KR200370226Y1

KR200370226Y1 - 낙석방지망 휀스용 지주

Info

Publication number: KR200370226Y1
Application number: KR20-2004-0026886U
Authority: KR
Inventors: 재 술 나
Original assignee: 재 술 나
Priority date: 2004-09-18
Filing date: 2004-09-18
Publication date: 2004-12-13

Abstract

본 고안의 낙석방지망 휀스용 지주는 낙석 가능성이 있는 장소의 사면과 도로의 경계에 배치한 콘크리트구조물(140)에 지주(110)를 순차적으로 직립되게 설치하고 지주(110)에 횡방향으로는 다단으로 설치된 와이어(120)에 낙석방지망(150)을 매듭되게 설치한 낙석방지망 휀스용 지주에 있어서, 상기 콘크리트구조물(140) 상단에서 부분 돌출되도록 고정되어 다수개가 순차적으로 배치되는 하부지주(112)와, 상기 하부지주(112)의 상단에 안착되어 와이어(120) 및 낙석방지망(150)을 설치 및 지지하는 상부지주(111)와, 상기 상부지주(111) 및 하부지주(112)가 연접되는 양측면에 상호 대칭으로 밀착되어 체결수단(132)에 의해 상부지주(111)와 하부지주(112)를 일체로 조립하는 연결부재(130)로 구성한다.

Description

낙석방지망 휀스용 지주{Falling rock prevention watch hweyn su prop}

본 고안은 낙석차단용 휀스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 낙석지역 등의 도로변에 설치하여 유사시 낙석이 발생하더라도 이를 효과적으로 차단할 수 있도록 할 뿐만 아니라 간편하게 그물망을 설치할 수 있도록 하는 낙석 차단용 휀스에 관한 것이다.

도 1은 일반적인 낙석방지망 휀스용를 도로에 설치한 상태를 나타낸 사용상태도이고, 도 2는 종래기술에 따른 낙석방지망 휀스를 나타낸 사시도이다.

도 1 및 도 2에서 나타낸 바와 같이, 종래의 낙석차단용 휀스는 도로의 측면 등의 낙석 가능성이 있는 장소에 사면과 도로의 경계의 지면에 입설되는 콘크리트구조물(140)과, 상기 콘크리트구조물(140)에 일정간격으로 순차되게 배치되는 지주(110)와, 상기 지주(110)에 횡방향으로 다단으로 설치되는 와이어(120)와, 상기 와이어(120)와 지주(110)에 지지되어 낙하하는 암석을 차단하는 낙석방지망(150)으로 구성된다.

이러한 낙석차단용 휀스(100)를 도로에 설치할때 에는 콘크리트구조물(140)의 상부면에 타설되거나 양생되는 콘크리트구조물(140)에 지주(110)의 하부를 부분적으로 매입하여 지주(110)를 콘크리트구조물(140)과 일체화시킨 다음 지주(110)에 다수개로 구멍(미부호)을 뚫어 횡방향으로 와이어(120)를 순차적으로 배치된 지주(110)를 관통시켜 설치하거나 별도의 와이어브래킷(미부호)을 통하여 와이어(120)를 지주에 고정시킨다.

이후, 낙석방지망(150)을 와이어(120) 및 지주(110)에 매듭방식으로 전면에 설치하여 사면에서 낙하되는 암석을 낙석방지망(150)을 통하여 도로측으로 유입되지 않도록 차단할 수 있게 한다.

그러나, 종래기술에 따른 낙석방지망 휀스(100)는 낙석되는 암석의 낙하 충격 및 도로측에서 일어날 수 있는 차량의 충돌에 의해 휀스(100)에 외부적인 손상이 가해질 경우가 발생된다.

이때, 휀스(100)의 유지보수를 위하여 일체화 된 콘크리트구조물(140) 및 지주(100)를 교체하기 위하여 제거할 때 하나의 블럭단위의 콘크리트구조물(140)에 다수개로 배치된 지주(110) 중 손상된 지주(110)만을 별도로 분리하여 교체하기 어려운 문제점이 있어 블럭단위의 콘크리트구조물(140)를 통째로 교체할 수 밖에 없는 문제점이 있었다.

이로써, 교체되는 콘크리트구조물(140)에 고정된 다수개의 지주 및 낙석방지망(150)까지 불가피하게 교체해야 함으로써, 낙석방지망 휀스(100)의 유지관리가 어렵고 유지관리에 대한 보수비용이 상승하는 문제점이 있었다.

본 고안의 주 목적은 도로와 사면의 경계에 설치되는 낙석방지망 휀스의 지주를 조립식으로 결합할 수 있도록 함으로서 낙석방지망 휀스의 시공성을 향상시키도록 하는 낙석방지망 휀스용 지주를 제공하는데 있다.

본 고안의 다른 목적은 차량이나 낙석에 의해 낙석방지망 휀스에 외부적인 손상이 가해질 경우 연결부재로 상호 연결되어 있는 상부지주와 하부지주를 손쉽게 분리 및 조립할 수 있어 낙석방지망 휀스의 유지보수가 손쉽고 유지관리 비용을 절감시킬 수 있는 낙석방지망 휀스용 지주를 제공하는데 있다.

도 1은 일반적인 낙석방지망 휀스용를 도로에 설치한 상태를 나타낸 사용상태도.

도 2는 종래기술에 따른 낙석방지망 휀스를 나타낸 사시도.

도 3은 본 고안의 낙석방지망 휀스용 지주를 나타낸 분해사시도.

도 4는 본 고안의 낙석방지망 휀스용 지주를 설치한 상태를 나타낸 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 휀스 110 : 지주

111 : 상부지주 112 : 하부지주

113 : 결합공 120 : 와이어

130 : 연결부재 131 : 고정공

132 : 체결부재 140 : 콘크리트구조물

150 : 낙석방지망

위와 같이 목적을 달성하기 위하여 본 고안의 낙석방지망 휀스용 지주는 낙석 가능성이 있는 장소의 사면과 도로의 경계에 배치한 콘크리트구조물에 지주를 순차적으로 직립되게 설치하고 지주에 횡방향으로는 다단으로 설치된 와이어에 낙석방지망을 매듭되게 설치한 낙석방지망 휀스용 지주에 있어서,

상기 콘크리트구조물 상단에서 부분 돌출되도록 고정되어 다수개가 순차적으로 배치되는 하부지주와, 상기 하부지주의 상단에 안착되어 와이어 및 낙석방지망을 설치 및 지지하는 상부지주와, 상기 상부지주 및 하부지주가 연접되는 양측면에 상호 대칭으로 밀착되어 체결수단에 의해 상부지주와 하부지주를 일체로 조립하는 연결부재로 구성한 것을 특징으로 한다.

또한, 상부지주 및 하부지주는 H-빔을 적용시키되 상부지주의 하부와 하부지주의 상부에 각각 결합공을 형성시키고 상,하부지주 상하단 연결부분을 상호 중첩되게 밀착되게 결합하여 결합공과 연통되는 고정공을 통하여 체결수단에 의해 상부지주와 하부지부를 일체로 직립되게 연결하도록 구성한 것을 특징으로 한다.

위와 같은 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 고안의 낙석방지망 휀스용 지주를 나타낸 분해사시도이고, 도 4는 본 고안의 낙석방지망 휀스용 지주를 설치한 상태를 나타낸 사시도이다.

도 3 내지 도 4에서 나타낸 바와 같이, 본 고안의 낙석방지망 휀스용 지주는 낙석 가능성이 있는 장소의 사면과 도로의 경계에 배치한 콘크리트구조물(140)에 지주(110)를 순차적으로 직립되게 설치하고 지주(110)에 횡방향으로는 다단으로 설치된 와이어(120)에 낙석방지망(150)을 매듭되게 설치한 낙석방지망 휀스용 지주에 있어서, 상기 콘크리트구조물(140) 상단에서 부분 돌출되도록 고정되어 다수개가 순차적으로 배치되는 하부지주(112)와, 상기 하부지주(112)의 상단에 안착되어 와이어(120) 및 낙석방지망(150)을 설치 및 지지하는 상부지주(111)와, 상기 상부지주(111) 및 하부지주(112)가 연접되는 양측면에 상호 대칭으로 밀착되어 체결수단(132)에 의해 상부지주(111)와 하부지주(112)를 일체로 조립하는 연결부재(130)로 구성한다.

또한, 상부지주(111) 및 하부지주(112)는 H-빔을 적용시키되 상부지주(111)의 하부와 하부지주(112)의 상부에 각각 결합공(113)을 형성시키고 상,하부지주(111,112) 상하단 연결부분을 상호 중첩되게 밀착되게 결합하여 결합공(113)과 연통되는 고정공(131)을 통하여 체결수단(132)에 의해 상부지주(111)와 하부지부(112)를 일체로 직립되게 연결하도록 구성한다.

아울러 연결부재(130)는 대략 "ㄷ" 형상으로 형성시켜 각각의 면 상하부에 고정공(131)을 형성시켜 H-빔으로 이루어진 상,하부지주(111,112)의 연결되는 단부의 절곡된 홈 양측면에 중첩되도록 하면서 고정공(131)을 결합공(113)과 연통되도록 한 다음 볼트와 너트로 이루어진 체결수단(132)으로 고정한다.

여기서 지주(110)는 H-빔으로 그 적용예를 국한하는 것이 아니라 C-형강, ㅅ-형강 또는 ㄷ형강으로도 적용될 수 있으며, 상기 적용되는 형강의 종류에 따라 연결부재의 형상은 절곡된 형강에 밀착될 수 있도록 한다.

이러한 본 고안의 낙석방지망 휀스용 지주의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 하부지주(112)를 콘크리트구조물(140) 상단의 설정된 위치에 각각 직립되게 입설시킨다.

지주(110)의 입설방법은 콘크리트구조물(140)이 양생되기 전에 하부지주(112)가 콘크리트구조물(140)의 상단에 부분적으로 입설되도록 한 다음 콘크리트구조물(140)을 양생시켜 지주(110)를 콘크리트구조물(140)에 일체로 고정시키거나 콘크리트구조물(140)의 상단에 지주(110)와 동일한 형상의 홈을 형성시켜 상부지주(111)와 결합된 하부지주(112)를 타설하여 입설시키는 방법으로 설치한다.

이러한 상태에서 와이어(120)를 횡방향으로 지주(110)에 다단으로 설치한 다음 낙석방지망(150)을 와이어(120)에 매듭방식으로 결합하여 낙석방지망 휀스(의 설치를 완료한다.

이렇게 설치된 낙석방지망 휀스(100)에 차량 또는 낙석에 의하여 지주(110)에 외부적인 손상이 가해졌을 경우 손상된 상부지주(111)에 결합된 연결부재(130)의 체결수단(132)을 해체한 후 분리된 연결부재(130)에 의해 하부지주(112)에 고정력이 해제된 상부지부(111)를 교체한 후 지주(110) 분리의 역순으로 새로운 상부지주(111)를 하부지주(112)에 결합함으로서 손쉽게 손상된 지주(110)를 교체할 수 있어 낙성방지망 휀스(100)의 유지보수가 간편하게 이루어질 수 있고 유지관리 비용을 절감시킬 수 있는 효과가 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안의 낙석방지망 휀스용 지주는 도로와 사면의 경계에 설치되는 낙석방지망 휀스의 지주를 조립식으로 결합할 수 있도록 함으로서 낙석방지망 휀스의 시공성을 향상시키도록 하는 효과가 있다.

또한, 차량이나 낙석에 의해 낙석방지망 휀스에 외부적인 손상이 가해질 경우 연결부재로 상호 연결되어 있는 상부지주와 하부지주를 손쉽게 분리 및 조립할 수 있어 낙석방지망 휀스의 유지보수가 손쉽고 유지관리 비용을 절감시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

낙석 가능성이 있는 장소의 사면과 도로의 경계에 배치한 콘크리트구조물(140)에 지주(110)를 순차적으로 직립되게 설치하고 지주(110)에 횡방향으로는 다단으로 설치된 와이어(120)에 낙석방지망(150)을 매듭되게 설치한 낙석방지망 휀스용 지주에 있어서,

상기 콘크리트구조물(140) 상단에서 부분 돌출되도록 고정되어 다수개가 순차적으로 배치되는 하부지주(112)와,

상기 하부지주(112)의 상단에 안착되어 와이어(120) 및 낙석방지망(150)을 설치 및 지지하는 상부지주(111)와,

상기 상부지주(111) 및 하부지주(112)가 연접되는 양측면에 상호 대칭으로 밀착되어 체결수단(132)에 의해 상부지주(111)와 하부지주(112)를 일체로 조립하는 연결부재(130)로 구성한 것을 특징으로 하는 낙석방지망 휀스용 지주.
제 1항에 있어서,

상기 상부지주(111) 및 하부지주(112)는 H-빔을 적용시키되 상부지주(111)의 하부와 하부지주(112)의 상부에 각각 결합공(113)을 형성시키고 상,하부지주(111,112) 상하단 연결부분을 상호 중첩되게 밀착되게 결합하여 결합공(113)과 연통되는 고정공(131)을 통하여 체결수단(132)에 의해 상부지주(111)와 하부지부(112)를 일체로 직립되게 연결하도록 구성한 것을 특징으로 하는 낙석방지망 휀스용 지주.