KR200364956Y1

KR200364956Y1 - 증발기 유닛

Info

Publication number: KR200364956Y1
Application number: KR20-2004-0021513U
Authority: KR
Inventors: 황동우; 남수병
Original assignee: 한라공조주식회사
Priority date: 2004-07-28
Filing date: 2004-07-28
Publication date: 2004-10-15

Abstract

본 고안에 따른 증발기 유닛은, 소정의 내부공간을 구비하며, 공기유입구(122)를 전방측벽에, 공기유출구(124)를 후방측벽에 구비하고, 바닥에는 응축수 배출구(137) 및 상기 응축수 배출구 측으로 경사진 경사바닥면을 구비하는 증발기 케이스(120); 및

상기 공기유입구에서 유입되어 상기 공기유출구를 향해 유동하는 공기를 냉각시키기 위하여 상기 내부공간의 상기 경사바닥면 위에 설치되는 증발기(110);를 구비하며,

상기 공기유입구에서 유입된 공기의 일부가 상기 증발기의 하단과 공기유입구측 경사바닥면 사이로 유입되어 상기 응축수 배출구를 통해 유출될 수 있도록, 상기 증발기의 하단과 상기 공기유입구측 경사바닥면 사이가 이격된 것을 특징으로 한다.

Description

증발기 유닛{Evaporator unit}

본 발명은 증발기 유닛에 관한 것으로, 상세하게는 차량 실내에 응축수가 발생되는 것을 방지하기 위한 구조가 개선된 증발기 유닛에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 공기조화장치는, 차량의 외부 또는 차량의 실내에서 공기를 흡입하여 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내로 공급하여, 차량의 실내를 냉난방하거나 제습하는 장치를 말한다.

도 1에는 종래의 차량용 공기조화장치의 일 예가 개략적으로 도시되어 있다.

도면을 참조하면, 종래의 공기조화장치(10)에서, 송풍기 유닛(11)은 차량의 외기 또는 내기를 흡입하여 상기 송풍기 유닛(11)과 연통된 증발기 유닛(12)으로 상기 공기를 송출시킨다. 상기 증발기 유닛(12)은 상기 송풍기 유닛(11)에 의해 유입된 공기를 증발기 유닛(12)내에 설치된 증발기(13)의 열교환매체와 열교환을 행하여 냉각시킨다. 상기 증발기 유닛(12)을 거쳐 냉각된 공기는 차량 실내와 연통되는 덕트(미도시)를 통해 공급되어 차량 실내의 냉방을 수행하게 된다. 상기 증발기 유닛(12)은 상하로 분할되는 케이스(14)를 구비하며, 상기 케이스(14)에는 상기 송풍기 유닛(11)과 연통되어 공기가 유입되는 공기유입구(15)와, 상기 증발기(13)를 거쳐 냉각된 공기를 유출하기 위한 공기유출구(16)가 마련된다.

상기 증발기(13)를 거쳐 냉각된 공기는 상기 케이스(14) 외부보다 온도가 낮은 상태이므로, 이러한 상기 케이스(14) 내외부의 온도차에 의해 공기중의 수분이 응축되어 상기 케이스의 외면(14a)에 응축수가 맺히게 된다. 그런데, 상기 케이스의 외면(14b)은 일반적으로 차량 실내를 향하게 설치되어 있으므로 차량 실내로 상기 응축수가 흐르게 되는 문제점이 있다. 이러한 문제점을 방지하기 위하여 종래에는 상기 증발기(13)를 거쳐 냉각된 공기가 부딪히는 케이스의 내면(14b)에 일반적으로 폴리우레탄(PU)폼으로 된 단열재(17)를 설치하였다.

그런데, 상기 단열재(17)는 접착제를 이용하여 상기 케이스 내면(14b)에 고정되므로 차량 실내로 공급되는 공기에 접착제 냄새가 편승되어 차량 탑승자에게 불쾌감을 주는 문제점이 있다. 또한 상기 단열재(17)를 설치하는 공정의 추가로 인해 생산효율의 저하 및 생산비용의 상승이 야기되는 문제점이 있다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 증발기 케이스 외면에 응축수가 맺히는 것을 방지하기 위해서 상기 증발기 케이스의 내면에 부착되는 단열재의 사용량이 절감될 수 있도록 개선된 구조를 갖는 증발기 유닛을 제공하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 종래의 차량용 공기조화장치의 일 예를 개략적으로 도시한 단면도.

도 2는 본 고안에 따른 증발기 유닛의 일 실시예를 도시한 분해 사시도.

도 3은 도 2에 도시된 증발기 유닛의 하부 케이스를 도시한 평면도.

도 4는 도 2의 A-A'을 따라 절개하여 도시한 단면도.

도 5는 도 2의 B-B'을 따라 절개하여 도시한 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

100 ...증발기 유닛 110 ...증발기

115 ...실링부재 120 ...하부 증발기 케이스

122 ...공기유입구 124 ...공기유출구

126, 127 ...좌우측벽 130 ...경사바닥면

137 ...응축수 배출구 141, 142 ...좌우측 안착부

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안에 따른 증발기 유닛은, 소정의 내부공간을 구비하며, 공기유입구(122)를 전방측벽에, 공기유출구(124)를 후방측벽에 구비하고, 바닥에는 응축수 배출구(137) 및 상기 응축수 배출구 측으로 경사진 경사바닥면(130)을 구비하는 증발기 케이스(120); 및

상기 공기유입구에서 유입된 공기의 일부가 상기 증발기의 하단과 공기유입구측 경사바닥면 사이로 유입되어 상기 응축수 배출구를 통해 유출될 수 있도록, 상기 증발기의 하단과 상기 공기유입구측 경사바닥면 사이가 이격된 것을 특징으로한다.

바람직하게는, 상기 증발기를 지지하기 위하여, 증발기 케이스의 좌우측벽과 경사바닥면의 경계부에 상기 증발기의 하단 좌우측 모서리부(111. 112)의 형상에 대응하는 한 쌍의 안착부(141, 142)를 구비할 수 있다.

바람직하게는, 상기 증발기의 하단과 상기 공기유입구측 경사바닥면 사이로 유입되는 공기가 상기 공기유출구를 향해 유동하지 못하도록, 상기 증발기 케이스의 공기유출구측 경사바닥면과 상기 증발기의 하단이 밀착될 수 있다.

바람직하게는, 상기 증발기의 하단 좌우측 모서리와 상기 한 쌍의 안착부를 밀착시키고, 상기 증발기의 하단과 상기 증발기 케이스의 공기유출구측 경사바닥면을 밀착시키기 위하여, 상기 증발기의 하단부를 감싸는 실링(sealing)부재(115)를 구비할 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안에 따른 증발기 유닛의 바람직한 실시예를 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 증발기 유닛의 일 실시예를 도시한 분해 사시도이고, 도 3은 도 2에 도시된 증발기 유닛의 하부 케이스를 도시한 평면도이며, 도 4는 도 2의 A-A'을 따라 절개하여 도시한 단면도이고, 도 5는 도 2의 B-B'을 따라 절개하여 도시한 단면도이다.

도면을 참조하면, 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 증발기 유닛(100)은 증발기 케이스와, 상기 증발기 케이스 내부공간에 설치되는 증발기(110)를 구비한다. 다만, 상기 증발기 케이스는 상부 및 하부 증발기 케이스가 결합하여 상기 증발기(110)가 설치되는 내부공간을 형성하는 것이나, 첨부된 도면에서는 하부 증발기 케이스(120)만이 도시되었다.

상기 하부 증발기 케이스(120)는 전방측벽에 공기유입구(122)와, 후방측벽에 공기유출구(124)를 구비하며, 상기 내부공간이 마련되도록 좌우측벽(126, 127)을 구비한다. 또한, 그 바닥에는 상기 증발기(110)의 내외부 온도차에 의해 상기 증발기(110) 외벽에 발생하는 응축수를 상기 증발기 유닛(100) 외부로 배출하기 위한 응축수 배출구(137)가 마련되며, 상기 응축수 배출구(137) 측으로 경사진 경사바닥면(130)이 마련된다. 구체적으로, 상기 경사바닥면(130)은 공기유입구(122)측으로부터 상기 응축수 배출구(137)를 향해 경사진 공기유입구측 경사바닥면(131)과, 반대로 공기유출구(132)측으로부터 상기 응축수 배출구(137)를 향해 경사진 공기유출구측 경사바닥면(132)과, 상기 공기유입구측 경사바닥면(131)과 공기유출구측 경사바닥면(132) 사이에 형성된 좌우측벽측 경사바닥면(133, 134)을 구비하여 구성된다. 또한, 상기 공기유입구측 경사바닥면(131)은 그 공기유입구측 전방부에 소정 곡률로 굴곡된 공기유입구측 만곡면부(131a)를 구비하고, 상기 공기유출구측 경사바닥면(132)은 그 공기유출구측 후방부에 소정 곡률로 굴곡된 공기유출구측 만곡면부(132a)를 구비한다. 상기 좌측벽측 경사바닥면(133)과 좌측벽(126) 사이의 경계부 및 상기 우측벽측 경사바닥면(134)과 우측벽(127) 사이의 경계부에는 상기 증발기(110)를 지지하기 위한 한 쌍의 좌우측 안착부(141, 142)를 구비한다. 상기 좌우측 안착부(141, 142)는 상기 증발기(110)의 좌우측 모서리부(111, 112)가 안착되어 상기 증발기(110)가 흔들리지 않고 지지될 수 있도록 상기 좌우측 모서리부(111,112)의 형상에 대응하는 형상을 갖는다. 도 2에 도시된 도면번호 138은 응축수 배출구(137)로부터 연장된 응축수 배출관이다.

상기 증발기(110)는, 그 내부를 흐르는 열교환매체와 상기 증발기 케이스의 내부공간을 유동하는 공기 사이에 열교환을 행하여 공기를 냉각시키는 것으로, 상기한 바와 같이 상기 하부 증발기 케이스(120)의 좌우측 안착부(141, 142)에 상기 증발기(110)의 좌우측 모서리부(111, 112)가 안착됨으로써 상기 하부 증발기 케이스(120)에 설치된다. 상기 증발기(110)의 하단부는 수지재로 된 실링(sealing)부재(115)에 의해 감싸진다. 이에 의해 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 우측 안착부(142)와 증발기(110)의 우측 모서리부(112)가 빈틈없이 밀착된다. 직접 도시되진 않았으나, 하부 증발기 케이스(120)의 좌측 안착부(141)와 증발기(110)의 좌측 모서리부(111)도 상기 실링부재(115)에 의해 빈틈없이 밀착되며, 이에 의해 상기 증발기(110)가 상기 하부 증발기 케이스(120)에 흔들림 없이 고정될 수 있다.

이와 같이 하부 증발기 케이스(120)에 설치된 증발기(110)는 도 4에 도시된 바와 같이, 그 공기유입구(122)측 하단부가 하부 증발기 케이스(120)의 공기유입구측 경사바닥면(131) 및 이에 구비된 공기유입구측 만곡면부(131a)와 이격된다. 또한 상기 증발기(110)의 공기유출구(124)측 하단부는, 하부 증발기 케이스(120)의 공기유출구측 경사바닥면(131)에 구비된 공기유출구측 만곡면부(132a)와 상기 실링부재(115)를 매개로 밀착된다. 이에 따라 도 4에 실선으로 된 화살표로 도시된 바와 같이 공기유입구(122)로 유입된 외부공기의 일부가 증발기(110)의 하단부와 하부 증발기 케이스(120)의 경사바닥면(130) 사이를 지나 응축수 배출구(137)로 방출되는 통로가 마련된다. 한편, 상기한 증발기 유닛(100)은 도 1에 도시된 종래의 경우(10)와 달리, 하부 증발기 케이스(120)의 내면에 단열재(17)를 구비하지 않는다.

이하, 상기한 구조를 갖는 본 고안에 따른 증발기 유닛(100)의 작동을 설명한다.

상기 공기유입구(122)로 송풍기 유닛(11;도 1 참조)으로부터 송출된 공기가 유입된다. 이와 같이 유입된 공기는 그 대부분이 도 4에 점선으로 된 화살표로 도시된 바와 같이 증발기(110) 측으로 유동하여, 상기 증발기(110)를 통과하며 냉각이 이루어지게 되고, 공기유출구(124)로 안내되어 증발기 유닛(100)을 빠져나간다. 그리고, 이 공기는 차량 실내와 연통되는 덕트(미도시)를 통해 공급되어 차량 실내의 냉방을 수행하게 된다. 상기 공기유입구(122)로 유입된 공기가 상기 증발기(110)를 통과할 때, 상기 증발기(110)의 내외부 온도차에 의해 상기 증발기(110)의 외벽에는 응축수가 발생하며, 이 응축수는 결집되어 상기 경사바닥면(130)을 따라 내려가 상기 응축수 배출구(137)와 응축수 배출관(138)을 통해 증발기 유닛(100)의 외부로 배출된다.

한편, 상기 공기유입구(122)로 유입된 공기의 일부는, 도 4에 실선으로 된 화살표로 도시된 바와 같이 증발기(110)의 하단부와 하부 증발기 케이스(120)의 경사바닥면(130) 사이를 지나 응축수 배출구(137)로 방출되는 공기통로를 따라 유동하여 상기 증발기 유닛(100)을 빠져나간다. 따라서, 상기 실선으로 된 화살표를 따라 유동하는 공기는 상기 증발기(110)를 통과하지 않으므로 증발기 유닛(100) 외부의 공기와 온도 차이가 실질적으로 나지 않으며, 이에 따라 상기 하부 증발기 케이스의 외면(120a)에는 응축수가 맺히지 않게 된다. 그러므로, 도 1에 도시된 바와 같은 단열재(17)는 굳이 필요 없게 된다.

본 고안은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능함을 이해할 수 있을 것이다. 예컨대, 응축수 배출구를 향해 경사진 경사바닥면은 첨부된 도면에 도시된 바와 달리 공기유입구측 경사바닥면과, 공기유출구측 경사바닥면과, 좌우측벽측 경사바닥면이 그 경계가 모호하여 정확히 구분되지 않을 수도 있다. 따라서 본 고안의 진정한 보호범위는 첨부된 실용신안등록청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

상기에서 설명한 본 고안에 따른 증발기 유닛은, 하부 증발기 케이스에 단열재를 부착하지 않고도 상기 하부 증발기 케이스의 외면에 응축수가 맺히는 것을 방지할 수 있어, 단열재의 사용량이 절감될 수 있다. 또한, 단열재의 사용량이 절감됨에 따라 단열재 부착에 사용되는 접착제의 냄새가 차량 실내로 스며드는 것이 억제될 수 있다. 한편, 하부 증발기 케이스에 부착되는 단열재 설치 공정을 줄일 수 있어 생산효율의 향상과 생산비용의 절감을 이룰 수 있다.

Claims

소정의 내부공간을 구비하며, 공기유입구(122)를 전방측벽에, 공기유출구(124)를 후방측벽에 구비하고, 바닥에는 응축수 배출구(137) 및 상기 응축수 배출구 측으로 경사진 경사바닥면(130)을 구비하는 증발기 케이스(120); 및

상기 공기유입구에서 유입되어 상기 공기유출구를 향해 유동하는 공기를 냉각시키기 위하여 상기 내부공간의 상기 경사바닥면 위에 설치되는 증발기(110);를 구비하며,

상기 공기유입구에서 유입된 공기의 일부가 상기 증발기의 하단과 공기유입구측 경사바닥면 사이로 유입되어 상기 응축수 배출구를 통해 유출될 수 있도록, 상기 증발기의 하단과 상기 공기유입구측 경사바닥면 사이가 이격된 것을 특징으로 하는 증발기 유닛.
제1 항에 있어서,

상기 증발기를 지지하기 위하여, 증발기 케이스의 좌우측벽과 경사바닥면의 경계부에 상기 증발기의 하단 좌우측 모서리부(111, 112)의 형상에 대응하는 한 쌍의 안착부(141, 142)를 구비하는 것을 특징으로 하는 증발기 유닛.
제1 항에 있어서,

상기 증발기의 하단과 상기 공기유입구측 경사바닥면 사이로 유입되는 공기가 상기 공기유출구를 향해 유동하지 못하도록, 상기 증발기 케이스의 공기유출구측 경사바닥면과 상기 증발기의 하단이 밀착된 것을 특징으로 하는 증발기 유닛.
제2 항에 있어서,

상기 증발기의 하단 좌우측 모서리와 상기 한 쌍의 안착부를 밀착시키고, 상기 증발기의 하단과 상기 증발기 케이스의 공기유출구측 경사바닥면을 밀착시키기 위하여, 상기 증발기의 하단부를 감싸는 실링(sealing)부재(115)를 구비하는 것을 특징으로 하는 증발기 유닛.