KR200368221Y1 - 스러스트 베어링을 이용한 디젤엔진용 캠축 고정장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 스러스트 베어링을 이용한 디젤엔진용 캠축 고정장치에 관한 것이며, 그 목적은 축방향으로의 지지강성을 높이며, 이와 동시 기관의 분해 조립작업을 간편히 수행하도록 한 스러스트베어링을 이용한 디젤엔진용 캠축 고정장치를 제공함에 있다.

본 고안은 디젤엔진의 캠축 고정장치에 있어서,

상기 엔진의 구동력에 의해 회전되며 연료분사펌프 및 흡·배기밸브를 구동시키는 캠축과, 상기 캠축의 종방향을 지지하기 위한 다수의 지지브라켓을 내측에 형성하고, 축방향을 지지하기 위한 커버를 양측에 설치 구성하는 엔진블럭과, 상기 지지브라켓과 캠축의 사이에는 종방향을 지지하는 지지베어링을 구성하고, 상기 캠축의 양단부와 양측 커버의 사이구간에는 축방향을 지지하는 스러스트베어링을 포함하여 설치 구성한 디젤엔진용 캠축 고정장치에 관한 것을 그 기술적 요지로 한다.

Description

스러스트 베어링을 이용한 디젤엔진용 캠축 고정장치{A camshaft fixed device which took advantage of a thrust bearing}

본 고안은 스러스트베어링을 이용한 디젤엔진용 캠축 고정장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 디젤엔진의 캠축의 축방향 움직임을 지지하는 스러스트베어링의 설치 구성에 따른 캠축 고정장치에 관한 것이다.

통상 엔진블럭내에 캠축은 연료분사펌프 및 흡,배기밸브를 구동하기 위하여 크랭크축으로부터 기어 또는 체인으로 연결되어 회전된다.

도 4 에서와 같이, 이러한 캠축(15)은 그 축방향에 대해 하중이 직각방향으로 가해지는 통상의 레이디얼베어링(이하 지지베어링 : 22)으로 지지되고 있으며, 이때 캠축(15)의 양단부가 축방향으로 자유로운 움직임이 발생되어 캠과 연료분사펌프(16) 및 흡·배기밸브(17)의 구동롤러가 캠축(15)과 정확히 일치되지 않고 어느 한 일측으로 치우져 구동되는 문제가 발생되게 된다.

또한, 캠과 롤러 및 지지베어링의 편마모발생 및 이로 인한 미세한 파편들에 의해 윤활유의 오염 및 베어링의 손상과, 연료펌프의 고착문제등 육·해상용 기관의 고장사고를 초래하는 경우가 발생되게 되었다.

이러한 이유로 인해 일반적으로 크랭크축(11)의 구동을 크랭크기어(12)/중간기어(13)/캠기어(14)로 이어지며 연동하는 캠축(15)의 일측 단부가 엔진블럭(20)의 일측에 대해 스러스트베어링(23)을 설치 구성하여, 캠축(15)의 축방향으로의 움직임을 일측에서 지지하도록 하고 있다.

상기와 같은 스러스트베어링은 캠기어가 위치된 캠축단부에 설치 구성된 것으로, 상기 캠축 및 캠기어의 분해 조립시 장애가 되어 많은 시간이 소요되는 불편함이 발생되었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출되는 것으로, 그 목적은 디젤엔진용 캠축의 양단부에 스러스트베어링를 설치 구성하여, 축방향의 하중을 효과적으로 지지하며, 이와 동시 기관의 분해 조립작업을 간편히 수행하도록 한 스러스트베어링을 이용한 디젤엔진용 캠축 고정장치를 제공함에 있다.

도 1 은 본 고안이 적용되는 엔진블럭의 개략도

도 2 는 본 고안에 따른 스러스트베어링이 설치된 캠축의 요부상세도

도 3 은 본 고안이 적용되는 일반적인 캠축의 작동개념도

도 4 는 종래의 캠축 고정장치의 개략도 및 요부상세도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

(15) : 캠축

(20) : 엔진블럭

(20a) : 지지브라켓

(22) : 지지베어링

(25,25') : 커버

(30) : 스러스트(thrust)베어링

(31,31') : 윤활유

(32,32') : 윤활구배출구

상기한 바와 같은 목적을 달성하고 종래의 결점을 제거하기 위한 과제를 수행하는 본 고안은 디젤엔진의 캠축 고정장치에 있어서,

상기 엔진의 구동력에 의해 회전되며 연료분사펌프 및 흡·배기밸브를 구동시키는 캠축과, 상기 캠축의 종방향을 지지하기 위한 다수의 지지브라켓을 내측에 형성하고, 축방향을 지지하기 위한 커버를 양측에 설치 구성하는 엔진블럭과, 상기 지지브라켓과 캠축의 사이에는 종방향을 지지하는 지지베어링을 구성하고, 상기 캠축의 양단부와 양측 커버의 사이구간에는 축방향을 지지하는 스러스트베어링을 포함하여 설치 구성한 것을 특징으로 한다.

이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면과 연계하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1 은 본 고안이 적용되는 엔진블럭의 개략도를, 도 2 는 본 고안에 따른 스러스트베어링이 설치된 캠축의 요부상세도를, 도 3 은 본 고안이 적용되는 일반적인 캠축의 작동개념도를 도시한 것으로,

본 고안은 엔진의 크랭크축(11)으로부터 기어 또는 체인으로 연결되어 회전운동을 전달받아 연료분사펌프(16) 및 흡·배기밸브(17)를 구동하게 되는 캠축(15)이 엔진블럭(20)의 내측에서 회전운동이 높은 강성을 가지며 지지되도록 한 것으로,

즉, 캠축(15)은 엔진블럭(20)의 내측으로 양측 일정위치에 양단부가 안착되며, 이 캠축(15)이 안착된 양단부를 밀폐하며, 그 축방향으로의 움직임을 지지하도록 하는 커버(25,25')를 엔진블럭(20)의 양측에 각각 설치 구성하고 있다.

또한, 통상 상기 엔진블럭(20)의 내측에는 캠축(15)의 회전운동을 지지하는 지지브라켓(20a)을 형성하며, 이때 지지브라켓(20a)과 캠축(15)은 지지베어링(22)에 의해 지지되고 있다.

또한, 상기 엔진블럭(20)에 설치 구성된 양측 커버(25,25')에 지지되는 캠축(15)의 양단부의 사이구간에는 축방향으로 움직임을 지지토록 하는 스러스트베어링(30)을 설치 구성하고 있다.

상기 스러스트베어링(30)은 비철재질을 권하며, 이로 인해 캠축(15)의 회전 및 축방으로의 가해지는 압력에 대응할 수 있도록 윤활유 공급 및 배출구조를 가짐은 물론이며, 이러한 캠축(15)을 지지하는 베어링용 윤활유는 엔진 내부로 배출되는 구조로, 그 기술구성은 공지된 기술로써 상세설명은 생략한다.

미설명부호 (31),(31')은 윤활유를, (32),(32')은 엔진내부로 배출되는 윤활유통로이다.

본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

상술한 바와 같이 본 고안은 캠축의 양단부에 스러스트베어링를 설치 구성하여, 축방향의 캠축의 거동을 제어하며, 캠축의 양단부에 설치된 스러스트베어링에 의해 별도의 기밀유지장치의 설치 필요성을 제거하며, 이와 동시 기관의 분해 조립작업을 간편히 수행할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 디젤엔진의 캠축 고정장치에 있어서,

   상기 엔진의 구동력에 의해 회전되며 연료분사펌프 및 흡·배기밸브를 구동시키는 캠축과, 상기 캠축의 종방향을 지지하기 위한 다수의 지지브라켓을 내측에 형성하고, 축방향을 지지하기 위한 커버를 양측에 설치 구성하는 엔진블럭과, 상기 지지브라켓과 캠축의 사이에는 종방향을 지지하는 지지베어링을 구성하고, 상기 캠축의 양단부와 양측 커버의 사이구간에는 축방향을 지지하는 스러스트베어링을 포함하여 설치 구성한 것을 특징으로 하는 스러스트베어링을 이용한 디젤엔진용 캠축 고정장치.