KR200364569Y1 - 환경친화적인 화강석 블록 도로구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 폐석을 재활용하는 화강석 블록 도로구조에 관한 것으로, 특히 화강석 블록의 상면과 측면 주연에 무수히 형성된 돌기부와 경사커팅부를 화강석 블록의 상부 가장자리부와 모서리부에 형성시킨 구조로 이루어진 환경친화적인 화강석 블록 도로구조을 제공한 것이다.

Description

환경친화적인 화강석 블록 도로구조{The structure of road for granite block}

본 고안은 석영이나 운모 및 사장석 등으로 이루어진 화강석을 이용한 화강석 블록 도로에 관한 것으로, 특히 미끄럼 방지와 연접 시공시 측면이 미세 간격을 유지하는 상태로 결합될 수 있도록 화강석 블록 도로의 상면과 측면에 요철부를 가지며, 투수성과 미려함을 위해 상면 가장자리부와 모서리부에 각각 경사 커팅부를 구비하는 환경친화적인 화강석 블록 도로구조에 관한 것이다.

종래에 알려진 대부분의 블록들은 유해색소나 화학물질을 배합하여 제작한 점토블록, 고무블록, 콘크리트블록, 시멘트 블록등 많은 종류의 블록들이 사용되어왔다.

그러나 이와 같은 블록으로 보도나 차도 또는 주차장 등을 시공할 경우 공해물질의 배출이 심하여 환경을 오염시키는 문제점이 있어 왔고, 특히 탈색이나 변색을 가져와 미관상 좋지 못하였다. 이러한 폐단을 극복키 위해 화강암석 블럭이 출현되었으나 이를 인도나 차도에 시공을 실시할 때 습식공법에 의존하고 있어서 지층으로의 투수작용이 전혀 이루어지지 아니였기 때문에 지하 생태계의 악영향을 주어왔다.

또한 보도나 차도 및 주차장 등의 파손으로 인한 보수공사를 요할 때도 블록에 시멘트가 그대로 접착된 상태이므로 이의 교체 시공이 매우 어려웠고, 교체된 블록의 경우도 재활용이 어려웠을 뿐만 아니라 백화현상의 발생으로 인해 외적미관을 손상시키는 문제점도 있어 왔다.

따라서 본 고안의 목적은 보도나 차도 및 주차장 등에 화강석을 이용한 블록을 사용함에 있어 종래와 같은 습식공법이 아닌 건식공법으로 간단히 시공할 수 있도록 함과 동시에 지하 생태계를 위한 투수작용의 원활을 기하고저 하는데 주목적이 있고, 본 고안의 또 다른 목적은 연접시공시 미려한 외관을 유지하면서 결합력의 유지와 미끄럼을 방지할 수 있도록 상면과 측면에 미세 돌기부를 제공하는데 있다.

그리고 또 다른 목적은 산업폐기물로 버려질 수 있는 폐석을 재활용하는데 있다.

본 고안은 상기에서와 같은 종래의 결점을 해소하고 목적달성에 현저한 효과를 구현하기 위해 고안한 것으로서, 산업폐기물로 버러지는 화강석을 잘 다듬어서 재활용하는 본 고안의 환경친화적인 화강석 블록 도로구조는 상면과 측면 주연에 미세 자연상태의 돌기부를 형성하되, 상면 가장자리부와 모서리부에 각각 경사커팅부를 마련하여 시공되는 화강석 보도블록의 경우 보행자나 차량들이 통행할 때의 미끄럼을 방지할 수 있게 되고, 또 시공작업시 화강석 블록과 사이의 연접작용을 긴밀히 하여 공기의 단축과 시공상태를 견고히 실시할 수 있다. 그리고 시공된 화강석 블록과 사이로 형성되는 "V"형 요홈에 의해 우수등이 모이게 되고, 줄눈을 통하여 지하 생태계로 투수작용이 이루어지게 한 화강석 블록 도로구조을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안에 의한 화강석 블록의 사시도

도 2는 본 고안의 화강석 블록 도로 구조

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

2-화강석 블록 4,4′-돌기부 6,6′-경사 커팅부

7-줄눈

이하 본 고안은 첨부된 도면에 의해 상세히 설명한다.

본 고안의 도1은 화강석 블록(2)의 전체 사시도이고, 도 2는 화강석 블록(2)를 이용한 시공상태의 구성을 보인 일부확대 단면도를 도시한 것이다.

도 1에 의한 본 고안의 화강석 블록(2)은 정방형상으로 절단시켜 형성한 상기 화강석 블록(2)의 상면과 측면 주연을 각각의 미세한 돌기부(4)(4′)로 형성하되, 화강석 블록(2)의 상면 가장자리부와 모서리부를 경사 커팅부(6)(6′)로 형성시켜 시공시 서로 연접된 화강석 블록(2)과 사이에 "V"형 요홈(7)과 간극을 가지는 줄눈(7′)이 제공되도록 한 구조이다.

여기서 설명하지 아니한 부호 9는 동해방지층, 11은 보조기층, 13은 상부기층으로 와이어 메쉬(15)를 매설한 콘크리트층을 나타내며, 13′는 모래를 각각 표시한다.

이와 같이 구성된 본 고안에 대한 시공작업을 간단히 설명하면 먼저 투수성이 유지되도록 동해방지층(9)위에 보조기층(11)을 형성하고 그 위에 상부기층(13)을 마련하여, 이의 상부로 2∼4㎜정도의 굵기를 가지는 모래를 10m정도의 두께로 포설시켜 평탄하게 다진 후 그 위에 본 고안의 의한 화강석 블록(2)를 설치 시공하는 바, 이때 본 고안 도2에서 도시하고 있는 바와 같이 서로 연접되는 화강석 블록(2)과 사이는 경사커팅부(6)(6′)에 의해 "V"형 요홈(7)이 형성되고, 블록(2)간에는 미세하게 돌설된 돌기부(4′)에 의해 서로 밀착 상태를 양호히 하여 결합력을 향상시킬 뿐만 아니라 블록(2)간에 형성된 줄눈(7′)의 상면에는 "V"형 요홈(7)에 모아지는 우수가 줄눈(7)을 통하여 하향할 수 있게 되어, 투수작용을 원활히 함에 따라 지하 생태계로 식,생물 성장의 활성화를 기할 수 있게 되고, 특히 화강석 블록(2)의 상면으로 돌출된 돌기부(4)는 보행자나 통행 차량의 미끄럼을 방지할 수 있어 안전을 기할 수 있게 된다.

본 고안은 와이어 메쉬(15)가 매설된 콘크리트층의 상부기층(13)에 의해, 비교적 대형차량이나 중장비등과 같이 하중이 과한 차량들도 안전하게 통과될 수 있도록 시공하는 것으로서, 중량차량의 통과에도 안전을 기할 수도 있다.

본 고안은 상술한 특정의 실시예와 관련하여 도시 및 설명하였지만 첨부된 실용신안등록청구범위에서 나타난 고안의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 한도 내에서 다양한 개조 및 변화가 가능하다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자라면 누구나 쉽게 알 수 있을 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 폐석으로 버려지는 화강석을 재활용하는 경제적인 효과뿐만 아니라 구조의 다양화로 짧은 기간 내에 적은 공사비로 보도나 차도 및 주차장등을 간편하게 시공할 수 있고, 또한 화강석 블록의 상면과 측면 주연에 형성된 돌기부와 상면 가장자리부와 모서리부에 경사지게 커팅된 경사 커팅부에 의해 기존의 블록들이 갖는 문제점의 해소와 블록간의 상면으로 형성된 "V"형 홈으로 고인 우수 등이 줄눈을 통해 지하 생태계로 투수작용을 원활히 함에 따라 생,식물의 성장 효과와 미려한 외관 및 수명의 장구성을 제공하는 이점을 부여한 고안이다.

Claims (1)

1. 동해방지층(9) 보조기층(11), 와이어 매쉬(15)가 매설된 상부기층(13)으로 구성된 로면 기반층에 있어서, 이들을 투수성이 유지되도록 간극을 형성하고, 그 위에 모래층(13′)을 형성한 뒤에 상면과 측면 주연에 미세한 돌기부 (4)(4′)를 무수히 형성시키고, 상면 가장자리부와 모서리부에 각기 경사커팅부 (6)(6′)을 가진 장방형의 화강석 블록(2)을 배열하여 상기 커팅부(6)(6′)에 의해 형성된 "V"형의 요홈(7)와 간극을 가지는 줄눈(7′)을 통해 투수작용이 원활하게 이루어지게 한 것을 특징으로 하는 환경친화적인 화강석 블럭 도로구조.