KR200370626Y1 - 지중 및 수중 콘크리트 타설용 트레미관 조인트 - Google Patents

Abstract

본 고안은 연속벽 또는 대구경 말뚝이나 그외 기타 지하콘크리트 타설 및 수중콘크리트 타설에 사용되는 트레미관 조인트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 트레미관과 트레미관의 연결부의 수밀성과 결합 및 분리의 효율성을 향상시키기 위하여 수조인트의 외주연에는 내측으로 직경이 좁아지도록 테이퍼진 구멍이 다수개 형성되고 그 구멍들의 하부에는 기밀을 위한 오링(O-ring)이 설치되며, 또한 상기 수조인트와 결합되는 암조인트의 외주연에는 상기 수조인트에 형성된 구멍의 위치와 동일한 위치에 렌치볼트를 삽입할 수 있도록 나사산이 형성된 나사공이 다수개 형성되며, 이때 수조인트의 상부에는 수키를 구비하고 암조인트의 상부에는 암키를 구비하므로써 상기 수조인트의 외주연에 형성된 구멍과 암조인트의 외주연에 형성된 나사공을 간편하게 일치시킬 수 있도록 한 볼트고정식 지중 및 수중 콘크리트 타설용 트레미관 조인트에 관한 것이다.

Description

지중 및 수중 콘크리트 타설용 트레미관 조인트{The joint of tremie pipe for underground and underwater concrete placing}

본 고안은 연속벽 또는 대구경 말뚝이나 그외 기타 지하콘크리트 타설 및 수중콘크리트 타설에 사용되는 트레미관 조인트에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 트레미관과 트레미관의 연결부의 수밀성과 결합 및 분리의 효율성을 향상시키기 위하여 수조인트의 외주연에는 내측으로 직경이 좁아지도록 테이퍼진 구멍이 다수개 형성되고 그 구멍들의 하부에는 기밀을 위한 오링(O-ring)이 설치되며, 또한 상기 수조인트와 결합되는 암조인트의 외주연에는 상기 수조인트에 형성된 구멍의 위치와 동일한 위치에 렌치볼트를 삽입할 수 있도록 나사산이 형성된 나사공이 다수개 형성되며, 이때 수조인트의 상부에는 수키를 구비하고 암조인트의 상부에는 암키를 구비하므로써 상기 수조인트의 외주연에 형성된 구멍과 암조인트의 외주연에 형성된 나사공을 간편하게 일치시킬 수 있도록 한 볼트고정식 지중 및 수중 콘크리트 타설용 트레미관 조인트에 관한 것이다.

일반적으로 트레미관은 일례로서 도 1과 같이 지반을 굴착하고 철근망을 삽입한 후 크레인을 사용하여 트레미관을 굴착된 파일내에 삽입된 철근망의 중심으로 삽입한 다음 레미콘차량 및 레미콘버켓을 사용하여 콘크리트를 주입하는 데 사용된다.

그런데, 일반적은 트레미관 조인트의 구조는 도 2 내지 도 4와 같이 트레미관의 상부와 하부에 각각 부착된 수조인트와 암조인트를 서로 결합한 후 빠지지 않게 하기 위하여 수조인트 외주연에는 띠형태의 반원형 홈이 형성되고, 암조인트 내면에도 상기 수조인트의 외주연에 형성된 띠형태의 반원형 홈의 위치와 동일한 위치에 띠형태의 반원형 홈이 형성되며, 또한 상기 암조인트에 형성된 띠형태의 반원형 홈의 양쪽에는 와이어를 일측에서 삽입한 후 타측에서 인출할 수 있도록 와이어 삽입공이 형성되어 있다. 즉, 수조인트와 암조인트를 서로 결합시킨 후에 와이어를 암조인트의 일측 와이어 삽입공에 삽입하여 타측 와이어 삽입공으로 인출하므로써 도 4와 같이 수조인트와 암조인트가 와이어에 의해서 분리되지 않도록 구성되어 있다.

그러나, 이상과 같은 종래 트레미관 조인트의 구조는 트레미관을 70~80m이상으로 연결하여 레미콘 타설시 와이어의 수직하중 지지능력이 저하되어 조인트가 서로 빠지지 않도록 걸림턱 역할을 하던 와이어가 찌그러지면서 조인트가 분리되므로써 작업자에게 심각한 위험이 초래될 뿐 아니라 작업이 지체되는 등의 문제점이 발생되었다.

따라서, 본 고안은 상술한 바와 같은 종래 트레미관 조인트의 문제점을 해결하기 위하여, 와이어로 수조인트와 암조인트를 고정하던 방식을 볼트고정방식으로개량하여 트레미관과 트레미관을 견고하게 결합할 수 있게 하여 트레미관을 70~80m이상 길게 연결하여 다량의 레미콘 타설을 하더라도 수직 및 수평 고하중을 충분히 견딜 수 있고 작업중에 조인트가 분리되는 사고를 미연에 방지할 수 있을 뿐 아니라 렌치볼트를 풀거나 조이는 작업만으로 간단히 조인트를 결합 또는 분리시킬 수 있도록 하여 작업의 효율성을 높이는 데 본 고안의 목적이 있다.

도 1은 일례로서 해상에서 수중콘크리트 타설작업시 통상적인 트레미관을 사용하여 콘크리트를 타설하는 상태를 나타낸 작업설명도.

도 2는 트레미관의 상하 단부에 부착되어 트레미관과 트레미관을 결합시켜주는 종래의 트레미관 조인트의 결합된 상태를 나타낸 사시도.

도 3은 종래 트레미관 조인트의 분리 사시도.

도 4는 종래 트레미관 조인트의 결합된 상태를 나타낸 종단면도.

도 5는 본 고안상의 트레미관과 트레미관을 결합시켜주는 트레미관 조인트를 도시한 사시도.

도 6은 본 고안상의 트레미관 조인트의 분리사시도.

도 7은 본 고안상의 트레미관 조인트의 결합된 상태를 도시한 종단면도.

도 8은 본 고안상의 트레미관 조인트의 결합된 상태를 도시한 횡단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

1. 트레미관 P. 파이프 C1. 수조인트 C2. 암조인트

2, 5. 몸체 3. 구멍 4. 오링(O-ring)

6. 나사공 7.암키 8. 수키 9. 렌치볼트

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 구성은, 내측으로 직경이 작아지도록 테이퍼 진 구멍을 몸체의 외주연에 다수개 형성하고 그 구멍들의 하측에는 트레미관과 트레미관의 결합시 결합부의 기밀을 위해 오링을 설치하며 상기 몸체의 상부에는 수키를 구비한 수조인트와; 몸체의 외주연에 상기 수조인트의 몸체 외주연에 형성한 구멍과 동일한 위치 및 동일한 개수로 다수개의 나사공을 형성하고 상기 몸체의 상부에는 암키를 형성한 암조인트로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하 본 고안의 구성을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안상의 지중 및 수중 콘크리트 타설용 트레미관 조인트는 원통형의 파이프(P) 상부와 하부에 각각 수조인트(C₁)와 암조인트(C₂)를 부착하는데, 먼저 상기 수조인트(C₁)는 몸체(2)의 외주연에 다수개(도면상으로는 6개)의 내측으로 직경이 작아지도록 테이퍼진 원추형의 구멍(3)을 형성하고 그 구멍(3)들의 하측에는 트레미관(1)과 트레미관(1)을 결합시 결합부의 기밀을 위해 오링(O-ring)(4)을 설치하며, 상기 수조인트(C₁)의 몸체(2) 상부에는 다음에 설명할 암조인트(C₂)의 몸체(5)에 형성한 나사공(6)과 상기 수조인트(C₁)의 몸체(2)에 형성한 구멍(3)을 간편하게 일치시키기 위하여 암조인트(C₂)의 상부에 형성한 암키(7)에 삽입되는 수키(8)를 구비한다.

다음으로 상기 암조인트(C₂)는 몸체(5)의 외주연에 상기 수조인트(C₁)의 몸체(2)에 형성한 구멍(3)과 동일한 위치 및 동일한 개수로 나사공(6)을 형성하고, 상기 암조인트(C₂)의 몸체(5) 상부에는 상기 수조인트(C₁)의 몸체(2) 상부에 구비된 수키(8)가 삽입될 수 있도록 암키(7)를 형성한다.

이상과 같이 구성된 본 고안상의 트레미관 조인트의 작용을 이하에 설명한다.

다수개의 트레미관(1)을 연결시 원통형 파이프(P)의 상단과 하단에 각각 부착된 본 고안상의 수조인트(C₁)와 암조인트(C₂)를 서로 결합한 다음 하부는 나사산이 형성되고 상부는 테이퍼진 원추형의 렌치볼트(9)를 암조인트(C₂)의 외주연에 형성된 나사공(6)에 삽입하여 수조인트(C₁)의 구멍(3)에 상기 렌치볼트(9)의 테이퍼진 부분이 삽입되도록 하므로써 수조인트(C₁)와 암조인트(C₂)가 견고하게 결합될 수 있어 트레미관(1)과 트레미관(1)을 길게 연결하더라도 수평 및 수직 고하중을 충분히견딜 수 있으며 연결부의 수밀성이 우수하고 또한 렌치볼트(9)를 풀거나 조이는 작업만으로 간단히 트레미관을 연결 또는 분리할 수 있다.

상술한 바와 같이 구성된 본 고안에 의해서, 트레미관과 트레미관을 견고하게 결합할 수 있어 트레미관을 70~80m이상 길게 연결하더라도 수직 및 수평 고하중을 충분히 견딜 수 있고 작업중에 트레미관 조인트가 분리되는 사고를 미연에 방지할 수 있을 뿐 아니라 렌치볼트를 풀거나 조이는 작업만으로 간단히 트레미관 조인트를 결합 또는 분리시킬 수 있어 작업의 효율성을 향상시킬 수 있는등 다향한 효과를 얻을 수 있다.

Claims (2)

1. 지중 및 수중 콘크리트 타설용 트레미관 조인트에 있어서,

   원통형의 파이프(P) 상부와 하부에 각각 수조인트(C₁)와 암조인트(C₂)를 부착하되,

   상기 수조인트(C₁)는 몸체(2)의 외주연에 다수개의 내측으로 직경이 작아지도록 테이퍼진 원추형의 구멍(3)을 형성하고 그 구멍(3)들의 하측에는 오링(O-ring)(4)을 설치하며, 상기 몸체(2) 상부에는 수키(8)를 구비하고;

   상기 암조인트(C₂)는 몸체(5)의 외주연에 상기 수조인트(C₁)의 몸체(2)에 형성된 구멍(3)과 동일한 위치 및 동일한 개수로 나사공(6)을 형성하고, 상기 몸체(5) 상부에는 암키(7)를 형성하여서 구성된 것을 특징으로 하는 지중 및 수중 콘크리트 타설용 트레미관 조인트.
2. 제 1항에 있어서, 상기 수조인트(C₁)와 암조인트(C₂)를 서로 결합한 다음 하부는 나사산이 형성되고 상부는 테이퍼진 원추형의 렌치볼트(9)를 암조인트(C₂)의 외주연에 형성한 나사공(6)에 삽입하여 수조인트(C₁)의 구멍(3)에 상기 렌치볼트(9)의 테이퍼진 부분이 삽입되게 하므로써 상기 수조인트(C₁)와 암조인트(C₂)가 결합되도록 구성된 것을 특징으로 하는 지중 및 수중 콘크리트 타설용 트레미관 조인트.