)이 고정브래킷(40)을 통해 서로 결속되어 지지기반이 크기 때문에 암괴로부터 가해지는 충돌에너지가 암파쇄 방호시설의 모든 부분에 퍼지게 되므로 암석이 도로에 침범하지 않도록 효과적으로 방어할 수 있다.

본 고안에 의한 암파쇄 방호시설은 도로의 확장 공사시나 사면의 보수공사시 일시적으로 설치되는 것으로서, 공사가 완료되면 고정브래킷(40)을 풀어 제거한 후 보강빔(20)을 파일(10) 사이에서 빼내고, 파일(10)을 제거함으로써 간단하게 해체할 수 있다.

< 실시예 2 >

전술한 실시예 1은 파일(10)과 보강빔(20)을 서로 결속하는 것이라면 본 실시예는 파일(10)을 사이에 두고 양측에 각각 배치된 보강빔(20)을 파일(10)측으로 모아 보강빔(20) - 파일(10) - 보강빔(20)을 서로 결속하는 것이다.

본 실시예에 의하면 파일(10), 보강빔(20)의 구조는 실시예 1과 동일하며, 고정수단의 구조가 신규하고, 이하 신규한 구성을 위주로 설명한다.

도 3에서와 같이, 고정수단은 턴버클(50)이다. 턴버클(50)은 잘 알려진 바와 같이 서로 다른 방향의 나사부(51a,52a)를 갖는 한 쌍의 와이어(51,52) 및 와이어(51,52)들의 나사부(51a,52a)를 공통으로 연결하는 너트(53)로 이루어진다.

한 쌍의 외이어(51,52)의 자유 단부는 파일(10)의 좌우 양측에 각각 다단으로 적층되는 보강빔(20L)(20R)들을 각각 연결하는 볼트(30)의 머리부에 형성된 고리부(31)에 각각 끼워 연결된다.

즉, 본 실시예에 의하면, 상술한 방법으로 파일(10), 보강빔(20L)(20R)을 설치하고, 한 쌍의 와이어(51,52)의 자유 단부를 각각 파일(10)의 좌우 양측에 배치된 볼트(30L)(30R)의 고리부(31L)(31R)에 끼워 고정한 후, 너트(53)를 돌려 와이어(52,52)가 근접되도록 함으로써 양측의 보강빔(20L)(20R)을 파일(10)측으로 조여 이들을 결속하는 것이다.

턴버클(50)은 보강빔(20)의 각 단마다 설치될 수도 있고, 일정 간격을 두고 설치될 수도 있다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 따른 암파쇄 방호시설에 의하면, 도로의 확장 공사시, 사면의 보수공사시 사면을 따라 세워지는 파일들의 사이에 보강빔을 단순히 삽입하는 것에 그치지 않고 파일과 보강빔을 서로 결속하여 지지기반을 증대함으로써 사면에서 낙하하는 암석이 충돌하여도 변형이 줄어들고 배부름 현상 등이 없어지는 효과가 있다.

이상, 본 고안을 본 고안의 원리를 예시하기 위한 바람직한 실시예와 관련하여 설명하고 도시하였지만, 본 고안은 그와 같이 도시되고 설명된 그대로의 구성 및 작용으로 한정되는 것이 아니다. 오히려, 첨부된 청구범위의 사상 및 범주를 일탈함이 없이 본 고안에 대한 다수의 변경 및 수정이 가능함을 당업자들은 잘 이해할 수 있을 것이다. 따라서, 그러한 모든 적절한 변경 및 수정과 균등물들도 본 고안의 범위에 속하는 것으로 간주되어야 할 것이다.

도 1은 본 고안에 의한 암파쇄 방호시설의 사시도.

도 2는 본 고안의 암파쇄 방호시설에 적용된 고정수단의 실시예 1의 구성도.

도 3은 본 고안의 암파쇄 방호시설에 적용된 고정수단의 실시예 2의 구성도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 방호시설, 10 : 파일

20 : 보강빔, 30,44 : 볼트

40 : 고정브래킷, 50 : 턴버클

Claims (2)

1. 전후면판(11,12) 및 상기 전후면판의 중앙을 연결하는 연결부(13)로 이루어져 상기 연결부의 양측에 각각 수용홈(14)이 형성되며 도로 변에 일정 간격을 두고 설치되는 다수의 파일(10)과; 상하부판(21,22) 및 상기 상하부판의 중앙부를 연결하는 수직의 연결부(23)로 이루어져 좌우 양측이 상기 파일의 수용홈에 각각 삽입되도록 다단으로 적층되는 다수의 보강빔(20)과; 그리고, 상기 파일과 보강빔을 서로 결속하는 고정수단을 포함하여 이루어진 낙석 방호책에 있어서,

   상기 고정수단은, 상기 파일의 전면판과 상기 보강빔의 연결부에 각각 볼트(44)체결되는 고정부(41,42) 및 상기 고정부를 연결하는 연결부를 갖는 고정브래킷(40)인 것을 특징으로 하는 암파쇄 방호시설.
2. 전후면판(11,12) 및 상기 전후면판의 중앙을 연결하는 연결부(13)로 이루어져 상기 연결부의 양측에 각각 수용홈(14)이 형성되며 도로 변에 일정 간격을 두고 설치되는 다수의 파일(10)과; 상하부판(21,22) 및 상기 상하부판의 중앙부를 연결하는 수직의 연결부(23)로 이루어져 좌우 양측이 상기 파일의 수용홈에 각각 삽입되도록 다단으로 적층되는 다수의 보강빔(20)과; 그리고, 상기 파일과 보강빔을 서로 결속하는 고정수단을 포함하여 이루어진 낙석 방호책에 있어서,

   상기 고정수단은, 상기 파일의 양측에 각각 다단으로 적층되는 상기 보강빔(20L,20R)을 체결하는 볼트에 형성된 고리부(31L,31R)에 각각 연결되며 서로 다른 방향의 나사부를 갖는 와이어(51,52) 및 상기 와이어의 나사부가 양측에 체결되는 너트(53)로 이루어진 턴버클(50)인 것을 특징으로 하는 암파쇄 방호시설.