KR200370180Y1 - 도로용 안전 가드레일 - Google Patents

Abstract

본 고안은 도로의 주행흐름에 방해가 되지 않는 단순한 구조의 발판구조물이 부설된 도로 안전용 가드레일에 관한 것으로, 그 구조는 도로와 도로의 외측을 구분하도록 경계선에 직립되게 설치되는 지주와, 그 지주들간을 수평으로 연결하는 플레이트 형상의 펜스와, 전방 타단이 그 펜스의 하단부에 밀착되고 그 후방의 단부가 펜스의 후방에 위치하도록 마련되는 하부 몸체와, 그 하부 몸체의 내부에 슬라이딩 가능하게 수용되는 플레이트 형상의 발판플레이트와, 그 하부 몸체의 상부면에 수직 상방으로 연장 형성되고 외주면에 나사산이 형성된 지지축과, 그 지지축의 상부에 관통 결합되고 펜스의 상단부와 결합되어 지지축을 고정시키는 상부 브라켓으로 구성된다.

또한, 발판플레이트가 슬라이딩 인출방식이 아닌 축 결합에 의한 회전 인출방식을 채택할 수도 있다.

이에 따르면 본 고안은 평상시에는 도로의 내측으로 돌출되지 않도록 하며 사용시에만 도로의 내측으로 발판플레이트를 인출할 수 있도록 된 것으로, 사용자의 안전사고를 예방함과 아울러 사용자의 편의성을 증대시킨 매우 유용한 효과를 갖는다.

Description

도로용 안전 가드레일{A GUARDRAIL FOR ROAD}

본 고안은 도로용 안전 가드레일에 관한 것으로, 특히 도로와 인도 혹은 도로와 도로 외측을 구분하기 위한 가드레일 위를 건너는 사람들의 출입이 용이하도록 발판 구조를 갖는 도로용 안전 가드레일에 관한 것이다.

일반적으로, 도로용 안전 가드레일은 도로 교통의 안전을 위하여 도로 양측에 설치되는 방호책을 일컫는 것으로, 주로 도로와 보도를 분리하는 경계 기능을 갖는 도로 구조물로서, 그 재질은 철재 파이프, 와이어, 강철판등을 이용한 직립 구조물로 이루어져 도로 미관상 심미감을 줄 수 있도록 디자인된 것이 통상적이다.

또한, 종래의 도로 안전 가드는 외관상 기능뿐만 아니라, 주기능으로는 차량이 도로의 외측으로 벗어날 경우 노변의 위험으로부터 승객 및 차량을 보호함과 아울러 보도에 보행중인 보행자의 안전을 확보하기 위한 기능을 갖는 것으로, 현재에는 차체와의 충돌시 차체를 보호하도록 댐핑에 의한 완충기능을 갖도록 한 것이 제안되고 있는 실정이다.

기존의 도로 안전용 가드레일의 구조는 적정 간격으로 지면에 직립되게 하단부가 매설되는 지주와, 그 지주들간에 수평으로 연결되어 차단막 기능을 갖는 플레이트 또는 파이프등으로 이루어진 펜스로 대별되는 것이 통상적이다.

그런데, 종래의 도로 안전용 가드레일은 피치못할 사정으로 도로의 내측에서가드레일을 건너 보도 내지는 도로 외측에 위치하는 도로 구조물(교량, 안전표시파등)을 점검하고자 할 경우에 보도와 차도의 경계선 상에 길게 형성되어 있고 그 높이가 낮지 않으므로, 도로 안전 가드가 설치되지 않는 곳을 돌아서 나오는데 많은 시간이 걸리게 될 뿐만 아니라, 바로 그 자리에서 넘고자 할 때에는 펜스의 상단부가 사람의 낭심부위와 부딪히거나 하체의 부위와 부딪혀 중심을 잃어버린 상태에서 얼굴을 노면에 부딪히는 등의 사고의 위험이 있었다.

이를 극복하기 위해 가드레일을 분할하여 통로를 형성하거나, 별도의 발판구조를 일체로 형성시키는 등의 제안이 있을 수 있지만, 이는 가드레일을 분할할 경우에 가드레일 본연의 기능인 차량의 외부 이탈을 방지하는 안전기능이 저하될 우려가 있으며 외관상 미려하지 못한 문제점이 있었고, 또 별도의 발판구조를 가드레일에 일체 형성시킬 경우에는 차량이 주행중인 도로상으로 돌출물이 노출되어 주행중인 차량에 오히려 안전사고의 위험을 가중시키는 요인으로 작용할 수 있기 때문에 적용되지 못하고 있다.

본 고안은 상기한 제반 문제점을 감안하여 이를 해결하고자 제안된 것으로, 그 목적은 도로의 주행흐름에 방해가 되지 않으면서 단순한 구조로 발판기능이 추가된 도로 안전용 가드레일을 제공하는 데 있다.

도 1은 본 고안에 따른 도로용 안전 가드레일의 일 실시예를 나타낸 사시도.

도 2는 본 고안의 요부 구성을 나타낸 분해 사시도.

도 3은 본 고안의 사용상태를 보인 단면도.

도 4a는 본 고안 발판플레이트와 하부 몸체의 상부면에 미끄럼 방지용 돌기가 일체 형성된 것을 나타낸 도면,

도 4b는 본 고안 발판플레이트와 하부 몸체의 상부면에 별도의 탄성체가 일체로 접착되어 미끄럼 방지용 돌기를 구성하는 것을 나타낸 도면.

도 5는 본 고안에 따른 도로용 안전 가드레일의 다른 실시예를 나타낸 단면도.

도 6은 도 5의 사용상태를 나타낸 요부 절개 사시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

110 : 하부 몸체 112 : 연결부

116,216 : (하부 몸체와 발판플레이트의)미끄럼 방지용 돌기

118 : 결합공 120 : 상부 브라켓

130 : 지지축 142 : 너트

210 : 발판플레이트 212,214 : 스톱퍼 돌기

410 : 록킹핀 510 : 손잡이

상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 도로와 도로 외측을 구분하도록 경계선에 직립되게 설치되는 지주와 그 지주들간을 연결하는 펜스를 구비하되,

일부가 상기 펜스의 하단부에 밀착되고 나머지 부위가 상기 펜스의 후방에 위치하며 전면이 개구되어 그 내부에 수용된 발판플레이트가 전방으로 인출 가능하게 슬라이딩 결합되는 하부 몸체와,

상기 하부 몸체의 상부면에 수직으로 연장 형성되고 외주면에 나사산이 형성되며 상부가 상기 펜스의 상단부와 결합되는 상부 브라켓에 관통 결합되어 너트에 의해 체결 고정되는 지지축과,

상기 발판플레이트의 외부 인출시 상기 발판플레이트와 하부 몸체를 일체로 고정시키기 위한 록킹부를 구비하여 된 것을 특징으로 한다.

본 고안의 다른 특징으로, 상기 록킹부는 상기 하부 몸체의 상부면에 적어도 하나이상의 결합공이 형성되고,

상기 발판플레이트의 상부면에 상기 결합공과 대응되도록 적어도 하나이상의 록킹공이 형성되며,

상기 결합공과 록킹공에 수직으로 관통 결합되어 상기 발판플레이트의 위치를 고정시키기 위한 록킹핀을 구비하여 된 것이다.

본 고안의 또 다른 특징으로, 상기 하부 몸체와 발판플레이트에 상기 발판플레이트의 출입을 일정 거리 제한하기 위한 스톱퍼수단을 더 구비하되,

상기 스톱퍼수단은 상기 하부 몸체는 하부가 일부 개구되도록 양측면이 절곡 형성되어 상기 양측을 연결하는 연결부가 후방의 일단부로부터 일정 거리 이격된 위치에 일체로 형성되며,

상기 발판플레이트의 일단부와 타단부에는 상기 연결부와 상기 하부 몸체의전방 타단부에 각각 간섭되도록 스톱퍼 돌기가 각각 절곡 형성되어서,

상기 발판플레이트의 전방 인출 및 후방 진입동작이 일정 범위내에서 이루어지도록 된 것이다.

그리고, 상기 하부 몸체와 상기 발판플레이트의 상부면에는 다수개의 미끄럼 방지용 돌기가 일체로 돌출 형성된 것이다.

그외에 본 고안의 다른 특징적인 요소는, 도로와 도로 외측을 구분하도록 경계선에 직립되게 설치되는 지주와 그 지주들간을 연결하는 펜스로 이루어지되,

일부가 상기 펜스의 하단부에 밀착되고 나머지 부위가 상기 펜스의 후방에 위치하며 하부면에 발판플레이트가 전방으로 회전 가능하게 축 결합되는 하부 몸체와,

상기 하부 몸체의 상부면에 수직으로 연장 형성되고 외주면에 나사산이 형성되며 상부가 상기 펜스의 상단부와 결합되는 상부 브라켓에 관통 결합되어 너트에 의해 체결 고정되는 지지축을 구비하여 된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 고안은 상기 발판플레이트와 일체로 결합되고 상기 하부 몸체의 수직 상방으로 관통 결합된 손잡이를 더 구비하여 된 것이다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예들을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

본 고안에 따른 도로 안전용 가드레일의 일 실시예는, 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명하면, 그 구조는 도로와 도로의 외측을 구분하도록 경계선에 직립되게 설치되는 지주(10)와, 그 지주(10)들간을 수평으로 연결하는 펜스(20)와, 전방 타단이 그 펜스(20)의 하단부에 밀착되고 그 후방의 단부가 펜스(20)의 후방에 위치하도록 마련되는 하부 몸체(110)와, 그 하부 몸체(110)의 내부에 슬라이딩 가능하게 수용되는 플레이트 형상의 발판플레이트(210)와, 그 하부 몸체(110)의 상부면에 수직 상방으로 연장 형성되고 외주면에 나사산이 형성된 지지축(130)과, 그 지지축(130)의 상부에 관통 결합되고 펜스(20)의 상단부와 결합되어 지지축(130)을 고정시키는 상부 브라켓(120)으로 구성된다.

더 상세히 설명하면, 그 하부 몸체(110)는 직사각형의 플레이트 양측이 절곡 형성되어 하부면의 일부 및 전방과 후방이 개구되며, 양측 하부를 서로 연결하는 연결부(112)가 일단부로부터 적정 거리 이격된 위치에 일체 형성되어 있다.

그 발판플레이트(210)는 직사각형 플레이트 형상으로, 사람의 무릎정도 높이에 마련되도록 하부 몸체(110)의 내부에 인출가능하도록 수용되는 구조를 갖는다.

또한, 발판플레이트(210)의 후방측 상부면과 하부 몸체(110)의 상부면에는 각각 록킹공(218)과 결합공(118)이 형성되어 있으며, 그 결합공(118)과 록킹공(218)에 관통 결합되도록 끼워져 발판플레이트(210)의 인출동작시 움직이지 않도록 고정시키는 록킹핀(410)이 더 구비된다.

그 록킹핀(410)은 결합공(118)과 록킹공(218)에 수직으로 일치되는 수직선상에서 관통 결합되도록 핀 형상을 가지며, 분실 방지를 위해 그 단부가 끈이나 와이어를 매개로 지지축(130)이나 하부 몸체(110)에 고정되는 것이 바람직하다.

그리고, 상부 브라켓(120)은 일측 단부가 펜스(20)의 상단부에 안착되고, 타측 단부가 지지축(130)의 상부에 관통 결합되어 이중 너트(142)에 의해 상부면과하부면이 체결 고정되는 구조를 갖는다.

즉, 상부 브라켓(120)의 타측은 지지축(130)에 중앙 부위가 관통된 후에 그 상부와 하부면이 각각 지지축(130)의 나사산에 체결된 너트(142)에 의해 개재되어 고정되는 구조를 갖는 것이다.

또, 발판플레이트(210)의 일단부와 타단부에는 스톱퍼 돌기(212,214)가 형성되어 있으며, 이중 일단부의 스톱퍼 돌기(212)는 발판플레이트(210)가 인출되는 거리를 제한하도록 연결부(112)에 간섭되도록 하부로 절곡되어 "T"형상으로 형성되고, 타단부의 스톱퍼 돌기(214)는 손잡이의 기능을 갖도록 상부와 양측으로 돌출되어 하부 몸체(110)의 타단부와 간섭되는 구조를 갖는다.

더 바람직하게는 도 4a에서와 같이, 본 고안 발판플레이트(210)의 상부면과 하부 몸체(110)의 상부면에는 다수개의 미끄럼 방지용 돌기(116)(216)가 상측으로 돌출 형성된 것이다.

이는, 우천시나 눈이 내리는 동절기때 발판이 미끄러워지는 것을 방지하도록 일체 형성된 것으로, 여기서는 굳이 일체 형성된 것으로 한정되는 것이 아니라 도 4b에서와 같이, 접착제(미도시)를 이용하여 고무재질등의 탄성체가 발판플레이트(210)와 하부 몸체(110)의 상부면에 접착되어 미끄럼 방지용 돌기(116)(216)의 기능을 가질 수도 있다.

또한, 도면에는 도시되어 있지 않지만, 지지축(130)의 상단부에 옥외 광고물이나 본 고안의 발판구조를 설명하는 그림이 그려진 표지판등을 별도로 부설하는 것이 바람직할 것이다.

이러한 구조를 갖는 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 도로 안전용 가드레일은, 평상시에는 발판플레이트(210)가 하부 몸체(110)내에 수용되어 도로의 내측으로 돌출되는 구조가 아닌 외부로 노출되지 않는 구조로 이루어져 있으므로, 도로의 주행 및 흐름에 방해가 되지 않도록 한다.

그러나, 사용자가 개인사정으로 인해 가드레일의 펜스(20)를 넘어 가고자 할 경우에는 발판플레이트(210)의 단부를 파지한 상태에서 앞으로 당기면, 발판플레이트(210)가 하부 몸체(110)의 내측면으로부터 슬라이딩동작되어 외부로 인출할 수 있게 된다.

이어서, 록킹핀(410)을 결합공(118)과 록킹공(218)의 수직선상으로 일치되도록 한 후에 핀 결합시켜 발판플레이트(210)를 하부 몸체(110)에 대해 고정시킨 후에 발판플레이트(210)의 상부면을 딛고서 가드레일의 펜스(20) 상단을 넘은 다음에 하부 몸체(110)의 상부면을 밟고서 도로 외측의 노면에 안전하게 내려설 수 있게 된다.

이때, 발판플레이트(210)는 앞서 설명한 바와 같이, 스톱퍼 돌기(212,214)가 양단부에 각각 형성되어 있으므로 하부 몸체(110)에 간섭되어 그 이동거리가 제한되어 있다.

이후에, 사용자가 작업 보수의 목적 또는 기타 개인 용무를 마치고 난 후에 다시 하부 몸체(110)의 상부면을 딛고 다시 펜스(20)를 넘어서 발판플레이트(210)의 상부를 밟은 다음에 도로의 내측으로 내려서는 과정을 갖는다.

이어서, 다시 록킹핀(410)을 결합공(118)과 록킹공(218)으로부터 빼낸 후에발판플레이트(210)를 밀어서 다시 하부 몸체(110)의 내부로 진입시켜 도로 내측으로 돌출되지 않도록 한다.

한편, 본 고안의 다른 실시예로는, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이 앞서 설명한 실시예와 동일 구성요소에 대해서는 동일 부호를 기재하며 자세한 설명은 생략하기로 하되, 그 구조는 도로와 도로의 외측을 구분하도록 경계선에 직립되게 설치되는 지주(10)와, 그 지주(10)들간을 수평으로 연결하는 플레이트 형상의 펜스(20)와, 전방 타단이 그 펜스(20)의 하단부에 밀착되고 그 후방의 단부가 펜스(20)의 후방에 위치하도록 마련되는 하부 몸체(110)와, 그 하부 몸체(110)의 하부면에 전방으로 회전 가능하게 축 결합되는 플레이트 형상의 발판플레이트(210)와, 그 하부 몸체(110)의 상부면에 수직 상방으로 연장 형성되고 외주면에 나사산이 형성된 지지축(130)과, 그 지지축(130)의 상부에 관통 결합되고 펜스(20)의 상단부와 결합되어 지지축(130)을 고정시키는 상부 브라켓(120)으로 구성된다.

더 자세히 설명하면, 발판플레이트(210)는 전체적인 형상이 대략 직사각형의 플레이트 형상이지만, 일단부 테두리가 회전 가능하도록 라운드지게 형성되어 있다.

또, 하부 몸체(110)는 발판플레이트(210)의 회전이 용이하도록 일측이 개구되도록 형성되어 있다.

바람직하게는, 발판플레이트(210)와 일체로 결합되고, 하부 몸체(110)의 수직 상방으로 관통되도록 축 결합된 손잡이(510)를 더 구비하는 것이다.

그 손잡이(510)는 상부가 펜스(20)의 상단보다 더 높은 위치에 마련되고, 파지가 용이하도록 수평으로 절곡 형성되는 것이 바람직하다.

그 구조에 따른 전체적인 작용은 앞서 설명한 선 실시예와 동일하므로 중복되는 설명은 생략하기로 하되, 발판플레이트(210)의 인출방식이 슬라이딩 방식이 아니라 회전 방식에 의해 손잡이를 회전시킴에 따라 발판플레이트(210)가 연동 회전되어 도로의 내측으로 회전되어 발판의 기능을 수행하도록 된 점이 상이하다 할 수 있다.

이상과 같이 설명한 본 고안은 도로의 주행흐름에 방해가 되지 않는 단순한 구조의 발판구조물이 부설된 도로 안전용 가드레일에 관한 것으로, 이에 따르면 본 고안은 평상시에는 도로의 내측으로 돌출되지 않도록 하며 사용시에만 도로의 내측으로 발판플레이트를 빼내어 사용하도록 된 것으로, 사용자의 안전사고를 예방함과 아울러 편의성을 증대시킨 매우 유용한 효과를 갖는다.

Claims (6)

1. 도로와 도로 외측을 구분하도록 경계선에 직립되게 설치되는 지주(10)와 그 지주(10)들간을 연결하는 펜스(20)로 이루어진 도로 안전용 가드레일에 있어서,

   일부가 상기 펜스(20)의 하단부에 밀착되고 나머지 부위가 상기 펜스(20)의 후방에 위치하며 전면이 개구되어 그 내부에 수용된 발판플레이트(210)가 전방으로 인출 가능하게 슬라이딩 결합되는 하부 몸체(110)와,

   상기 하부 몸체(110)의 상부면에 수직으로 연장 형성되고 외주면에 나사산이 형성되며 상부가 상기 펜스(20)의 상단부와 결합되는 상부 브라켓(120)에 관통 결합되어 너트(142)에 의해 체결 고정되는 지지축(130)과,

   상기 발판플레이트(210)의 외부 인출시 상기 발판플레이트(210)와 하부 몸체(110)를 일체로 고정시키기 위한 록킹부를 구비하여 된 것을 특징으로 하는 도로 안전용 가드레일.
2. 제 1항에 있어서, 상기 록킹부는 상기 하부 몸체(110)의 상부면에 적어도 하나이상의 결합공(118)이 형성되고,

   상기 발판플레이트(210)의 상부면에 상기 결합공(118)과 대응되도록 적어도 하나이상의 록킹공(218)이 형성되며,

   상기 결합공(118)과 록킹공(218)에 수직으로 관통 결합되어 상기 발판플레이트(210)의 위치를 고정시키기 위한 록킹핀(410)을 구비하여 된 것을 특징으로 하는도로 안전용 가드레일.
3. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 하부 몸체(110)와 발판플레이트(210)에 상기 발판플레이트(210)의 출입을 일정 거리 제한하기 위한 스톱퍼수단을 더 구비하되,

   상기 스톱퍼수단은 상기 하부 몸체(110)는 하부가 일부 개구되도록 양측면이 절곡 형성되어 상기 양측을 연결하는 연결부(112)가 후방의 일단부로부터 일정 거리 이격된 위치에 일체로 형성되며,

   상기 발판플레이트(210)의 일단부와 타단부에는 상기 연결부(112)와 상기 하부 몸체(110)의 전방 타단부에 각각 간섭되도록 스톱퍼 돌기(212,214)가 각각 절곡 형성되어서,

   상기 발판플레이트(210)의 전방 인출 및 후방 진입동작이 일정 범위내에서 이루어지도록 된 것을 특징으로 하는 도로 안전용 가드레일.
4. 제 3항에 있어서, 상기 하부 몸체(110)와 상기 발판플레이트(210)의 상부면에는 다수개의 미끄럼 방지용 돌기(116)(216)가 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 도로 안전용 가드레일.
5. 도로와 도로 외측을 구분하도록 경계선에 직립되게 설치되는 지주(10)와 그 지주(10)들간을 연결하는 펜스(20)로 이루어진 도로 안전용 가드레일에 있어서,

   일부가 상기 펜스(20)의 하단부에 밀착되고 나머지 부위가 상기 펜스(20)의 후방에 위치하며 하부면에 발판플레이트(210)가 전방으로 회전 가능하게 축 결합되는 하부 몸체(110)와,

   상기 하부 몸체(110)의 상부면에 수직으로 연장 형성되고 외주면에 나사산이 형성되며 상부가 상기 펜스(20)의 상단부와 결합되는 상부 브라켓(120)에 관통 결합되어 너트(142)에 의해 체결 고정되는 지지축(130)을 구비하여 된 것을 특징으로 하는 도로 안전용 가드레일.
6. 제 5항에 있어서, 상기 발판플레이트(210)와 일체로 결합되고 상기 하부 몸체(110)의 수직 상방으로 관통 결합된 손잡이(510)를 더 구비하여 된 것을 특징으로 하는 도로 안전용 가드레일.