KR200360306Y1

KR200360306Y1 - 자동차 정비용 잭

Info

Publication number: KR200360306Y1
Application number: KR20-2004-0016195U
Authority: KR
Inventors: 박춘식
Original assignee: 주식회사 한솔엔지니어링
Priority date: 2004-06-09
Filing date: 2004-06-09
Publication date: 2004-08-25

Abstract

본 고안은 자동차 정비 업소에서 자동차의 저면에 유압잭을 간편히 진입시키고 조작이 간편하면서도 엔진부 등을 받쳐 중심이동이 없이 안정적으로 승하강시키므로 타이밍벨트 정비 등을 안전하게 수행할 수 있도록 한 자동차 정비용 잭을 제공함에 있다.

본 고안은, 후방에 손잡이(20)가 연결되고 전방에 바퀴(30)가 설치되어 외부에 자동차 하체 아래로 진입되도록 한 베이스판(10)과, 상기 베이스판(10) 전방에 탈착 가능하게 설치되어 수직으로 승하강되도록 구성한 유압잭(40)과, 상기 유압잭(40)에 오일을 공급하는 오일저장통(50)과, 상기 베이스판(10)의 후방에 가압레바(60) 및 회수레바(70)의 선택 조작에 따라 오일통(50)의 오일을 유압잭(40)에 공급하거나 회수되도록 하는 작동수단(80), 으로 구성함을 특징으로 한다.

Description

자동차 정비용 잭{Automobile maintenance jack}

본 고안은 자동차 정비용 잭에 관한 것으로, 좀 더 상세히게는 자동차 정비 업소에서 자동차의 저면에 유압잭을 진입시키어 엔진부 등을 받쳐 승하강시키면서 타이밍벨트 정비 등을 수행할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 자동차 정비업소에서 자동차 엔진, 하체 등을 정비할 목적으로 외부에서 자동차의 하체로 진입시킬 수 있도록 한 유압잭으로 작업자가 받칠 수 없는 장치인 엔진 등을 승하강시키어 정비하고 있는 바,

일례로 자동차에서 타이밍 벨트를 정비할 경우 커버, 타이밍벨트 부분이 외측으로 탈거할 수 있는 공간이 없기 때문에 먼저 자동차의 하체 아래로 유압잭을 설치하여 엔진부를 받친 후 엔진의 한 측이 움직일 수 있도록 한 쪽의 엔진을 차제와 연결하고 있는 마운팅 브라켓과 그 주변 부품을 분리한 후 타이밍벨트부분이 부착된 엔진 한 쪽 부분을 탈거 가능한 위치로 승히강시키어 탈거 공간을 마련하면서타이밍 커버, 타이밍벨트, 텐션베어링 등을 분리, 조립하는 정비작업을 하고 있다.

상기한 정비과정을 종래에 정비업소에 사용되는 유압잭은 외부에서 조정이 가능하도록 구성된 유압실린더를 자동차 하체로 진입시키어 엔진부를 받치도록 함에 있어 엔진부의 손상을 방지하도록 먼저 각목등으로 먼저 받친 후 유압잭으로 받치도록 한 다음 엔진부를 승하강 시키어 탈거 공간을 마련하면서 타이밍벨트부를 정비하고 있다.

그러나 엔진부를 승하강시키는 과정에서 유압잭의 승하강작용이 힌지로 연결되는 링크의 상단에 설치된 받침구가 엔진부를 받치게 되는데 이 받침구가 승하강할 때 힌지를 중심으로 원호를 그리며 승하강되기 때문에 승하강할 때 받침구의 위치가 변경되기 때문에 엔진부와 받침구의 사이에 끼우는 각목이 중심이동으로 불안해져 이탈되는 경우가 많고 이로 인하여 작업자가 다치는 경우가 많고 엔진부의 하부가 손상되는 사례가 빈번하였다.

본 고안은 상기한 문제점을 개선하기 위하여 제안된 것으로,

자동차 정비 업소에서 자동차의 저면에 유압잭을 간편히 진입시키고 조작이 간편하면서도 엔진부 등을 받쳐 중심이동이 없이 안정적으로 승하강시키므로 타이밍벨트 정비 등을 안전하게 수행할 수 있도록 한 자동차 정비용 잭을 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 목적을 구현하기 위하여 본 고안은,

후방에 손잡이가 연결되고 전방에 바퀴가 설치된 긴 판체의 베이스판과, 상기 베이스판 전방에 탈착 가능하게 설치되어 승하강되는 유압잭과, 상기 유압잭에 오일을 공급하는 오일통과, 상기 베이스판의 후방에 가압레바 및 해제레바의 선택 조작에 따라 오일통의 오일을 유압잭에 공급하거나 회수되도록 하는 작동수단, 으로 구성함을 특징으로 한다.

상기 작동수단은,

입출되는 유로가 형성되면서 각 역류 제어 위치에 볼 밸브를 설치하여 오일 공급측에 오일탱크와 라인을 연결하고 오일 출구측에 유압잭과 라인을 연결한 블록체와, 블록체의 후방에 레바에 의하여 가압되면서 스프링으로 탄력설치된 피스톤과, 블록체의 전방 일측에 설치되어 레바의 조작에 의하여 유압잭의 오일이 오일 탱크로 회수되도록 설치한 해제핀, 으로 구성함을 특징으로 한다.

상기 베이스판에 유압잭이 설치되는 위치에 유압잭의 바닥판을 끼워 체결구로 고정시키도록 하는 탈착구를 형성함을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안의 정면도

도 2는 본 고안의 구성을 보인 평면도

도 3은 오일가압부의 구성도

도 4는 본 고안에서의 블록체의 구성도

도 5는 도 4의 A-A선 확대단면도

도 6은 도 4의 B-B선 확대 일부단면도

도 7(a)(b)(c)은 본 고안에서 블록체에 오일의 공급 및 회수 상태를 보인 작동 상태도도 8은 유압잭의 탈착상태도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

10: 베이스판 20:손잡이

30: 바퀴 40: 유압잭

50: 오일통 60: 가압레바

70: 해제레바 71: 로드

72: 누름편

80: 작동수단

81; 블럭체 82: 피스톤

84: 해제핀 85: 힌지

86: 볼밸브

90: 탈착구 91: 체결구

이하, 첨부한 도면에 의하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 고안의 구성을 보인 정면도이고, 도 2는 본 고안의 구성을 보인 평면도이고, 도 3은 오일가압부의 구성도이고, 도 4는 본 고안에서의 블록체의 구성도이고, 도 5는 도 4의 A-A선 확대단면도이고, 도 6은 도 4의 B-B선 확대 일부단면도이고, 도 8은 유압잭의 탈착상태도로,

긴 베이스판(10)의 후방에 길게 손잡이(20)를 구비하고, 전방에 바퀴(30)를 구비하여 작업자가 손잡이(20)를 잡고 밀어 자동차의 하체 아래로 진입이 용이하도록 구성한다.

상기 베이스판(10)의 전방에 승하강되는 유압잭(40)을 설치하되, 베이스판(10)에 유압잭(40)이 설치되는 위치에 유압잭(40)의 원형의 바닥판을 한측으로 끼워 체결구(91)에 위하여 탈착되도록 반원형 형태의 내측으로 걸림홈을 갖는 탈착구(90)를 형성한다. 또한 베이스판(10)에 유압잭(40)으로 오일을 공급하도록 오일통(50)을 설치한다.

상기 베이스판(10)의 후방에 가압레바(60) 및 해제레바(70)의 선택 조작에 따라 오일통(50)의 오일을 유압잭(40)에 공급하거나 회수되도록 하는 작동수단(80)을 구비한다.

상기 작동수단(80)은,

블록체(81)에 입출되는 공급유로(811) 및 회수유로(812)가 유기적으로 연통되도록 형성되면서 각 역류 제어 위치에 볼 밸브(86)를 설치하고, 블록체(81)의 오일 공급측에 오일탱크(50)와 호스(51)를 연결하고 오일 출구측에 유압잭(40)과 호스(41)로 연결한다.

상기 블록체(81)의 후방에 형성된 가압로(814)에 피스톤(82)을 스프링(83)으로 탄력 설치하여 커버(84)에 힌지(85)로 연결한 가압레바(60)의 조작에 의하여 피스톤(82)을 가압시키어 유압잭(40)에 오일이 공급되도록 구성한다.

또, 블록체(81)의 전방 일측에 회동로(815)에 해제핀(84)을 설치하여 그 일측에 회동되도록 설치한 로드(71)에 연결된 누름편(72)의 조작에 의하여 유압잭(40)의 오일이 오일통(50)로 회수되도록 구성하고, 로드(71)의 후방에 로드(71)를 회동할 수 있도록 해제레바(60)를 연결한다.

미설명 부호 42는 고무패드이고, 43은 복귀 스프링이다.

이와 같이 구성한 본 고안은,

일례로 타이밍 벨트부를 정비할 경우 먼저 손잡이(20)를 잡고 자동차의 하체 아래로 밀면 전방의 바퀴(30)에 간편히 진입시키어 엔진부 하방으로 유압잭(40)을 위치시킨 후, 후방에 위치한 작동수단(80)의 가압레버(60)를 연속적으로 눌러주면,

도 7 (a)에서는 오일 흡입과정으로, 피스톤(82)이 후진할 때 흡입력에 의하여 오일통(50)의 오일이 호스(51)를 거쳐 화살표 방향과 같이 블록체(81)에 유로를 통해 유입된 선상에 위치한 볼 밸브(86가 오픈되면서 가압로(814)로 유입된다.

도 7 (b)에서는 오일 공급과정으로, 피스톤(82)이 전진할 때 유입측이 상기 볼 밸브(86가 막아주어 오일통(50)으로 가는 라인이 차단되고 화살표 방향과 같이 유압잭(40)으로 가는 공급 유로(811)를 통하여 유압잭(40)에 공급됨에 따라 유압잭(40)이 수직 상승되어 그 상부에 위치한 엔진부를 유압잭(40)의 상단에 위치한 고무패드(42)에 받치면서 상승하게 되어 엔진부의 타이밍 벨트부 위치를 위로 상승시키어 주어 타이밍 벨트부의 상부를 탈거할 수 있는 공간을 제공함으로 정비를 할 수 있게 되고, 이때 엔진부가 싱승시 유압잭이 수직으로 승하강되기 때문에 안정적으로 받쳐주어 작업자에게 불안감이 없이 정비할 수 있는 것이다.

도 7 (c)에서는 오일 회수과정으로, 오일을 회수하여 유압잭(40)이 하강되는 과정을 도시한 도면에서와 같이 후방 일측에 구비된 회수레바(70)를 눌러주면 로드(71)로 연결한 누름편(72)이 해제핀(84)을 눌러 주어 그 내부 선상에 위치한 볼 밸브(86) 밀어 주어 역류방지를 해제시킴에 따라 유압잭(40)의 오일이 빠지면서 회수 유로(812)를 따라 오일통(50)에 유입되므로서 유입잭(40)이 하강하게 되고 이에 따라 받치고 있던 엔진부가 하강되어 자동차의 하부에 타이밍 벨트부의 하부를 탈거할 수 있는 공간을 제공함으로 정비를 안전하게 수행할 수 있게 하는 것이다.

한편, 자동차의 외측에 위치한 부분인 일례로 타이어를 교환할 경우에는 전방에 위치한 유압잭(40)의 바닥판을 고정시킨 체결구(91)를 풀고 탈착구(90)로부터 분리하여 유압잭을 독립적으로 사용하므로서 기존의 타이어 교체방법으로 사용할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 간편한 레바의 조작에 의하여 작동되는 유압실린더()가 수직으로 승하강될 수 있도록 구성되어 엔진부 등의 하체를 안정적으로 승하강시키므로 종래와 같이 승하강시 중심이 변경됨에 따라 받침목이 빠져 사고를 유발하는 위험성이 없이 안전하게 정비작업을 수행할 수 있는 효과가 있고, 자동차의 하체 아래로 진입시키기 용이할 뿐만 아니라 유압잭을 별도로 사용할 수 있는 등의 활용도가 높은 효과가 있다.

Claims

후방에 손잡이(20)가 연결되고 전방에 바퀴(30)가 설치되어 외부에 자동차 하체 아래로 진입되도록 한 베이스판(10)과,

상기 베이스판(10) 전방에 탈착 가능하게 설치되어 수직으로 승하강되도록 구성한 유압잭(40)과,

상기 유압잭(40)에 오일을 공급하는 오일저장통(50)과,

상기 베이스판(10)의 후방에 가압레바(60) 및 해제레바(70)의 선택 조작에 따라 오일통(50)의 오일을 유압잭(40)에 공급하거나 회수되도록 하는 작동수단(80),

으로 구성함을 특징으로 한다.
제 1항에 있어서, 상기 작동수단(80)은,

블록체(81)에 공급유로(811) 및 회수유로(812)가 유기적으로 연통되도록 형성되면서 각 유로 제어 위치에 볼 밸브(86)를 설치하고 오일 공급측에 오일탱크(50)와 오일 출구측에 유압잭(40)과 각가 호스(41,51)로 연결함과, 상기 블록체(81)에 형성된 가압로(814)에 탄력 설치한 피스톤(82)을 힌지(85) 연결한 가압레바(60)에 의하여 유압잭(40)에 오일을 공급되도록 함과, 상기 블록체(81)에 형성한 회동로(815)에 탄력 설치한 해제핀(84)을 그 일측에 해제레바(70)의 조작으로 로드(71)를 거쳐 누름편(72)이 눌러주어 유압잭(40)의 오일이 오일통(50)으로 회수되도록 함을 특징으로 하는 자동차 정비용 유압잭.
상기 유압잭(40)이 설치되는 베이스판(10)의 위치에 유압잭(40)의 바닥판을 끼워 체결구(91)로 고정하는 탈착구(90)를 형성함을 특징으로 하는 자동차 정비용 유압잭.