KR200359954Y1 - 탄성지지구조를 갖는 도로용 통합표지판 - Google Patents

Abstract

본 고안은 탄성지지구조를 갖는 도로용 통합표지판에 관한 것으로, 지주의 상부측으로부터 차량의 주행에 따른 안내 표지판이나 이정표 등을 지지하는 상부측 횡방향 지지보를 관통하여 차량의 주행에 따른 신호등을 지지하는 하부측 횡방향 지지보의 상단부로 그 길이가 긴 인장스프링을 연결하여 인장스프링에 인장력에 의해 하부측 횡방향 지지보가 지지될 수 있도록 함으로써 하부측 횡방향 지지보의 흔들림이나 충격이 효과적으로 흡수될 수 있도록 함에 그 목적이 있다. 이를 위해 구성되는 본 고안은 도로 안내 표지판을 지지하는 상부측 횡방향 지지보와 차량 주행 신호등을 지지하는 하부측 횡방향 지지보가 지주의 일측에 상하로 구성된 구조의 도로용 통합표지판에 있어서, 상부측 횡방향 지지보의 상부측 지주 일측에 연결고리를 형성하여 연결고리로부터 상부측 횡방향 지지보의 두 지점 이상에 와이어의 연결을 통해 상부측 횡방향 지지보를 지지하는 한편, 연결고리로부터 상부측 횡방향 지지보를 관통하여 하부측 횡방향 지지보의 두 지점 이상에 길이가 긴 인장스프링의 연결을 통해 하부측 횡방향 지지보를 탄성 지지하되 인장스프링은 상부측 횡방향 지지보를 관통한 상태로 상부측 횡방향 지지보의 외주연 하부에 전후 일정 간격으로 지지된 도로 안내 표지판의 사이에 위치되도록 구성된다.

Description

탄성지지구조를 갖는 도로용 통합표지판{Unity sign board for way having springy support structure}

본 고안은 탄성지지구조를 갖는 도로용 통합표지판에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 하나의 지주에 도로 안내표지판, 광고성의 표지판, 이정표, 신호등 및 가로등이 통합 구성된 표지판의 횡방향 지지보를 인장스프링의 인장력을 통해 탄성지지하는 구조에 관한 것이다.

일반적으로 도로상에는 자동차의 주행에 따른 흐름을 제어하기 위한 차량 주행에 따른 신호등, 횡단보도를 제어하기 위한 신호등, 위험지역임을 알리는 위험 표지판, 차량의 주행 방향을 안내하기 위한 안내 표지판이나 이정표, 가로등 등과 같이 차량의 원활하고 안전한 주행을 목적으로 많은 구조물들이 설치된다.

그러나, 전술한 바와 같이 차량의 원활하고 안전한 주행을 목적으로 설치되는 구조물들은 그 목적에만 치우친 나머지 너무 난립하여 오히려 도로나 주위의 환경을 해치는 요소가 되기도 한다. 특히, 도심지에 설치되는 많은 수의 가로등, 신호등, 위험 표지판, 안내 표지판 및 이정표 등은 도시의 미관을 해치는 주범 중에 하나이기도 하다.

전술한 바와 같은 많은 수의 가로등, 신호등, 위험 표지판, 안내 표지판 및 이정표 등은 그 사용 목적에 따라 각각의 지주에 별도로 설치되는 것이 일반적이라 할 수 있다. 따라서, 도심지에는 짧은 거리임에도 불구하고 수많은 가로등, 신호등, 위험 표지판, 안내 표지판 및 이정표 등이 인도 상에 연속적으로 설치되어 있어 도시의 미관을 해침은 물론, 사람들에게는 장애요소로 작용하고 있다.

전술한 바와 같이 가로등, 신호등, 위험 표지판, 안내 표지판 및 이정표 등이 각각의 목적에 맞게 별도로 설치됨에 따른 발생되는 문제를 해결하기 위한 노력의 일환으로써 개발된 것이 하나의 지주 상에 가로등, 신호등, 위험 표지판, 안내 표지판 및 이정표 등이 부착된 통합표지판이라 할 수 있다.

한편, 전술한 바와 같은 도로용 통합표지판은 본 출원인이 출원한 의장등록출원 제 2003-20216호(의장의 대상이 되는 물품 : 도로용 통합표지판)에서와 같이 그 구조상 차량의 주행에 따른 안내 표지판이나 이정표 등을 지지하는 상부측 횡방향 지지보와 차량의 주행에 따른 신호등을 지지하는 하부측 횡방향 지지보의 구성이 필수적으로 이루어진다.

전술한 바와 같이 구성되는 종래 기술에 따른 도로용 통합표지판의 하부측 횡방향 지지보의 경우에는 전기 및 전자부품으로 이루어진 신호등을 지지하는 것이기 때문에 바람이나 진동의 영향에 따라 어느 정도 전후 및 상하의 흔들림이 발생되도록 구성되어진다. 따라서, 하부측 횡방향 지지보는 상부측 횡방향 지지보가 와이어에 의해 지지되고 있는 것에 반해 외팔보로만 지주에 지지되거나 그 끝단이 상부측 횡방향 지지보의 끝단에 지지되는 구조로 이루어진다.

그러나, 전술한 바와 같은 구조는 하부측 횡방향 지지보의 전후 및 상하 흔들림에 따른 충격을 효과적으로 흡수하지 못하는 구조이므로 신호등의 전기 및 전자부품에 이상이 발생할 수 있는 문제가 있다. 더구나, 외팔보의 형태로만 구성된 경우에는 신호등의 하중에 의해 하부측 횡방향 지지보의 처짐이 발생할 수 있다.

또한, 하부측 횡방향 지지보의 끝단이 상부측 횡방향 지지보의 끝단에 지지되는 구조인 경우에는 상부측 횡방향 지지보가 안내 표지판이나 이정표 등이 바람의 영향에 의해 크게 흔들리기 때문에 상부측 횡방향 지지보에 하부측 횡방향 지지보를 연결하는 경우에는 신호등에 더 큰 이상발생을 초래할 수 있는 문제가 있다.

본 고안은 전술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 지주의 상부측으로부터 차량의 주행에 따른 안내 표지판이나 이정표 등을 지지하는 상부측 횡방향 지지보를 관통하여 차량의 주행에 따른 신호등을 지지하는 하부측 횡방향 지지보의 상단부로 그 길이가 긴 인장스프링을 연결하여 인장스프링에 인장력에 의해 하부측 횡방향 지지보가 지지될 수 있도록 함으로써 하부측 횡방향 지지보의 흔들림이나 충격이 효과적으로 흡수될 수 있도록 한 탄성지지구조를 갖는 도로용 통합표지판을 제공함에 그 목적이 있다.

아울러, 본 고안은 상부측 횡방향 지지보를 관통하는 인장스프링이 상부측 횡방향 지지보의 전후로 지지되는 안내 표지판 또는 이정표 사이에 위치되도록 함으로써 통합표지판의 미관을 해치지 않도록 함은 물론 안내 표지판이나 이정표와의 간섭이 발생되지 않도록 하여 안내 표지판이나 이정표의 파손을 방지할 수 있도록 함에 있다.

도 1 은 본 고안에 따른 탄성지지구조를 갖는 도로용 통합표지판을 보인 사시도.

도 2 는 본 고안에 따른 탄성지지구조를 갖는 도로용 통합표지판의 상부를 확대하여 보인 사시도.

도 3 은 본 고안에 따른 탄성지지구조를 갖는 도로용 통합표지판을 보인 정면도.

도 4 는 본 고안에 따른 탄성지지구조를 갖는 도로용 통합표지판의 사용 상태를 보인 사시도.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

100. 도로용 통합표지판 110. 지주

120. 상부측 횡방향 지지보 130. 도로 안내 표지판

140. 하부측 횡방향 지지보 150. 차량 주행 신호등

160. 가로등 170. 보조 안내 표지판

180. 횡단보도용 신호등 190. 와이어

200. 인장스프링

전술한 목적을 달성하기 위해 구성되는 본 고안은 다음과 같다. 즉, 본 고안에 따른 탄성지지구조를 갖는 도로용 통합표지판은 도로변의 일측에 직립으로 설치 고정된 일정 높이의 지주, 지주의 상부 일측에 도로를 가로질러 횡방향으로 설치 고정되는 상부측 횡방향 지지보, 상부측 횡방향 지지보의 외주연 하부면에 지지되는 도로 안내 표지판, 상부측 횡방향 지지보로부터 일정거리의 하부인 지주 일측에 상부측 횡방향 지지보와 동일 방향으로 설치 고정되는 하부측 횡방향 지지보 및 하부측 횡방향 지지보의 외주연 하부면에 지지되는 차량 주행 신호등을 포함하여 이루어진 도로용 통합표지판에 있어서, 상부측 횡방향 지지보의 상부측 지주 일측에 연결고리를 형성하여 연결고리로부터 상부측 횡방향 지지보의 두 지점 이상에 와이어의 연결을 통해 상부측 횡방향 지지보를 지지하는 한편, 연결고리로부터 상부측 횡방향 지지보를 관통하여 하부측 횡방향 지지보의 두 지점 이상에 길이가 긴 인장스프링의 연결을 통해 하부측 횡방향 지지보를 탄성 지지하되 인장스프링은 상부측 횡방향 지지보를 관통한 상태로 상부측 횡방향 지지보의 외주연 하부에 전후 일정 간격으로 지지된 도로 안내 표지판의 사이에 위치되도록 구성된다.

한편, 전술한 바와 같은 본 고안의 구성에서 하부측 횡방향 지지보를 연결하는 인장스프링은 상부측 횡방향 지지보를 지지하는 두 와이어 사이에 위치되도록 구성하여 도로용 통합표지판의 미관을 해치지 않도록 함은 물론, 전후의 도로 안내 표지판과의 간섭을 방지하여 도로 안내 표지판의 파손을 방지할 수 있도록 함이 양호하다 할 수 있다.

이하에서는 본 고안의 바람직한 실시 예에 따른 탄성지지구조를 갖는 도로용 통합표지판에 대하여 상세하게 설명하기로 한다.

도 1 은 본 고안에 따른 탄성지지구조를 갖는 도로용 통합표지판을 보인 사시도, 도 2 는 본 고안에 따른 탄성지지구조를 갖는 도로용 통합표지판의 상부를 확대하여 보인 사시도, 도 3 은 본 고안에 따른 탄성지지구조를 갖는 도로용 통합표지판을 보인 정면도, 도 4 는 본 고안에 따른 탄성지지구조를 갖는 도로용 통합표지판의 사용 상태를 보인 사시도이다.

도 1 내지 도 4 에 도시된 바와 같이 본 고안을 구성하기 위한 도로용 통합표지판(100)의 구성은 도로변의 일측에 직립으로 설치 고정된 일정 높이의 지주(110), 지주(110)의 상부 일측에 도로를 가로질러 횡방향으로 설치 고정되는 상부측 횡방향 지지보(120), 상부측 횡방향 지지보(120)의 외주연 하부면에 지지되는 도로 안내 표지판(130), 상부측 횡방향 지지보(120)로부터 일정거리의 하부인 지주(110) 일측에 상부측 횡방향 지지보(120)와 동일 방향으로 설치 고정되는 하부측 횡방향 지지보(140) 및 하부측 횡방향 지지보(140)의 외주연 하부면에 지지되는 차량 주행 신호등(150)을 포함하여 이루어진다.

물론, 본 고안이 적용되는 도로용 통합표지판(100)은 전술한 바와 같은 구성에 더하여 지주(110) 상단에 차도와 인도 방향 양측으로 구성되는 가로등(160), 지주(110)의 하부로부터 일정 높이에 전면 또는 인도 방향으로 설치 고정되는 보조 안내 표지판(170, 172) 및 지주(110)의 하부로부터 일정 높이에 횡단보도를 제어하기 위한 횡단보도 신호등(180)이 구성된다.

한편, 본 고안의 구성은 전술한 바와 같이 도로 안내 표지판(130)이 지지되는 상부측 횡방향 지지보(120)와 차량 주행 신호등(150)이 지지되는 하부측 횡방향 지지보(140)가 구성된 도로용 통합표지판(100)의 상부측 횡방향 지지보(120) 상부측에 위치되는 지주(110)의 일측면에 형성되는 연결고리(112), 연결고리(112)로부터 상부측 횡방향 지지보(120)의 외주연 상부측 두 지점 이상에 연결되어 상부측 횡방향 지지보(120)를 지지하는 와이어(190) 및 연결고리(112)로부터 상부측 횡방향 지지보(120)를 관통하여 하부측 횡방향 지지보(140)의 외주연 상부측 두 지점 이상에 연결되어 인장력을 통해 하부측 횡방향 지지보(140)를 지지하는 인장스프링(200)의 구성으로 이루어진다.

이때, 전술한 바와 같은 인장스프링(200)은 상부측 횡방향 지지보(120)를 관통한 상태로 상부측 횡방향 지지보(120)의 하부에 전후로 일정 간격의 사이를 두고 지지되는 도로 안내 표지판(130) 사이를 통과하여 하부측 횡방향 지지보(140)의 외주연 상부측에 지지된다. 이처럼 인장스프링(200)이 전후의 도로 안내 표지판(130) 사이를 통과하여 하부측 횡방향 지지보(140)의 외주연 상부측에 지지됨으로써 도로 안내 표지판(130)에 의해 인장스프링(200)이 거의 보이지 않게 되어 도로용 통합표지판(100)의 미관을 해치지 않게 된다.

전술한 바와 같이 외팔보로 이루어진 상부측 횡방향 지지보(120)를 와이어(190)를 통해 지주(110) 상에 지지하는 구성은 전후로는 흔들림이 발생되도록 하는 대신 상하로의 흔들림은 방지하여 도로 안내 표지판(130)의 하단이 하부측 횡방향 지지보(150)의 당부면에 부딪히는 것을 방지한다. 그리고, 하부측 횡방향 지지보(140)를 인장스프링(200)을 통해 지주(110) 상에 지지되게 하는 구성은 전후 및 상하로의 흔들림이나 이로 인한 충격을 인장스프링(200)의 인장력을 통해 흡수하여 전기 및 전자제품인 차량 주행 신호등(150)의 이상 발생을 방지하게 된다.

한편, 전술한 바와 같이 외팔보로 이루어진 상부측 횡방향 지지보(120)와 하부측 횡방향 지지보(140)를 와이어(190)와 인장스프링(200)을 통해 지주(110) 상에 지지하는 구성에서 상부측 횡방향 지지보(120)를 지지하는 와이어(190)는 본 고안의 구성에서 상부측 횡방향 지지보(120)의 일측 끝단와 타측 끝단에 인접되게 연결 구성하였으며, 하부측 횡방향 지지보(140)를 지지하는 인장스프링(200)은 두 와이어(190)의 사이에 세 개를 일정 각도로 구성하였다. 물론, 전술한 바와 같이 구성되는 두 개의 와이어(190)와 세 개의 인장스프링(200)은 힘의 적절한 분배를 위해 일정한 각도로 구성된다.

전술한 바와 같이 구성된 본 고안의 상부측 횡방향 지지보(120)를 지지하는 두 개의 와이어(190)와 하부측 횡방향 지지보(140)를 지지하는 세 개의 인장스프링(200)은 도 1 내지 도 4 에 도시된 바와 같이 지주(110)의 연결고리(112)로부터 좌측의 하향 경사방향으로 설치되며, 인장스프링(200)이 관통되는 상부측 횡방향 지지보(120)의 관통공(122) 역시 인장스프링(200)이 설치되는 방향대로 경상방향으로 형성된다.

이상에서와 같이 본 고안의 탄성지지구조를 갖는 도로용 통합표지판(100)은 인장스프링(200)을 통해 하부측 횡방향 지지보(140)를 탄성 지지하여 바람이나 기타의 충격에 의해 전후 및 상하로의 흔들림을 인장스프링(200)의 인장력을 통해 효과적으로 흡수하여 전기 및 전자제품인 차량 주행 신호등(150)의 이상 발생을 방지할 수 있다.

또한, 본 고안에 따른 탄성지지구조를 갖는 도로용 통합표지판(100)은 하부측 횡방향 지지보(140)를 지지하는 인장스프링(200)의 설치시 상부측 횡방향 지지보(120)의 관통공(122)을 관통하여 전후의 도로 안내 표지판(130) 사이를 통과하도록 설치함으로써 도로용 통합표지판(100)의 미관을 유지할 수 있도록 한다.

본 고안은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 고안의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 고안에 따르면 지주의 상부측으로부터 차량의 주행에 따른 안내 표지판이나 이정표 등을 지지하는 상부측 횡방향 지지보를 관통하여 차량의 주행에 따른 신호등을 지지하는 하부측 횡방향 지지보의 상단부로 그 길이가 긴 인장스프링을 연결하여 인장스프링에 인장력에 의해 하부측 횡방향 지지보가 지지될 수 있도록 함으로써 하부측 횡방향 지지보의 흔들림이나 충격이 효과적으로 흡수될 수 있도록 하는 효과가 발현된다.

아울러, 본 고안은 상부측 횡방향 지지보를 관통하는 인장스프링이 상부측 횡방향 지지보의 전후로 지지되는 안내 표지판 또는 이정표 사이에 위치되도록 함으로써 통합표지판의 미관을 해치지 않도록 하는 효과가 있음은 물론, 안내 표지판이나 이정표와의 간섭이 발생되지 않도록 하여 안내 표지판이나 이정표의 파손을 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 도로변의 일측에 직립으로 설치 고정된 일정 높이의 지주, 상기 지주의 상부 일측에 도로를 가로질러 횡방향으로 설치 고정되는 상부측 횡방향 지지보, 상기 상부측 횡방향 지지보의 외주연 하부면에 지지되는 도로 안내 표지판, 상기 상부측 횡방향 지지보로부터 일정거리의 하부인 상기 지주 일측에 상기 상부측 횡방향 지지보와 동일 방향으로 설치 고정되는 하부측 횡방향 지지보 및 상기 하부측 횡방향 지지보의 외주연 하부면에 지지되는 차량 주행 신호등을 포함하여 이루어진 도로용 통합표지판에 있어서,

   상기 상부측 횡방향 지지보의 상부측 지주 일측에 연결고리를 형성하여 연결고리로부터 상부측 횡방향 지지보의 두 지점 이상에 와이어의 연결을 통해 상부측 횡방향 지지보를 지지하는 한편, 상기 연결고리로부터 상부측 횡방향 지지보의 관통공을 통해 경유하여 상기 하부측 횡방향 지지보의 두 지점 이상에 길이가 긴 인장스프링의 연결을 통해 하부측 횡방향 지지보를 탄성 지지하되 상기 인장스프링은 상부측 횡방향 지지보를 관통한 상태로 상부측 횡방향 지지보의 외주연 하부에 전후 일정 간격으로 지지된 상기 도로 안내 표지판의 사이에 위치되도록 한 것을 특징으로 하는 탄성지지구조를 갖는 도로용 통합표지판.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 하부측 횡방향 지지보를 연결하는 인장스프링은 상기 상부측 횡방향 지지보를 지지하는 상기 두 와이어 사이에 위치되도록 한 것을특징으로 하는 탄성지지구조를 갖는 도로용 통합표지판.