KR200364890Y1

KR200364890Y1 - shock-absorbing structure for postal matter cart

Info

Publication number: KR200364890Y1
Application number: KR20-2004-0019375U
Authority: KR
Inventors: 박경완
Original assignee: 주식회사 을 지
Priority date: 2004-07-08
Filing date: 2004-07-08
Publication date: 2004-10-19

Abstract

본 고안은 전면 개폐판과 후면판 및 양측면판의 내측에 적재되는 우편 꾸러미 및 뭉치들이 부딪힐 경우 이를 완충할 수 있는 완충구조를 신설하여 주어, 우편물 적재 과정에서 우편물과 더불어 운반차의 특정부위인 전면 개폐판과 후면판 및 양측면판이 훼손 및 파손되는 현상을 최소화할 수 있도록 함과 동시에 작업장의 소음 최소화로 작업장의 환경을 대폭 개선할 수 있도록 한 우편물 운반차의 완충구조에 관한 것이다.The present invention provides a buffer structure for buffering the mail packages and bundles loaded inside the front and rear panels and the rear panel and both side panels. The present invention relates to a buffer structure of a mail carrier for minimizing damage and damage to the front and rear panels, the rear panel, and both side panels, and at the same time, greatly minimizing the noise of the workplace.

특히, 전면 개폐판과 후면판 및 양측면판에 연결 설치된 메쉬망 내측에 다수개 연결 설치되어 있되, 후방은 메쉬망의 내측에 착탈이 용이토록 클립구멍()이 형성되어 있고, 전방에는 접착 테이프가 구비된 연결고정부재와; 상기, 연결고정부재의 접착 테이프를 통해 전면 개폐판과 후면판 및 양측면판의 내측 전면에 걸쳐 수개 분할 부착되어 있되, 전면에는 완충부재가 부착되어 있는 완충지지판넬을 일체로 포함하여 구성됨을 특징으로 한다.In particular, a plurality of connections are installed inside the mesh network connected to the front and rear panels and the rear panel and both side plates, and the rear is formed with a clip hole () for easy attachment and detachment inside the mesh network, and the adhesive tape is provided at the front. A connection fixing member provided; Through the adhesive tape of the connection fixing member, the front opening and closing plate and the rear plate and both side plates are attached in several divisions, but the front surface is configured to include a buffer support panel is integrally attached to the buffer member. do.

Description

Shock-absorbing structure for postal matter cart

본 고안은 우편물 운반차의 완충구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 전면 개폐판과 후면판 및 양측면판의 내측에 적재되는 우편 꾸러미 및 뭉치들이 부딪힐 경우 이를 완충할 수 있는 완충구조를 설치하여 주어, 우편물 적재과정에서 우편물과 더불어 운반차의 특정부위인 전면 개폐판과 후면판 및 양측면판이 훼손 및 파손되는 현상을 최소화할 수 있도록 함과 동시에 작업장의 소음 최소화로 작업장의 환경을 대폭 개선할 수 있도록 한 우편물 운반차의 완충구조에 관한 것이다.The present invention relates to a buffer structure of a mail carrier, and more specifically, to install a buffer structure that can buffer the mail package and bundles that are loaded on the inside of the front and rear panels and rear panels and both side plates bumps In addition, to minimize the damage and damage of the front and rear panels, the rear panel, and the side panels, which are specific parts of the vehicle, in addition to the mail in the mail loading process, the environment of the workplace can be greatly improved by minimizing the noise of the workplace. It relates to a buffer structure of a mail carrier.

일반적으로 우체국이나 우편집중국 등에서는 여러지역에서 수집된 우편물을 한곳에 모아 소인 처리한 후 발송지역별로 분류하는 업무를 수행하게 되며, 이러한 우편물 처리과정에서 분류된 각 우편물은 동일 발송지역 별로 한데 묶어 취급을 편리하게 하는 밴딩작업을 실시하게 되고, 이후 해당 우편물 상자에 넣어 분류시키거나 우편물 운반차에 적재시켜 소기하는 장소까지 운반처리한다.In general, post offices, postal mail offices, China, etc. collect postal items collected in several places, post-process them, and classify them according to the sending area.In the mail processing process, each mail classified in the same mailing area is bundled and handled. A banding operation is performed to make it convenient, and then it is sorted in a corresponding mail box or loaded into a mail carrier and transported to a desired place.

참고로 상술한 종래의 우편물 운반차는 도 3에 도시된 바와 같이 바닥판으로 부터 적재되는 우편물을 수용할 수 있도록 하기 위하여 일정한 높이로 프레임을 구성하고, 전,후,좌,우로 합성수지재 또는 철재 메쉬망을 설치하여 구성되어 있다.For reference, the above-mentioned conventional mail carrier is composed of a frame at a constant height in order to accommodate the mails loaded from the bottom plate, as shown in Figure 3, before, after, left, right, synthetic resin material or steel mesh It is constructed by installing a network.

그러나 상기 우편물 운반차에 밴딩된 우편물을 적재할때는 시간을 요하는 업무적 특성상 통상적으로 작업자가 던지는 형태로 적재하는게 다반사이므로 밴딩된 우편물이 훼손되는 현상과 이러한 충격으로 인해 밴딩이 느슨하게 되어 우편물이 이탈하게 되는 현상이 자주 발생하였고, 심지어는 이를 적재하는 우편물 운반차가 조기에 파손되어 주기적인 교체 수리와 같은 관리를 요하게 되는 비경제적인 문제와 더불어 불편한 문제점이 있었다.However, when the banded mails are loaded in the mail carrier, it is common for the worker to throw them in the form of throwing them. Therefore, the banded mails are damaged and banding is loosened due to these shocks. This phenomenon often occurred, and there was an uncomfortable problem with the uneconomical problem that even the mail carriers carrying the same were damaged early and required maintenance such as periodic replacement and repair.

또한, 상술한 바와 같은 방법으로 적재를 하게 되므로 작업장 내에서는 항상 심각한 마찰 소음이 생겨 작업자의 근무 조건에 악영향을 제공하는 문제점이 있었다.In addition, since the loading in the manner described above, there is a problem in that there is always a serious friction noise in the workplace, which adversely affects the working conditions of the worker.

이에따라 얼마전 본 출원인이 이러한 문제를 개선하고자 제안한 기술(출원번호 20-2004-11941호, 출원번호 20-2004,11942호)들이 있다.Accordingly, there are techniques (Application No. 20-2004-11941, Application No. 20-2004,11942) that the applicant has proposed to improve this problem.

이를 간략히 설명하면 도 3에 도시된 바와 같이 전면 개폐판과 후면판 및 양측면판 그리고 바닥판으로 이루어진 우편물 운반차의 바닥판 하부에 이 바닥판을 지지함과 동시에 우편물의 하중과 충격에 따라 상기 바닥판을 승,하강시키며 완충작용을 전개할 수 있는 승하강수단을 보유하고 있는 별도의 바닥 프레임을 설치하여 구성되어 있다.Briefly, as shown in FIG. 3, the bottom plate is supported on the bottom of the bottom plate of the mail carrier including a front opening and closing plate, a back plate, both side plates, and a bottom plate, and at the same time, the floor is loaded according to the load and impact of the mail. It is constructed by installing a separate floor frame that has lifting means for lifting and lowering the plate and deploying buffering action.

그러나, 이와 같이 구성되어 있는 종래의 우편물 운반차는 적재중 바닥판으로 부터 우편물이 훼손되는 현상을 방지할 수 있는 작용을 하는 반면, 작업장의 특성을 심도있게 고려하지 않고 제작하여 적재중 효과적으로 우편물의 훼손을 방지할 수 없는 문제점이 있었다.However, while the conventional mail carrier is configured to prevent the postal matter from being damaged from the bottom plate during loading, it is effectively manufactured without considering the characteristics of the workplace, thus effectively damaging the postal matter during loading. There was a problem that can not be prevented.

즉, 적재되는 우편물은 통상적으로 바닥판에 먼저 닿기보다는 메쉬망으로 이루어진 전면 개폐판과 후면판 및 양측면판에 일차적으로 마찰을 빚고, 바닥판에 떨어져 적재되는데 상기 전면 개폐판과 후면판 및 양측면판에는 이러한 마찰현상에 완충 대응을 취할 수 있는 아무런 기구적 장치가 마련되어 있지 않았기 때문이다.That is, the mails to be loaded usually rub the front opening and closing plates and the rear and both sides of the mesh net rather than first contacting the bottom plate, and are loaded off the bottom plate, and the front opening and back plates and both side plates This is because no mechanical device has been provided that can take a buffer response in such a friction phenomenon.

본 고안은 상술한 종래의 문제점들을 개선하기 위해 안출한 것으로서, 그 목적은 전면 개폐판과 후면판 및 양측면판의 내측에 적재되는 우편 꾸러미 및 뭉치들이 부딪힐 경우 이를 완충할 수 있는 완충구조를 설치하여 주어, 우편물 적재과정에서 우편물과 더불어 운반차의 특정부위인 전면 개폐판과 후면판 및 양측면판이 훼손 및 파손되는 현상을 최소화할 수 있도록 함과 동시에 작업장의 소음 최소화로 작업장의 환경을 대폭 개선할 수 있도록 한 우편물 운반차의 완충구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to improve the above-described problems, the purpose of which is to install a buffer structure that can cushion the front and rear plate and the back package and the bundles are piled up inside the rear plate and both side plate bump In order to minimize the damage and damage of the front and rear panels, the rear panel, and the side panels, which are the specific parts of the vehicle, in addition to the mail, the environment of the workplace can be greatly improved by minimizing the noise of the workplace. Its purpose is to provide a buffer structure for a mail carrier which is made possible.

상기와 같은 목적은 전면 개폐판과 후면판 및 양측면판 그리고 적재물에 완충작용을 가할 수 있도록 제작된 바닥판으로 조합 구성된 우편물 운반차에 있어서,The above object in the mail carrier comprising a combination of the front and rear plate and the rear plate and both side plates and the bottom plate made to apply a buffer effect to the load,

전면 개폐판과 후면판 및 양측면판에 연결 설치된 메쉬망 내측에 다수개 연결 설치되어 있되, 후방은 메쉬망의 내측에 착탈이 용이토록 클립구멍이 형성되어 있고, 전방에는 접착 테이프가 구비된 연결고정부재와;A plurality of connections are installed inside the mesh net that is connected to the front and rear panels and the rear panel and both side panels, and the rear has a clip hole formed at the inner side of the mesh net for easy attachment and detachment. Absence;

상기 연결고정부재의 접착 테이프를 통해 전면 개폐판과 후면판 및 양측면판의 내측 전면에 걸쳐 수개 분할 부착되어 있되, 전면에는 완충부재가 부착되어 있는 완충지지판넬을 일체로 포함한 것을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.The adhesive structure of the connection fixing member is attached to the front and rear plate and the rear plate and the front and rear of the both sides of the plate several partitions attached, the front side includes a buffer support panel with a buffer member is integrally incorporated in its technical configuration It is done.

도 1은 본 고안에 따른 우편물 운반차의 완충구조를 발췌하여 분해 도시한 사시도,1 is an exploded perspective view showing the buffer structure of the mail carrier according to the present invention,

도 2는 본 고안에 따른 우편물 운반차의 완충구조가 우편물 운반차에 적용된 상태를 도시한 사시도,2 is a perspective view showing a state in which a buffer structure of a mail carrier according to the present invention is applied to a mail carrier;

도 3은 종래 우편물 운반차의 구조를 도시한 사시도,3 is a perspective view showing the structure of a conventional mail carrier;

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 우편물 운반차 12 : 전면 개폐판10: mail carrier 12: front open and close board

14 : 후면판 16 : 양측면판14: rear panel 16: both side plates

18 : 바닥판 20 : 메쉬망18: bottom plate 20: mesh net

22 : 연결고정부재 24 : 클립구멍22: connection fixing member 24: clip hole

26 : 접착테이프 28 : 완충부재26: adhesive tape 28: buffer member

30 : 완충지지판넬 32 : 완충돌기30: buffer support panel 32: buffer protrusion

34 : 관통공34: through hole

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안에 대하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 고안에 따른 우편물 운반차의 완충구조를 발췌하여 분해 도시한 사시도이다.1 is an exploded perspective view showing an extract of a buffer structure of a mail carrier according to the present invention.

도시된 바와 같이 본 고안은 우편물 운반차(10)의 전면 개폐판(12)과후면판(14) 및 양측면판(16)을 구성하고 있는 각 메쉬망(20)의 내측에 착탈이 용이하게 후방은 클립구멍(24)이 형성되어 있고, 전면은 접착 테이프(26)가 구비된 연결고정부재(22)와, 상기 연결고정부재(22)의 접착 테이프(26)를 통해 전면 개폐판(12)과 후면판(14) 및 양측면판(16)의 내측 전면에 걸쳐 수개 분할 부착되어 있되, 전면에는 완충부재(28)가 부착되어 있는 완충지지판넬(30)로 구성되어 있다.As shown in the present invention, the rear opening and closing plate 12 and the rear plate 14 and the both side plates 16 of the mail carrier 10 easily detachable to the inside of each mesh net 20 A silver clip hole 24 is formed, and the front surface of the front opening and closing plate 12 through the connection fixing member 22 with the adhesive tape 26 and the adhesive tape 26 of the connection fixing member 22. And the rear plate 14 and the both sides of the side plate 16 is divided into several parts, but the front side is composed of a buffer support panel 30 is attached to the buffer member 28.

한편, 상기 완충부재(28)는 전면에 걸쳐 등간격을 취하는 빗방울형태의 완충돌기(32)가 형성되어 있고, 상기 완충돌기(32)의 사이 공간에는 등간격을 취하는 관통공(34)이 형성되어 있다.On the other hand, the buffer member 28 is formed with a raindrop-shaped buffer projection 32 having an equal interval over the entire surface, the through hole 34 having an equal interval is formed in the space between the buffer projection (32). It is.

이와 같이 구성되어 있는 본 고안을 도면을 참조하여 설명하면 다음과 같다.When the present invention is configured as described with reference to the drawings as follows.

도 2는 본 고안에 따른 우편물 운반차의 완충구조가 우편물 운반차에 적용된 상태를 도시한 사시도이다.Figure 2 is a perspective view showing a state in which the buffer structure of the mail carrier according to the present invention is applied to the mail carrier.

먼저, 본 고안의 설치방법을 간략히 설명하면 다음과 같다.First, briefly explaining the installation method of the present invention as follows.

즉, 본 고안은 우편물 운반차(1)를 구성하고 있는 전면 개폐판(12)과 후면판(14) 및 양측면판(16)을 구성하고 있는 각 메쉬망(18)의 내측에 연결고정부재(22)를 연결 설치하면 된다.That is, the present invention is connected to the inside of each mesh net 18 constituting the front opening and closing plate 12 and the back plate 14 and the both side plate 16 constituting the mail carrier (1) 22) can be connected.

이때, 상기 연결고정부재(22)의 연결 설치는 후에 접합 연결하게될 완충지지판넬(30)의 갯수와 지향하고자 하는 연결상태에 따라 연결 갯수를 달리 할 수 있으며, 각 부위의 메쉬망(18)에 연결은 연결고정부재(22)의 후방에 형성된 클립구멍(24)을 통해 손쉽게 이룰 수 있다.At this time, the connection installation of the connection fixing member 22 may vary the number of connections depending on the number of the buffer support panel 30 to be bonded later and the connection state to be directed, the mesh network 18 of each part The connection can be easily achieved through the clip hole 24 formed in the rear of the connection fixing member 22.

그리고, 이러한 연결고정부재(22)의 연결설치가 완료된 후에는 상기 연결고정부재(22)의 전방에 구비된 접착 테이프(26)를 통해 전면에 완충부재(28)가 접착된 완충지지판넬(30)을 접착 연결하면 설치가 완료된다.In addition, after the connection installation of the connection fixing member 22 is completed, the buffer support panel 30 to which the buffer member 28 is adhered to the front surface through the adhesive tape 26 provided in front of the connection fixing member 22. ), The installation is completed.

여기서, 상기 각 전면 개폐판(12)과 후면판(14) 및 양측면판(16)의 내측에 연결 설치되는 완충지지판넬(30)의 배치는 설치의 편리성과 완충역할의 효과적 수행능력 그리고 실사용하는데 있어서의 파손 방지를 고려하여 각 판의 메쉬망(20)에 적어도 2개 내지 4개로 분할하여 연결 설치함이 바람직하다.Here, the arrangement of the buffer support panel 30 connected to the inside of each of the front opening and closing plate 12 and the rear plate 14 and both side plates 16 is convenient for installation and effective performance of the buffer role and practical use In order to prevent breakage in the construction, it is preferable to divide and install at least two to four pieces in the mesh net 20 of each plate.

이와 같이 전면 개폐판(12)과 후면판(14) 및 양측면판(16)의 각 메쉬망(20)에 연결설치되는 내측 완충구조는 실사용시 작업자로 부터 던져지는 형태로 적재되는 우편물을 일차적으로 완충하여 우편물과 운반차의 특정부위인 전면 개폐판(12)과 후면판(14) 및 양측면판(16)이 훼손 및 파손되는 현상을 최소화할 수 있도록 하여 좀더 양질의 우편 서비스를 제공할 수 있도록 하는 작용과 더불어 우편물 운반차(1)의 파손현상을 방지하여 교체 수리와 같은 관리를 요하게 되는 비경제적인 문제 현상을 근본적으로 방지할 수 있도록 하는 작용을 이룰 수 있게 된다.As such, the inner buffer structure connected to each mesh net 20 of the front opening and closing plate 12 and the rear plate 14 and the both side plates 16 is primarily used for mails loaded in a form to be thrown from an operator during actual use. To minimize the damage and damage of the front opening and closing plate 12, rear panel 14 and both side panels 16, which are specific parts of mails and trucks, to provide a better postal service In addition to preventing the damage of the mail carrier 1, it is possible to achieve the action to fundamentally prevent the uneconomic problems that require management, such as replacement and repair.

또한, 작업장 내의 소음을 최소화할 수 있어 작업자의 집중력 향상으로 분류작업 오류를 최소화 할 수 있음과 더불어 작업장 내의 환경을 대폭 개선할 수 있도록 하는 작용을 이룰 수 있게 된다.In addition, the noise in the workplace can be minimized, thereby minimizing the sorting error by improving the concentration of the worker, and it can achieve the effect of greatly improving the environment in the workplace.

참고로 본 고안은 다양하게 변형 실시될 수 있고, 여러 가지의 형태를 취할 수 있으나 상기 고안의 상세한 설명에서는 그에 따른 특별한 실시 예에 대해서만 기술하였다.For reference, the present invention may be variously modified and may take various forms, but the detailed description of the present invention has been described only with respect to specific embodiments thereof.

그러므로, 본 고안은 상세한 설명에서 언급되는 특별한 형태로 본 고안의 범위가 해석 및 한정되는 것이 아닌 것으로 인정되어져야 하며, 첨부된 청구범위에 의해 정의되는 본 고안의 정신과 범위 내에 있는 모든 변형물과 균등물 및 대체물을 포함하는 것으로 이해되어야 한다.Therefore, it is to be understood that the invention is not to be construed or limited to the scope of the invention in the special form referred to in the description, and all modifications and equivalents falling within the spirit and scope of the invention as defined by the appended claims. It is to be understood to include water and substitutes.

이상에서 살펴 본 바와 같이 본 고안은 우편물 운반차를 구성하고 있는 전면 개폐판과 후면판 및 양측면판의 내측에 적재되는 우편 꾸러미 및 뭉치들이 부딪힐 경우 이를 완충할 수 있는 완충구조를 설치하여 주어, 우편물 적재과정에서 우편물과 더불어 운반차의 특정부위인 전면 개폐판과 후면판 및 양측면판이 훼손 및 파손되는 현상을 최소화할 수 있도록 함과 동시에 작업장의 소음 최소화로 작업장의 환경을 대폭 개선할 수 있도록 한 효과 등이 있다.As described above, the present invention provides a buffer structure that can cushion the frontal opening and closing plates constituting the mail carrier and the postal packages and the bundles stacked inside the rear and both side plates, to cushion them. In the mail loading process, the front opening and closing panels, the rear panel, and the side panels, which are the specific parts of the truck, along with the mail, can be minimized, and the noise of the workplace can be minimized to greatly improve the workplace environment. Effect.

Claims

In the mail carrier comprising a combination of the front and rear panels, the rear panel and both side panels and the bottom plate made to buffer the load,

The front opening and closing plate 12 and the rear plate 14 and both side plates 16 are connected to a plurality of mesh nets 20 installed inside, the rear is installed on the inside of the mesh net 20 is removable A connection fixing member 22 having a clip hole 24 formed therein, and an adhesive tape 26 in front;

Through the adhesive tape 26 of the connection fixing member 22, the front opening and closing plate 12, the rear plate 14 and both side plates 16 are attached several times over the inside, but the front cushioning member ( 28) is a shock absorbing structure of a mail carrier, characterized in that it comprises a buffer support panel 30 is integrally attached.

According to claim 1, wherein the buffer member 28 has a raindrop-shaped buffer projection 32 is formed at equal intervals over the entire surface, the through hole having an equal interval in the space between the buffer projection (32) ( 34) is a buffer structure of a mail carrier.