KR200378455Y1 - 자동차용 엔진마운트의 하우징 자동제조장치 - Google Patents

자동차용 엔진마운트의 하우징 자동제조장치 Download PDF

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KR200378455Y1
KR200378455Y1 KR20-2004-0028956U KR20040028956U KR200378455Y1 KR 200378455 Y1 KR200378455 Y1 KR 200378455Y1 KR 20040028956 U KR20040028956 U KR 20040028956U KR 200378455 Y1 KR200378455 Y1 KR 200378455Y1
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박만희
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유성정밀공업 주식회사
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    • B23P13/02—Making metal objects by operations essentially involving machining but not covered by a single other subclass in which only the machining operations are important
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

본 고안은 자동차용 엔진마운트의 하우징 자동제조장치에 관한 것이며 자동차용 엔진마운트의 하우징제조를 용이하게 하고, 고능률적으로 제조할 수 있도록함에 목적이 있다.
본 고안은 엔진마운트의 하우징을 제조하는 본체 상금형과 본체 하금형에 블랭킹장치, 1차 드로잉장치, 2차 드로잉장치, 3차 드로잉장치, 피어싱장치, 버링장치, 트리밍장치가 구비되어 일연의 작업이 이루어지는 종래의 제조장치에서 버링장치와 트리밍장치 사이에 익스펜딩장치와 헤밍장치 및 캠피어싱장치를 구비하여서 구성된다.
이와 같이 구성되는 본 고안의 제조장비에 롤상태의 금속판재가 공급되면 전공정이 일연의 연속작업으로 이루어져 완성품이 제조되므로서 양산작업이 가능하고, 작업공간이 적게 소요되고, 숙련된 전문인력이 감소되고, 불량이 없고, 정밀성이 향상되는 특징이 있다.

Description

자동차용 엔진마운트의 하우징 자동제조장치{The housing automatic manufacturing process of engine moune for a car}
본 고안은 자동차용 엔진마운트의 하우징 자동제조장치에 관한 것이며 자동차용 엔진마운트의 하우징 제조를 용이하게하고, 고능률적으로 제조할 수 있도록한 것이다.
자동차용 엔진마운트(Engine Mount)는 자동차의 프레임에 엔진을 탑제할 때 완충이 이루어지게하고, 견고한 결합이 이루어질수 있도록 하기 위하여 사용된다.
이와 같은 엔진마운트를 구성하는 하우징은 금속판재를 여러공정의 프레싱과후 가공으로 제조되며 종래의 제조과정은 도2와 같이 블랭킹(Blanking)장치(1), 1차 드로잉(Drawing)장치(2), 2차 드로잉(Drawing)장치(3), 3차 드로잉(Drawing)장치(4), 피어싱(Piercing)장치(5), 버링(Burring)장치(6), 트리밍(Trimming)장치(7) 공정으로 이동되면서 연속작업이 이루어지게 본체 금형에 이와 같은 작업금형을 등간격으로 설치하고, 롤 상태의 금속판재를 공급하여 블랭킹에서 트리밍의 작업이 경료되면 가공된 하우징 소재는 개별적으로 익스펜딩(Expanding)→헤밍(Hemming)→캠피어싱(Cam Piercing) 작업공정을 거쳐서 엔진마운트의 하우징이 생산된다.
이때 트리밍공정을 거친 하우징 소재는 익스펜딩공정, 헤밍공정, 캠피어싱 공정이 자동연결되지 못하고, 각 전용작업기에서 숙련된 인력에 의해 가공되고, 이동되는 과정을 거치게 되고, 또 각 전용작업기에는 전문성이 요구되는 숙련된 작업자가 비치되므로서 각 공정에 따른 숙련된 전문인력과, 작업공간과, 작업장비가 요구되므로 양산에 장애가 발생되고, 불량 발생률이 높고, 정밀성이 떨어지는 결점이 있어 왔다.
이에 본 고안은 종래의 제반 결점을 해소하고, 엔진마운트의 하우징을 철판소재의 공급에서 부품 완성까지의 전공정을 한종의 금형에서 연속작업으로 이루어지게 하고, 고품질로 양산할 수 있는 엔진마운트의 하우징 자동제조장치를 제공함에 목적이 있다.
본 고안에서 도3은 엔진마운트 하우징의 제조공정을 보인 예시도
도4는 본 고안의 익스펜딩 공정을 보인 도면으로
(가)도는 준비공정의 단면도
(나)도는 작업상태의 단면도
(다)도는 작업상태를 발췌한 확대도
도5는 본 고안에서 헤밍공정의 도면으로
(가)도는 준비공정의 단면도
(나)도는 작업상태의 단면도
(다)도는 작업상태의 확대도
도6은 본 고안에서 캠피어싱공정 도면으로
(가)도는 준비공정의 단면도
(나)도는 평면도
(다)도는 작업상태의 단면도
(라)도는 작업상태의 확대도 이다.
본 고안은 도3과 같이 블랭킹장치(1), 1차 드로잉장치(2), 2차 드로잉장치(3), 3차 드로잉장치(4), 피어싱장치(5), 버링장치(6), 트리밍장치(7)로 이루어지는 자동차용 엔진마운트의 하우징 금형에 있어서 버링장치(6)와 트리밍장치(7) 사이에 익스펜딩장치(10)와 헤밍장치(30) 및 캠피어싱장치(50)를 구비하여서 구성된다.
상기 구성에서 익스펜딩장치(10)는 도4의 (가) 내지 (다)도와 같이 하금형(11) 양측의 지지대(12)(12a) 상단내측으로 경사면(13)을 형성하고, 동 경사면(13) 위에 하우징 소재(21)를 지지하는 캠(14)(14a)을 구비하고, 하금형(11)의 중앙에는 하부펀치(15)를 완충스프링(19)으로 지지하고, 상금형(17)의 중앙에는 상부펀치(18)와 캠(14)(14a)을 하강시키는 캠 하강쇼바(19)를 구비하고, 중앙의 스트립퍼(20) 위에는 하우징소재(21)가 구성된다.
또 상기구성에서 헤밍장치(30)는 도5의 (가) 내지 (다)도와 같이 하금형(31) 양측의 지지대(32)(32a) 상단내측의 경사면(33)에 하우징소재를 지지하는 캠(34)(34a)을 구비하고, 하금형(31)의 중앙에는 하부펀치(35)를 완충스프링(36)으로 지지하고, 상금형(37)의 중앙에는 상부펀치(38)와, 캠(34)(34a)을 하강시키는 캠 하강쇼바(39)를 구비하고, 중앙의 스트립퍼(40)에는 하우징소재(41)가 구성된다.
또 캠피어싱 장치(50)는 도6의 (가) 내지(다)도와 같이 하금형(54a) 중앙에는 하부펀치(51)를, 그 외측으로는 완충스프링(52)으로 스트립퍼(53)를 지지하고, 상금형(54)에 구비한 캠피어싱 본체(55) 내측에는 저부에 경사면(57)이 구비되는 지지대(56)(56a)를 형성하고, 동 지지대(56)(56a) 하방에는 천공펀치(59)가 구비되는 캠(58)(58a)을 경사면(59a)에서 지지되도록하고, 캠(58)(58a)간에는 캠 복귀쇼바(60)를 구비하며, 스트립퍼(53) 위에는 하우징소재(61)가 구성된다.
본 고안에서 미설명된 부호 70은 철판소재, 80은 제조완성된 엔진마운트 하우징, 90은 본체 하금형, 91은 본체 상금형을 표시한 것이다.
이와 같이 구성된 본 고안의 작용효과를 구체적으로 설명하면 다음과 같다.
본 고안은 도3과 같이 본체 하금형(90)과 본체 상금형(91)의 버링장치(6)과 트리밍장치(7) 사이에 익스펜딩장치(10), 헤밍장치(30), 캠피어싱장치(50)를 각 구비하여 구성되고, 동 본체 하금형(90)과 본체 상금형(91)을 자동차 엔진마운트의 하우징 제조장치에 각 취부하고, 롤 형태로 감겨진 철판소재(70)를 본체 하금형(90)과 본체 상금형(91) 사이에 공급하게 되면 종래와 같이 철판소재(70)는 블랭킹장치(1), 1차 드로잉장치(2), 2차 드로잉장치(3), 3차 드로잉장치(4), 피어싱장치(5), 버링장치(6)를 거치고, 본 고안의 익스펜딩장치(10), 헤밍장치(30), 캠피어싱장치(50), 트리밍장치(7)를 거치면서 엔진마운트의 하우징(80)이 완성되고, 동 엔진마운트의 하우징제조장비는 본체 상금형(91)과 본체 하금형(90)의 1회 상하 작동으로 10개의 단위공정의 작업이 수행되어 가공이 이루어지게 되므로 양산작업이 가능하게 된다.
본 고안은 종래의 공정으로 버링장치(6)를 거친 하우징소재는 철판소재(70)에 연결된 상태로 도4의 (가)와 같은 익스펜딩장치(10)로 이송되고, 익스펜딩장치(10)의 스트립퍼(20)로 이동된 하우징소재(21)의 저부에는 하금형(11)이 상승되어 하우징소재(21) 저부에 끼워져 한몸통이 되고, 상금형(17)의 캠 하강쇼바(19)는 캠(14)(14a)을 하강시켜 캠(14)(14a) 내측이 하우징소재(21)의 익스펜딩지점에서 하우징소재(21)를 지지시키면 상부펀치(18)가 하우징소재(21)의 익스펜딩지점을 타격하여 도4의 (라)와 같은 작업을 수행하게 되고, 동 작업이 완료되면 역순으로 동작하여 원상으로 복귀된다.
또 익스펜딩장치(10)를 거치 하우징소재는 도5의 (가)와 같은 헤밍장치(30)의 스트립퍼(40)로 이동되고, 하우징소재(41)의 저부에는 하금형(31) 상승되어 하우징소재(41) 저부에 끼워져 한몸통이 되고, 상금형(37)의 캠하강쇼바(39)는 캠(34)(34a)을 하강시켜 캠(34)(34a) 내측이 하우징소재(41)의 헤밍지점에서 하우징소재(41)를 지지시키면 상부펀치(38)가 하우징소재(41)의 헤밍지점을 타격하여 도5의 (다)와 같은 작업을 수행하게 되고, 동 작업이 완료되면 역순으로 동작하여 원상으로 복귀된다.
또 헤밍장치(30)를 거친 하우징소재는 도6의 (가)와 같은 캠피어싱장치(50)의 스트립퍼(53) 위로 이동되고 하우징소재(61)의 저부에는 하금형(50)이 상승하여 하부펀치(51)가 하우징소재(61) 저부에 끼워져 한몸통이 되고, 상금형(54)은 스트립퍼(53) 위로 하강되어 캠피어싱 본체(55)에 내장된 지지대(56)(56a) 경사면(57)이 캠(58)(58a)의 경사면(59a)을 밀어주어 캠(58)(58a)의 천공펀치(59)가 도6의 (라)와 같이 하우징소재(61)로 진입하여 천공하게 되고, 천공작업이 완료되면 역순으로 동작하여 원상으로 복귀된다.
이와 같이 철판소재(70)에 부착된 상태로 캠피어싱장치(50)를 거치면 하우징이 완성된 상태가 되므로 철판소재(70)에서 엔진마운트의 하우징을 분리하는 트리밍장치(7)를 통과하면 도1과 같은 엔진마운트 하우징(80)이 완성되는 것이다.
이와 같은 본 고안은 자동차의 엔진마운트를 제조하는 본체 상금형(91)과 본체 하금형(90)에 익스펜딩장치(10)와 헤밍장치(30) 및 캠피어싱장치(50)를 일체로 구성하고, 롤 형태로 구성되는 철판소재(70)를 공급하여 블랭킹장치(1)에서 트리밍장치(7)에 이르는 10단계의 단위공정작업이 일연의 연속작업으로 진행되므로서 고품질의 엔진마운트 하우징을 양산제조할수 있게 되므로 작업공간이 적게 소요되고, 숙련된 전문인력이 감소되고, 불량이 없고, 정밀성을 향상시킬수 있게 된다.
따라서 이상과 같은 본 고안은 자동차용 엔진마운트의 하우징을 제조할때 별개의 전문작업기에서 숙련된 전문작업자가 수행하던 익스펜딩장치와 헤밍장치 및 캠피어싱장치를 본체 상금형과 본체 하금형에 내장되어 일연의 연속공정에 의한 작업이 수행되므로서 양산제조가 가능하고, 작업공정이 적게 소요되고, 숙련된 전문인력이 감소되고, 불량이 없고, 정밀성이 향상되는 특징이 있다.
도1은 엔진마운트 하우징의 사시도
도2는 종래에 엔진마운트 하우징의 제조공정을 보인 예시도
도3은 본 고안의 엔진마운트 하우징의 제조공정을 보인 예시도
도4는 본 고안의 익스펜딩 공정을 보인 도면으로
(가)도는 준비공정의 단면도
(나)도는 작업상태의 단면도
(다)도는 작업상태를 발췌한 확대도
도5는 본 고안에서 헤밍공정의 도면으로
(가)도는 준비공정의 단면도
(나)도는 작업상태의 단면도
(다)도는 작업상태의 확대도
도6은 본 고안에서 캠피어싱 공정 도면으로
(가)도는 준비공정의 단면도
(나)도는 평면도
(다)도는 작업상태의 단면도
(라)도는 작업상태의 확대도
※ 도면의 주요부분에 대한 부호 설명
1 : 블랭킹(Blanking)장치 2 : 1차 드로잉(Drawing)장치
3 : 2차 드로잉(Drawing)장치 4 : 3차 드로잉(Drawing)장치
5 : 피어싱(Piercing)장치 6 : 버링(Burring)장치
7 : 트리밍(Trimming)장치 10 : 익스펜딩(Expanding)장치
11,31,50 : 하금형 12,12a,32,32a,56,56a : 지지대
13,33,57,59a : 경사면 14,14a,34,34a,58,58a : 캠
15,35,51 : 하부펀치 16,36,52 : 완충스프링
17,37,54 : 상금형 18,38 : 상부펀치
19,39 : 캠 하강쇼바 20,40,53 : 스트립퍼
21,41,61 : 하우징소재 30 : 헤밍(Hemming)장치
50 : 캠피어싱(Cam Piercing)장치 55 : 캠피어싱 본체
59 : 천공펀치 60 : 캠 복귀쇼바

Claims (3)

  1. 통상 엔진마운트의 하우징 자동제조용 본체 상금형의 본체 하금형의 버링장치와 트리밍장치 사이에 하금형 양측 지지대의 상단 내측 경사면에는 캠을, 중앙의 하부펀치는 완충스프링으로 지지하고, 상금형에는 상부펀치와 캠을 하강시키는 캠하강 쇼바를 구비하는 익스팬딩장치와, 하금형의 경사면에는 캠을, 중앙의 하부펀치는 완충스프링으로 지지하고, 상금형에는 상부펀치와 캠을 하강시키는 캠하강 쇼바를 구비하는 헤밍장치 및 하금형에는 하부펀치와 그 외측으로는 스트립퍼를 완충스프링으로 지지하고, 상금형의 캠피어니싱 본체의 내측에는 지지대를, 동 지지대 하방에는 천공펀치가 구비되는 캠을 경사면에 지지되도록하고, 캠 간에는 캠복귀 쇼바를 구비한 캠피어싱 장치를 차례로 구비하여서 됨을 특징으로한 자동차용 엔진마운트의 하우징 자동제조장치
  2. 제1항에 있어서
    익스펜딩 및 헤밍장치를 구성하는 하금형 양측의 지지대 상단 내측으로 경사면을 형성하고, 동 경사면 위에 하우징 소재를 지지하는 캠을 구비하고, 하금형의 중앙에는 하부펀치를 완충스프링으로 지지하고, 상금형 중앙에는 상부펀치와 캠을 하강시키는 캠 하강쇼바를 구비하고, 중앙의 스트립퍼 위에는 하우징소재가 위치되도록 구성한 익스펜딩 및 헤밍장치를 본체 상금형과 본체 하금형에 구비됨을 특징으로한 자동차용 엔진마운트의 하우징 자동제조장치
  3. 제1항에 있어서
    캠피어싱장치를 구성하는 하금형 중앙에는 하부펀치를, 그 외측으로는 완충스프링으로 스트립퍼를 지지하고, 상금형에 구비한 캠피어싱 본체 내측에는 저부에 경사면이 구비되는 지지대를 형성하고, 동 지지에 하방에는 천공펀치가 구비되는 캠을 경사면에서 지지되도록하고, 캠 사이에는 캠 복귀쇼바를 구비하고, 스트립퍼 위에는 하우징 소재가 위치되도록 구성한 캠피어싱장치를 본체 상금형과 본체 하금형에 구비함을 특징으로한 자동차용 엔진마운트의 하우징 자동제조장치
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