KR200371029Y1 - 차량 브레이크등의 점등장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량 브레이크등의 점등장치에 관한 것으로, 하나의 바닥판 상방에 위치고정 롤러를 고정설치하고, 위치고정 롤러 상방에 하나의 래크기어를 맞대게 설치하며, 또 이 래크기어 상방에는 하나의 피니언기어를 맞물리게 설치하고, 피니언기어 내부둘레에 밖을 향해 두 개의 오목홈을 파서 설치하며, 이 오목홈 내에 하나의 볼베어링을 설치하고, 다시 피니언기어의 내부둘레에 하나의 회전축을 뚫고 들어가게 설치하며, 회전축의 한쪽 측면에 소형발전기를 고정설치하고, 다시 래크기어의 다른 한 쪽 측면에 하나의 베어링을 고정설치하며, 베어링 내에는 하나의 위치고정핀을 설치하고, 이 위치고정핀의 외부둘레에는 고정집게를 씌워 설치하는데, 이로써 엑셀페달이 느슨해져 풀려진 후 되돌아오는 동력을 통해 래크기어를 움직이고, 이어 래크기어가 피니언기어를 함께 회전시키며, 다시 볼베어링이 오목홈에 꽉 맞물리게 되어, 소형발전기의 회전축을 회전시켜 전력을 발생시키며 이 전력이 신호발생 제어기를 가동시키고, 밧데리의 전류를 브레이크등에 흘러들게 하여 브레이크등을 밝히게 되며, 이로써 예비적 경고의 효과를 가져오게 되고, 후방에서 오는 차량이 비교적 긴 시간의 반응을 거쳐 브레이크를 밟을 수 있게 하는 것이다.

Description

차량 브레이크등의 점등장치{Lighting system of brake lamp for vehicle}

본 고안은 차량 브레이크등의 점등장치에 관한 것으로, 엑셀페달이 느슨해진 후 되돌아오는 동력이 래크기어를 움직이고, 이어 래크기어가 피니언기어를 함께 회전시키며, 다시 볼베어링이 오목홈에 꽉 맞물리게 되어, 소형발전기의 회전축을 회전시켜 전력을 발생시키며 이 전력이 신호발생 제어기를 가동시키고, 밧데리의 전류를 브레이크등에 흘러들게 하여 브레이크등을 밝히게 되는 연속적인 과정을 이용하여 예비적인 경고 효과에 이르는 것이다.

일반적인 차량의 브레이크등(C)의 작동방식(도 1에서 도시)을 보면, 고속도로를 달리는 앞차(D)가 만약 어떤 긴급 상황이 발생했을 때, 앞차(D)의 운전자가 엑셀 페달(A)을 밟고있던 발을 떼어내 브레이크 페달(B)로 옮겨가서 브레이크 페달(B)을 밟아 앞차(D)가 긴급 브레이크를 작동하게 되며 동시에 브레이크등(C)이 켜지게 되어 뒤차(E)의 운전자가 브레이크등(C)이 점등된 것을 보고 행동을 취하며 이로써 차량간의 안전거리를 확보하게 된다.

그러나 앞차(D)의 운전자가 엑셀 페달(A)을 밟고 있던 발을 엑셀페달(A)에서 브레이크 페달(B)로 옮겨갈 때, 이때 앞차(D)는 속도가 감속되는 도중에 있지만 이때 뒤차(E)의 운전자는 앞차(D)의 브레이크등이 아직 켜지지 않았기 때문에 앞차(D)의 속도가 이미 느려지고 동시에 브레이크를 밟을 것이란 것을 예상할 수가 없다.

때문에 앞차(D)가 긴급 브레이크를 밟을 때, 이때 뒤차(E)는 이미 앞차(D)에 접근되어 있는 상태이며, 뒤차(E)의 운전자는 비록 이미 앞차(D)의 브레이크 등이 켜진 것을 보고 곧 브레이크를 밟게 되지만 그러나 이때의 거리는 이미 안전거리를벗어나 지나치게 접근되어 있는 상태이다.

이로 인해 브레이크 작동거리가 부족해서 앞차(D)를 부딪히게 되는 경우가 허다하며(도 2에서 도시), 교통사고로 인한 재산과 생명의 손상을 가져오게 된다.

이에 전술한 결점을 어떻게 개선할 것인가 하는 것이 본 고안이 해결해야 할 기술적 과제이다.

본 고안은 상기한 문제점을 개선하기 위해서 안출된 것으로, 그 목적은 엑셀페달의 족답 해제시 브레이크등이 바로 점등되게 하여 후방 차량의 운전자가 충분한 거리에서 브레이크 페달을 밟도록 함으로써 충돌사고를 미연에 방지할 수 있도록 한 차량 브레이크등의 점등장치를 제공함에 있다.

도 1은 종래의 브레이크등 점등방식 설명도

도 2는 종래의 브레이크등 점등방식에 따른 충돌가능 상황 예시도

도 3은 본 고안의 조립사시도

도 4는 본 고안의 분해사시도

도 5는 본 고안의 엑셀페달 족답시 브레이크등 소등 상태도

도 6은 본 고안의 엑셀페달 족답 해제시 브레이크등 점등 상태도

도 7은 본 고안의 브레이크등 점등방식에 따른 충돌방지 설명도

〈도면의 주요 부분에 대한 부호설명〉

3 : 위치고정 롤러 4 : 소형발전기

5 : 피니언기어 7 : 래크기어

9 : 위치고정핀 10 : 고정집게

12 : 신호발생 제어기 13 : 엑셀페달

14 : 밧데리 15,18 : 브레이크등

본 고안의 차량 브레이크등의 점등장치는 엑셀페달에 의해 가속되는 차량에 있어서, 바닥판과 덮개로 된 수납케이스와; 상기 바닥판에 고정설치되는 위치고정 롤러와; 상기 엑셀페달에 연결설치되는 고정집게와; 상기 고정집게에 일측이 핀설되어 힌지연결되고, 타측이 상기 위치고정 롤러에 접촉설치되는 래크기어와; 상기 래크기어에 맞물려 설치되며, 내주면에 볼베어링이 삽입설치되는 오목홈이 형성된 피니언기어와; 상기 피니언기어에 축설되는 회전축을 가진 소형발전기; 및 상기 소형발전기, 밧데리 및 브레이크등과 결선되어 상기 엑셀페달의 족답 해제시 발생되는 상기 소형발전기의 제어신호 전류에 의해 상기 밧데리의 전류를 브레이크등에 인가시켜 점등시키는 신호발생 제어기로 구성된다.

여기서 상기 신호발생 제어기는 무접점릴레이(SSR)와 같은 전자스위치 또는 작은 신호로써 큰 전류를 발생시키는 부품이면 되고, 상기 오목홈은 한 조 이상이로 하는 것이 바람직하다.

본 고안은 브레이크등의 점등장치에 관한 것으로, 도면과 부호를 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3,4에서 도시한 것은 본 고안이 하나의 덮개(1), 하나의 바닥판(2), 하나의 위치고정 롤러(3), 하나의 소형발전기(4), 하나의 피니언기어(5), 하나의 볼베어링 덮개(51), 두개의 볼 베어링(53), 하나의 래크기어(7), 하나의 고정집게(10), 하나의 신호발생 제어기(12)로 구성되어 있음을 보여준다.

그 중 상기 바닥판(2)의 외부둘레에는 하나의 덮개(1)를 씌워 설치하고, 나사(11)로써 바닥판(2)의 나사구멍(21)에 고정시켜 외부 물체 혹은 부딪힘으로 인해 덮개(1)내의 부품 기능이 손상되는 것을 방지한다.

또 상기 바닥판(2) 상방에 하나의 위치고정 롤러(3)를 고정설치하고, 위치고정 롤러(3)의 상방에 하나의 래크기어(7)를 맞대게 설치하여 래크기어(7)가 위치고정 기능을 가지게 한다.

또 상기 래크기어(7)의 상방에 하나의 피니언기어(5)를 맞물리게 설치하고, 피니언기어(5)의 외부둘레에 밖을 향해 두 개의 오목홈(52)을 뚫어 설치하며, 오목홈(52) 내에 하나의 볼베어링(53)을 설치하고,

다시 피니언기어 내부둘레에 하나의 회전축(6)을 뚫고 들어가게 설치함으로써 이 피니언기어(5) 내에 회전축이 설치되며, 회전축(6)의 한쪽 측면에 하나의 소형발전기(4)가 고정설치되어(즉, 소형발전기에 회전축을 설치하고, 피니언기어를 상기 소형발전기의 회전축에 축설하여) 래크기어(7)를 통해 피니언기어(5)를 움직이게 하면, 래크기어(7)가 피니언기어(5)를 회전시키며, 다시 볼베어링(53)이 오목홈(52)에서 회전축(6)과 접촉되어 꽉 맞물리게 됨에 따라 볼베어링(53)에 의해 피니언기어(5)와 회전축(6)이 동시에 함께 회전하게 되어 소형발전기(4)가 회전함으로써 제어신호 전류가 발생되며, 또 소형발전기(4)가 바닥판(2)의 고정좌대(22)에 고정설치되어 있기 때문에 피니언기어(5)와 래크기어(7)의 상대적인 결합 높이에 이르게 되며, 다시 상기 래크기어(7)의 한쪽 측면에 하나의 베어링(8)이 고정설치되어, 베어링(8)을 통해 래크기어(7)가 각도의 변화량을 가지게 되며, 이어 래크기어(7)와 피니언기어(5)의 결합도가 더욱 원활하게 된다.

다시 베어링(8) 내부에 하나의 위치고정핀(9)이 뚫고 들어가게 설치되며, 상기 위치고정핀(9)의 외부둘레에는 하나의 고정집게(10)가 씌워져 설치된다(고정집게와 래크기어가 상기 위치고정핀에 의해 핀설되어 힌지연결된다).

이로써 엑셀페달(13)이 느슨해진 후의 되돌아오는 동력이 래크기어(7)를 움직이고, 이어 래크기어(7)가 피니언기어(5)를 함께 회전시켜 소형발전기(4)가 회전하여 전력을 발생시키며 이 전력이 신호발생 제어기(12)를 가동시키고, 이어 밧데리(14)의 전류를 브레이크등(15)에 흘러들게 하여 브레이크등(15)을 밝히게 되며, 이로써 예비적 경고효과를 가져오게 되어 후방에서 오는 차량이 비교적 긴 시간의 반응을 거쳐 브레이크를 밟을 수 있게 된다.

또한 앞차(16)가 엑셀페달(13)을 밟았을 때 이때 래크기어(7)는 아래로 이동하여 피니언기어(5)를 역방향으로 회전시키고, 이에 따라 관성에 의해 볼베어링(53)이 오목홈(52)의 비교적 넓은 공간으로 이동하여 회전하게 되며, 즉 도 5에 도시된 오목홈의 구조상, 볼베어링(53)이 오목홈(52)의 일측면과 바닥면으로 쏠려 결국 상기 일측면과 바닥면에 접촉되어 회전축(6)과는 접촉되지 않음에 따라 피니언기어(5)가 회전축에서 혼자 헛돌게 됨으로써 피니언기어(5)가 소형발전기(4)의 회전축(6)을 회전시키지 않게 되며, 따라서 이때는 전류가 발생하지 않으며(도 5,7에서 도시) 브레이크등(15)이 켜지지 않는다.

그러나 앞차(16)의 운전자가 엑셀페달(13)을 밟고 있던 발을 브레이크 페달로 옮겨갈 때 엑셀페달(13)이 느슨해진 후 되돌아오는 동력이 래크기어(7)를 위로 이동시키고, 이어 래크기어(7)가 피니언기어(5)를 정방향으로 회전시켜 관성에 의해 볼베어링(53)이 오목홈(52)의 비교적 좁은 공간으로 이동하여 끼이게 되어, 즉 도 6에 도시된 오목홈(52)의 구조상, 볼베어링(53)이 오목홈의 타측면으로 쏠려 결국 상기 회전축과 타측면에 접촉되면서 꽉 맞물리게 되어 피니언기어가 도 5에서 처럼 헛돌지 않고 피니언기어(5)와 회전축(6)이 동시에 함께 회전하고, 다시 말해서, 피니언기어가 회전하면서 볼베어링을 회전시키고 볼베어링은 그 접촉된 회전축을 회전시키고, 이로 인해 소형발전기(4)가 발전하여 제어신호 전류를 발생시켜, 이어 신호발생 제어기(12)를 가동시켜 밧데리(14)의 전류가 브레이크등(15)에 흘러 들게되며 브레이크등(15)이 켜지게 되어(도 6에서 도시) 예비적인 경고효과에 이르게 되고 뒤차(17)의 운전자가 비교적 긴 반응시간을 가진 후 브레이크를 작동시킬 수 있는 실용성과 진보성, 안전성을 갖춘 고안이라 하겠다.

또한 본 고안은 끌어당기는 힘과 미는 힘의 연결 엑셀페달 구조에서도 실시가 가능하다. 즉 본 고안을 푸쉬-풀 방식에 의해 작동되는 엑셀페달에 설치하여 실시하는 것도 가능하다.

본 고안의 실시방식은 일종의 브레이크등의 점등장치를 제공하는 것으로, 엑셀페달의 되돌아오는 동력이 래크기어를 움직이고, 이어 래크기어가 피니언기어를함께 회전시키며, 소형발전기가 회전하여 전력을 발생하며 이 전력이 신호발생 제어기를 가동시키고, 이어 밧데리의 전류를 브레이크등에 흘러들게 하여 브레이크등을 밝히게 되어, 예비적 경고의 효과를 가져온다.

본 고안의 진보성과 실용성을 더욱 자세히 드러내기 위해 종래 구조와 비교 분석하면 아래와 같다.

<종래용 구조의 결점>

1. 앞차가 긴급 브레이크를 작동시킬 때 뒤차는 이미 앞차에 접근되어 있기 때문에 뒤차의 운전자가 비록 앞차의 브레이크등이 켜진 것을 보게 되지만 그러나 거리가 지나치게 가까워 브레이크 작동거리의 부족으로 앞차를 들이박는 경우가 발생한다.

2. 교통사고로 인한 재산과 생명의 손상을 가져온다.

3. 실용성이 없다.

4. 진보성이 없다.

5. 산업 경쟁력이 결핍되어 있다.

<본 고안의 장점>

1. 엑셀페달이 되돌아오는 동력을 이용해 래크기어를 움직이고, 이어 래크기어가 피니언기어를 함께 회전시키며, 소형발전기가 회전하여 전력을 발생하며 이 전력이 신호발생 제어기를 가동시키고, 이어 밧데리의 전류를 브레이크등에 흘러들게 하여 브레이크등을 밝히게 되어, 예비적 경고의 효과를 가져오며 후방에서 오는 차량이 비교적 긴 시간을 거쳐 브레이크 작동을 할 수 있게 한다.

2. 조작과 설치가 용이하고 원가가 낮다.

3. 구조가 복잡하지 않으며 고장율이 낮고 수리가 편리하다.

4. 실용성이 높다.

5. 진보성을 가진다.

6. 공업게, 상업계, 산업계의 이용가치가 높다.

이를 종합하면, 본 고안은 종래의 기술 구조하에서 개선하고자 하는 기능에 도달하였으며, 이는 본 분야의 기술숙지자가 쉽게 이룰 수 있는 것이 아니며, 또한 미공개의 원칙과 실용성, 진보성을 갖추고 있어 실용신안의 신청요건에 부합된다고 판단되므로 이에 신청을 제출하는 바이다.

Claims (4)

1. 엑셀페달에 의해 가속되는 차량에 있어서,

   바닥판과 덮개로 된 수납케이스와; 상기 바닥판에 고정설치되는 위치고정 롤러와; 상기 엑셀페달에 연결설치되는 고정집게와; 상기 고정집게에 일측이 핀설되어 힌지연결되고, 타측이 상기 위치고정 롤러에 접촉설치되는 래크기어와; 상기 래크기어에 맞물려 설치되며, 내주면에 볼베어링이 삽입설치되는 오목홈이 형성된 피니언기어와; 상기 피니언기어에 축설되는 회전축을 가진 발전기; 및 상기 발전기, 밧데리 및 브레이크등과 결선되어 상기 엑셀페달의 족답 해제시 발생되는 상기 발전기의 제어신호 전류에 의해 상기 밧데리의 전류를 브레이크등에 인가시켜 점등시키는 신호발생 제어기로 구성된 것을 특징으로 하는 차량 브레이크등의 점등장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 신호발생 제어기는 무접점릴레이(SSR)인 것을 특징으로 하는 차량 브레이크등의 점등장치.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 오목홈은 한 조 이상인 것을 특징으로 하는 차량 브레이크등의 점등장치.
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