KR200370665Y1 - 철도 레일 고정구의 나사 풀림 방지기구 - Google Patents

Abstract

본 고안은 철도 레일 고정구의 나사 풀림 방지기구에 관한 것으로서,

침목(3)에 복수개의 나사못(6)으로 고정되는 상판(4)과, 상기 상판(4)에 고정되는 협지 부재(5)를 포함하며，상기 협지 부재(5)에 의하여 레일 플랜지(1a)를 협지하는 철도 레일 고정구에 있어서 그 나사못(6)의 풀림을 방지하는 것으로서, 상기 상판(4)의 나사못(6) 고정부 상에 얹혀질 수 있는 크기의 판형으로 형성되며, 상기 각 나사못(6)의 위치에 대응하여 나사머리 결착공(110)이 형성되고, 적어도 일측 단부에 장공(120)이 형성된 몸체부(100); 상기 장공(120)에 삽입된 상태로 슬라이딩 가능한 크기의 폭으로 주편(210)이 연장 형성되고, 상기 주편(210)의 상단에는 상기 장공(120)의 상단면을 통해 걸림 상태가 유지 가능한 크기의 폭으로 걸림편(220)이 형성되며, 상기 주편(210)의 하단에는 상기 침목(3)의 측면에 억지 박음식으로 고정 가능하도록 고정편(230)이 형성된 고정부(200);를 포함하여 구성되며,

철도 레일을 침목 상에 고정시키는 고정구의 나사 풀림을 효과적으로 방지하여, 나사못에 대한 검사 빈도를 감소시킬 수 있도록 해주며 합성 침목 및 나사못의 보수 및 교환 작업에 소요 되는 시간과 비용을 절감시켜준다.

Description

철도 레일 고정구의 나사 풀림 방지기구{Release prevention mechanism for fixing device of railway}

본 고안은 철도 레일 고정구의 나사 풀림 방지기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 철도 레일을 침목 상에 고정시키는 고정구의 나사 풀림을 방지하되, 특히 간단한 구조로 형성되어 사용 편의성이 양호하며 나사 풀림 방지에 대한 신뢰도가 우수한 나사 풀림 방지기구에 관한 것이다.

도 1은 일반적인 철도 레일 분기기를 나타낸 사시도, 도 2는 종래의 철도 레일 고정구의 일예를 나타낸 사시도이다.

도 1은 철도 레일(1)의 분기기(2)의 일예를 나타내고 있는 것으로서, 일반적인 분기기(2)의 침목(3)은 통상 일반로의 침목의 2배 이상의 길이를 갖고 있어 그 교환 작업이 용이하지 용이하지 않았다.

이 때문에，침목의 내용년수를 연장시키고 빈번한 교환 작업을 없애기 위하여 근래에는 분기기(2)의 침목(3)을 목재 침목으로부터 합성 침목으로 교환하는 작업이 진행되고 있다．

합성 침목은 통상적으로 50년 이상의 극히 긴 내용년수를 갖고 있어，종래의 목재 침목의 내용년수(부식 등의 영향에 의하여 내용년수는 10수 년정도임)에 비하여 대폭적으로 향상된 내구성을 제공한다.

그렇지만, 이러한 합성 침목에는 다음과 같은 결점이 있었다．

철도 레일(1)은 철도 레일 고정구에 의하여 침목(3)에 고정된다．이 철도 레일 고정구는 예를 들면，침목(3)에 고정된 상판(4)과 상판(4)에 고정된 협지 부재(5)를 포함하며，협지 부재(5)에 의하여 레일 플랜지(1a)를 협지하는 것으로서, 철도 레일(1)을 침목(3)에 강력하게 고정시키는 구조를 갖는다．

그리고，상판(4)과 침목(3)과의 고정은 도 2에 도시된 바와 같이 나사못(6)에 의하여 행해진다. 그런데，합성 침목은 나사못(6)과의 결합력의 관점에서 목재 침목에 비해 좋지 않고，나사못(6)의 탈락이 생기기 쉽다는 단점이 있었다．

따라서 합성 침목의 보급과 함께，나사못(6)이 느슨해졌는지 여부에 대한 검사를 종래와 비교하여 빈번하게 행할 필요가 있었다.

그러나, 이러한 검사를 행하더라도 이미 부설이 끝난 합성 침목 및 나사못을 그 검사 결과에 따라 대체품으로 교환하는 작업은 많은 시간과 비용을 필요로 한다는 점에서 또다른 문제점을 야기하였다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 철도 레일을 침목 상에 고정시키는 고정구의 나사 풀림을 방지하되, 특히 간단한 구조로 형성되어 사용 편의성이 양호하며 나사 풀림 방지에 대한 신뢰도가 우수한 철도 레일 고정구의 나사 풀림 방지기구를 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 일반적인 철도 레일 분기기를 나타낸 사시도,

도 2는 종래의 철도 레일 고정구의 일예를 나타낸 사시도,

도 3은 본 고안의 일실시예에 의한 나사 풀림 방지구의 분해 사시도,

도 4는 본 고안의 일실시예에 의한 나사 풀림 방지구의 사용 상태도,

도 5는 본 고안의 또다른 실시예에 의한 나사 풀림 방지구의 분해 사시도,

도 6은 본 고안의 또다른 실시예에 의한 나사 풀림 방지구의 사용 상태도이다.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >

1a: 레일 플랜지 3: 침목

4: 상판 5: 협지 부재

6: 나사못 100: 몸체부

110: 나사머리 결착공 112: 모서리홈

120: 장공 200: 고정부

210: 주편 220: 걸림편

230: 고정편

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 침목(3)에 복수개의 나사못(6)으로 고정되는 상판(4)과, 상기 상판(4)에 고정되는 협지 부재(5)를 포함하며，상기 협지 부재(5)에 의하여 레일 플랜지(1a)를 협지하는 철도 레일 고정구에 있어서 그 나사못(6)의 풀림을 방지하는 것으로서, 상기 상판(4)의 나사못(6) 고정부 상에 얹혀질 수 있는 크기의 판형으로 형성되며, 상기 각 나사못(6)의 위치에 대응하여 나사머리 결착공(110)이 형성되고, 적어도 일측 단부에 장공(120)이 형성된 몸체부(100); 상기 장공(120)에 삽입된 상태로 슬라이딩 가능한 크기의 폭으로 주편(210)이 연장 형성되고, 상기 주편(210)의 상단에는 상기 장공(120)의 상단면을 통해 걸림 상태가 유지 가능한 크기의 폭으로 걸림편(220)이 형성되며, 상기 주편(210)의 하단에는 상기 침목(3)의 측면에 억지 박음식으로 고정 가능하도록 고정편(230)이 형성된 고정부(200);를 포함하여 구성된다.

보다 바람직하게, 상기 몸체부(100)의 결착공(110)은, 나사못(6)의 머리가 그 회전 각도 상태에 관계없이 삽입 고정되도록 소정 피치값에 따라 다수의 모서리홈(112)이 형성된다.

보다 바람직하게, 상기 몸체부(100)는 양측 각각에 장공(120) 및 고정부(200)를 구비한다.

이하 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 설명한다.

도 3은 본 고안의 일실시예에 의한 나사 풀림 방지구의 분해 사시도, 도 4는본 고안의 일실시예에 의한 나사 풀림 방지구의 사용 상태도이다.

일반적인 철도 레일 분기기에서는 협지 부재(5)에 의하여 레일 플랜지(1a)를 협지하게 되며, 이를 침목 측에 고정시키기 위하여 철도 레일 고정구가 구비된다.

철도 레일 고정구의 일예를 보면, 침목(3)에 복수개의 나사못(6)으로 고정되는 상판(4)과, 이 상판(4)에 고정되는 협지 부재(5)를 포함하여 구성되어, 철도 레일을 견고하게 고정시키게 된다.

이 상태에서 나사못(6)의 풀림을 방지하기 위하여 본 실시예의 나사 풀림 방지구가 사용된다.

본 실시예의 나사 풀림 방지구는 몸체부(100)와 고정부(200)로 구성된다.

몸체부(100)는 상판(4)의 나사못(6) 고정부 상에 얹혀질 수 있는 크기의 판형으로 형성되며, 상기 각 나사못(6)의 위치에 대응하여 나사머리 결착공(110)이 형성되고, 일측 단부에 장공(120)이 형성된다.

고정부(200)는 상기 장공(120)에 삽입된 상태로 슬라이딩 가능한 크기의 폭으로 주편(210)이 연장 형성되고, 주편(210)의 상단에는 장공(120)의 상단면을 통해 걸림 상태가 유지 가능한 크기의 폭으로 걸림편(220)이 형성된다.

또한, 고정부(200)의 주편(210)의 하단에는 침목(3)의 측면에 억지 박음식으로 고정 가능하도록 고정편(230)이 형성된다.

몸체부(100)의 결착공(110)은, 나사못(6)의 머리가 그 회전 각도 상태에 관계없이 삽입 고정되도록 소정 피치값에 따라 다수의 모서리홈(112)이 형성되는 것이 바람직하다.

예시된 나사 풀림 방지구의 사용 상태에 대하여 설명한다.

협지 부재(5)에 의하여 레일 플랜지(1a)를 협지한 상태에서, 이 협지 부재(5)를 상판(4)과 나사못(6)으로 침목(3)에 고정한다.

이 상태에서 나사 풀림 방지구의 몸체부(100)를 나사못(6)의 상부 측으로 위치시키며, 각 나사머리 결착공(110)을 나사못(6)의 머리에 삽입식으로 결합한다.

이에 따라 각 나사못(6)은 나사 풀림 방지구의 몸체부(100)와 일체로 결합된 상태가 되어, 상호 회전이 방지된다. 예를 들어, 일측 나사못(6)의 풀림이 이뤄지려면 몸체부(100)가 함께 회전되어야 하는데, 타측 나사못(6)에 의해 이러한 회전이 방지되므로 이러한 결합 상태 만으로 나사 풀림은 방지될 수 있다.

이후 몸체부(100)의 장공(120)에 삽입된 고정부(200)를 침목(3)에 억지 박음식으로 고정한다.

즉, 고정부(200)의 주편(210)은 슬라이딩 가능한 상태로 몸체부(100)에 결합되어 있으므로, 작업자가 주편(210)의 하단에 형성된 고정편(230)을 해머 등으로 타격하게 되면 고정부(200)가 전체적으로 슬라이딩 되면서 하부의 고정편(230)이 침목(3)의 측면에 억지 박음된다.

이렇게 억지 박음된 고정부(200)의 걸림편(220)에 의해 몸체부(100)는 나사못(6)의 머리로부터 이탈되는 것이 방지된다.

한편, 몸체부(100)의 결착공(110)은 소정 피치값에 따라 다수의 모서리홈(112)이 형성되므로, 양측 나사못(6)의 머리가 어떤 각도로 회전되어 있더라도 상호 삽입 고정이 가능하게 된다.

도 5는 본 고안의 또다른 실시예에 의한 나사 풀림 방지구의 분해 사시도, 도 6은 본 고안의 또다른 실시예에 의한 나사 풀림 방지구의 사용 상태도이다.

본 실시예에서는 고정부(200)가 몸체부(100)의 양측 각각에 구비되며, 이를 위하여 몸체부(100)의 양측에는 장공(120)이 각각 형성된다.

이렇게 양측에 구비된 고정부(200)에 의해 나사 풀림 방지구는 침목(3)에 보다 견고하게 고정될 수 있게 된다.

이상 설명한 본 고안은 그 기술적 사상 또는 주요한 특징으로부터 벗어남이 없이 다른 여러가지 형태로 실시될 수 있다. 따라서, 상기 실시예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며 한정적으로 해석되어서는 안된다.

이와 같은 본 고안은, 철도 레일을 침목 상에 고정시키는 고정구의 나사 풀림을 효과적으로 방지하여, 나사못에 대한 검사 빈도를 감소시킬 수 있도록 해주며 합성 침목 및 나사못의 보수 및 교환 작업에 소요 되는 시간과 비용을 절감시켜준다.

또한, 본 고안의 나사 풀림 방지기구는 간단한 구조로 형성되므로 양호한 사용 편의성을 제공하며, 나사 풀림 방지에 대한 신뢰도가 우수하다는 장점을 갖는다.

Claims (3)

1. 침목(3)에 복수개의 나사못(6)으로 고정되는 상판(4)과, 상기 상판(4)에 고정되는 협지 부재(5)를 포함하며，상기 협지 부재(5)에 의하여 레일 플랜지(1a)를 협지하는 철도 레일 고정구에 있어서 그 나사못(6)의 풀림을 방지하는 것으로서,

   상기 상판(4)의 나사못(6) 고정부 상에 얹혀질 수 있는 크기의 판형으로 형성되며, 상기 각 나사못(6)의 위치에 대응하여 나사머리 결착공(110)이 형성되고, 적어도 일측 단부에 장공(120)이 형성된 몸체부(100);

   상기 장공(120)에 삽입된 상태로 슬라이딩 가능한 크기의 폭으로 주편(210)이 연장 형성되고, 상기 주편(210)의 상단에는 상기 장공(120)의 상단면을 통해 걸림 상태가 유지 가능한 크기의 폭으로 걸림편(220)이 형성되며, 상기 주편(210)의 하단에는 상기 침목(3)의 측면에 억지 박음식으로 고정 가능하도록 고정편(230)이 형성된 고정부(200);를 포함하여 구성된 철도 레일 고정구의 나사 풀림 방지기구.
2. 제1항에 있어서,

   상기 몸체부(100)의 결착공(110)은,

   나사못(6)의 머리가 그 회전 각도 상태에 관계없이 삽입 고정되도록 소정 피치값에 따라 다수의 모서리홈(112)이 형성된 것을 특징으로 하는 철도 레일 고정구의 나사 풀림 방지기구.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,

   상기 몸체부(100)는 양측 각각에 장공(120) 및 고정부(200)를 구비한 것을 특징으로 하는 철도 레일 고정구의 나사 풀림 방지기구.